《应急预案处理措施 》

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1、北京地铁四号线六标段菜市口车站应急预案处理措施编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司北京地铁四号线第六标段工程项目经理部应急预案处理措施1、围护结构引起的突发事件的预防处理措施在周边水、土压力作用下，基坑围护结构可能发生破坏，针对本工程设计、施工特点，我们认为车站围护结构可能存在以下两种情况：1）基坑开挖引起涌土或坑底隆起失稳基坑涌土或基底隆起失稳主要是因为基坑内外水位差较大，桩未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。对此，采用以下处理措施。（1）立即停止基坑内降水或挖土。（2）对基底实施注浆加固。（3）必要时可进行基坑堆料反压。2）基坑围护结构向基坑侧产

2、生较大位移。出现这种情况主要是因为明挖基坑未能分层开挖、分层支护或一次开挖高度过大。对此，采用如下处理措施：（1）停止开挖。（2）尽快回填超挖土方或堆土反压。（3）调整分层开挖的高度，每层开挖后立即进行喷锚与支撑作业，封闭并加固基坑周边土体。2、突然涌水、局部过量静水压力预防处理措施因车站范围内地下水不丰富，而且又在施工中采取了锚喷支护及降、排水措施，故突然涌水、局部过量静水压力仅可能出现在基坑底部以及穿越断层地段施工时，对此的预防处理措施除采用上述2.12.1节中各种措施外，在基坑挖至底面标高后，还须尽快铺设垫层砼以封闭岩面，同时，对断层地段采取提前预注浆加固措施，

3、以防地下水压力过大突然涌出。3、停电事故的预防处理措施1）加强对本标段电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。2）在工地上配置备用发电机，一旦由于不可抗力原因导致停电，立即启动备用发电机临时供电。4、暴雨状态应急措施南京地区为降雨多发地区，特别是七、八月份，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨对工程的影响。1）注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前作好以下工作：（1）停止受暴雨影响较大的土石方开挖、防水层施作、砼浇筑等作业，做好停工安排，以策安全。（2）采用砂袋围挡水泥库、变配电设备等工地设施。（3）施工机械设备撤出基坑或停

4、放在地形较高、排水顺畅的地方。（4）检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，增设临时排水沟槽，备足抽水机具。（5）检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。2）降雨过程中，采取以下措施减小其影响：（1）停止露天作业，设专人巡回检查。（2）施工便道、料库、机修区段、生活区段及时将水排至低洼处或排水管道。（3）开挖基坑及其它低洼处时用大功率抽水机随时抽水至排水管网。（4）必要时，用草袋装砂围挡受洪水影响较大的区域及明挖段的施工便道。（5）对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。5、突发交通事故的预防处理措施鼓楼站位于南京市几条主

5、要交通干道的交汇处，地面交通繁忙，而且施工期间交通疏解及场地围挡变化频繁，因此，可能出现突发交通事故。为尽量避免交通事故的发生并减少相应的损失，拟采取如下预防处理措施：1）成立交通疏导小组，设专人配备专用设备（反光服、制服、口哨、指挥棒等）协助交警管理施工期间地面车辆、行人的交通疏导。2）在道路转角和分叉处设置醒目的交通标志及栏杆，防止车辆、行人随意穿行。3）工地设应急事故医务室，配置常用医疗器械，并与附近医院（如宣武医院）建立协作关系，遇有交通伤亡事故，积极配合当事人迅速撤离现场接受治疗，并尽快恢复正常交通。6、管线保护预防处理措施1）施工前详细查明站区范围内所有地

6、下管线的具体位置、状态并做好标记。2）积极协助相关主管部门进行管线拆除、迁移工作。3）对于需要临时悬吊的管线，编制详细的施工方案并报管线主管部门审批。4）开挖期间若遇不明地下管线，应立即停止施工，并迅速查明管线属性报相关部门进行处理。5）车站工程完工后，积极协助相关主管部门进行管线二次迁移或恢复工作。7、边坡失稳的预防处理措施1）边坡开挖后，及时施做锚喷支护或土钉墙支护。2）边坡顶车辆限载限速通行。3）布设边坡顶变形监测点，定期观测地层变形值，若位移超过限值，停止基坑内施工并立即采取注浆加固措施。8、楼房建筑变形超限的预防处理措施1）在周边高大建筑或特殊建筑物上布设位

7、移监测点，定期观测建筑物倾斜下沉及裂缝情况。2）若建筑物位移变形超过限值，立即汇同相关主管部门协商处理，必要时停止施工，待建筑物变形稳定后再复工。2.13、为保证南北向道路隧道稳定采取的措施鼓楼站东侧与既有的南北向道路隧道之间净距仅有14m，该隧道为双联拱结构，施工质量欠佳，其高程与车站结构底板相差不多。为了确保南北向道路隧道的正常运营，最大限度地减小鼓楼站施工对其的影响，我公司拟采取如下保护措施：2.13.1、基坑围护结构在靠鼓楼南北向道路隧道侧采用Φ1200密排桩，以增加围护结构整体刚度与强度，控制基坑变形。挖孔桩在施工过程中，采用隔三挖一的间隔