黄河少帅自卸车双级主减速器设计

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1、本科生毕业设计摘要本设计是对载货汽车设计一个结构合理、工作性可靠的双级主减速器。此双级主减速器是由两级齿轮减速组成。与单级主减速器相比，在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。本文论述了双级主减速器各个零件参数的设计和校核过程。设计主要包括：主减速器结构的选择、主、从动锥齿轮的设计、轴承的校核。主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。关键词：载货汽车；双级主减速器；齿轮；校核；设计II本科生毕业设计ABSTRA

2、CTThisdesignisdesignsastructuretothetrucktobereasonable,workrelatedreliabletwo-stagemaingearbox.Thistwo-stagemaingearboxiscomposedoftwolevelofgearreductions.Compareswiththesinglestagemaingearbox,whentheguaranteegroundclearanceisthesamemayobtaintheverygreatvelocityratio,andalsohasthestruc

3、turetobecompact,thenoiseissmall,servicelifelongandsoonmerits.Thisarticleelaboratedthetwo-stagemaingearboxeachcomponentsparametercomputationandtheselectionprocess,andthroughcomputationexamination.Thedesignmainlyincludes:Maingearboxstructurechoice,host,drivenbevelgear'sdesign,bearing'sexam

4、ination.Themainreducerinthetransmissionlinesusedtoreducevehiclespeed,increasedthetorque,itislessdependentonthebevelofmoregeardriveoflessbevelgear.Purchaseofthelongitudinalengineautomobiles,themainbevelgearreduceralsousedtochangethedrivingforceforthedirectionoftransmission.Keywords:Truck；

5、Two-stageMainReductionGear；Gear；CheckII本科生毕业设计目录摘要IAbstractII第1章绪论11.1概述11.1.1主减速器的概述11.1.2主减速器设计的要求11.2主减速器的结构方案分析21.2.1主减速器的减速形式21.2.2主减速器的齿轮类型21.2.3主减速器主、从动锥齿轮的支承方案31.3主要涉及内容及方案4第2章主减速器的结构设计与校核52.1主减速器传动比的计算52.1.1轮胎外直径的确定52.1.2主减速比的确定62.1.3双级主减速器传动比分配72.2主减速齿轮计算载荷的确定82.3主减速器齿轮参数的选择102

6、.4主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算122.4.1主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算122.4.2主减速器螺旋锥齿轮的强度校核132.5第二级齿轮模数的确定172.6双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择182.7齿轮的校核192.8主减速器齿轮的材料及热处理202.9本章小结21本科生毕业设计第3章轴承的选择和校核223.1主减速器锥齿轮上作用力的计算223.2轴和轴承的设计计算243.3主减速器齿轮轴承的校核263.4本章小结29第4章轴的设计304.1一级主动齿轮轴的机构设计304.2中间轴的结构设计314.3本章小结32第5章轴的校核335.1主动锥齿轮轴

7、的校核335.2中间轴的校核355.3本章小结37结论38致谢39参考文献40附录41本科生毕业设计第1章绪论1.1概述1.1.1主减速器的概述主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。由于汽车在各种道路上行使时，其驱动轮上要求必须具有一定的驱动力矩和转速，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器后，便可使主减速器前面的传动部件如变速器、万向传动装置等所传递的扭矩减小，从而可使其尺寸及质量减小、操纵省力[1]。对于载