广东机场工程钢结构专项施工方案

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1、国际机场一、工程概况新国际机场是全国三大机场之一，是华南地区的枢纽机场，也是市标志性形象工程。国际机场旅客航站楼东三指廊及相关连接楼工程是机场一期的扩建工程，该工程的范围包括东三指廊及相关的东连接楼。1.1东三指廊钢结构特征东三指廊长201.3m,宽49.6m,室内净空最高为12.8m，桁架顶标高最高为26.231m。屋盖主要由间距为18m的12榀截面为倒三角形钢管预应力主桁架以及相连的次桁架组成。主桁架由Φ299×20mm～Φ50×5mm的钢管构成，跨度为35m，两端各悬挑7.3m，总长约49m。指廊钢结构整体轴测图如下：东三指廊钢结构轴测图1.2东连接楼钢结构特征东

2、连接楼为两连跨钢架体系，长约350m,宽60m,室内净空最高约为20m,屋盖主要由20榀截面为倒三角弧形钢管主桁架以及相连的次桁架组成，屋面有PTFE张拉膜、无檩式的箱形压型钢板、有檩的单层压型钢板等三种形式，并设有采光窗（老虎窗）。东连接楼屋盖钢结构轴测图如下：东连接楼钢结构轴测图连接楼主桁架轴测图人字柱结构示意图1.3钢结构施工内容本工程钢结构施工主要包括国际机场旅客航站楼东三指廊及相关连接楼钢结构工程项目；钢结构构件制作、安装、除锈、运输、拼装、安装、检测、涂装（含防腐、防火涂料）、预应力结构施工等。二、施工部署及资源配置2.1施工部署本工程东三指廊钢结构选用2台

3、M250S-2型250吨履带吊作为钢结构吊装设备，布设在指廊北面，由东向西（即停机坪端向连接楼端）依次吊装；连接楼选用3台5170TC型150t履带吊作为钢结构吊装设备，分别布设在连接楼西面和东面（即陆侧和空侧），由南向北依次吊装。2.2资源配置2.2.1劳动力配备工种日期1月~2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月铆工481818242430182010电焊工48202023262620147架子工/　6101014202010166电工2444444422测量工2466666643探伤　/2　　4　43　3　2　　4/　/　机操工　/　24　4　6　6　6　4

4、　2　/　起重工210161616202012104油漆工　/　/15　15　20　25　30　15　30　/　普工20305060728090554083劳动力合计34801471571882142341481381152.2.2主要施工设备表序号设备名称规格型号数量1履带吊150t32履带吊250t23汽车吊QY25(25t)44平板车20t3三、钢结构深化设计及设计管理协调成立深化设计小组，小组成员30人，运用AUTOCAD、X-STEEL、3DMAX等等绘图软件进行本工程深化设计工作。由一名注册结构师任深化设计组组长，负责整个深化设计工作并与项目总工一起负责与设

5、计院、监理以及制作车间的沟通与协调。四、钢结构制作4.1钢管相贯线切割工艺相贯线切割的质量好坏是保证本工程制作质量的基本前提条件，由于本工程的钢管直径大，管壁厚，需要相贯线切割的钢管直径规格主要为Φ102*5~Φ324*25，钢管的相贯面的切割必须用圆管数控相贯线切割机切割，严禁用任何其它切割器械切割。4.2主桁架弧形弦杆的弯曲成形工艺4.2.1桁架弦杆弯曲加工说明(1)桁架弦杆截面、弯曲半径概况本工程弧形弦杆按建筑造型特点的要求，其曲率半径各不相同，弦杆主要截面主要有φ245、φ324、φ299二种，材质为Q345B，其曲率半径在R14～40m之间，曲率半径较小，弯曲

6、加工难度大。(2)桁架弦杆弯曲加工工艺投入的加工制作设备表序号设备名称规格型号产地数量1钢材预处理线自制12钢管预处理线自制13五维钢管切割机HID-600EH日本14五维钢管切割机HID-600EH日本15三维钢管切割机700HC-5美国16门式切割机F.P.9000D中国27三轴数控切割机VERTEX-9000日本28光电切割机CORTA中国29数控型钢加工线FICEP意大利110数控型钢加工线PAULFERD德国111数控弯管机DB275CNC英国112程控立体弯管机CDW28PC中国213中频弯管机KW440中国214油压弯管机300～800吨自制215油压机4

7、00～1500吨中国416液压板料折弯机WC67Y-400D中国217锯切机中国118镗床WT-200、T612中国119车床CW6163C中国220钻床Z3080中国2五、钢结构安装指廊钢结构内容包括：屋面拱形钢管主桁架、屋顶天窗桁架、马道桁架、桁架间钢管次桁架、铸钢节点以及屋面压型钢板。由于该工程占地面积较大，整榀主桁架长度约49.6m，钢结构形式复杂，单榀主桁架为倒三角形，12榀主桁架之间相互呈三维曲线变化，给现场吊装施工带来一定的难度。针对以上特点和难点，以及本工程钢结构施工在安全可靠性、质量控制、工期控制及成本投入进行了认真地分