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时间:2018-03-19
《小功率机械无级变速器结构设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、目录第一章绪论………………………………………………………………………………11.1机械无级变速器的发展概况…………………………………………………11.2机械无级变速器的特征和应用………………………………………………21.3无级变速器的研究现状………………………………………………………31.4毕业设计内容和要求…………………………………………………………3第二章无级变速总体方案…………………………………………………………52.1钢球长锥式(RC型)无级变速器……………………………………………52.2钢球外锥式无级变速器……………………………
2、…………………………62.3两方案的比较与选择…………………………………………………………7第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算……………………83.1钢球与主、从动锥轮的计算与设计…………………………………………83.2调速蜗轮上的变速曲线槽的设计与计算……………………………………93.3轴的设计与计算………………………………………………………………113.4调速机构的设计与计算………………………………………………………133.5加压盘的设计与计算…………………………………………………………14第四章主要零件的校核………………
3、……………………………………………164.1输入、输出轴的校核…………………………………………………………164.2轴承的校核……………………………………………………………………184.3键的校核………………………………………………………………………20第五章无级变速器的装配……………………………………………………………22毕业设计总结……………………………………………………………………………23致谢………………………………………………………………………………………24参考文献…………………………………………………………………………………
4、…25附录翻译译文及原文………………………………………………………………2631第一章绪论1.1机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器、液压无级变速器和电力无级变速器三种,但本设计重点介绍机械无级变速器。机械无级变速器最初是在19世纪90年代出现的,至20世纪30年代以后才开始发展,但当时由于受材质与工艺方面的条件限制,进展缓慢。直到20世纪50年代,尤其是70年代以后,一方面随着先进的冶炼和热处理技术,精密加工和数控机床以及牵引传动理论与油品的出现和发展,解决了研制和生产无级变速器的限制因素;另一方面,随着生产工艺流程实现
5、机械化、自动化以及机械要改进工作性能,都需要大量采用无级变速器。因此在这种形式下,机械无级变速器获得迅速和广泛的发展。主要研制和生产的国家有美国、日本、德国、意大利和俄国等。产品有摩擦式、链式、带式和脉动式四大类约三十多种结构形式。国内无级变速器是在20世纪60年代前后起步的,当时主要是作为专业机械配套零部件,由于专业机械厂进行仿制和生产,例如用于纺织机械的齿链式,化工机械的多盘式以及切削机床的Kopp型无级变速器等,但品种规格不多,产量不大,年产量仅数千台。直到80年代中期以后,随着国外先进设备的大量引进,工业生产现代化及自动流水线的迅
6、速发展,对各种类型机械无级变速器的需求大幅度增加,专业厂才开始建立并进行规模化生产,一些高等院校也开展了该领域的研究工作。经过十几年的发展,国外现有的几种主要类型结构的无级变速器,在国内皆有相应的专业生产厂及系列产品,年产量约10万台左右,初步满足了生产发展的需要。与此同时,无级变速器专业协会、行业协会及情报网等组织相继建立。定期出版网讯及召开学术信息会议进行交流。自90年代以来,我国先后制定的机械行业标准共14个:JB/T5984-92《宽V带无级变速装置基本参数》JB/T6950-93《行星锥盘无级变速器》JB/T6951-93《三相
7、并联连杆脉动无级变速器》JB/T6952-93《齿链式无级变速器》JB/T7010-93《环锥行星无级变速器》JB/T7254-94《无级变速摆线针轮减速机》JB/T7346-94《机械无级变速器试验方法》JB/T7515-94《四相并列连杆脉动无级变速器》JB/T7668-95《多盘式无级变速器》JB/T7683-95《机械无级变速器分类及型号编制方法》311.2机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是一种传动装置,其功能特征主要是:在输入转速不变的情况下,能实现输出轴的转速在一定范围内连续变化,以满足机器或生产系统在运转过程中各种不
8、同工况的要求;其结构特征主要是:需由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构三部分组成。机械无级变速器的适用范围广,有在驱动功率不变的情况下,因工作阻力变化而需要调节转速以产生相应的驱动力矩
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