管理论文厢式货车冷藏保温厢体的改装设计

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2、行研究，通过对冷藏车厢热负荷计算，对制冷热电堆进行了选型。冷藏车厢体的设计对冷藏汽车的发展和普通货车改型具有重要的参考价值。 　　关键词：冷藏保温；半导体制冷；隔热层 　　中图分类号：TB657文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2008)09-0034-03 　　Abstract:Inthispaper,theJianglingYunkaiVantruckrefrigerantandinsulationcompartmentdesignmodifications.Onthebasisofthecurrentrefrigerationcoolingmodeoftran

3、sportvehicles,usingemiconductorrefrigeration,thestructureandmanufacturingtechnologyofthefrozencompartmentisresearched.Throughtherefrigerationcompartmentheatloadcalculation,thermoelectriccoolingofthereactorwasselection.Therefrigeratedcompartmentofthevehicledesigntothedevelopmentofrefrigeratedtr

4、ucksmodifiedandthegeneralisanimportantreferencevalue. 　　Keywords:frozeninsulation;semiconductorrefrigeration;insulationlayer 　　 　　0引言 　　 　　近年来，随着农产品市场经济的繁荣和人民生活水平的提高，大型超级市场中要一年四季供应来自各地的新鲜水果、蔬菜、鲜活食品，而温度是影响所有鲜活农产品储藏、运输的关键性因素，在低温条件下，鲜活农产品的各种劣变和腐败得到有效抑制。本研究在江陵凯运厢式货车基础上进行改装设计。外形尺寸：（5955×1880×2140）m

5、m，货厢内部尺寸：（3900 　　×1780×1800）mm改装前整备质量（kg）：2330采用JX493Q1/JX493ZQ3发动机，额定功率（kw/rpm）：57/3600/67.6/3600，最大扭矩（N-m/rpm）：172/2000/204.6/2100。 　　 　　1制冷方式的选择 　　 　　目前我国冷藏保温汽车按制冷装置的制冷方式有机械冷藏汽车、液氮冷藏汽车、冷板冷藏汽车、干冰冷藏汽车、水（盐）冰冷藏汽车等。其中利用固体在液化或汽化时的吸热作为制冷方式的称固体制冷，如干冰、水冰、盐冰等。冷板制冷是运输前预先将厢内冷板中的蓄冷剂冷冻冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂

6、融化吸热，使厢内温度保持在运输货物适宜温度范围内。冷板装置本身较重、体积较大，且可持续工作时间短，因此冷板制冷多用于中、轻型冷藏汽车的中短途运输。利用液氮汽化吸热进行制冷，制冷装置结构简单、工作可靠，无噪声，无污染，控温精确，但成本较高，需要经常充注。机械制冷是在压缩机驱动下，制冷剂不断循环工作，产生制冷作用。蒸汽压缩机式制冷的冷藏车上一般配置专用的发动机或电动机带动制冷机组进行制冷，常用于中重型运输车的长距离运输，具有适用范围广，温度可调节，自动控制，调温精确可靠，调温范围宽，能适应各种不同冷藏货物的特点。机械制冷是一种较为可靠有效的制冷方式，但冷藏汽车工作时要消耗燃油或电力，并

7、增加尾气排放。机械制冷装置结构复杂，使得冷藏运输成本较高，运价贵，从而严重阻碍了冷藏汽车的发展。半导体制冷原理。把P型半导体元件和N型半导体元件连接成热电偶，接通直流电源后，在接头处就会产生温差和热量的转移。在上面的一个接头处，电流方向是N-P，温度下降并且吸热，这就是冷端。而在下面的一个接头处，电流方向是P-N，温度上升并且放热，因此是热端。把若干对半导体热电偶在电路上串联起来就构成制冷热电堆，这个热电堆的上面是冷端，下面是热端。借助热交换器等各种传热手段，使热电堆