济菏高速公路路面结构设计

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1、路基路面课程设计任务书题目济菏高速公路路面结构设计系（部）土木工程专业道路桥梁工程技术班级学生姓名学号5月28日至6月1日共1周指导教师(签字)王春生院主任(签字)16一、设计内容及要求设计内容：根据所提供的各项资料及交通量，交通组成等确定合理的路面结构组成，选择适用的路面材料并进行材料组成设计，确定土基回弹模量值和路面材料设计参数，并计算确定路面结构计算层的厚度，进行必要的防冻层厚度验算。对沥青路面设计验算各层的层底拉应力，计算施工质量控制的检测验收弯沉值，并进行必要的方案比选，绘制路面结构施工图。设计要求：运用相关资料完成各项计算内容，提交一个路面结构设计图（

2、沥青路面和水泥路面）。二、设计原始资料：1．工程情况：济荷高速公路，北起济南，南止荷泽，途经平阴、东平、梁山、郓城等县市，是山东省高速公路干线网的重要组成部分，为构建山东西部地区大交通体系，发挥高速公路的经济带动作用，加快西部地区的经济发展，将产生重要影响。其中梁山段桩号为125K+075.32~136K+495.67，全长11.42KM。2．工程所在地的环境情况：该路段地处Ⅱ5区，属东部湿润季冻区，鲁豫轻冰区，多年平均最大冻深为40cm，平均最低气温为-10℃，最高气温36.5℃，年平均降雨量为780mm，潮湿系数为0.5～1.00，地温地貌类型属冲积平原，地势

3、平坦，土质为棕粘性土，据调查和设计要求，路床表面距地下水位平均为1.9m。沿线有碎石、水泥、石灰建筑材料，该地区煤矿较多，山东最大的火力发电场——邹平电场座落于沿线附近，设计时若采用粉煤灰，供量充足。3．交通资料序号汽车车型载重KN自重KN前轴后轴1后轴2后轴3作用次数次／日1红岩CO30290180.0120.062.0119.0119.02002南阳NY151JC80.075.651.0104.61503黄河SPP200200.0114.650.7113.376.7576.751004贝利埃GCH6×6100.0158.073.092.592.51205尼龙克

4、2766170.090.067.0102.5102.5102.580交通调查资料为2003年，设计计算年限的起算年为2007年，2010年以前，交通量增长预计较高，按交通量年增长率为14%，以后按8%考虑。对水泥混凝土全设计年限内均采用5%。3.建筑材料资料(1)现有的粗集料、细集料、矿粉三种矿质材料、筛分结果按分计筛余计，列于下表：筛孔尺寸(mm)粗集料(％)细集料(％)矿粉(％)(1)A(2)B(3)C(4)D(5)E(6)F(7)G(1)H(2)I(1)J(2)H31.526.54.119.03.25.016.02.63.74.026.113.279.31.

5、238.141.95.16.1169.51.880.719.228.240.763.24.7588.823.52.550.423.720.21.82.3610.80.82.92.539.814.05.21.180.91.523.425.54.80.616.619.013.70.315.338.50.1511.421.30.07510.816.54.017<0.07595.883(2)马歇尔试验物理——力学指标测定结果汇总于下表：试件编号№沥青用量(％)技术指标视密度ρs(g／cm3)空隙率VV（%）矿料间隙率VMA(％)沥青饱和度VFA(％)稳定度MS（KN）流

6、值MS(0.lmm)马歇尔模数T（KN＼mm）A-15.02.3285.817.964.56.72131.9A-25.52.3464.717.671.87.72333.5A-36.02.3543.617.479.58.32533.2A-46.52.3532.917.782.08.22829.3A-57.02.3482.518.485.57.83721.1沥青混合料水稳定性试验结果沥青用量马歇尔稳定度MS（KN）浸水马歇尔稳定度MS1（KN）浸水残留稳定度MS0（%）OAC=6.08.37.692OAC′=?8.07.885沥青混合料抗车辙试验结果沥青用量试验温度T

7、（℃）试验轮压P（MPa）试验条件动稳定度DS（次/㎜）OAC=6.0600.7不浸水1030OAC′=?600.7不浸水1360(3)其他资料可按设计规范，施工技术规范自选。三、设计完成后提交的文件和图表1．设计说明部分：路面结构设计计算说明书沥青路面和水泥混凝土路面各一份，若打印时，统一使用word文档，正文采用小4号宋体，A4纸，页边距均为20mm，行间距采用18磅，装订线留5mm。文中标题采用小三号宋体加粗。2．图纸部分：沥青路面结构设计图、水泥混凝土中路面结构设计图，水泥混凝土路面分块示意图，水泥混凝土路面接缝构造图。要求排版成A4纸输出。3．设计结构及

8、要求（1）