铜仁汽配城规划设计案2006

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1、铜仁汽配城策划案2006-策划铜仁汽配城策划案2006-策划侨泰汽配城策划提案第一部分  项目定位第二部分  价格策略第三部分  招商方案第四部分  经营模式 第一部分    项目定位铜仁汽配城策划案2006-策划铜仁汽配城策划案2006-策划侨泰汽配城策划提案第一部分  项目定位第二部分  价格策略第三部分  招商方案第四部分  经营模式 第一部分    项目定位铜仁汽配城策划案2006-策划铜仁汽配城策划案2006-策划侨泰汽配城策划提案第一部分  项目定位第二部分  价格策略第三部分  招商方案第四部分  经营模式

2、 第一部分    项目定位铜仁汽配城策划案2006-策划铜仁汽配城策划案2006-策划侨泰汽配城策划提案第一部分  项目定位第二部分  价格策略第三部分  招商方案第四部分  经营模式 第一部分    项目定位铜仁汽配城策划案2006-策划铜仁汽配城策划案2006-策划侨泰汽配城策划提案第一部分  项目定位第二部分  价格策略第三部分  招商方案第四部分  经营模式 第一部分    项目定位一、项目概况项目位于铜仁市西北方，靠近西外环新区，地块东至鹭鸶岩路，西至西外环道路，南临铜仁地区供销公司停车场，北靠文笔峰路。规划总

3、占地面积5．1公顷（约80亩），总建筑面积约10万平方米，其中住宅建筑面积约6万平方米，商业建筑面积约4万平方米。工程预计将于2006年9月开工建设，建成后将形成铜仁乃至黔东地区最大的汽车、汽配交易市场，会有力提升城市经济整体实力。二、铜仁汽车市场现状1、铜仁地区汽车市场宏观调研分析2004年铜仁公路通车里程与1993年比增长近３倍，10多年新建公路逾6000公里。铜仁地区、城区的各类机动车分别以每年11000、1500多辆的速度增长的时候，铜仁的通车里程也正以年均1000公里的速度增长。截止2005年8月，铜仁汽车及相

4、关贸易额达0.894亿元，占年GDP的4.6%。随着铜仁经济的稳步增长，大量用车的增加，铜仁汽车服务市场的发展前景将是不可限量的。但同时铜仁市汽车行业发展也受到一定制约，如城区规模较小，市内道路狭窄，城市公共设施老化、功能不全；城市私家车辆少，因为城市规模较小和人均收入较低，因此私家车辆数量暂时偏低。目前汽配市场以零售为主，也与汽车保有量低，消费市场有限有关。2、铜仁汽车服务市场经营面积分析目的：目前汽车服务市场最集中、最具代表性的区域是客车站一带和梵净山大道两侧，因此我司希望通过对上述两区域做重点分析，对项目的整体定位

5、提供参考。2．1客车站一带（含大江路、新路口、西外环路）汽配市场2．1．1概述环绕客车站一带的大江路、新路口、西外环路的汽配市场，是铜仁最早汽车服务市场。主要以经营汽车配件、轮胎、机油、汽车修理、洗车等业务为主，以上多数以独立门面为主，属于私人经营，经营时间较长，但物业整体形象差，空间布局不合理。下面对上述三个区域做进一步分析。2．1．2、大江路汽配经营店相对而言，大江路是最连接铜仁市中心，因此人气较为旺盛。店面结构是传统的商、住结合模式，即底层为店面，上面为住宅（这是目前铜仁商业的主要形式）。 ①、店面特征： ◇层高较

6、高（4．2m左右，多数做有夹层）； ◇门面开间普遍较窄（约3．2m）； ◇进深狭长（多数为5-9m，前方5m处为店堂，后方2-4m为厨房或仓库）。 ②、业态、面积分布：从客车站门口大庆路和大江路交叉转盘处开始至大江坪转盘处结束，共有汽配件店面共80余间，其中： ◇摩托专卖店（含宗申、建设、力帆等）店面30余间，总面积约为750㎡。 ◇汽配件、汽油、机油、润滑油等店面50余间，总面积约为1400㎡。 ◇大型汽车修理维护厂3家（含铜仁锦江修理厂、万达客车铜仁技术服务站、宏源汽车养护维修中心），总面积约为1600㎡。 ◇综合上

7、述，大江路段汽车服务市场总面积约为：3800㎡。2．1．3、新路口汽配经营店①、店面特征：a.南面：◇临时修建的单层式店面；◇层高2.8m左右；◇门面开间普遍偏窄（3．2m）；◇进深较长（4-6m）；b.北面：◇层高较高（4m,多数做成夹层）；◇开间普遍偏窄（３-４m）；◇进深狭长（多数为5-8m）。②.业态、面积分布：从大江路与新路口交接处往上至西外环路交接处结束，共有汽配件店面共100余间，其中：a南面：◇汽配件、轮胎、机油、润滑油等经营店面50余间，总面积约为900㎡。 ◇大型汽车修理维护厂2家，总面积约为800㎡

8、。 b北面： ◇汽配件、润滑油、轮胎等店面50余间，总面积约为1000㎡。 ③综合上述，新路口汽配市场店面总面积约为：2700㎡。2．1．4、西外环路汽配经营店 西外环路（鹭鸶岩路延伸）只有6家汽配店；其次还有2家汽车修理店（市运输汽车修理厂和铜仁外运汽车修理厂），总面积约800㎡。2．1．5、区域分析：综上所述，客