供电站电能节能制度

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1、港务公司节约电能管理条例为深入贯彻科学发展观，建设资源节约型综合大港，党的十六届五中全会通过的《中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》明确提出，要把节约资源作为基本国策，同时提出了两个量化指标：实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番；单位国内生产总值能源消耗2010年比2005年降低20％左右。电能是港务公司生产、办公、建设生活等各项运营活动的主要能源，节约电能是港务公司节约能源的重要部分，依据集团下达的到“十一五”期末港务公司万吨吞吐量电耗比2005年降低15%的节能目标，以及集团

2、关于加强内部控制自我评估工作会议精神的要求，特制定本条列。第一章总则调查统计显示，随着生产规模化、专业化程度的提高，港口能源单耗虽已呈下降趋势，但仍存在较大的节能减排空间。港口节能工作的实践证明，要转变港口经济发展方式，发展港口循环经济，推进港口节能工作的新进展，必须坚持依靠科技进步、技术创新，全面提升全员职工的节能意识，要坚持优化设计与强化管理相结合、应用先进技术与淘汰落后工艺相结合、健全制度与宣传培训相结合等工作原则。根据港口实际情况，条例主要从基建规划、生产用电管理、办公用电管理、技术革新等几方面制定。

3、第一条为了加强节能管理，为了提高电能利用效率，节约能源，建设节约型企业，根据《中华人民共和国节约能源法》及有关法律、行政法规，结合本公司实际，制定本条例。第一条依据集团下达的任务，到“十一五”期末，港务公司万吨吞吐量电耗比2005年降低15%的节能目标，以及集团关于加强内部控制自我评估工作会议精神的要求。第二条公司在进行新的建设，扩能或工程改造时，工程技术主管部门，应严格把关，对工程可行性报告的节能篇和工程节能评估报告书应严格审查，确保工程建设符合国家相关节能法律法规要求，把不合理利用电力和浪费电力的问题控制

4、在消耗源头。第三条公司工程建设主管部门在管理工程设计时，严格掌握，设计必须采用节电新工艺、新设备、新材料，正确进行公司电力负荷计算，杜绝供配电设备大马拉小车现象。工程施工，调试结束时，所有节电措施的设备要同时投入运行。第四条公司生产业务部门应加强用电负荷管理，合理安排生产工艺、生产班次，做到计划生产、平衡调度，合理调整公司用电设备的工作状态，合理分配与平衡负荷，并严格控制非生产用电。第五条公司电力供应部门要摸清公司节电潜力和存在的问题，有针对性地采取切实可行的措施，降低电耗，减少损失，提高电能利用率。第六条公

5、司人力资源部门负责分别对电力设备运行人员和生产工艺操作人员进行节电经济运行专业知识与节电操作规程的培训，并经考核合格后发证上岗。第一条变电所（站）运行人员必须经常关注力率补偿装置的工作情况，确保公司电力系统的功率因数在0.9以上，力争接近0.95，以使公司电力系统功率因数补偿处于最佳状态。第二条变电所（站）的运行人员和各部门电气维修人员对公司供电线路应经常进行巡回检查，及时发现不合理的供电线路，上报有关主管部门适时进行改造，以保证供电线路的电力损耗降至最低。第三条本条例所称的节能，是指加强开发和使用电力能源的

6、管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，减少电力能源在生产利用等各个环节中的损失和浪费，有效、合理地利用电力能源。第四条节能工作应当坚持节能优先的方针，遵循宏观调控、市场导向、政策激励、技术进步、全员参与和依法管理的原则。第五条加强节能用电监督管理工作，有关部门领导在各自职责范围内负责节能监督管理工作，成立节约用电监督领导小组，让节电工作从全员做起，受全员监督。第六条鼓励、支持节能科学技术研究和推广，加强节能宣传和教育，普及节能科学知识，增强全员的节能意识。任何部门和个人都应当履行节能义

7、务，有权检举浪费能源的行为。公司应当对在节能工作中做出突出贡献和取得重大节能效益的单位和个人，给予表彰、奖励。第二章基建规划节能管理第一条新码头建设和老港区的功能调整，应优化港区布局和码头设计，利用信息技术，加强港口科学生产调度，优化运输组织结构。降低设备的空驶率，提高运输效率，降低装卸的单耗；合理配备装卸机械和工具，使工艺流程先进、合理、科学。第二条设计装卸工艺系统，应考虑使系统各环节能力匹配，提高装卸效率、降低能耗。第三条在工艺复杂、流量要求严格的运行条件下，皮带系统的驱动应考虑用变频高压电机代替现有普通

8、高压电机驱动形式。第四条新建港区或在老港区电网改造时，应积极采用先进技术，治理高次谐波，应考虑用高压动态补偿取代现有的高压静态补偿，减少高次谐波产生的附加损耗，提高港区电网供电质量。第五条专业化码头应推广变频调速、自动化系统控制技术，减少电能在传输过程中的消耗；充分利用港口装卸过程中产生的回馈能，减少能源浪费。第六条积极推广绿色照明工程，科学、合理控制照明照度。如采用分段、分时控制照明亮度、调整功率