公路工程试验检测

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1、一、单选题1：285.5、286.5修约到“个”数位，其修约数值分别为（B）A：285、286B：286、286C：285、287D：286、2872：水泥混凝土路面以（C）龄期的强度为评定依据A：7天B：14天C：28天D：90天3：根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，（C）不是级配碎石基层的实测项目A：压实度B：平整度C：弯沉D：厚度4：公路工程质量检验评定的依据为（C）A：设计规范B：施工规范C：质量检验评定标准D：试验规程5：根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定，高速公路沥青混凝土面层的实测项目中（D）的规定分最高A：压实度

2、B：平整度C：厚度D：A和C6：弯沉是荷载作用下的（A）A：垂直变形B：垂直应力C：水平变形D：水平应力7：水泥混凝土路面抗滑性能检测采用（C）方法A：摆式仪B：摩擦系数测定车C：铺砂法D：制动距离法8：对水泥混凝土路面钻取芯样，测定芯样的（A），以作为评定结构品质的主要指标A：弯拉强度B：抗压强度C：劈裂强度D：抗剪强度二、多选题1：一般来说，测定沥青面层压实度的方法有（ACD）A：灌砂法B：环刀法C：水袋法D：钻芯取样法2：属于数理统计方法评定计分的检查项目有（ABD）A：压实度B：弯沉C：平整度D：结构层厚度3：下面有关路面抗滑性能的说法中

3、，正确的是（ABC）A：摆值FB越大，抗滑性能越好B：构造深度TD越大，抗滑性能越好C：横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D：制动距离越长，抗滑性能越好4：在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有（AC）A：路面温度15℃，沥青面层厚度10cmB：路面温度15℃，沥青面层厚度4cmC：路面温度25℃，沥青面层厚度10cmD：路面温度25℃，沥青面层厚度4cm5：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有（CD）A：弯沉B：压实度C：平整度D：厚度6：沥青面层压实度的检测方法有（ACD）A：灌砂法B：环

4、刀法C：钻芯取样法D：核子密实仪法三、判断题1：只要有一点压实度小于规定极值，则认为该路段的压实质量不合格（√）2：对于水泥混凝土路面，必须检测回弹弯沉（×）3：国际平整度指标IRI是衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量的指标（√）4：环刀法测现场密度，不适用于含粒料的稳定土及松散性材料（√）5：某AC—25I型沥青混合料，集料吸水率为4%，则可用表干法测其密度（×）6：各分项工程全部合格，主要分项工程全为优良，则该分部工程评委优良（×）7：中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量（√）8：连续式平整度仪不适用于有较多坑槽、破损严重的路面

5、（√）9：水泥混凝土强度的快速无破损检测方法不适宜作为仲裁试验或其测试结果不宜作为工程验收的最终依据（√）10：由于土基回弹模量改变会影响路面设计厚度，所以有条件时最好直接测量（√）四、填空题1：弯沉仪（贝克曼梁）有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2:12：常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值3：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证材料等四个部分4：工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行5：测量数据的表

6、达方式有表格法、图示法和经验公式法等三种6：水泥混凝土路面实测项目有弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项7：核子密度仪测定压实度有散射法和直接透射法等两种方法8：误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差9：目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法10：现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法五、简答题1：何谓沥青面层压实度？沥青混凝土面层压实度可采用什么方法测定？沥青混合料密度又如何测定？（1）沥青面层压实度是指现场实际达到

7、的密度与室内标准密度的比值（2）沥青混凝土面层压实度可采用钻芯取样法，核子密度仪法（适用于施工现场的快速测定）（3）沥青混合料密度测定方法有：水中重法、表干法、蜡封法和体积法等2：半刚性基层沥青面层当采用3.6m贝克梁测定弯沉时，为什么要进行支点变形修正？并试述支点变形修正方法由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。修正方法有：（1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于

8、测定用弯沉仪的支点旁（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉仪的读数（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定5次，求其平均值，以后每