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1、新建铁路**至**客运专线***至**段第IV标段隧道施工作业指导书CRD法开挖作业指导书一、适用条件及范围CRD法，又称交叉中隔壁法，一般用于双线隧道Ⅴ级围岩及浅埋隧道。二、施工工艺及方法（一）施工准备1、施工测量放样。开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼。2、钻爆设计。岩石隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。其内容为：炮眼的布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和
2、爆破顺序，凿岩机的台数安排等。设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明（见爆破设计）。3、根据施工设计图及定型图绘制开挖施工草图。施工草图上的中线、水平控制桩应与现场放样桩点相对应。隧道施工为避免侵限，一般需将净空放大5cm，所以在绘制开挖草图时也应将开挖轮廓尺寸放大5cm（底部不再放大）。而且还要根据实际，结合规范要求，预留一定的初期支护变形量。4、开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。5、做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。6、规划弃碴场位置
3、，布设出碴路线，出碴设备准备。（二）施工工艺流程9新建铁路**至**客运专线***至**段第IV标段隧道施工作业指导书XII、右侧导坑下部初期支护XI、右侧导坑下部初期支护XIII、仰拱超前浇注1、左侧导坑上部开挖Ⅱ、左侧导坑上部初期支护IV、左侧导坑中部初期支护7、右侧导坑中部开挖VIII、右侧导坑中部初期支护9、左侧导坑下部开挖X、左侧导坑下部初期支护11、右侧导坑下部开挖3、左侧导坑中部开挖5、右侧导坑上部开挖VI、右侧导坑上部初期支护XIV、全断面衬砌（三）施工工艺及方法1、施工示意图及工序9
4、新建铁路**至**客运专线***至**段第IV标段隧道施工作业指导书1）1部开挖及支护（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道洞身,侧壁导坑纵向超前支护；（2）开挖1部,同时,每循环进尺一次,掌子面喷8cm厚混凝土封闭(仅对V级围岩)；（3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚的混凝土,架立钢架(包括导坑的临时钢架),并设立锁脚锚杆；（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；2）3部开挖及支护（1）开挖3部,同时,每循环进尺一次,掌子面喷8cm厚的混凝土,封闭(仅对V级围岩)；（2）施作3
5、部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚的混凝土,接长钢架(包括导坑的临时钢架),并设锁脚锚杆；（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；3）开挖5部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤和工序同1）4）在滞后于5部一段距离后,开挖7部并施作导坑周边的初期支护和临时支护步骤和工序同2）；5）开挖9部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤和工序同2）；6）开挖11部并施作导坑周边的初期支护和临时支护,步骤和工序同2）；9新建铁路**至**客运专线***至**段第IV标段隧道施工作业指导书7）逐
6、段拆除靠近二次衬砌6~8m仰拱范围内中隔壁底部钢架单元,灌注该段Ⅷ部仰拱；8)灌注该段的隧底填充，并接长中隔壁临时钢架底支撑于仰拱填充顶面；9)根据监控量测结果分析,带初期支护收敛后,逐段拆除多余的临时钢架；10)利用衬砌模板台车一次性灌注XIV部二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)；2、工艺原理采用交叉中隔壁法（CRD法）施工，和中隔壁法施工原理一样，通过中隔壁的分隔，将大断面隧道分割成两半施工，将隧道跨度减小，同时分割后的隧道两侧采用三台阶交叉施工，可以减小隧道开挖的空间效应，减小爆破对围岩扰动，减小炸药
7、用量，同时及时施工的初期支护、临时仰拱可以步步成环闭合，大大提高支护强度、刚度，和中隔壁一起有效的支撑、传递围岩荷载，可以有效控制大跨度、软岩隧道开挖的变形，施工安全更加可靠。3、施工方法采用CRD法施工，先采用超前小导管对上台阶拱部进行超前支护，采用风钻钻眼爆破从两侧分三台阶交叉进行开挖，开挖进尺0.8-1.5米（一到两环钢架），即完成一侧1、3部开挖后及支护后，即可开始另一侧的5、7部开挖支护，形成左右两侧开挖支护交叉进行，同时设临时仰拱，步步成环闭合。采用挖装机装碴，自卸汽车运9新建铁路**至*
8、*客运专线***至**段第IV标段隧道施工作业指导书碴，每一台阶开挖完成后立即施工初期支护。仰拱初期支护两侧交叉进行，使整个初期支护尽快闭合成环，同时仰拱紧跟。4、施工技术要点1）采用CRD法开挖，由于开挖步骤比较多，因此工序比较复杂，必须合理安排工序，才能保证施工规范、有序进行。2）采用CRD法施工时，应沿两侧分部交叉进行，每开挖一部均应及时施作喷锚支护、安设钢架、施工临时仰拱、施作中隔墙，中隔墙分部联结而成。3）各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮
