汽轮机进冷水、冷汽危害

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汽轮机进水和进冷气防止措施汽轮机进冷水、冷气的危害　　汽轮机进冷水冷气水会引起汽缸变形、动静间隙消失发生碰磨、大轴弯曲等，直接表现为叶片的损伤与断裂、阀门及汽缸结合面漏汽、动静部分碰磨、推力瓦的烧损、汽轮机的高温金属部件产生永久变形、热应力引起金属裂纹影响使用寿命。根据事故调查规程有关规定，对于大型机组，汽轮机进水或进冷气后如果产生上述后果均为重大设备事故。汽轮机进水的主要现象　　汽轮机进水后一般都有比较明显现象，主要如下：　　1、高中压缸上、下缸温差明显增大，或增大趋势加快。高中压缸上、下缸温差在机组启动、停运、正常运行过程中基本是在小于42℃之内，差值的变化趋势一般也在5℃/min的范围，如果超过这两个限制可就必须采取措施。　　2、主、再热蒸汽温度突降，过热度减小。　　3、汽轮机振动增大。汽轮机进水或冷蒸汽，使高温金属部件突然冷却而急剧收缩，易产生较大热应力和热变形，机组胀差变化，机组强烈振动，动静部分轴向和径向碰磨，因此，机组正常运行时，轴振异常增大的主要原因为汽轮机进水或冷气。　　4、抽汽管道发生振动。回热抽气管道进水或进冷气，饱和蒸汽产生的气锤效应和金属材料热变形都会产生管道的强烈振动，即如高加投运过快造成的管道振动，在损坏设备的同时有可能造成人身伤害。　　5、盘车状态下盘车电流增大或盘车跳闸。机组启停过程中，盘车电流变化很小，转子与汽封摩擦时容易造成电流异常增大或盘车跳闸。6、运行中轴向位移增大，推力轴承过负荷，严重者，推力瓦磨损，动静摩擦，重大设备损坏。汽轮机进水的主要原因　　1、锅炉主、再热蒸汽温度失控或主蒸汽流量瞬间突增；启动过程中升压过快，或滑参数停机过程中降压降温速度过快，使蒸汽过热度降低，甚至接近或达到饱和温度，导致管道内集结凝结水。　　2、汽轮机回热系统加热器水位高、除氧器满水，且保护装置失灵，使水经抽汽管道返回汽轮机内造成水冲击。　　3、启动时，轴封供汽或回热抽汽管道疏水不畅或未能充分暖管，积水或疏水进入汽缸；停机时，切换备用轴封汽源，因处理不当使轴封供汽带水。　　4、机组滑参数停机后，闷缸措施错误，主汽疏水门不能及时关闭，造成汽缸进冷气。　　5、凝汽器满水，淹到低压缸。　　6、由于操作不当或阀门不严，炉侧减温水不能有效切断，积存在主、再热蒸汽冷段管内或倒流入高压缸中，当机组启动时，积水被蒸汽带入汽轮机内。　　7、

