危险源辨识分析和防控(总)

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1、122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ3合同段危险源辨识分析和防控编制：审核：审批：122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ3标项目部122省道南京段改扩建工程S122NJ-LJ3标危险源辨识分析和预防控制一、工程概况122省道是南京与镇江地区联系的重要通道之一，是江苏省、南京市干线公路网的重要组成部分，是南京市“十一五”期间重点建设项目。122省道南京段起点位于万家楼互通，终点位于汤山与句容相交处，路线全长20.976公里，其中马群境内长1.76公里，汤山境内长19.216公里。全线按照一级公路标准兼顾城市快速路功能设计，采用“快慢集散”方案，主线采用双向六车道，设计速度8

2、0Km/h，中分带不开口，不设红绿灯。辅道设计在主线两侧，采用双向分离，设计速度40Km/h，与沿线地方道路平交采用右进右出，全线路基宽60米。其中S122NJ-LJ3标由南京西部路桥工程有限公司承建，施工里程为K5+360-K9+640，路线长4.28km，施工内容为路基土石方、防护、雨水管、涵洞、挡土墙、路面底基层等工程的施工。LJ3标段的主要工程数量为：路基清表m2，挖除旧路面32802m3，路基挖土方m3，路基挖石方m3，挖除非适用性材料m3，路基素土填方18613m3，石灰土填方约m3，石方填筑21499m3，碎石土填筑40647m3，级配碎石填筑25116m3，软基土工格栅

3、m2，浆砌片石防护28026m3，挡墙砼10676m3，级配碎石底基层35897m2，12%石灰土底基层m2，雨水管13212m，雨水检查井277座，涵洞工程680m。工程合同总造价约为1.117亿元。二、工程施工特点和危险性重大的项目概况122省道为改扩建施工，其中我路基3标在施工中实行边通车边作业，工程建设存在以下6大特点：①、作业环境复杂，②、施工工程量大，③、作业内容多，④、工序转换快，⑤、佣工数量大，⑥、设备需求多。所以在保证工程建设安全施工的前提下，运用科学安排、统筹计划做好施工组织，采取有效措施防范施工过程中人、物及环境的不安全状态，消除安全隐患，创造一个优质、高效、安全

4、和文明的施工环境。我部结合本项工程的施工环境和作业特点，经分析在施工中存在的一般危险源、较大危险源及重大危险源共计15项75条，其中工程危险性重大的工程主要有如下几项。1、山体高边坡土石方开挖作业：本项工程处于山丘微陵地貌的特征，山体开挖较多，总挖方量在70.5万立方以上，山体最大开挖高度约为20米。为保证山体开挖施工过程中的安全性，需对山体开挖过程中高边坡的稳定作出相应的防范措施，3为此须制定安全专项施工方案，并严格按此要求进行组织施工，以确保施工安全。2、边通车边施工作业：本项工程在施工期间实行全开放，原宁杭老路交通维持不变，为保证施工期间作业安全，编制交通转换组织设计方案，对老路

5、两侧实行彩钢瓦硬质围挡，在路基拓宽范围内建设施工临时便道，并在平交道口、施工便道出入口安设显目的标志标牌，所有施工机械和车辆一律不准在老宁杭公路上行驶。3、挡土墙、雨污管道深基坑开挖：本项工程设计有衡重式、扶壁式和悬臂式挡土墙，特别是金丝岗主线下穿路段，要求挡土墙下部或基础埋深较大，施工中需开挖一定的深基坑，另雨污水管道深基坑最大深度在5米以内。因本项工程地质情况较为复杂，深基坑的开挖过程中边坡的稳定性不规则，易坍塌，为保证在施工期间作业安全，编制深基坑安全专项方案，确保施工安全。4、高度大于5米衡重式挡土墙施工：本项工程设计有衡重式、扶壁和悬臂式挡土墙，总长约2.5公里，墙体最大高度

6、9.1米，施工中需对墙体的稳定性进行验算。高空作业较多，施工人员的安全防护措施及相关安全隐患都较为复杂，为确保施工的安全性，需对挡土墙设置安全专项方案。5、杆管线区域的施工：本标段地势情况复杂，地上高压和弱电杆线，地下军用光缆、通讯光缆和管道等错综复杂，尤其是道路左幅施工区域内纵向穿越的燃气管道、自来水管道，施工过程中需加强管理，机械操作工应了解基本安全常识，挖方段如有杆线，应及时向现场人员汇报，确保施工安全，避免造成伤害事故。6、九乡河栈桥高空作业施工：本标段中设计有栈桥一座，支架搭设及模板支除施工中，高空作业较多，支架搭设及模板支拆都存在危险性，作业人员佩带齐全的安全用具以及对支架

7、搭设、模板支拆过程中一些防护措施及相关安全常识等必须熟知，专项方案的编制有对安全工作一定预防作用。7、九乡河栈桥起重吊装施工：因本工程特点，需要吊装材料选用汽车吊，在吊装过程中，汽车吊对工作场地要求较高，必须平整压实，以保证操作平稳安全，起重吊装过程中要遵循“十不吊”的原则，文明施工，严格把守机械用具质量。三、危险源辨识和分析1.危险源的识别一般情况下危险源分为两类：第一类危险源是存在危险、有害的物质或能量，如我部工地试验室试验化学用品；第二类