船舶阻力与推进真题计算题解答

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1、船舶阻力与推进真题计算题解答一、提示　1、为了方便和正确显示题目中的公式，请安装MathType5.0或以上版本。　2、考前请熟悉计算器的操作，掌握乘方、开方、对数求解的操作方法，确保计算准确无误。3、在计算过程中，尽量采用国际单位制，最好不使用英制或工程单位制，避免计算过程产生不必要的错误，确保计算结果的准确性。4、最有可能出现计算题的知识点：1）船舶阻力部分：①傅汝德法（例如：2010年7月第37题）②三因次法（例如：2010年7月第37题）③海军系数法（例如：2011年7月第35题）。2）船舶推进部分：敞水性征曲线、推进系数和推进效率的各种成分

2、的综合应用。①进速系数为零时的相关计算（2010年7月第36题）②进速系数为最大值时的相关计算（2011年7月第36题第（2）问）③进速系数介于零和最大值之间时的相关计算（2011年7月第36题第（1）问）及附加题(武汉理工硕士研究生入学考试真题)　　5、阅读时，注重梳理解题思路、规范解题过程。　　6、可能存在打字或计算错误，请批评指正。二、真题第1题：已知某内河船的螺旋桨直径D＝2.0m，在系泊状态（V＝0）下的推力系数和转矩系数分别为KT=0.25，KQ=0.045。主机在额定状态工作时，螺旋桨转速N＝360转/分，船后收到功率PDB=860KW

3、，相对旋转效率，求系泊状态下螺旋桨的转速、推力及收到功率。（2010年7月第36题，10分）解：1）敞水额定转矩Q　　　　　　　2）系泊时转速　　　　　　　3）系泊（总）推力T4）系泊有效推力FF＝T（1－t0）=64000×（1－0.04）＝61440（N）＝6265.14kgf5）系泊船后桨收到功率6船舶阻力与推进真题计算题解答注意：1）上述计算最好采用国际单位制，亦可采用工程单位制；2）系泊状态下，螺旋桨处于重载，保持额定转矩下工作，转速低于额定值。第2题：某海船模型速度Vm＝1.75m/s，L＝6.0m,,湿面积，缩尺比，试验水池水温为，测得

4、总阻力，该船形状系数K＝0.023，试比较用三因次换算法和傅汝德换算法求得的实船总阻力大小（海水温度）。（2010年7月第37题，15分）海水淡水解：1）傅汝德法（1）准备计算①实船船长②实船湿面积③实船航速（2）计算雷诺数（3）计算摩擦阻力系数（4）计算摩擦阻力　　　6船舶阻力与推进真题计算题解答（5）计算剩余阻力　　（6）实船总阻力2）三因次法（1）船模船体阻力系数（2）实船船体阻力系数（3）实船船体阻力6船舶阻力与推进真题计算题解答第3题：某客货船装有轴功率为2000马力的主机，正常航速为12节，因锅炉故障，致使主机功率下降12%，试估算航速下

5、降的百分比。（2011年7月第35题，10分）解：方法一由海军系数，得仅PM下降12%，可认为海军系数CM不变，则有，又所以，即航速下降约4%。方法二由海军系数，得仅PM下降12%，可认为海军系数CM不变，则有，得（V1－V）/V＝－0.042即航速下降约4.2%。第4题：已知某内河双桨高速船当航速VS＝60公里/小时，其阻力R＝72.9千牛顿，螺旋桨直径D＝1.0米，转速N＝900转/分，现测得船后桨轴上的转矩QB＝9.0千牛顿·米，且螺旋桨的敞水性征曲线为KT＝0.63－0.45J　　　KQ＝0.12－0.08J若取相对旋转效率＝1.0，水密度＝

6、1000公斤/立方米，试求：（1）该船的伴流分数和推力减额分数；（2）该桨的实效螺距比和零转矩螺距比。（2011年7月第36题，15分）解：（1）求该船的伴流分数和推力减额分数①敞水桨消耗的转矩QO　　　　QO＝QB＝9.0×1.0＝9.0（KN·m）＝9000N·m　　　②转矩系数KQ　　　　③进速系数J　当KQ＝0.12－0.08J＝0.04时，得J＝1.0④进速VA6船舶阻力与推进真题计算题解答　由，得VA＝JnD＝1.0×（900÷60）×1.0＝15（m/s）⑤伴流分数ω　⑥推力系数KTKT＝0.63－0.45J＝0.63－0.45×1.0

7、＝0.18⑦推力T⑧推力减额分数t（注意：双桨，每个桨的有效推力为船阻力的一半）（2）求该桨的实效螺距比和零转矩螺距比①实效螺距P1为无推力进程，实效螺距比即为无推力进程系数J1当KT＝0.63－0.45J＝0时，J1＝1.4，即实效螺距比为1.4。②零转矩螺距P2为无转矩进程，零转矩螺距比即为无转矩进程系数J2当KQ＝0.12－0.08J＝0时，J2＝1.5，即零转矩螺距比为1.5。附加题：某内河单桨船，航速V＝7.5m/s，阻力R＝17992.8N，螺旋桨直径D＝1.0m，转速n＝10r/s，测得船后桨消耗的转矩QB＝2998.8Nm，该桨敞水性

8、征曲线为KT=0.5－0.5J；KQ=0.06－0.05J。若相对旋转效率，水密度＝1000kg/m3，试求