家具大道立交桥吊装工程方案

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1、东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段起重吊装安全专项施工方案目录一、工程概况二、编制依据三、安全目标四、主要的安全技术措施五、人员配备六、吊车选择七、施工准备八、吊装程序九、T梁在桥台上安装排序十、质量控制十一、吊装安全十二、转运、吊装的简述十三、安全生产施工组织结构图………………………………附图一附表一-13-东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段一、工程概况本工程位于道路直线内，上部结构全部采预应力砼简支T梁。跨径分别为：第一联4×30m,第二联30+35+25+30（右半幅为25+35+30+30），第三联4×30m.25m和30m预应力砼简支T梁

2、高为1.5m,35m预应力砼简支T梁梁高为1.7m。本桥采用U型桥台，中墩和公用墩处都采用独桩盖梁，墩下接两桩承台，墩距13.5米。本桥为典型的菱形互通立交。其技术标准如下：1）设计荷栽：城市A级；2）主线设计车速：80公里/小时；3）设计基准期：100年；4）结构安全：二级；5）环境类别：Ⅰ类；6）地震动峰加速度；0.1g；7）桥面净空：家具大道大于5米；掉头车道净空大于4.5米；8）桥梁宽度：27.2米；9）半幅桥横断面布置形式：0.6米（防撞护栏）+12米（车行道）+2.0/2米（中央分隔带）=13.60米。二、编制依据1、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步

3、设计及施工图设计及施工图设计委托书》（东莞市城市建规划局，2004年7月）；2、《环莞快速路工程建设协调会》会议纪要（东莞市城建工程管理局，2005年6月17日）；3、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程初步设计评审》会议纪要（2005年9月8日）；-13-东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段4、《东莞市环莞快速路（西段）市政工程项目备忘录》（2005年10月26日）；5、《东莞市环莞快速路（西段）工程管线探测技术报告》（核工业河源工程勘察院2005年8月）；6、东莞市国土资源局测量队2005年5月提供的环莞快速路（西段）工程的测量图纸（电子版）；7、《东莞市环

4、莞快速路（西段）工程地质勘察报告（阶段资料）》（核工业河源工程勘察院，2005年9月）；8、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）9、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD60-2004）10、《公路工程抗震设计规范》（JTG004-89）；11、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）；12、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）；13、《公路建设标准强制性条文》；14、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；15、施工现场实地考察资料，结合工程特点及工程量情况，投入本工程人员、机械设备、数量及总体工期计划安排，编制本施工组织

5、设计。三、安全目标安全目标为“杜绝伤亡事故，保证施工安全”。加强施工项目安全生产管理，保障工程项目施工过程中，组织安全生产的全部管理活动。通过对生产安全要素过程控制，使生产安全行为和状态减消除，达成减少一般事故，杜绝伤亡事故，从而保证安全管理目标。四、主要的安全技术措施-13-东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段（一）吊装总体方案采用汽车吊进行吊装，运梁车进行运输。（二）交通安全技术措施本桥上部结构采用后张法预应力砼先简支后桥面连续T梁，吊装时需占用道路两侧的辅道，为保证施工安全，及顺利疏通两侧来往车辆的顺利通行，对T梁进行吊装前，应先对便道进行半封闭施工，并

6、派专人进行道路交通指挥。（三）吊装安全措施1、应严格遵守执行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》及《起重机械安全规程》进行施工，做到专职设备、专职使用。起重作业时，由专人在场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机不得超荷使用。2、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。起吊时，操作人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合确保安全，就位准确。3、安装前应对T梁进行全面检查，满足吊装安全要求后，方可吊装；4、检查T梁

7、预埋件和斜拉钢筋的位置及坚固程度，是否符合设计要求；7、起吊时，先要检查起重钢丝绳、卸扣等起重设施，确保安全牢固。8、T梁吊装采用吊杯式吊装，施工时吊点附近采取措施以防吊绳严重磨损。9、桥梁就位时，要严格检查桥梁的平稳度，并做好支座调整工作，确保桥梁就位平稳准确。-13-东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期第一标段10、在五级以上大风时，严禁吊装作业。五、人员配备1、我项目部将安排一名现场指挥、工程技术人员。现场负责统一指挥，处理好在吊装过程中突发事件；工程技术人员负责技术指导和技术交底；安全员负责在现场运输过程中交通指挥和安全工作。以便提高吊装速度