交通运输业对国民经济贡献的衡量方法

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1、交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法交通运输业对国民经济贡献的衡量方法>　　o引言　　　　交通运输业是国民经济中的基础产业，它与国民经济其他产业相互依存、紧密相联，运输业的发展依赖于其他产业的发展，也促进其他产业的发展。　　　　这种相辅相成的密切关系，既说明国民经济其他产业的发展会对运输业和国民经济的发展作出贡献，也表明运输业的发展会对

2、其他部门和国民经济的发展作出贡献。交通运输系统是一个复杂的系统，可以从不同的层次研究其对经济的贡献，而定量研究这种贡献目前还是一个新的课题。笔者试图运用投入产出方法和产业关联理论对此问题进行研究，希望提供参考。　　　　1运输业对国民经济贡献的概述　　　　运输业是国民经济的基础产业，在整个经济活动中起着重要的作用，它对国民经济增长的贡献主要表现为两个方面[1]:第一，运输业对国民生产总值的贡献。它不仅表现为交通运输基础设施经营以及交通运输自身的产值方面，即直接效果，还表现为与此相关的加工制造业、冶金业、

3、进出口贸易、国际保险与金融以及与之有关的其他行业等产值方面，即所谓波及效果。由于国民生产总值是反映一个国家经济发展总水平的综合性指标，因此通过分析交通运输业对国民生产总值的贡献，可以清楚地看出运输业在国民经济中的地位和作用。第二，运输业对劳动就业的贡献。它主要表现为运输业每增加一个单位产值，在运输业和其他部门直接和间接所提供的就业总人数。由于劳动就业人数反映了一定时期内全部劳动力资源的实际利用状况，是研究一个国家基本国情、国力的重要指标，因此通过分析运输业对劳动就业的贡献，可以说明一个国家的经济景气程

4、度、社会安定状况和人民生活水平。　　　　研究运输业对国民经济贡献是一个涉及面广的经济问题，目前尚未找到一个有效的分析方法。笔者试图以投人产出分析为基础，结合产业关联方法来分析上述问题。投人产出分析的对象是投人产出表，其形式如表1所示。　　　　2模型分析的基本系数　　　　2.1国民生产总值增值系数Z,　　　　该系数是指某部门7单位产值所引起的国民生产总值增值，即乙=&。各部门国民生产总值x,增值系数所组成的向量可表示为：　　　　2.2直接消耗系数化　　　　该系数是指某部门7单位产值所需要的其他部门；的中

5、间投人产值。据表1:=巧/1(~=1，2，…，n)。由％所组成的矩阵A即为直接消耗系数矩阵，它反映了部门各种产品之间的经济联系，是考核各部门经营情况是否改善的一个重要技术经济指标。式中为部门7所需要的部门的中间投人产值；X为部门；的生产总值。　　　　2.3完全消耗系数岣　　　　部门J在生产中除了要直接消耗部门i的产品以外，还会通过消耗其他各部门的产品形成对部门z'的间接消耗。所有直接消耗与间接消耗之和，就构成了部门j的产品对部门i产品的完全消耗。　　　　完全消耗系数岣是指部门7单位产品产值需

6、要完全消耗部门的产品产值，即完全消耗系数矩阵　　　　2.4逆阵系数巧　　　　逆阵C即为列昂捷夫矩阵（J一A)的逆阵（J一A)-U—4)—1中的每一个元素即为逆阵系数cy，它表示某部门增加一个单位的最终使用对各产业部门的完全需要量。　　　　3运输业对国民生产总值贡献的分析方法　　　　运输业对P民生产总值的贡献，主要包括运输业本身对国民生产总值的直接效果以及由于运输业生产对其他各部门产值带来的波及效果。　　　　3.1运输业对国民生产总值的直接效果分析　　　　运输业对国民生产总值的直接效果是指运输业本身对

7、国民生产总值所做的净贡献，其计算公式为　　　　式中：AX=(0，0，…，Aa，…，0)T为各部门产值增值向量，该处仅考虑运输部门k的直接效益，故其他各部门产值增量为零。　　　　3.2运输业对国民生产总值的波及效果分析　　　　波及效果，形象地说，就是一石击水产生的波纹依此扩展的影响效果。所谓运输业波及，是指国民经济产业体系中，运输产值的变化会沿着不同的产业关联方式，引起与其直接相关的产业部门产值的变化，并且这些相关产业部门产值的变化又会导致与其直接相关的其他产业部门产值的变化，依此传递，影响力逐渐减弱，

8、这一过程就是波及。这种波及对国民生产总值的影响，就是运输业的波及效果。　　　　运输业波及效果分析，就是分析运输业发展变化会怎样导致其他产业部门产值的变化与影响，这种变化与影响不仅包括部分可以计算的效果，而且还包括那些过去人们认为“无法计算”的效果。根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括如下几种：　　　　3.2.1后向波及效果　　　　后向波及效果即运输业与那些提供运输生产所需的中间产品的部门间联系所产生的波及效果。运输业生产需要大量的原材料。同时，