围护桩冠梁施工方案

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1、乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02标段一、工程概况1.1编制依据1.1.1编制依据《乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02合同段》合同文件；《乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02合同段》招标文件；《乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02合同段》设计施工图纸；中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的《乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02合同段岩土工程勘察报告》（详细勘察阶段）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)；《轨道交通隧道工程施工质量验收技术导则》；《建筑基坑支护技术规程》(JG

2、J120-2012)；《建筑围护桩技术规范》（JGJ94-2008)；其他相关质量验收、安全技术规范及规程；我单位现场实际踏勘有关资料；我单位现有的施工机械设备及施工技术力量。1.1.2编制原则23乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02标段⑴在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、科学、合理、经济、可行的施工方案。⑵施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。⑶严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保施工安全、确保工程质量、确保施工工期，全面兑现合同承诺。⑷优化施工技术方案，推

3、广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程质量全面创优。⑸加强监控量测和信息反馈，用科学数据指导施工；确保施工工艺与施工规范及设计要求相符。⑹严格执行乌鲁木齐市建设行政主管部门下发的有关工程施工的安全、文明、环保、卫生健康等管理条例；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和企业社会形象。⑺加强施工管理，提高生产效率。⑻坚持试验先行，样板引路，选择更适用于本合同段工程项目的管理方法、施工机械设备、施工工艺和方法。突出工程重点、难点，坚持规范化管理、标准化作业，不断优化施工组织设计，以质量保安全，以质量创效率。1

4、.1.3编制范围23乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02标段编制范围包括乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02合同段（乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程北延段及哈马山车辆基地出入段线）围护结构施工。⑴围护桩施工⑵冠梁及挡土墙结构施工1.2本工程工程概况乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程延安路至华山街段，线路全长19.35km，均为地下线。线路南起延安路站，八户梁停车场出入线由该站南侧正线之间接出，南侧正线预留后期延伸条件。出站后线路转向东北沿大湾路敷设，之后线路利用大湾北路和幸福路交叉口西南象限折向幸福路，沿幸福路、人民路、黑龙江路向西北敷设。线

5、路过宝山路后折向北，下穿雅玛里克山后沿南昌南路向北敷设，之后折向西沿南昌路、马料地街布设，出站后线路折向平川路向西北布设，后沿水库街向北，之后折向西北下穿九家湾五队和兰新客运专线后平行客专向西北方向布设，之后线路折向北，线路下穿兰新客专动车走行线和苏州西路后沿维泰北路向北布设，之后于华山路与维泰北路路口南侧设华山街站，该站为一期工程的终点站。哈马山车辆基地出入线由该站北侧正线之间接出。正线折向西沿泰山路敷设，下穿车辆基地出入线后终止。共设车站16座，平均站间距1.162km。23乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程土建施工B-02标段本工程为乌鲁木齐市轨道交通2号线

6、一期工程土建施工02合同段含北延段及哈马山车辆基地出入段线。哈马山车辆基地出入段线起终点里程：CDK0+016.8～CDK2+028.209；RDK0+016.8～RDK2+033.203，现有图纸区间出线段设计长度1297.139m、入线段设计长度1296.001m，其余结构待断层专项研究下发后再做施工图设计。本标段设置一处区间中间风井。风井中心对应左线线路里程CDK1+626.384二层矩形结构；区间风井内设置区间跟随所。本合同段工程所含的全部区间工程均采用明挖施工，结构形式为矩形。明挖区间共分7个断面，详情见下表所示：类型起点里程终点里程桩径(mm)桩长(

7、m)冠梁(mm)A型断面RDK0+458.973RDK1+345.64380013.5800*800B型断面RDK1+623.872RDK1+641.673100019.51000*1000C型断面RDK1+641.673RDK1+7241000201000*1000D型断面RDK1+724RDK1+809100020.51000*1000E型断面RDK1+809RDK1+897.2061000221000*1000F型断面RDK1+897.206RDK2+027.203100015.51000*1000G型断面RDK2+027.203RDK2+033.203放

8、坡开挖1.3工程位置及规