江苏高架快速路工程深基坑开挖专项施工方案

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1、深基坑开挖专项施工方案一、编制依据1.1《徐州市三环西路高架快速路工程施工图设计》文件、招标文件1.2《建筑桩基技术规范》（JFJ94-2008）1.3《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）1.4本工程项目施工组织设计、桥梁及地道施工方案。1.5相关的现行国家、省、市强制性标准和技术规范、规程。二、工程简介本标段为徐州市三环西路高架快速路工程XS-LQ4标段，主线均为高架，全长1.899km，主线上跨黄河南路、民安路、民康路、矿山路和新淮海西路，在矿山路北侧设上、下匝道一对（LU4、RD4匝道）。三环西路与新淮海西路相交处设新淮海西路互通，采用菱形立交+左转半定向匝道（地

2、道）的形式：其中北侧上下匝道位于本标段范围内。新淮海西路立交A匝道地道（AK0+120—AK0+430）全长310米，其中暗埋段120米，敞开段U槽190米。地道雨水泵站采取和地道主体合建的方式。2.1自然条件2.2.1.水文地质条件根据场址区气象、气候、水文各岩土层特征分析，勘探期间稳定地下水位埋深一般在2.3-7.5m，场址区多年最高水位标高在37.5m，埋深1.5m左右。下穿通道抗浮水位标高选用39.5m。下穿通道场址区地下水主要为浅部潜水。浅部潜水主要为上部1a层填土层及1-3层粉土层中孔隙水，渗透系数一般2.0*10-4cm/s，其水量小，主要以大气降水补给及侧向河水补

3、给，易于疏干。下部为2-1层粘土层，为主要隔水层。基底基岩裂隙水埋深大，对下穿通道设计与施工影响不大。由钻孔揭示，勘查期间水位埋深2.3-7.5m，根据邻近地下水及地表水水质简分析结果，下穿通道去场地地表水对混凝土中钢筋具弱腐蚀性；场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性，在长期浸水下对混凝土中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替下对混凝土中钢筋具微腐蚀性。2.2.2.工程地质区划分根据勘查结果，地道区勘探深度范围内总体土质一般，开挖深度内土体稳定性较差。16场址区顶部分部1a层位填筑土，上部0.2m左右为老沥青路面，下部为碎石垫层及填筑粉质粘土、粉土，中密状态，工程性质一般，土性均匀性差，由于经

4、压实，自稳定能力一般，围岩类别为V，土、石工程等级为Ⅱ-Ⅲ。该层层厚分布不均，勘查揭示层厚2.0m左右。地道区浅部开挖深度内分部1-3粉土，浅灰色，湿，稍密-中密状态，标准贯入击数7击，层底埋深5.5m，均匀性差，工程地质差，土体稳定性差，无自稳能力，围岩级别为Ⅵ级，土、石工程等级为Ⅰ级。下伏2-1层粉质粘土，可塑状态工程性质一般，层顶埋深5.5m，层厚4.5m-11.0m，围岩级别为V级，土、石工程等级为Ⅱ级。7-3层中风化灰岩：灰白色，岩芯完整，强度高，锤击声脆，层顶埋深16.5m，为良好支护结构持力层，围岩级别为Ⅲ级，土、石工程等级为Ⅵ级、局部下部岩层分部溶洞、2.3.特殊

5、性土及不良性地质现象经勘察，项目区主要分布的不良地质现象为岩溶、断裂构造，主要特殊性岩土为软弱土、软土、填土及粘土夹砂礓。三、施工方案3.1.施工准备工作　3.1.1基坑开挖的施工准备工作一般包括以下几方面内容：　　（1）查勘现场，摸清工程实地情况。　（2）按设计或施工要求标高整平场地。　（3）做好防水排水工作。　（4）设置测量控制网。　（5）设置就绪基坑施工用的临时设施。3.2、桥涵明挖基坑施工方法3.2.1、确定基坑坑底尺寸由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据扩大基础底面尺寸及埋置深度、地质水文条件及需设置排水沟积水井等确定基坑开挖的尺寸。基坑底平面尺寸比结构物基础设

6、计尺寸各边加宽0.6米。由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。3.2.2、确定开挖坡度考虑到地层土质情况，并为安全施工考虑，开挖边坡坡度取1：1。163.2.3、基坑开挖尺寸示意图桥涵基坑示开挖尺寸意图附后，见附图23.2.4、基坑开挖施工工序开挖放线基底换填挖至基底第一层土方开挖（1）开挖边线放线根据已确定的开挖尺寸，由测量组用全站仪进行现场边线标定，并用白灰线标识出来（2）第一次土方开挖由于基坑开挖深度较大，考虑采用“横挖法”，以基坑整个横断面的宽度和分层深度，

7、从一端逐渐向前开挖，每层开挖深度不大于3米，每三米设置一个1米宽平台。（3）第二次开挖至基础底面机械开挖至基底以上20cm，进行人工清底。设置宽0.6米，深1米的排水沟。（4）基坑开挖成型后，周围外设置围栏，并用施工安全网封闭。同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。（5）基坑开挖及进行基础施工过程中，运土自卸汽车必须按既定的便道行走，基坑其他方向10米范围不许任何机动车辆通过，防止动荷载引起坑壁塌方。（6）基坑开挖前要做好地表水引排的措施。3.3地道基坑开挖施工方法3.3.