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时间:2018-03-19
《车辆工程毕业设计开题报告-江铃15米三节臂高空作业车改装设计(液压、支腿系统)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、毕业设计(论文)开题报告设计(论文)题目:江铃15米三节臂高空作业车改装设计(液压支腿系统)院系名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆工程07-10班学生姓名: 导师姓名:开题时间:2011年3月14日指导委员会审查意见:签字:年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1.课题研究目的和意义;2.文献综述(课题研究现状及分析);3.基本内容、拟解决的主要问题;4.技术路线或研究方法;5.进度安排;6.主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上,文字要精练通顺,条理分
2、明,文字图表要工整清楚。SY-025-BY-3毕业设计(论文)开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程07-10班指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程交通工程是否外聘□是否题目名称江铃15米三节臂高空作业车改装设计(液压支腿系统)一、课题研究现状、选题目的和意义高空作业车是指3米以上,由液压或电动系统支配多支液压缸,能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车,是当代先进的特种机械设备。目前我国有多个企业生产高空作业车。按功能分有折叠臂、伸缩臂、混合臂、自行式等系列。近年来美国等发达国家专用车市场十分巨大,就专用车品种而言,美国就有
3、5000多个品种,国外举升车的生产主要以重型为主,其主要原因重型车经济效益好、功率大、强度高有中小型车无法代替的优点。随着一些矿业的开发需要和运输性能、及特殊作业的要求,重型自卸车在国外得到了迅速的发展。专用底盘的专业化非常明显,例如日本丰田等大汽车公司底盘系列化专业化生产,新材料、新技术的应用越来越突出如高强度的合金和铝合金材料的应用大大减轻的整车的整备质量、提高了车辆的使用寿命。由此国外市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高,一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用,很多专用车已经被E化,装有电脑、卫星导航等系统,一些能够满足特殊功能要求的专
4、用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置,还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置;不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成,还是各种箱体、罐体等车身结构,均在专用汽车上得到了广泛应用,在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。在专用车在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计,注重个性化和人性化设计。栏板起重运输车因其在商业运输行业中突出的优越性,正在国外发达国家的邮政、商业等行业中占据了巨大的市场和竞争力。随着我国经济的飞速发展展以及国内大量基础设施建设需要等因素,专用汽车产品结构随国内市场
5、需求格局较过去有很大变化,重型车和轻型车比例处于增长趋势,中型车比例继续下降;体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大;专用汽车品种数得到大幅增加;整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展。专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长,今后随着市场需求变化,适合高等级公路运输车辆,满足专项作业功能车辆将会继续增加,而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少。由于国内专用汽车生产企业较多,市场总需求量有限等原因,为满足市场竞争的需要,近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节。但是目前,国
6、产专用车从技术角度而言,虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练,不断地汲取国外技术,取得了很大进步,但同国外著名品牌相比,仍然存在较大差距,仍基本停留在仿制阶段,开发设计雷同现象十分普遍,专用车的品种还较少,而且产品同质化现象十分严重。表现在核心技术缺失,重、中、轻,高、中、普、特、新比例严重失调,大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多,底盘企业与专用车企业严重脱节,这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。确切地说,我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其
7、是随着我国公路运输主体的逐渐变化,将加快产品结构的变化和技术的升级。去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆,销售23.05万辆。客车改装量最大,共改装万辆,占总量的44.88%;载货汽车44870辆,占总量的19.46%;自卸汽车27125辆,占总量的11.76%;厢式、罐式等专用车销售40966辆,占总量的17.77%。通过数字来看,去年一年销售专用车达23万辆,结合我国道路、经济等实际情况,应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于395家改装企业才生产23万辆。可以看出,我国汽车改装企业和汽车制造一样,
8、存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。由此可见,经济建设对于专
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