湖南铁路工程渡槽拆除施工方案

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1、XX渡槽拆除施工方案一、编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据改建铁路xx至xx铁路增建第二线站前工程XX施工合同；xx铁路XXxxm渡槽竣工图；改建铁路xx至xx铁路增建第二线站前工程XX总体施工组织设计；铁道部现行有关技术标准、施工规范、规程、规则、验收标准；施工调查资料及当地的地质水文资料；铁道部及广州铁路集团公司关于既有线施工确保行车安全的有关规定；《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2008】190号）《铁路技术管理规程》（铁道部令第

2、29号）1.2编制原则施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学、合理、可靠。1.3编制范围xx至xx铁路增建第二线站前工程XXXX处xxm渡槽。1.4工程简介xx铁路增建二线站前3标第二项目部XX处原为xxm渡槽，渡槽壁厚度0.2m，底板厚0.2m，轨面上净空7.9m，渡槽全长32.15m。具体位置详见附图一。xx铁路增建二线施工，需拆除该渡槽第2、3跨。三跨渡槽面向大里程从左到右依次为第一跨、第二跨、第三跨。三跨尺寸经现场测量尺寸相同单跨3-12-×13.0m，每跨渡槽重量为19.2t，2根桩

3、柱式墩，墩高8.5m，顶宽0.65m，底宽1.08m，墩台帽石顶槽梁两侧各预埋两根φ22钢筋。各部关系如下图所示：-12-二、总体施工方案1、总体施工安排渡槽XX拆除作业共分两步完成，具体安排如下：第一步：准备工作（1）拆除第三跨槽旁电杆，由第八项目部迁改完成。（2）清理第三跨渡槽路堑土方，利用列车间隔时间在墩柱靠近既有线侧设置纵向脚手架，并在脚手架两侧设置φ10mm的拉索。（3）在与广铁（集团）公司申报封锁点前，落实好施工作业队伍及人员。（4）按方案配备足现场施工使用工具、机具设备，并检验其性能是否满足施工要求。第二步：拆除渡

4、槽拆除渡槽共分两次进行（第一跨和1#墩柱位于既有线左侧，对增建二线没有影响，将不予拆除），拆除时严格按照广铁集团公司和xx复线建设指挥部的相关规定施工，认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。第一次：拆除第二跨和第三跨渡槽施工，在xx西站和望城车站与施工地点分别设驻站联络员和现场防护员，用对讲机保持3-5分钟联系一次，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。根据竣工图纸知，在墩台帽石顶槽梁两侧各预埋两根Φ22的钢筋，防止槽梁横向移动，槽

5、梁之间设置3cm的沥青麻筋填塞。拆除第三跨渡槽后，不会影响第二跨的稳定。拆除渡槽前在渡槽正下方钢轨上摆放长枕木，对钢轨进行防护，防止渡槽掉落，对钢轨等设备损坏。然后采用人工和汽车起重机相互配-12-合的方式对渡槽进行吊装，并将其放至指定的位置。第二次：拆除2#墩柱施工，在车站与施工地点分别设专人防护，用对讲机联系，掌握列车运行情况，利用线路封锁点施工，设停车手信号防护，并按照既有线封锁施工的要求，在距离施工地点两侧各20米得位置设置移动停车信号牌。然后采用破碎锤和汽车起重机相互配合的方式拆除，并将其放至指定的位置。2、工期安排：

6、三电迁改时间：2011年5月5日至2011年5月7日拆除第二跨和第三跨渡槽：2011年5月10日至2011年5月11日拆除2#墩柱：2011年5月12日至2011年5月13日三、工艺流程1、施工准备根据设计图纸，通过对施工现场、施工环境和施工条件的实地考察，并综合考虑工程施工的有利条件和不利因素，结合现有的施工机械、设备和人员，通过综合分折，制定出切实可行、科学合理的施工组织方案。2、三电迁改根据现场调查，第三跨渡槽边有一根低压线，由第八项目部组织联系三电迁改先行施工，为便道施工、渡槽拆除创造条件。3、第二跨和第三跨渡槽拆除为保

7、证营业线行车安全，由施工负责人进行工前技术交底，确保渡槽顺利拆除。严格按照既有线封锁施工的要求，设工地防护员，与驻站联络员用对讲机联络，工地防护员站在作业地点两端20米处设置移动停车信号牌。根-12-据既有渡槽的构造特点，对人员、机具、材料等做好充分的准备，采取有效措施，即：首先将70t汽车起重机（机械性能见附表二）设置在第三跨路堑下平整处，并启动稳定设备。吊装用三根φ56mm钢丝绳，两根长4m从吊装孔传入，对渡槽进行捆绑，采用一根长40mφ56mm的钢丝绳将距第三跨渡槽边缘1m处绑扎且牢固，利用线路封锁点采用汽车起重机吊装，当

8、渡槽吊起后慢慢吊运至指定位置，以保证运输安全。在渡槽的吊装过程中，有专人进行指挥，安全员进行巡视，发现隐患及时解决，确保吊装过程中的安全。利用同样的方式对第二跨进行拆除，并放置指定位置。渡槽拆除完成后，安排人工对钢轨上枕木搬运至指定位置，恢复既有设备的正常运行。