济菏高速公路路面结构设计

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1、路基路面课程设计任务书题目济菏高速公路路面结构设计系(部)土木工程专业道路桥梁工程技术班级学生姓名学号5月28日至6月1日共1周指导教师(签字)王春生院主任(签字)16一、设计内容及要求设计内容:根据所提供的各项资料及交通量,交通组成等确定合理的路面结构组成,选择适用的路面材料并进行材料组成设计,确定土基回弹模量值和路面材料设计参数,并计算确定路面结构计算层的厚度,进行必要的防冻层厚度验算。对沥青路面设计验算各层的层底拉应力,计算施工质量控制的检测验收弯沉值,并进行必要的方案比选,绘制路面结构施工图。设计要求:运用相关资料完成各项计算内容,提交一个路面结构设计图(

2、沥青路面和水泥路面)。二、设计原始资料:1.工程情况:济荷高速公路,北起济南,南止荷泽,途经平阴、东平、梁山、郓城等县市,是山东省高速公路干线网的重要组成部分,为构建山东西部地区大交通体系,发挥高速公路的经济带动作用,加快西部地区的经济发展,将产生重要影响。其中梁山段桩号为125K+075.32~136K+495.67,全长11.42KM。2.工程所在地的环境情况:该路段地处Ⅱ5区,属东部湿润季冻区,鲁豫轻冰区,多年平均最大冻深为40cm,平均最低气温为-10℃,最高气温36.5℃,年平均降雨量为780mm,潮湿系数为0.5~1.00,地温地貌类型属冲积平原,地势

3、平坦,土质为棕粘性土,据调查和设计要求,路床表面距地下水位平均为1.9m。沿线有碎石、水泥、石灰建筑材料,该地区煤矿较多,山东最大的火力发电场——邹平电场座落于沿线附近,设计时若采用粉煤灰,供量充足。3.交通资料序号汽车车型载重KN自重KN前轴后轴1后轴2后轴3作用次数次/日1红岩CO30290180.0120.062.0119.0119.02002南阳NY151JC80.075.651.0104.61503黄河SPP200200.0114.650.7113.376.7576.751004贝利埃GCH6×6100.0158.073.092.592.51205尼龙克

4、2766170.090.067.0102.5102.5102.580交通调查资料为2003年,设计计算年限的起算年为2007年,2010年以前,交通量增长预计较高,按交通量年增长率为14%,以后按8%考虑。对水泥混凝土全设计年限内均采用5%。3.建筑材料资料(1)现有的粗集料、细集料、矿粉三种矿质材料、筛分结果按分计筛余计,列于下表:筛孔尺寸(mm)粗集料(%)细集料(%)矿粉(%)(1)A(2)B(3)C(4)D(5)E(6)F(7)G(1)H(2)I(1)J(2)H31.526.54.119.03.25.016.02.63.74.026.113.279.31.

5、238.141.95.16.1169.51.880.719.228.240.763.24.7588.823.52.550.423.720.21.82.3610.80.82.92.539.814.05.21.180.91.523.425.54.80.616.619.013.70.315.338.50.1511.421.30.07510.816.54.017<0.07595.883(2)马歇尔试验物理——力学指标测定结果汇总于下表:试件编号№沥青用量(%)技术指标视密度ρs(g/cm3)空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度MS(KN)流

6、值MS(0.lmm)马歇尔模数T(KN\mm)A-15.02.3285.817.964.56.72131.9A-25.52.3464.717.671.87.72333.5A-36.02.3543.617.479.58.32533.2A-46.52.3532.917.782.08.22829.3A-57.02.3482.518.485.57.83721.1沥青混合料水稳定性试验结果沥青用量马歇尔稳定度MS(KN)浸水马歇尔稳定度MS1(KN)浸水残留稳定度MS0(%)OAC=6.08.37.692OAC′=?8.07.885沥青混合料抗车辙试验结果沥青用量试验温度T

7、(℃)试验轮压P(MPa)试验条件动稳定度DS(次/㎜)OAC=6.0600.7不浸水1030OAC′=?600.7不浸水1360(3)其他资料可按设计规范,施工技术规范自选。三、设计完成后提交的文件和图表1.设计说明部分:路面结构设计计算说明书沥青路面和水泥混凝土路面各一份,若打印时,统一使用word文档,正文采用小4号宋体,A4纸,页边距均为20mm,行间距采用18磅,装订线留5mm。文中标题采用小三号宋体加粗。2.图纸部分:沥青路面结构设计图、水泥混凝土中路面结构设计图,水泥混凝土路面分块示意图,水泥混凝土路面接缝构造图。要求排版成A4纸输出。3.设计结构及

8、要求(1)

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