欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:8495469
大小:86.00 KB
页数:14页
时间:2018-03-29
《桑塔纳2000gsi型轿车ajr型发动机电控系统的结构与维修》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、13~18Ω21~4缸喷油器供电电压喷油器插座端子1和喷油器保险丝间线路正常插头端子1和发动机搭铁点蓄电池电压3汽油泵继电器关闭点火开关,从中央拔下汽油泵继电器,测2号位继电器上端子4和搭铁点 接近12V4氧传感器(λ传感器)加热装置关闭点火开关,拔下氧传感器4个端子的插头插座端子1和21~5Ω(电阻随温度升高)5氧传感器输出电压发动机正常工作,改变工况插座端子3和40.1~0.3V与0.7~1.1V间变化6氧传感器供电电压加热正常,打开点火开关插头端子3和4蓄电池电压7活性碳罐电磁阀(ACF阀)关闭点火开关,拔
2、下插头插座两端子22~30Ω8节气门电位计(G69)关闭点火开关,拔下插座,再打开点火开关插头端子5和7约5V9节气门定位电位计(G88)关闭点火开关,拔下插座,再打开点火开关插头端子4和7约5V10空气质量计(G70)供电电压汽油泵继电器和保险丝正常插头端子4和搭铁点约5V11发动机转速传感器关闭点火开关,拔下发动机转速传感器插头插座端子2和3480~1000Ω12发动机ECU供电电压蓄电池电压高于11V,保险517正常,关闭点火开关打开点火开关V.A.G1598/22测试盒端子3和2V.A.G1598/22测
3、试盒端子1和2接近蓄电池电压接近蓄电池电压13爆震传感器输出电压发动机运转插座端子1和20.3~1.4V14霍尔传感器(G40)输出电压拔下插座,打开点火开关插座端子1和3接近5V15霍尔传感器(G40)输入电压拔下插座,打开点火开关插头端子2和3接近蓄电池电压3、更换发动机控制单元(1)关闭点火开关,用手抽拉出控制单元插头的插销,就可以拔下插头,装上时,插上即可使控制单元线束插头与控制单元相连。(2)装复后,须进行控制单元编码的节气门控制部件单元匹配。第三节 AJR型发动机燃油喷射系统主要元件的结构与检修一、汽
4、油喷射系统的性能检测 在检修汽油供给系统时,应先目视各有关插接器有无脱落、保险丝有无烧断、管路有无漏泄等现象。切不可轻易大拆大卸,那样可能会造成新的故障。(一)检修注意事项与维修技术参数1、检修注意事项 (1)在发动机运转或用起动机带动发动机运转时,都不要去触碰或拔下高压线。 (2)拆装汽油喷射和点火系连接线以及蓄电池时,必须关断点火开关,否则可能损坏发动机ECU。 (3)采用的万用表应当内阻不小于10kΩ/V,这是为了防止万用表的电压损坏电子元件。测试前,应按规定选好量程。(4)用起动机带动发动
5、机运转(如进行气缸压缩实验)时,应拔下点火线圈输出极插头和喷油器插头。试验结束后,用V.A.G1552查询故障。(5)保持零件的清洁。当汽油喷射系统拆开后,不要用压缩空气吹,也不要移动车辆。 2、维修技术参数 汽油供给系统的维修技术参数如表3-8所示。 表3-8 AJR型发动机汽油供给系统数据发动机代号AJR怠速转速(不能调整)(800±30)r/min断油(最高)转速6400r/min怠速时汽油供给系统压力连接油压调节器真空管(250±20)kPa取下油压调节器真空管(300
6、±20)kPa熄火10min后汽油系统保持压力大于150kPa喷油器电阻值(正常油压下,每分钟漏油不应多于2滴)喷油器型式4孔喷油器30s喷油量78~85ml室温时电阻13~18Ω发动机工作温度时电阻会增加4~6Ω (二)怠速检测怠速转速是由发动机控制单元预先设置,不可以调整。1、怠速故障怠速不当的原因分析如下: a.怠速过低原因:①节气门组件与发动机ECU匹配不当;②发动机负荷过大;③节气门组件故障。b.怠速过高的原因:①进气系统漏气;②节气门组件与发动机ECU匹配不当;③节气门组件故障;④活性炭罐电磁阀常
7、开。2、怠速检测条件a.冷却液温度大于80℃;b.测试时冷却风扇不能转;c.空调关闭;d.其他用电设备关闭;e.油门拉索调节正常;f.发动机怠速。3、怠速检测(1)V.A.G1552进入08功能“读测量数据块”显示组03。屏幕显示:Readmeasuringvalueblock3 →800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃读测量数据块3 →800r/min 13.650V 92.0℃ 43.2℃其
8、中,区域3冷却液温度应大于80℃,区域1发动机怠速标准值应在800±30r/min。(2)如果怠速不在标准范围内,按C键,输入20,按Q键确认。屏幕显示:Readmeasuringvalueblock20 →800r/min 0 000A/C-Low Kompr.AUS读测量数据块20 →8
此文档下载收益归作者所有