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时间:2018-03-22
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1、杭申线(嘉兴)段航道扩建工程环境影响报告书简写本1.工程概况1.工程名称:杭申线(嘉兴)段航道扩建工程。2.航道走向:杭申线位于太湖的东南部平原水网地区,呈西南、东北走向,连接杭州、嘉兴、上海等城市,是浙北地区一条重要的运输通道,承担着上述城市之间大量生产生活物资的交流任务,并沟通京杭运河、乍嘉苏线、东宗线等航道,是长江三角洲水网地区内河骨干航道之一。杭申线起自杭州三堡船闸,止于红旗塘沪浙省界,全长140.94km。3.工程内容:项目内容包括航道土方开挖、航道土方疏浚、航道护岸工程,桥梁工程、环保工程、助航安全设施、临
2、时工程等内容。4.工程征、占地:工程永久占地91.24hm2,临时借地298.91hm2,其中弃土堆放借地为170.93hm2。这些土地现状利用类型主要园地、耕地、鱼塘以及交通、工业和居住用地等。5.建设工期与投资:建设期起点为2006年开工,2008年竣工,工期3年。111415万元。2.区域环境质量现状2.1水环境崇福水厂、西双桥、梧桐北、石臼漾水厂水源地断面2004年除pH指标外,DO、CODMn、BOD5、NH3-N、TP、CODcr、石油类均超II类地表水质标准;大麻渡口、塘汇、杨庙大桥断面除pH指标外,20
3、04年DO、CODMn、BOD5、NH3-N、TP、CODcr、石油类均超III类地表水质标准;红旗塘大桥断面DO、CODMn、TP、CODcr超III类标准,其余达标;红旗塘大坝断面DO、CODMn、TP、CODcr、石油类超III类标准,其余达标。2.2声环境工程沿线各个噪声现状监测点噪声级普遍较高,庙头桥村昼夜均达到1类区标准;5个监测点中大麻中心小学、姚匠桥、陡门、亚大厦风和园、殷秀桥后住宅区等昼间达到1类区标准外,夜间均超过1类区标准。分析其超标原因,主要受社会生活噪声如狗叫、交通、家庭织机的影响,后刘家浜、
4、三家村、杨树浜、高家浜、虎啸浜、北浜、陆斛浜、李库村昼夜均超过1类标准,主要受现有红旗塘船舶噪声影响。2.3底泥底泥中镉、锌、铬、铜、铅均符合《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84)的要求,可以作为农田和绿化用土。3.工程分析及污染源强3.1施工期施工期航道疏浚挖方量约500×104m3。,航道拓宽、挖泥船疏浚产生悬浮泥沙,源强为3.6t/h。施工人员生活污水的发生量约为75t/d,污水中主要污染因子为COD和BOD5,施工期COD、BOD5的发生总量分别为8.21t/a和5.48t/a。船舶舱底油污水需经自
5、带的油水分离器处理后达标排放,石油类的排放标准为不大于15mg/l。桥梁、服务区和护岸工程将产生少量的生产废水,污水中主要污染因子为SS。施工高峰期施工人员将达到500人,按1.5kg/人•天计,施工高峰期生活垃圾发生量约为750kg/d,整个施工期生活垃圾发生量约为821t/a。施工期建筑垃圾包括拆除旧桥产生的建筑垃圾和施工过程中产生的建筑垃圾,总量约5万t。3.2营运期1.水环境①船舶生活污水2010年船舶生活污水发生量为77310t,2020年船舶生活污水发生量为92880t。COD、BOD5的发生量2010年分
6、别为23.19t和15.46t;2020年分别为27.86t和18.57t。②船舶舱底油污水2010年船舶舱底油污水发生量为72156t/a;2020年船舶舱底油污水发生量为86688t/a。2010年排放石油类约为1.08t;2020年排放石油类约为1.30t。③服务区工作人员与流动人员生活污水年排放总量为4380t/a。COD、BOD5的发生量分别为438kg/a和87.6kg/a。2.声环境营运期噪声污染源主要为航道内航行船舶的交通噪声。500吨级船平均暴露声级71dB。3.生态环境①占地工程建设需永久性征地83
7、.91×104m2。其中耕地16.42×104m2,园地46.59×104m2,鱼塘4.32×104m2,交通及居住用地8.11×104m2,其他未用地8.47×104m2,永久性征地将造成航道沿线的植被损失、耕地损失。施工临时用地及弃土临时堆放借地298.91×104m2,其中耕地134.16×104m2,园地212.51×104m2,鱼塘19.57×104m2,交通及居住用地8.11×104m2,其他未用地8.47×104m2。工程开挖土方量为535.46×104m3②土石方、水土流失工程开挖土方量为535.46×
8、104m3。其中水上土方35.4×104m3,水下土方500.06×104m3,回填土方109.60×104m3,弃方量为512.63×104m3。弃方对方过程中若水土保持措施不当,容易引起水土流失、污染水环境、淤塞航道。航道底泥处置过程中,若重金属的含量如果不能满足土壤环境质量标准的要求,将会对弃土区的复耕造成污染影响。疏浚淤泥
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