承台基坑开挖钢板桩围堰施工方案

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1、厦门市环XX域XX大桥工程XX大桥承台基坑开挖钢板桩围堰专项施工方案、厦门市环XX域XX大桥项目经理部2010年12月28日目录1、编制依据22、工程概况22.1、工程简介22.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况22.3、地质情况33、承台基坑施工方案52.1、施工工艺框图52.2、施打钢板桩72.3、基坑开挖92.4、混凝土封底垫层施工92.5、钢板桩内支撑加固92.6、钢护筒割除、桩头处理114、钢板桩支护计算114.1、钢板桩围堰设计的总体思路114.2、设计资料124.3、荷载计算144.4、钢板桩受力验算174.5、

2、内支撑体系计算234.6、基坑底部的隆起验算264.7、基坑底管涌验算274.8、坑底渗水量计算275、基坑开挖测量与监控285.1、基坑监测变形一览表285.2工艺原理285.3监测频率285.4监控预警指标296、质量保证措施306.1、建立质量管理保证体系306.2、质量保证措施307、安全保证措施及安全应预案337.1、生产安全管理措施337.2、安全保证措施347.3、安全预防措施347.4、安全应急预案358、文明施工措施418.1、本工程施工期间内文明生产目标418.2、文明施工保证措施428.3、环境保护措施

3、42-45-XX大桥承台基坑开挖钢板桩围堰专项施工方案1、编制依据1、厦门市市政工程设计院：《XX大桥工程施工图设计文件汇编[01桥梁工程]》。2、桂林水文工程地质勘察院：《厦门市XX区XX大桥场地工程地质勘察报告》。3、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011。4、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。5、中华人民共和国标准《钢结构设计规范》GB50017-2003。6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）7、《给水排水工程钢筋混凝土沉井结

4、构设计规程》（CECS1372002）8、《厦门深基坑支护工程技术管理规定》（1997.9.1）9、福建省关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》10、《路桥施工计算手册》周水兴等编著2、工程概况2.1、工程简介XX大桥工程位于XX区与XX区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧，距离交叉点35m处，终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接，线路长351.71米。本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路，道路红线宽28m，双向四车道。建设内容包括桥梁及引道、景观、交通、照明等工程。XX大桥主

5、桥上部结构为45+60+45m预应力混凝土连续刚构箱梁，均为单箱双室，桥面宽28m，桥梁采用南北双幅桥，中间采用现浇带连接。2.2、承台、桥台、桥墩尺寸变化情况XX大桥桥墩采用矩形板式墩墩身厚度1.2m，横向与箱梁底板同为6.93m，桥墩承台厚2.2m，基础采用桩径1.5m的钻孔灌注桩，每墩共2×4根桩（南北幅桥合计），桥台-45-承台厚2m，基础采用桩径1.2m的钻孔灌注桩，每墩共2×6根桩（南北幅桥合计）。XX大桥南北幅共有承台(桥台)8座，墩身4座，U型桥台4座。墩柱、桥台和承台类型表：墩号承台(长×宽×高)墩柱、台类

6、型墩柱（台）高备注P014m×5.8m×2m桥台2.84mP18.5m×7.5m×2.2m中墩9.3mP28.5m×7.5m×2.2m中墩9.3mP314m×5.8m×2m桥台3.32m2.3、地质情况据区域地质资料显示，该场区没有活动性断裂通过，一些老断裂面已强烈风化。从区域构造看，主要常受北东向断裂带次级断裂影响，近年来的研究表明，这些断裂自晚更新世以来，活动性明显减弱，已趋稳定状态，拟建场地属构造稳定地块。经钻探揭露，场地内岩土层自上而下依次分别为：素填土（Ｑ4ml）、填石（Ｑ4ml）粗砂（Ｑ4al+pl）、全风化凝灰

7、岩（J3nb）、散体状强风化凝灰岩（J3nb）、碎裂状强风化凝灰岩（J3nb）、中风化凝灰岩（J3nb），现将各岩土层特征分述如下：1、素填土①：位于场地表层，各孔均有分布，厚度为2.10～6.40m，灰色，松散～稍密状，稍湿。填料为粘性土含碎石或填砂组成，碎石含量约占10-40%，分布不均匀，填砂为中粗砂，填土时间小于5年，土质欠均匀，工程性能差。素填土①-45-选择碎石少的地段做标准贯入试验26次，杆长校正后锤击数平均值N=8.06击，标准值N=6.96击。作重型击实实验3组平均值：最大干密度1.53g/cm3，最优含水

8、量19.17%。根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98），土、石工程分级为Ⅰ级松土。2、填石①-2：ZK1、ZK2、ZK5、ZK7、ZK8号孔有分布，顶板埋深2.10～4.80m厚度2.10～5.40m。填石为中风化花岗岩块石，块石大小不一，呈棱角状，工程性能较好。3、粗砂②：各