杭州市石桥路工程创优计划

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1、杭州市石桥路(机场路~石德立交)整治工程创优计划杭州萧宏建设集团有限公司杭州市桥路(机场路~石德立交)整治工程项目部41杭州市石桥路(机场路~石德立交)整治工程创优计划为适应新形势下发展的需要，进一步提高我项目部工地现场的质量安全文明管理水平，争创一流的施工工地，为公司树立一个良好的企业形象，强化全体施工人员质量安全意识和创优自觉性，促进员工时刻牢记工程质量、安全的重要性和必要性。公司确定本工程质量目标为争创“钱江杯”。我项目部决心以实际的行动响应公司、业主的号召，特编制此创优计划，明确创优目标，落实创优措施；坚持高标准严要求，精心组织施工，努力将本工程建

2、设成一个经得起时间检验的优质工程。本工程创优目标是：管理保证，全员创优，规范标准，科学求实，工艺达标，样板引路，数据为凭，一丝不苟，开工必优，一次成优；工程合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程“钱江杯”；消除工程质量隐患，杜绝施工重大事故；竣工文件真实可靠，完整规范。一、工程概况杭州市石桥路（机场路—石德立交）整治改造工程是杭州市重要城市基础设施项目，由杭州市地下空间建设发展中心组织建设，中国水电顾问集团华东勘测设计研究院设计。本次实施的石桥路（机场路—石德立交）整治改造工程，为杭州市快速交通中间“一纵”的北延伸段，工程范围为机场路（机场路以北至

3、石德立交以南段）K9+665.205～K641+618，全线长976.413m。总造价11685.3972万元。工程内容包括高架桥、上塘河桥、道路及排水工程。（一）、高架桥梁工程41主线石桥路桩号9+665.205～10+641.618，高架长976.413m。其中主线高架南端与HJ10墩相连，上跨顾家贩路、车站北段延伸线、白田畈路等路口及麦庙港河地面河道，在机场路北侧设一对匝道。1、高架桥梁工程主要技术标准（1）、桥梁设计安全等级为一级，桥梁设计基准期为100年。（2）、荷载等级：高架快速路，城—A级（3）、净空高空与城市主次干路相交，净空≥5m。与城市

4、支路相交，净空≥4.5m。与行人道相交，净空≥2.5m。与非机动车道相交，净空≥3.5m。（4）、航道等级和河道规划麦庙港河无通航要求（5）、地震等级地震动峰值加速度0.05g，构造设防。（6）、桥面横坡高架快速路：2%。（7）、桥梁标准横断面：A、高架6车道断面：总宽25m=2×[0.5m(防撞栏杆)+0.5m（路缘带）+2×3.5m+3.75m（2条小汽车机动车道，1条大客车机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5/2m（中央防撞墙）]B、匝道单向单车道断面：总宽8m=0.5m(防撞栏杆)+0.5m（路缘带）+3.5m(1条机动车道)+3.0（紧急停车带

5、）+0.5m（中央防撞墙）2、下部结构（1）、桥墩41主线高架桥标准主墩均采用H型墩身，下立柱横桥向外侧边宽度为6.5m，单立柱断面尺寸为1.7×1.5m；对于桥面加宽段边墩，均采用断面尺寸为1.5×1.5m的矩形扩头墩。匝道桥双支座标准桥墩采用Y型墩身，下立柱横桥向宽度为1.5m，墩柱断面尺寸为1.2×1.5m。支座均采用GPZ系列盆式橡胶支座。（2）、基础主线段承台厚为2.8m，平面尺寸根据桩径及桩数确定。匝道段承台厚2.0m，平面尺寸为2.2×5.2m。桩基均选用直径为1.2m的钻孔灌注桩。持力层根据不同地质情况选用，均按端承桩设计。3、上部结构（1

6、）、主线高架主线标准段上部结构除Hj25～Hj28箱梁联采用钢箱梁外其余均采用25m宽的预应力混凝土箱梁，箱梁断面为单箱三室，梁高2.0m，顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡；挑臂长度为4.0m（包括防撞栏杆挂檐），挑臂端部高20cm，根部高55cm；边腹板为斜腹板，中腹板及边腹板厚度均为支点处60cm，跨中40cm；顶板厚度均为25cm，底板厚度支点处为40cm，跨中为25cm。端横梁宽130cm，中横隔梁宽220cm。梁底支座用垫块调平。箱梁变宽段，箱梁结构根据桥宽采用单箱多室，梁高、挑臂长度、腹板厚度等结构均与标准段同。Hj19～Hj22箱梁联，跨

7、越车站北段延伸线，结构采用35+50+35m变高度箱梁，中支点梁高3.0m，边支点梁高2.0m与标准段接顺，其它细部结构同标准段。41Hj25～Hj28箱梁跨域麦庙港河，上部结构采用35+50+35m变高度箱梁，道路中心线处梁高为2.0m，顶板宽度为24.8m，顶板两侧设置2.0%横坡，底板宽度为19.3m，底板为平坡。顶板厚度在距离中墩中心线5m范围内为16mm，其余位置均为14mm，底板厚度在距离中墩中心线6m范围内为20mm，其余位置均为12mm。腹板厚度为均为12mm，横隔板间距3mm，横隔板厚度为10mm。端横梁、中横梁厚度均为20mm。顶、底板

8、均设置U型加劲肋，顶板U型加劲肋高度为280mm，厚度为8mm，底