铁路车站施工组织设计

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1、XX南站路基工程施工方案一.编制依据（1）新建铁路前工程LXS-10标XX南站施工图纸。（2）铁道部颁布行业标准《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118—99)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2001)《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003)（3）国家、地方颁布的相关法律、法

2、规等。（4）筹备组相关管理办法、管理规定。（5）现场调查所获得的有关资料。二、编制范围LXS-10标段XX南站起讫里程为DK487+650～DK490+200。三、工程概况及主要工程数量3．1工程简述DK487+650～DK490+200,位于XX省XX市境内，新建XX南车站路基工程基本与既有省道，国道公路斜交，呈东西走向穿越甘州区内，路基施工段落共计2.55km。3.2自然条件3.2.1地形地貌本标段位于XX市境内，地貌为河西走廊山前倾斜冲、洪积平原，西南高，东北低，相对高差约4.5米，地面纵坡倾斜坡度不大，为5‰-10‰，地貌多为耕地，沿线路

3、有乡间公路及简易道路连通，交通条件相对便利。3.2.2水文地质和工程地质条件613.2.2.1水文地质条件按沿线通过的不同地貌区及岩性特征，可分为第四系全新统、上更新统冲洪积层。无地表水流，土壤最大冻结深度为1.23m。本地区地震动峰值加速度0.15g（相当于地震基本烈度七度），反应谱特征周期0.45s。3.2.2.2主要工程地质条件(1)地层岩性本标段底层分布主要第四系全新统（Q4）冲积层之砂质黄土，及上更新统（Q3）冲积层之粗圆砾土及卵石土。（2）地质条件本标段大多被第四系黄土覆盖，无不良地质。特殊岩土主要是湿陷性砂质黄土。3.3气象条件本段

4、属温带干旱大陆性气候区，气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。本工区最大冻土层深度123cm，为季节性冻土，时间由11月至翌年的3月，存在一定的冻融冻胀危害。3.4本工程的特殊性无碴轨道对路基的沉降控制要求非常高，尤其是湿陷性黄土路基的沉降控制，因此，湿陷性黄土路基的沉降控制是路基施工中的重点。3．5主要工程数量（1）路基填方：87万立方米（2）路基加固：①土工格栅：48万平方米②冲击碾压：18万平方米③换填：21万立方④挖除：9万立方（3）基床表层级配碎石：2.3万立方3.6设计主要技术

5、标准（1）铁路等级：一级；（2）正线数目：双线；61（3）速度目标值：200km/h及以上；（4）正线线间距：5m；（5）最大坡度：12‰，困难情况下不宜超过20‰；（6）最小曲线半径：困难3000m；（7）到发线有效长度：700m；（8）牵引种类：电力；（9）列车运行方式：自动控制；（10）行车指挥方式：综合调度集中。3.7水、电供应、通讯条件3.7.1生产、生活用水本工区范围内的河流只有黑河。生产、生活用水靠打井抽取地下水或利用当地既有机井供水解决。3.7.2电力供应从当地既有电力线路网T接电力线引至线路上，沿线路左侧布设临时贯通电力线路供应

6、施工现场用电。3.7.3通讯条件当地移动信号网络覆盖较好，施工中配备一定数量的移动电话，便于保持与各方的随时联络和紧急情况下的及时信息反馈,确保通讯畅通。四.施工总体方案4.1施工组织机构为了加强管理，更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本施工段工程特点及工程分布情况，按照精干高效、职责明确、协调负责的原则，由中铁三局项目经理部一工区，全面负责本工程的实施。工区由工区长、工区总工、副工区长组成领导层，下设工程技术室、安质环保室、机械物资室、计划财务室、综合办公室、工程试验室等。详见“施工组织机构图4-1”。4.2施工任务划分及施工

7、架子队配置根据工区的工程量及施工工期要求，施工架子队计划设1个路基土石方施工班组；1个地基处理施工班组。确保按期、优质、安全地完成工程任务，具体施工安排如下：614.2.1路基土石方施工安排1个路基土石方施工班组负责施工DK487+650～DK490+200段路基土石方。具体人员配置见“路基土石方施工组人员配置表4-2”。4.2.2路基地基处理施工安排1个路基地基处理施工班组该地基处理队负责施工DK487+650～DK490+200段路基地基处理；4.2.3路基内结构物、附属工程施工路基内结构物，附属物有专门的施工队伍负责。详见结构物、附属工程开

8、工报告。4.3大临工程的分布及总体设计4.3.1大临工程布置方案4.3.1.1施工运输便道施工便道统一设置在线路右侧。采用泥结碎石路面结