十大节油技术

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1、●车身设计节油技术一：汽车轻量化设计、减小车身风阻系数节油效果：车身质量每下降10%，油耗可降低3%～5%；风阻下降10%，油耗可节省约7%。代表车型：奥迪R8（全铝车身框架总重210千克）、奔驰新E级（风阻系数0.24）车身约占汽车总质量30%，在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此，轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径：首先对零部件进行结构优化，如采用高刚性结构车身等；其次是使用高强度轻质的新材料，如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等；三是采用先进的制造工艺，如激光焊接。   铝合金车身可显著降

2、低车重，从而更加节能   捷豹XJ采用的是铝合金车身   新一代奥迪A8L采用的是铝合金车身另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示，当车辆以80km/h的速度行驶，有60%的油耗是用来克服风阻，而随着车速的上升，这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的动力就越少，同等容量的燃料实际使用的功率就越高，油耗自然就更低。   国产新奔驰E级的风阻系数仅为0.24，在同级车型中非常出色一般来讲，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数

3、可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑，流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不能忽视，因为它直接影响车的油耗。节油技术二：改善轮胎的原材料配方，如加入硅、玉米提取物等节油效果：能使车辆的整体燃油使用量降低5%左右代表车型：思域、骐达、明锐greenline、奔驰B级、新宝马5系Li轮胎不仅会影响车的操控性和安全性，好的轮胎更能节油。米其林的统计显示，普通轿车，每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油。   低

4、阻轮胎能降低车辆油耗3%左右车辆运行中，车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形，这时滚动中的轮胎会发热，并且一部分由发动机传输来的能量损耗了，这就是轮胎的滚动阻力现象。           越来越多车型把低阻轮胎列为节能的一种手段而据了解，要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方，通常是在轮胎原材料中使用加硅技术，硅加入的量很难把握，加少了起不到减少滚动阻力的效果，加多了又将影响轮胎的安全性能，所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物，这也能有效减少滚动阻力。节油效果：

5、采用VVT-i技术的车型大概可节油10%。代表车型：本田飞度、上汽荣威550、雪佛兰科鲁兹、帝豪EC7、长城腾翼C30VVT技术即可变气门正时技术，气门正时即进气门开启的时间。采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时，使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间，从而提高了燃油效率。   VVT技术可改善燃油的利用率，降低油耗   本田的i-VTEC发动机既可以控制进排气时间，也可控制气门升程，节油效果明显发动机都有一个配气系统，传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气，其不能根据发动机的实际运转情况及

6、时作出调整，这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况，导致燃烧不充分。采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时，充分发挥汽车的最佳燃油效果。           很多自主品牌也掌握了VVT技术VVT技术最早于90年代末在丰田车型上采用，经过十多年的发展，当前汽车业界对VVT技术有很大的提升，如双VVT或DVVT，是指在特定位置既可控制进气时间也可控制排气时间，而本田的i-VTEC则既可以控制进排气时间，也可控制气门升程，该技术相对比较成熟。节油技术四：发动机启停技术 节油效果：可降低

7、车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。搭载车型：奔驰smartfortwo、路虎神行者2代、长安CX30低碳版在拥堵的车况下，怠速浪费的燃油是非常惊人的，据估计，就北京市目前450万辆的车辆保有量来看，在堵车的情况下，如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用，减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。启停系统越来越多的出现在新款的车型上，特别是在欧洲市场，这一系统可能在不久后成为标准配置。   启停技术会防止怠速时的燃油浪费   “启停系统”在十字路口长时间等待时节油效果明显

8、启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。   搭载启停技术的奔