天兴洲公铁两用大桥工艺方案

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1、目录第一部分综合说明-4-一、主桥简介-4-1、总体布置与主要结构特点-4-2、主要结构介绍-4-3、工地连接-6-4、主要材料-7-5、涂装体系-7-二、工程内容-7-三、指导思想及编制原则-8-四、质量目标-9-五、编制依据-9-第二部分钢桁梁制造工艺方案-12-一、钢桁梁制造工艺方案概述-12-1.构件类型及数量-14-2.工程特点及工作部署-16-3.工艺布局-18-4、主要工艺分析及质量控制-22-5、重点、难点工艺分析及措施-25-6、关键工艺项点-29-7、检验程序流程图-31-二、

2、施工准备-33-1.技术准备-33-2.工装准备-35-3.材料准备-36-4.设备准备-36-三．制作工艺-37-1、零件的下料和加工-37-2、上弦杆制作工艺-41-3、下弦杆制作工艺-61-4、主桁斜杆（箱形杆件）制作工艺-70-5、主桁竖杆、斜杆（H形杆件）制作工艺-77-6、主桁王形杆件制作工艺-81-四、铁路桥面系制作工艺-83-1、横梁结构简介-84-2、横梁的制作工艺-84--144-五、公路桥面系制作工艺-86-1、混凝土桥面的公路桥面系构造及工艺-86-2、钢正交异性桥面的构造

3、-86-3、钢桥面制作工艺总体工艺流程-88-4.桥面单元的制作工艺-89-六、试拼装-101-1、试装的目的-101-2、试装的主要作业内容-102-3、试装的工艺流程-103-4、试装的工艺要点-103-5、试装的技术措施-104-七、构件的存放与运输-105-1.构件的运输-105-2.构件的装车-105-3.构件在拼装场地的存放-105-八、焊接规程-106-1.焊工-106-2.焊接材料-111-3.焊接设备及器具-112-4.焊接工艺评定-112-5.焊接工艺规程（WPS）-115-6

4、.焊接管理-115-7.焊接工艺要求-116-8.焊缝返修-119-9.焊接检验-120-九、钢桁梁制造关键技术应用-122-1.钢板滚平及预处理技术-122-2.CAM下料技术-122-3.精密切割技术-122-4.等离子切割技术-123-5.精密钻孔技术-123-6.高质量焊接技术-123-7.焊接变形的控制技术-124-8.除锈和涂装技术-124-9.U形肋数控折弯成型工艺-124-10.无余量切割技术-124-11.整体节点弦杆的制作技术-124-12.采用锤击提高焊缝的疲劳性能技术-12

5、5--144-13.精度管理技术-125-十、钢梁涂装工艺方案-126-第三部分钢桁梁制造质量保证措施-140-1.建立完善的质量保证体系-140-2.建立健全的质量管理制度-140-3.制订切实可行的工艺保证措施-141--144-第一部分综合说明一、主桥简介1、总体布置与主要结构特点武汉天兴洲公铁两用大桥位于长江二桥下游9．5公里处的天兴洲分汊河段上，为京广高速铁路控制性工程。主桥为（98+196+504+196+98）米双塔三索面斜拉桥。上层为6车道公路，下层为四线铁路。主跨504米，超过了

6、当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥（主跨490米）的跨度；并且为世界上首座拥有四条并行轨道的公铁两用斜拉桥；天兴洲大桥首次采用了双塔三索面的新结构。斜拉桥主梁为板桁结合钢桁梁，上弦中部756米范围是钢正交异性桥面板，两端各168米范围是混凝土结合板桥面。主塔及桥墩处三片主桁下均设有竖向刚性支座，纵向为活动，主塔横梁与三片主桁之间设纵向液压阻尼支座。桥型总体结构如图1-1-1。图1-1-1天兴洲公铁两用长江大桥桥型总体结构图2、主要结构介绍钢桁梁为“N”形桁架，三片主桁分别锚于三个索面，

7、三片主桁间距15米，总桁宽30米，桁高15.2米，节间长度14米。全桥共有78个节间。-144-主桁采用焊接整体节点结构形式。主桥钢桁梁部分由不同角度的32组斜拉索锚固于上弦杆节点内的钢管锚箱上。上下弦杆为箱形结构，杆件内宽1300mm。下弦杆截面尺寸1300X1740mm，腹板各设两道板式加劲肋，盖板各设一道板式加劲肋；上弦杆中、边桁采用不同的断面尺寸，主桁中部正交异性板区域，边桁1300X1320mm，中桁因桥面横坡而加高为1300X2580mm，主梁两端混凝土结合板处中边桁均为1300X10

8、20mm，桥面横坡由混凝土结合板形成。主桁斜杆为箱形或“H”形截面，主桁竖杆为“H”形截面。铁路桥面系采用纵横梁体系，道碴桥面。除端横梁为箱形外其余纵横梁为“工”形截面。铁路纵梁高1700mm，腹板厚14mm，上下翼缘420X24mm，纵梁两端下方设分离式牛腿，牛腿上翼缘与纵梁下翼缘栓连，腹板连于铁路横梁腹板。普通铁路横梁高2740mm，上下翼缘760X40mm，腹板厚24mm。箱型端横梁两腹板间距1000mm，腹板厚24mm，上下翼缘1400X40mm。铁路收缩纵梁每隔一个节间设