面对困难努力推动公司向更高层次发展

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1、面对困难，勇于进取，努力推动公司向更高层次发展经过几年的发展，公司的起步期基本完成。沿海网络基本形成，货运本部的职能部门也基本配备并良性运作。金融危机，国际物流业和其他行业一样受到严重冲击，市场重新洗牌。进入新的发展时期，我们到底应该怎么做？路应该怎么走？是固守现状还是步子迈得更大一些？就外部环境而言，到底面临着什么样的机遇和挑战，我们要不要去做？就内部而言，到底有什么优势和不足，我们能不能去做？对于这样一些问题，这里我先说说我的看法，大家也可以进一步讨论。 一、我们所面临的机会和挑战1、金融危机后物流业的新变化。    从各种迹象来看，金融危机并不像半年前想象的那么可怕，

2、寒冬正在过去，春天的脚步已经在向我们走来。但危机调整不会在短期内结束，此外，部分发达经济体的消费模式有所改变，有从过度消费向量入为出变化的迹象，可能会影响全球消费市场扩大。国际贸易可能进入低速增长期。国际大环境的变化，使我们的发展之路变得更加复杂，既有机会，也面临新的挑战。 2、国内企业物流外包意识逐渐增强，第三方物流业务潜力巨大。    总体来说，国内企业物流外包意识普遍不强，这主要是人们没有认识到物流业在制造型企业中的重要性；国内的物流业发展水平低，物流企业普遍存在自身发展水平不高，物流供给能力不能满足需求，特别是高端需求；先进的物流业会使整个物流运作变得透明，可能使在

3、制造业中从事物流工作的人员利益受损，不愿意去积极促进物流技术的升级。随着企业规模的逐步增长，物流成本所占比例的增加，很多国际型企业逐渐认识到物流对于降低成本，提高产品竞争力、提高产品服务质量起到作用。因此，随着经济的发展，企业规模的不断扩大，物流外包也会逐渐增多，对门到门、端到端的服务也会成为大客户物流要求的一种趋势。如华为、中兴等企业。 3、物流企业重新洗牌，行业正在向规模化、网络化发展。   就目前的整体市场来看，中国物流市场还停留在初级发展阶段，主要表现在以下几个方面：一是供需不平衡的结构性矛盾依然存在，物流资源短缺和物流服务“过剩”同时存在；二是物流服务社会化程度低

4、，国内企业“小、散、差”问题突出；三是物流市场的恶性竞争，暗箱操作比较严重。随着我国物流市场的对外开放，大型的国际物流企业纷纷进入中国市场，物流市场将会重新洗牌，大规模、网络化的物流企业将会在市场起主导作用。大型国际物流企业将是我们主要的竞争对手。 4、物流业务的国际化，客观对我们提出的要求。   物流业务的国际化客观上要求我们要有全球化、网络化的观念；全球化和网络化的设施，适应国际化竞争的人才。我们能不能树立正确的观念，培养和造就国际型的专业人才，努力创造提供国际化物流服务所需要的IT系统，网络支持。全方位、全过程地为客户提供优质服务，将是我们能否生存发展的关键。因此，我

5、们必须对自己重新定位，对未来的发展模式进行认真研究。 二、我们的优势和不足 1、上级公司的支持和照顾   上级公司对货运公司的发展寄托很大的希望，也全力支持货运的发展。在资金方面、船公司关系方面、外代品牌方面、社会影响力方面对货运公司的支持，使货运公司在市场享有较高的知名度；使我们有足够的资金去面向大客户，去拓展网络，使我们的网络和物流服务水平升级。 2、平台逐渐扩大，业务基础已经基本建立。   除了传统的海运集装箱外，我们的服务逐渐多元化，空运、海铁联运、进口、散货、项目物流等。我们的网络也在扩大，国内沿海网点基本建立，国际代理网络也能满足基本要求。我们拥有广泛的船东基础

6、，已经和不同的船公司建立起紧密的合作关系。多年的努力使我们拥有一批关系牢固的中大客户，并有机会与他们更进一步发展。我们的物流平台逐渐扩大，可以去做和可以去想的东西逐渐增多，能给大家提供更多的施展才华的机会。 3、已经形成一支有战斗力的团队。经过几年的发展，我们的员工从原有的几十人增加到现在的五百多人，员工普遍来说都努力工作，对公司有归属感，工作热情和效果值得认可。我们的管理队伍，大部分干部都积极进取、努力开拓，具有良好的素质和观念，思想活跃，对外代有感情，这些是我们得以长期发展的基础。 4、形成一定的公司文化，制度相对健全。   员工、企业和股东利益三者共同发展，达到和谐是

7、我们企业的价值观。多年来，我们充分贯彻这个观念， 股东增加对公司的投入，让公司做大；公司为员工创造良好的工作环境，良好的机制，公平的发展机会；员工关心公司的发展，努力投入工作，共同爱护外代这个家。三者的和谐已经在公司中得到体现。同时，为了公司的良性发展，各种各样的制度也已制定，并在实践中不断完善和落实。我们的不足体现在下面几方面：1、网络规模小，网络协同效应发挥不足。   国内网点虽然在沿海基本上已经设立，但发展极不平衡，有些网点发展太慢，规模小，能力弱。有些网点之间的相互协作不够，本位思想严重，未能形成强大的系统