《我国轿车消费市场分析》

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1、《我国轿车消费市场分析》〔内容提要〕建立合理的消费结构,培育新的消费品市场是经济持续增长的内在要求,轿车消费是消费市场的一个新的“亮”点。但由于种种原因,我国的轿车消费却迟迟没有“亮”起来。本文通过大量数据分析了造成家庭对轿车的需求量很小的原因,并就消费状况,车型结构,政府汽车消费政策等方面论述了如何相应调整轿车消费结构,使轿车消费市场完善起来。 〔关键辞词〕集团消费;车型结构;汽车消费政策伥〔作者简介〕刘继,２６岁,新疆财经喱学院经济信息管理系教师;李磊,女,２股７岁,上海财经大学数量经济专业研究

2、生讵。近几年,我国面临着市场需求严重不颢足,消费支出持续低迷,居民储蓄存款超常增长的局面。尽管政府大力倡导提高消费需求,并逐步采取措施培育新的消费品哺市场,但是效果甚微。一个明显的例子就离是我国的轿车消费。据最新统计数据,日茨本平均每２９人拥有１辆轿车,美国平均＼每１８人拥有１辆轿车,西欧平均２人１辆,发展中国家如巴西、墨西哥、韩国、ヘ马来西亚等国平均１０—２０人１辆,我淑国目前是平均每千人２辆。我国轿车的普及率如此之低,一个重要的原因就是家庭对轿车的需求量很小。为什么中国的轿车10/1

3、0需求迟迟启动不起来？本文拟从我国轿车㈡消费市场的特点来分析其中的原因。一苊、近年来我国轿车的消费状况９０年代榉以来,随着我国社会经济的发展、人民生靛活水平的提高,轿车的需求量逐年增加,乒轿车需求量占汽车需求总量的比例逐年提澍高。到１９９５年,轿车所占的市场份额逐已跃居我国汽车市场９类车型的首位,达浪２３%,１９９８年,则上升到了３２%丹,预计到２０００年,轿车需求占总需求呗的比例将达到４０%-５０%。但从近刭年轿车销售量看,１９９７年销售４７５Ω３万辆,增长率为２２９%;１９９８年是销售５０８３万

4、辆,增长率为６９５%;账１９９９年上半年增长率为５７８%,依丌市场惯性看,该年轿车增长率难以突破７玟%。尽管各汽车厂家从１９９７年末开始秫纷纷大规模、大幅度地降价,却未能激发钕市场的有效需求。１９９８—１９９９年总体产销增幅不大,库存积压严重,市场杜启而不动。同时,轿车消费市场结构也发趋生了一些变化,私人选购轿车的比重加大湄,但选购轿车的档次还是以低价位为主。匝二、我国轿车消费市场的特点１轿车粳消费市场的结构“社会集团”和私人是我绔国轿车消费主体的两大构成部分，公款买矮10/10车一直是中国汽车的

5、传统消费方式。其实井,各国轿车工业起步都是首先依仗了公费购车市场,我国也不例外。我国的公费购开车市场确实支持了轿车工业的起步,而且十由于我国公务员的收入还低,公费购车市外场还有存在的必要。近来在一系列政策的芷影响下,集团消费在轿车市场中地位的日溘趋弱化已成为了一种必然的趋势,公务用嫘车占轿车市场总需求的比率在逐年下降,蚺但目前仍是我国轿车市场的重要组成部分框。１９９８年,集团消费占轿车总消费惜的６０%,仍具绝对优势。近５年来,酆我国私人购车市场空前活跃,私人购车的裉需求量平均增长幅度为２８１%,而

6、同期涅非私人汽车的需求量平均只增长６８%。涂１９９６、１９９７年私人购买轿车的数量分别为７万辆和１０万辆,而１９９８咨年已接近２０万辆,占轿车总需求的比重贵已近４０%。但总体上,绝大多数私人购烽车是用于营运、商务兼生活用车,纯粹的骂生活消费购车比例还相当小。１０多年来,我国出租车总量增长了近１０倍,其中很大一部分为轿车。出租用轿车的增长对层我国轿车需求的稳定增长起了重要作用。肜而近几年,私人购车持续升温,尤其是１躞９９７年,全国各地的汽车交易市场上私畿人购车比率月月上升。私人消费购车已成阴为我

7、国轿车市场上一道亮丽的风景。我国鹬轿车消费市场的结构已出现了公务、出租ㄨ和私人用车三分天下的格局。10/10尽管轿车わ的私人消费比例还很小,但应该看到中国苦轿车私家消费的潜能很大。资料显示:在狼全国大约３亿家庭中,年收入１０万元以问上的富豪型家庭占１%,３—１０万元的燥富裕型家庭占６%,１—３万元的小康型掀家庭占５５%。全国城乡居民银行存款已偎突破６万亿元,家庭购车潜能不言而喻。舵从国际汽车市场的发展规律看,当一个家芏庭的２年收入之和相当于一辆轿车的售价颈时,这个家庭便要买车。按此标准测算,未价值在

8、１０万元左右的轿车就有至少２１郓００万辆的潜在需求量。如果全国城乡居惋民储蓄存款有５%转化为购车消费,也可蟀消化售价１０万元左右的轿车３００万辆慢。可见,即使轿车在中国还未达到普及的馋程度,只要有比例很小的一部分家庭参与麻消费,其绝对数量就相当可观。据一项调仿查显示,６４%的人渴望拥有一辆轿车,佃４０%的人说２０００年内拥有一辆轿车是自己的奋斗目标。一旦这些潜在的轿车缺需求得到实现,不仅我国的轿车消费市场结构会发生重大改变,更趋于合理,而且巨大的需求也将为我国汽