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时间:2018-03-28
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1、车站主体结构模板施工方案二00九年十二月一日9一、编制说明1、土建施工08合同段招标文件及招标补遗文件。2、北京地铁9号线郭公庄站车站主体结构施工图。3、主要应用规范、规程、标准⑴《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);⑵《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);⑶《建筑施工手册(第四版)》。4、主要应用法规⑴《中华人民共和国建筑法》1997年主席第91号令;⑵《建设工程质量管理条例》国务院279号令;⑶《中华人民共和国安全生产法》;5、现场勘察及走访调查获取的资料;6、我单位在地铁及地下工
2、程领域的施工经验。二、工程概况1、车站位置本站位于**二号路与规划的**南路形成的十字路口,跨规划的**南路南北向布置。十字路口西北角为已建成***小区,其它部位均为规划用地。2、车站平面布置车站共设4个出入口、2个安全出口、2组风亭。1号出入口及1号安全出口位于棉花城围墙东侧;2号出入口位于十字路口西南角;3、4号出入口位于十字路口东侧;1号风亭位于十字路口西南角,2号风亭位于十字路口东北角。详见《车站平面布置图》3、结构设计本站车站主体总长251.4米,标准段宽41.4米(局部宽42.6米);底板埋深17m左右,顶
3、板覆土约3.5m。车站形式为两层双岛四线平行接力换乘车站,双岛均为双柱岛式,西侧岛宽12.5米,东侧岛宽12米,结构形式为双层多跨箱型框架结构。9车站平面布置图车站平面布置图车站标准断面图车站标准断面图三、施工准备1、技术准备⑴根据工期要求、施工图纸设计断面尺寸,计算模板配置数量,确定各部位模板施工方法,提前完成模板的翻样工作。⑵项目总工和主管工程师对操作班组做好岗前培训,明确模板加工、安装标准及要求。⑶9按要求预先画出各种规格大模板的加工图纸,并按各自的使用部位对大模板进行编号,下发到作业班组。⑷模板施工前必须完成模
4、板施工安全、技术交底。2、施工现场准备(1)按照施工总平面布置图要求,木工加工区设在基坑西侧。(2)临时用电及时接入木工加工区。详见《施工现场平面布置图》。3、人员木工班组负责模板加工、安拆、预留孔洞的设置、止水带安装。木工班投入劳动力60人。4、材料准备根据施工节段最大划分长度及断面设计,为满足工期要求,中板、顶板各配备2套模板;站台层、站厅层侧墙各配备1套模板。5、机具设备序号设备名称型号数量备注1桁吊10T1台2汽车吊QY251辆3手提式电刨MIB-DE-82*22台4电锯HP-CS1852台四、施工总体安排1、
5、施工节段划分根据主体结构设计孔洞、楼、扶间、废水池、出入口、风道等洞口位置、伸缩缝设计位置、结构受力要求、大体积砼浇注要求并考虑模板配置模数,对主体结构施工节段进行划分。主体结构施工共划分为12段,各节段长度如下:节段号节段长度节段号节段长度节段号节段长度117.5m525m921m213m616m1021m9325m621m1125.5m425.5m815m1224.5m各施工节段划分具体位置见《车站主体结构施工分段图》。2、平面施工顺序主体结构施工从北向南顺次施工。3、断面施工步序主体结构一个断面分五次施工完成。第
6、一次施工底板、底板上返梁及底板倒角以上20cm侧墙;第二次施工站台层侧墙至中板倒角以下20cm处;第三次施工中板、中板梁及中板以上20cm侧墙;第四次施工站厅层侧墙至顶板倒角以下20cm处;第五次施工顶板、顶板梁。断面施工顺序详见《断面施工步序图》。五、板体系设计及主要施工方法1、顶板(中板)模板⑴模板设计中板、顶板、倒角及异型部位采用18mm厚木胶板,次肋木采用50×100mm方木@300mm,主肋木采用100×150mm@间距900mm。⑵模板排列面板横断面排列板缝间距2.44m。断面加宽处加小模板,纵梁走向成折线
7、变化时在梁加腋两侧加异形模板。面板纵向排列板缝间距1.2m,纵向节段间搭接20cm。纵断面面板拼缝均布置在次肋上,当拼缝不能布置在次楞上时,可加密一道次肋。加腋模板定型制作。详见《模板横断面排列图》。模板横断面排列图9⑶模板安装支架安装完成初调标高后,安装主肋。主肋纵向铺设。主楞一端落在U托上,当主肋纵向接长时,接头位置不在U托处时,在接头处加设一根立杆。次肋安装完成后进行标高及预拱度的调整,预拱度按2‰设置。然后铺设木胶板。⑷楼板洞口处模板施工对中板的洞口,模板整体连续铺设。在大面模板铺设完成后,根据洞口设计位置在模
8、板上弹好墨线,支立洞口边模;对于小的洞口把预钉好的洞口木盒安装就位,固定牢固。2、侧墙模板⑴模板体系设计模板采用18mm厚木胶版,模板次肋采用木工字梁@300mm,木工字梁高200mm,翼缘宽度80mm,翼缘厚度40mm,腹板厚度30mm;主肋采用双10槽钢@1200mm,槽钢型号100×48×5.3mm。详见《单片模板配置图》。
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