轨行区施工方案及措施

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1、统设备安装施工一标段轨行区施工技术方案及措施编制：审核：批准：JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-20162016年1月20一、轨行区施工特点：轨行区为地下受限空间，天津地铁6号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁；轨行区间内阴暗潮湿、空气流通缓慢、作业面狭窄、光线较暗、噪音集中，轨道试车或机车运行时避让空间有限，作业过程危险性较大。且自1月21日下午大毕庄车辆段至民权门站将开始为期2个月的热滑，热滑过程中车辆通行频繁、车速快、接触网带电，进入区间作业危险性大。二、轨行区施工范围：（一）地下车站站台层结构侧墙至站台侧墙范围（含上空）；（二）单圆及矩形隧道内全部空

2、间；（三）高架线桥面全部空间；（四）车辆段、停车场全部区域；（五）所有区间正线、辅助线、联络线及车站屏蔽门端门以外的设备管理用房、走廊等能够与区间相连通的区域；（六）U型槽两侧墙间及以上的空间；三、轨行区管理组织机构轨行区调试、施工作业由三中心牵头负责、运营公司配合，统筹协调管理调度中心、线路保障小组、供电保障小组、安保小组及行车调试单位和轨行区施工单位。调度中心总调由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部调度担任，行车调度由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部、中铁四局集团有限公司铺轨一标项目部、中铁三局集团有限公司铺轨二标项目部调度人员轮班担任，电力调度由中铁十二局集团有限

3、公司供电一标调度人员担任。线路保障小组由中铁六局、三局、四局负责分段组建。供电保障小组由中铁十二局、电气化一公司负责分段组建。安保小组由各站土建总包单位负责组建。调度中心初期设在大毕庄车辆段行车控制室，后期设在华苑车辆段控制中心。职责划分及工作要求一、三中心职责（一）负责协调和指导轨行区作业的管理工作。（二）进行轨行区作业督察，定期或不定期开展安全检查。（三）负责与进入轨行区的作业单位签订安全协议及办理作业单位进场许可单。（四）审批施工单位提交的轨行区施工方案。（五）审批调度中心编制的轨行区周作业计划。（六）对违反本细则的相关单位和责任人做出处罚决定。二、监理单位（一）监理人员跟

4、班监督轨行区施工作业。（二）铺轨、接触网专业监理人员应参加轨行区巡查。（三）审核施工单位提交的轨行区施工方案和轨行区作业计划。（四）负责监督检查轨行区作业单位的成品、半成品保护落实情况。（五）传达、贯彻和执行调度中心发布的轨行区作业计划，并监督施工单位执行。三、轨行区间施工单位（一）在调度中心的统一指挥下，组织本单位人员进入轨行区施工。（二）制定本单位的具体施工周（日）计划，按时提报调度中心(首次提报施工计划时需附三中心下发的轨行区作业单位进场许可单)。（三）传达、贯彻和执行调度中心发布的施工计划，并监督本单位人员执行。（四）每次进入轨行区施工需施工单位项目管理人员作为施工现场负

5、责人现场带班，对施工作业的安全负有监督、管理的责任。（五）每次进入轨行区施工前，现场负责人先在集合地点清点人数，做好施工前的安全教育与准备工作，并负责对各种安全保护措施进行安排和检查，确保本单位施工人员的人身安全。（六）确认在批准的时间、指定的区域内施工，凭调度中心批准的请/销点单进场施工。（七）确保站台、联络通道内各项临时设施、机具、材料的堆放不侵入轨行区设备限界，施工完毕后，人员、材料、工机具应全部安全撤离，保证线路腾空，不得影响行车,做到工完、料净、场地清。四、轨行区施工准入及申请作业流程：1、轨行区施工（一）区间施工计划实行轨行区作业周（日）计划制度，每周五召开轨行区作业

6、调度例会确定下周计划，作业单位每日10:00前向调度中心提报次日轨行区作业计划并办理请/销点手续。（二）各施工单位应于每周四16:00前将下周施工计划申请报调度中心，未按时提报的周计划申请将不予受理，周施工计划申请表具体格式见附件。（三）各施工单位提报周计划前，必须编制完善的施工方案及安全防护措施，并经监理单位、三中心相关部门审批通过，与周计划一同提报。（四）调度中心根据施工单位申请的周计划统一协调安排轨行区作业计划，经三中心审核同意后发布。（五）因特殊原因需变更或临时增加的施工计划，施工单位应于施工前一天10:00前报调度中心，提报时须附带经监理和三中心审核通过的施工方案，调度

7、中心根据轨行区原作业计划，合理调整并报备三中心后，于16:00前通知施工单位。（六）如有特殊情况需立即进入轨行区进行抢修（险）作业，抢修（险）负责人可通过电话向调度中心申请进入轨行区，待调度中心批复后立即开展抢修（险）作业，作业结束后立即向调度中心销点。（七）施工单位必须在规定的区间和时间内进行施工，在进入轨行区施工前，须向车站安保人员登记进洞时间、地点、人数等，作业完毕后，到车站安保人员处进行销点登记，并向调度中心行调办理销点手续（电话销点），施工完毕后未按时（按地点）出洞登记