盾构机故障处理方案

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1、津滨轻轨十一经路站至大直沽西路站区间右线盾构机故障处理方案目录1、工程概述11.1编制依据11.2工程概况11.2.1工程地质21.2.2水文地质21.2.3始发端头地质及加固情况21.3区间右线盾构施工情况31.3.1十一经路站端头井与盾构机位置关系41.3.2十一经路站盾构端头井覆埋管线情况41.4盾构机故障处理方案51.4.1方案概述51.4.2故障盾构机退出施工流程62、组织机构及分工62.1组织机构62.2组织分工73、管线悬吊及建筑物保护方案73.1方案概述73.2施工工艺流程93.3施工工序1

2、03.3.1施工准备103.3.2管线的悬吊103.3.3施工技术措施113.3.4施工期间保护措施113.3.5管线监测113.3.6注意事项113.4责任分工123.5检验标准及验证123.6建筑物保护方案123.6.1周边建筑物调查12463.6.2建筑物保护方案133.6.3检验标准及验证133.6.4建筑物发生变形时的应急预案134、盾构机周围土体注浆加固方案134.1注浆加固目的134.2加固范围144.3地面注浆加固前的准备工作144.4盾构机内超前油脂或发泡剂的注入174.5垂直注浆加固流程

3、174.6钻孔、注浆顺序194.7注浆工艺及参数194.8质量控制与检验204.9盾构机底部及洞门封堵注浆205、盾构机退出方案225.1施工方案简要说明225.1.1概述225.1.2盾构机现状说明225.1.3人员、材料和设备255.1.4受力计算255.2盾构机退出过程265.2.1退出施工准备流程图265.2.2盾构退出过程275.2.3施工要点285.3注浆填充方案285.3.1施工准备285.3.2施工流程及工艺295.3.3检验标准335.3.4注意事项335.3.5施工质量保证措施335.3

4、.6洞门封堵346、测量监测控制37466.1监测目的及内容376.2监测方法及测点布设386.2.1地下管线监测点的埋设396.2.2地面房屋监测点的埋设396.3施工中监控量测频率406.4地面、管线、建筑物监控标准417、盾构机再次始发方案417.1施工计划进度指标417.2加固方案对比及工期安排417.3盾构施工组织安排427.4人员安排427.5主要施工设备配置情况437.6盾构施工用设施材料准备437.7技术准备438、各项保证措施438.1安全保证措施438.2质量保证措施448.3工期保证措

5、施45附件：专家论证意见表.....................................4546津滨轻轨十一经路站至大直沽西路站盾构区间右线盾构机故障处理方案1、工程概述1.1编制依据天津市津滨轻轨工程设计资料；盾构区间实施性施工组织设计及现场建筑物、管线调查情况；我单位在国内若干大城市承建的地铁工程施工中积累的经验及施工的科研成果；我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力；盾构法隧道工程施工与验收规范（DG50446-2008）；城市地铁工程质量检验标准（D

6、B29-54-2003）；城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）。1.2工程概况本标段十一经路站至大直沽西路站盾构区间，采用2台盾构机分别从十一经路站左、右线下井始发，至大直沽西路站解体吊出。图1-1施工示意图十一经路站至大直沽西路站区间起讫里程为：DK4+291.2～DK5+526.6区间长度1235.4m。在DK4+853处设一个联络通道，区间线路最大纵坡19.45‰，最小纵坡2‰，最小平面曲线半径为2000m；线间距为13～15m,区间结构覆土厚度为9～14m。46区间隧道为外径6.2m

7、，内径5.5m，管片拼装衬砌为单洞圆形隧道，采用错缝拼装，使用M30弯螺栓连接管片，环宽1.2m，管片混凝土标号为C50，防水等级为S10。1.2.1工程地质区间：起点～DK4+291.2段穿越软土，洞顶位于④2层粉质粘土及粉土，DK4+65～DK4+700段与DK4+900～DK4+960段洞底位于3层粉砂层，含水量高，稳定性差，易引起地面较大变形。1.2.2水文地质本区间表层地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存第Ⅱ陆相层中及其以下粉沙及粉土层中的地下水具有微承压性，为微承压水。孔隙潜水主要赋存于人工填土层及

8、第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层的粘性土和粉土中，以⑤1层粉质粘土为相对隔水底板。含水层基本有粉质粘土与粉土互层状组成，其储水量较高，但出水量不大，水平、垂直向渗透性差异较大。当局部地段夹有粉沙薄层时，其富水性相应增大。潜水地下水埋藏较浅，勘测期间地下水埋深0.8～2.65m（高程0.32～2.29m）。潜水主要接受大气降水和地表水补给，排泄以蒸发为主，水位受季节影响较大，其水位变幅多年平均值约为0.8m。1.2.3始发端