绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计

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1、绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计黑龙江省齐甘高速公路工程建设指挥部68绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计目录第一章工程概况1一、自然概况1二、工程描述1第二章编制依据4第三章指导思想和目标5一、指导思想5二、项目管理目标5三、管理思路5四、质量目标5五、总体工期目标6六、2011年度分项工程进度目标6七、安全目标6八、现场管理目标6九、造价目标6第四章施工组织7一、组织

2、机构7二、人员配备情况7三、施工机械配备情况7四、试验、检测仪器配备情况7第五章施工进度计划安排12一、安排工程进度的原则12二、总体进度计划12三、分项工程进度计划12四、各月份有效施工天数13第六章施工方法及工艺20一、各分项工程施工方案20二、各分项工程的施工顺序20三、分项工程施工方法2168绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计第七章　科研课题49第八章　质量保证措施50一、建立健全质量保证体系50二、质量保证措施50第九章安全生产54一、安全生产保证体系54二、保证安全生产的措施54

3、三、制定《交通安全管理办法》和《突发事件应急预案》55第十章文明施工56第十一章冬季和雨季施工57一、冬季施工57二、雨季施工57第十二章环保措施58第十三章其它事项59一、确保农民工工资及权益59二、预防流行性疾病措施59第十四章主要分项工程施工工艺框图601、钻孔灌注桩施工工艺框图612、墩台身、盖梁施工工艺框图623、预应力混凝土主梁预制施工工艺框图634、后张法预应力主梁张拉工艺框图645、预应力箱梁梁安装施工工艺框图656、连续梁施工工艺框图667、连续梁悬浇段施工工艺框图678、水泥混凝土桥面铺装施工工艺框图6868绥芬河

4、至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计第一章工程概况一、自然概况(一)地理位置及地形、地貌本项目位于黑龙江松嫩平原西部，嫩江中游，属平原微丘区，海拔高度在144～247m之间，地理位置在东经123°25′～124°、北纬47°19′～48°之间。行政区划为齐齐哈尔市区及甘南县境内，本项目自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区。本项目为嫩江流域阶地，路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地势为西北高东南低，地表植被主要为耕地，以种植玉米、水稻及经济作物向日葵为主，主线终点段有少量畜牧草场。本项目所经地域起点段

5、为嫩江主流，终点段为嫩江支流音河，在甘南县城西北侧建有音河水库，起终点之间主要是水渠所组成的排灌系统。(二)工程地质条件11本工程项目所在区域以第四系全新统冲积层(Q2a14)及(Q1a14)为主，岩性为砂粘土、砂层，局部为圆砾土层。下部主要以第四系更新统湖积层(Q21)及冲积层(Q2a12)为主，岩性为淤泥质砂性土、砂及圆砾土层。项目沿线为第四纪松散沉积地层，以淤泥质亚粘土、细砂、中砂、粗砂、砾砂为主要构成，表层一般为0～10m的细砂、粉质低液限粘土，以下为砂砾石松散沉积物，层厚10～100m不等。(三)水文地质条件项目沿线地势平坦

6、，天然河流少，降水径流不明显；低洼地具有雨季大面积积水形成漫流的特点。沿线地下水埋深一般大于5m，低洼地带在2～3m之间。地表水主要为降雨径流形成。漫岗地质条件较好。沿线地下水蕴藏丰富，且埋藏较浅，加之地势低平，排水不良，应加强路面结构层的防冻设计。由于路线地处高寒地区，属北温带大陆性气候区，公路自然区划Ⅱ3区，即东北西部润干冻区，季节性最大冻深超过2m，公路自然病害主要是冻胀和翻浆。冬季降温较快，水份易积聚，形成聚冰带；春季升温缓慢，水份不易下渗，对路基、路面的强度与稳定性将产生不利影响。二、工程描述主线新建特大桥2座，K785+1

7、00嫩江东江桥：桥梁全长为1807.16m；桥跨布置为15×(4×68绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段工程建设项目特大桥施工组织设计30m)预应力混凝土简支转连续箱梁；下部结构为双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔桩基础；桥面宽度为2×[0.75防撞护栏(内侧)+净11.5m+0.5m防撞护栏(外侧)]+0.5m，全宽26m；桥面铺装为8cmC50防水混凝土，10cm厚沥青聚酯纤维混凝土，防水混凝土与沥青混凝土层间设置防水层。K789+401.25嫩江西江桥：桥梁全长为2168.3m，齐齐哈尔侧引桥1563.9m、主桥400m

8、、甘南侧引桥204.56m；齐齐哈尔侧引桥桥跨布置为13×(4×30)m预应力混凝土简支转连续箱梁，主桥桥跨布置为75+2×125+75m三向预应力混凝土连续箱梁，甘南侧引桥桥跨布置为5×40m预应力混凝土简支转连续箱梁