绵山旅游路道路改造工程施工组织设计

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1、介休市绵山旅游路道路改造工程施工组织设计施工单位：灵石交通工程有限公司二0一三年十月我公司已按以下要点编制完成介休市绵山旅游路道路改造工程施工组织设计。第一章概述第二章工程施工总体规划第三章工程施工总布置说明第四章施工总进度计划第五章施工组织及人员设备配备计划第六章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第七章施工质量管理第八章工程施工环境保护、文明施工管理第九章工程施工安全管理施工组织设计第一章概述一、工程概况介休市绵山旅游路道路改造工程，路线全长4901米，起点位于南槐志村东南侧，绵山西麓脚下，绵山景区停车场入口处，与绵山盘山公路相接，路线下穿大西客专铁路和祁临高速公路，通过长寿

2、村北侧到达项目终点秦树村东北侧，与永吉大道相接。该公路建设标准为三级公路，设计时速30公里/小时，路基宽度为16米，路面结构层为：3cmAC-13细粒式沥青砼上面层，4cmAC-16中粒式沥青砼下面层，20cm水泥稳定碎石基层，20cm水泥稳定碎石底基层，18cm天然砂砾垫层。K0+000-K1+442、K2+902-K4+901.202主要工程有路基、路面、排水、防护、涵洞和路线交叉及安全设施。主要工程数量为：路基土石方24220m3，沥青砼路面4607㎡，涵洞1道圆管涵，4道盖板涵，共计91.5米，路基防护浆砌片石2901.9m3，排水工程浆砌片石2994.1m3。K1+442

3、-K2+902大西铁路客运专线改线工程，主要工程数量为：路基士石方m3，沥青砼面层25951㎡，涵洞3道圆管涵，路基防护浆砌片石8268.7m3，排水工程浆砌片石2587.7m3。跑马场连接线长度为870米，路基宽度为6.5米，路面宽度为6米。K0+840.483处1-30米跨线桥，桥长36米，上部结构为装配式预应力砼简支箱梁，下部结构采用柱式台桩基础，1-30米跨线中桥主要工程数量为：桩基直径1.2米，共4根100米，箱梁C50砼82.3m3，盖梁C30砼26.5m3。二、施工组织设计编制依据1、介休市绵山旅游路道路改造工程一阶段施工图设计2、《公路路基施工技术规范》（JTGF1

4、0-2006）3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）6、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）三、工程施工条件1、气象水文：介休市绵山区域属温暖带大陆性气候，年平均气温9-10℃。气候总的特征是春季日照充足，夏季雨量较多，秋季凉爽宜人，冬季多有瑞雪。全年一月最冷平均气温在零下5.1℃，最热六、七月份平均气温24℃。年降水量平均656.2-621.1mm。一般集中在7-9月。年平均

5、相对湿度60%。2、地质：该地层主要在汾河及支流小河、段纯河谷及介休西边山区，以薄层泥灰岩及中、厚度白云质岩为主。第二章工程施工总体规划一、施工原则(1)采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。(2)合理安排施工顺序，保证工程进度，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。(3)规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。(4)在合适的地方设置拌和站，采取严格的控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。二、总体指导思想以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干

6、，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证按期完工，交精品工程，让业主满意。第三章工程施工总布置说明一、布置原则及位置说明临建设施、施工生产、生活设施、施工道路的布置充分考虑了周边环境、地质条件及周边已建和在建项目的相互协调，保证施工安全、减少施工干扰。施工生产、生活设施位于施工道路附近，水稳拌和场、沥青拌和场距离施工现场8公里的位置，水泥混凝土拌和场距离施工现场6公里的位置，弃土场距离施工现场1公里的位置，施工用电在施工现场安装80KV.A变压器一台，供工地生活和生产使用。二、施工

7、总平面布置施工总平面图1、施工驻地平面图项目部入口处大门消防设施卫生活动区仓储及设备停放区宿舍生活区办公室办公室办公室办公室办公室第四章施工总进度计划一、进度计划K0+000-K1+442、K2+902-K4+901.202计划开工日期：2013年10月27日，计划完工日期：2014年6月1日。K1+442-K2+902计划开工日期：2013年9月5日，计划完工日期：2014年4月30日。二、建立保证工期组织机构及保证体系项目部和各施工队成立保证工期组织机构，项目经理