编写车身结构与设计实验指导书

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1、《车身造型与结构与设计》实验指导书交通与汽车工程学院《车身造型与结构设计》实验指导书适用专业:车辆工程课程代码:学时:4学分:编写单位:汽车工程系编写人:李平飞审核人:徐延海审批人:孙仁云6《车身造型与结构与设计》实验指导书目录实验一三维测量划线仪（必做）2实验二UGNX车辆设计自动化模块应用（选做）4主要参考文献：66《车身造型与结构与设计》实验指导书实验一三维测量划线仪（必做）一、实验目的和任务了解现代汽车车身设计方法，了解HYX－2000型系列单臂三维测量划线仪在车身设计中的应用，空间坐标的测量方法。二、实验仪器、设备及材料HYX－2000型

2、单臂三维测量划线仪，计算机三、实验内容HYX－2000型系列单臂三维测量划线仪，属于接触式。1．组成：三坐标测量划线仪主机、数显仪、精密万向电子测头系统、三维图形处理软件。如图所示。a－三坐标机械本体b－位移传感器c－信号处理系统d－测头e－数据处理系统2．原理：坐标测量的原理是：将被测物体置于三坐标机的测量空间，按照中华人民共和国汽车行业标准《QC／T　490－2000汽车车身制图》的规定定义原点，并进行测量。然后测得被测物体上各点的坐标位置。3．记录数据：记录数据或保持数据。四、实验注意事项HYX系列单臂三维测量划线仪是一种高精度的测量设备，在

3、使用时需小心谨慎。6《车身造型与结构与设计》实验指导书五、实验总结HYX系列单臂三维测量划线仪是一种高精度的测量设备，在使用时需小心谨慎。误差的来源是多方面的，如测量时操作造成的误差，即测量时测头与被测物表面之间有间隙或存在过量测量的问题。六、思考题1．比较接触式与非接触式三坐标测量仪的优缺点。非接触测量的优点：1、排除接触测量对柔性物体测量的人为等受力干扰2、可以测量一些不可接触的物体，如辐射体、高温物体等3、因为是数字图像处理，计算机识别，因而采集速度较快缺点：1、对专业知识要求较高，诸如图像处理，摄影测量原理等2、较接触测量仪关节臂、三坐标机

4、等，精度不算高2．试分析HYX－2000型系列单臂三维测量划线仪测量误差的来源。2答：HYX－2000型系列单臂三维测量划线仪测量误差产生的原因主要是方法误差、三坐标测量机设备误差、测量环境误差、测量人员误差和被测工件本身误差五个方面,从解决措施中可以看出，要减少三坐标测量机测量误差，最大限度地发挥三坐标测量机能力，必须是三坐标测量机制造厂与用户之间密切配合，共同努力才能达到。6《车身造型与结构与设计》实验指导书实验二UGNX车辆设计自动化模块应用（选做）一、实验目的NX软件是UGS公司与SDRC公司合并后推出的CAD／CAE／CAM一体化软件，是

5、UG软件和Ideas软件的继承产品。UGS公司的NX软件为汽车行业提供了一整套解决方案，从NX2版本开始提供了车辆设计自动化和车辆加工自动化等内容。NX汽车自动化设计已在国外知名的汽车企业（如美国通用汽车公司）全面应用，并取得成功。NX中的车辆设计自动化包括车身设计（B柱、玻璃升降器、铰链位置、EgressCurve、doorOpening、石头撞击和截面可成形性）和总体打包（H-PointDesignTools、2D人体模型、座椅线、SeatBeltAnchorage、HandReach、眼椭圆、仪器面板、挡风玻璃视野、直接视野、APillarO

6、bstruction、镜像认证、反射数据、引擎滚动和轮胎包络体）两项内容。在本实验中，使用NX软件总体打包功能中的H-PointDesignTools对驾驶员座椅位置进行布置。并对驾驶姿势进行预测。二、实验设备、仪器及材料安装有UGSNX的计算机三、实验内容根据实验一测量的数据，按照实验的步骤，使用NX完成以下工作。1.H点位置的确定，存为文件，结果参见图1；2.驾驶员手伸及界面，存为文件，结果参见图2；3.驾驶姿态预测，存为文件，结果参见图3。四、实验总结通过车辆设计自动化模块的应用，掌握对车身进行总布置的先进方法，体会NX的强大功能，能够在以后

7、的工作中加以应用。上机实践结果分析：分析驾驶员的坐姿，例如从俯视方向看，手与脚应重合，否则身体就是扭曲的，另外就是手臂与躯干角度是否合适，如果发现不对，应该在H点和手、脚坐标进行修改，修改值自行确定。改进意见：由于没有对整车的车身进行建模，所以驾驶员位置的直观性不强，今后可以把驾驶员放进车身里进行校核。五、思考题通过哪些坐标可对驾驶员的姿态进行约束？怎样查阅中国人的平均身高、肢体各部分尺寸？再根据这些尺寸进行建模?例图：6《车身造型与结构与设计》实验指导书图1图2图3位置调整前的姿态位置调整后的姿态6《车身造型与结构与设计》实验指导书主要参考文献：

8、1．黄天泽，黄金陵主编．汽车车身结构与设计．北京：机械工业出版社，1997．10（2000．10重印）2．龚微寒主编．汽车