防水层作业指导书(初稿)

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1、合肥枢纽无砟轨道工程 编号：   聚脲防水层施工作业指导书  单位：编制：审核：批准： 2010年月日发布2010年月日实施1 合肥枢纽无砟轨道工程聚脲防水层施工作业指导书 1．适用范围适用于合肥枢纽特大桥防水层铺设。2．作业准备2.1.内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,认真学习铁三院“桥面防水体系铺装及构造图”,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。2.2.外业技术准备2.2.1、各施工单位要组建专业化队伍。2.2.2、各单位要设专职试验员对原材料和现场成品进行送检、检测和试验取样，配齐必要的设备，掌握检验试验程序

2、和方法。3.技术要求3.1技术标准3.1.1混凝土桥面质量应满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《桥面质量验收管理实施细则》及设计要求。桥面基层（包括防护墙根部）应平整、清洁，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污，宜干燥；表面强度达到规定要求。3.1.2防护墙内侧防水层质量应满足《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》及设计要求（科技基【2009】117号）。183.1.3防护墙外侧防水层质量应满足《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》（科技基【2007】56号）及设计要求。3.2施工材料3.2.1所有防水层材料严格按设计材料进场

3、,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。3.2.2基层处理剂基层处理剂包括底涂和修补腻子。底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料,一般可分为低温(0～15℃),常温（15℃～35℃）和高温（>35℃）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；夏季宜采用温度高、潮湿基材选择潮湿界面专用基层处理剂，冬季宜选择低温固化基层处理剂。与基层及聚脲涂层粘结力强、对混

4、凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在0℃～50℃范围内正常固化。每平米底涂用量不宜低于0.4kg。修补腻子的强度、与混凝土基层和后续施工聚脲涂层的粘接强度应能满足防水层检验要求。3.2.3纯聚脲喷涂聚脲：（俗称纯聚脲）是由异氰酸酯组份（简称A组份）与氨基化合物组份（简称B组份）反应生成的一种弹性体物质（国内俗称纯聚脲）。异氰酸酯既可以是芳香族的，也可以是脂肪族的。其中的A18组份可以是单体、聚合体、异氰酸酯的衍生物、预聚物和半预聚物。预聚物和半预聚物是由端氨基或者端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。其中的B组份必须是由端氨基树脂和端氨基扩链剂组成，在端氨基树脂中，不得含有任何羟基成分和

5、催化剂，但可以含有便于颜料分散的助剂。适用于极端气温在-35～75℃内的环境。喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。聚脲原材料包括聚脲双组份原料必须经过检测（或提供每批料原产地证明或第三方的检测证明）以证实施工采用的原材料确实为合格的纯聚脲产品。施工现场建立纯聚脲、半聚脲的快速识别和监督、检验机制。3.2.4聚氨酯(脲)喷涂聚氨酯(脲)防水涂料俗称半聚脲，是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料；A组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物；B组分是端羟基树脂或端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物，在B组分中可以含有用于提高反应活性的催化剂，允许含有少量

6、颜料及分散的助剂；仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在10～35℃、相对湿度宜在75%以下。当环境条件超出以上范围时，应现场试验并测试后确定。3.2.5脂肪族保护面层18聚脲产品（芳香族或聚氨酯脲）长期暴露于空气中会发生变色（变黄）和粉化现象，白色、浅灰色等浅色变色十分明显，影响使用效果，因此建议在轨道底座板以下等有遮盖区域仅使用芳香族聚脲涂料；在轨道底座板以外桥面防水层暴露区域不单独使用芳香族聚脲，在芳香族聚脲表面设置（推荐为喷涂或辊涂）弹性脂肪族保护面层，例如：脂肪族聚氨酯面层等。脂肪族面层宜为亚光、溶剂型涂料,应与芳香族聚脲防水涂层有良好的附着力，且便于今后重涂和维护；脂肪族

7、面层具有良好的防滑，耐磨，耐黄变，耐老化和耐化学腐蚀性能，且长时间紫外照射后不粉化、不变色，具有良好的弹性和拉伸性能；可采用喷涂或辊涂施工。3.2.6搭接专用粘结剂防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接。3.3施工环境尽量避免雨天、雪天施工或采取在保温棚内进行施工。纯聚脲对环境的适应性较强，适合于复杂气候、环境的施工，但考虑底涂对温度的要求及