渝黔高速公路施工组织设计

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1、第一章实施性施工组织设计概述一、编制依据1、我单位与重庆南方高速公路有限公司签定的《重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段》施工合同。2、重庆市公路勘察设计研究院《国道主干线重庆至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件。3、国家、交通部现行设计规范、施工规范、试验规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件。4、技术交底纪要。5、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。6、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。7、我单位调用到本合同段的各类资源。二、编制范围《国道主干线重庆

2、至湛江公路雷神店至崇溪河段高速公路C2合同段（K96+440～K101+208）全长4.768公里》两阶段施工图设计文件及合同所规定的工程项目，包括路基土石方、大中桥、涵洞、人行天桥、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部内容。三、编制原则（一）、安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是隧道和大桥工程的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。-67-（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确

3、保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。（三）、方案优化的原则科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工、隧道内不同围岩类别的爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。（四）、确保工期的原则根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。（五）、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织实行科学配置

4、，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。（六）、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。-67-第一章工程概述一、工程概况（一）、项目位置重庆—贵州道路发展项目雷崇高速公路土建工程C2合同段位于重庆市綦江县篆塘镇境内，起于牛栏湾，跨榜上中桥进入分水隧道至兴隆庄出洞，跨二湾大桥经鱼塘湾之马石沟止，所处地区

5、主要为农业耕植区，篆塘至分水至镇紫之乡间公路横贯全区。C2合同段全长4.768Km，起讫里程桩号为K96+440～K101+208。（二）、地形地貌C2合同须位于川东褶带“平行岭谷”与川鄂黔隆起褶带“侵蚀褶皱山地”之中间过渡地带，地貌发育明显受地质构造与地层岩性控制，山脉走向NNW—SSE，与构造线方向基本一致，总体属构造剥蚀地貌，由于构造剥蚀的差异和不均衡性，地形上主要呈宽、窄谷长恒状、斜面状中深丘。路段区最高标高在分水隧道中部之炉子岚垭至白库一线，标高717.89m，最低标高在路段南侧K100+550顺层，为456.60m，相对高差261.29m。路段区，其左侧地貌主要为斜面状中深丘

6、，右侧主要为长恒状中深丘，以路段中部之分水隧道为界，其北侧路线位处“窄谷”，坡面宽缓，坡度较小。（三）、气象区内属亚热带湿润气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛。具有春早夏长、秋雨连绵、冬暖多雾的特点。据綦江县气象站观测资料，多年平均气温18～18.4℃，极端最高气温42.2℃，极端最低气温-3.6℃；年平均降雨量1086.5～1312.5mm，一般平均1090mm，最大年均降雨量1316.9mm，最小年均降雨量819.2mm，降雨主要集中在5～9月，占年降雨量的三分之二，并常伴有雷阵暴雨。年均雾日30～40天，多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6毫巴，历年平均蒸发量978～1100毫

7、米；多年平均风速1.3米/秒，一般风速3～4级。-67-（四）、水文綦江河为区域骨干水系，属长江一级支流，于路段区外东侧通过，构成区域最侵蚀基准面，其发源于贵州省桐梓、习水县境内，自南东流向北西，支流密布，于江津市顺江场汇入长江。隧道区内无大的常年性地表冲沟及其它地表水体，以路段中部分水隧道为界，形成南北两侧各自相对独立的地表径流排泄系统。区内横向冲沟不发育，沿隧道轴线东西两侧发育少量的斜向冲沟伸向长恒状及斜面状中深丘之山脊，汇水于