1高旁减温水在高旁关闭后不能联关，或阀门泄露，凝结水泵运行的情况下自再热冷段进入汽缸。反措及导则中防止汽轮机进水要点　　防止火电厂二十五项重大事故的要求、防止汽轮机进水或进冷气导则有关注意事项除上面已叙述外，还应当重视以下几点。　　1、运行中主、再热蒸汽温度突降超规定值或下降至极限值，应立即紧急故障停机。　2、汽轮机盘车中发现进水，必须保持盘车运行一直到汽轮机上下缸温差恢复正常。同时加强汽轮机内部声音、转子偏心度、盘车电流等的监视。　　3、汽轮机在升速过程中发现进水，应立即停机进行盘车。　　4、汽轮机运行中进水监测报警时，应迅速查明原因并消除。若振动、胀差、上下缸温差的变化达到停机值时应立即停机。　　5、有关人员应当具备和熟悉掌握以下知识：转子安装原始弯曲的最大晃度值、盘车电流情况、正常停机惰走曲线、正常停机后汽缸金属温度下降曲线、通流部分轴向和径向间隙。　　6、启动和低负荷时，不得投入再热蒸汽减温器喷水，在锅炉熄火或机组甩负荷时，应当及时切断减温水。完善的防止汽轮机进水措施　　从众多汽轮机进水实例看，仅靠上述逻辑和运行人员加强监盘质量还远远不够，必须制定一个完善的措施，保证不能进水进冷气，进冷水、冷气后有明显的提醒手段。　　1、CRT画面上增加主、再热蒸汽过热度报警。当前主蒸汽压力下对应的饱和温度与主蒸汽实际温度的偏差低于50发出报警。主蒸汽管道上的疏水门（包括高压缸主气门前疏水门和主蒸汽导汽管侧疏水门），建议增加如下联锁：　　（1）当主蒸汽过热度小于一定值时，自动打开疏水门。　　（2）当主蒸汽过热度大于一定值时，自动关闭疏水门。　　2、增加主汽温度、再热汽温度、高排温度、高旁后温度、高压缸上下缸温差、中压缸上下缸温差的变化率显示，当达到报警值时发软光字报警。　　3、增加各抽气管道、高旁调整门后管道、高排管道上下壁温差大于15度的报警；有必要增加联锁开对应疏水门逻辑。　　4、安装液位罐测量水位的，设置液位高报警联开疏水门逻辑，使液位报警时罐体显示红色；热控人员需要定期测试液位罐水位测量的可靠性，为防止开关失磁或电接点电极泄露，应当有足够备件。　　5、应当加工好手动盘车专用的工具。　　6、汽机专业有关人员应当熟悉汽轮机进水现象、危害、处理措施，分析每次机组停用、启动过程，掌握机组状态。　　7、加强25项反措的学习，体会要领，编写符合电厂实际的实施导则和防范措施。汽轮机进水的处理

2　　如果汽轮机运行期间确认水冲击发生，应立即破坏真空紧急停机，停机后应立即投人盘车，应尽量避免中断盘车。开启主汽导管、调速汽门座、本体疏水。若由于加热器满水或除氧器满水引起，应立即停用加热器及除氧器。记录机组惰走时间，倾听机内声音。如果轴位移超限，惰走时间缩短应停机检查。如惰走时间正常，其他无异常，可重新启动，但要充分疏水，冲转前应连续盘车不小于4小时。　　发现汽轮机进水后要进行闷缸处理，即关闭所有本体疏放水门。当上下缸温差变小、能够手动盘车后先将转子反转180℃，间隔不小于1小时后再次反转180℃，确认手动盘车不费力时可以投运电动盘车。1、加强运行监督，严防发生水冲击现象，一旦发现汽轮机水冲击象征（如汽温骤降、振动增大、声音异常等），应果断采取紧急或故障停机措施，减少设备损坏程度；2、注意监视汽缸的金属温度变化和上、下缸温差在规定范围内；3、机组启动前和启动过程中应按规定疏水，并确保疏水畅通；4、加热器水位保护联锁不正常时，加热器不应投入。注意监视各级加热器（包括除氧器）水位，抽汽压力不超过额定值（监视汽侧是否超压也可以判断加热器是否进水）定期进行加热器危急疏水阀试验。解保护投加热器时，一定要确认加热器内水位虽偏高但还可见，且汽侧压力正常。若就地磁能水位计满水，严禁解保护投加热器；

35、注意对加热器是否泄漏进行检查。运行中应比较给水泵出口流量和给水流量偏差，注意加热器水位调整门开记和以前同负荷比较是否有大的变化，危急疏水阀是否经常动作，端差有无明显变化。凝结水流量是否有明显增长。开机还可在加热器水侧通水时将汽侧放水阀打开，检查有无水放出；6、抽汽逆止门在加热器满水时应能自动关闭。抽汽电动门前、逆止门后疏水不应接在一起，应单独排放。抽汽管道上有两个温度测点，一个靠前，一个在加热器附近，运行中据此两处温度和温差可以分析加热器是否工作正常；7、再热器事故喷水或高旁减温水故障，再加上高排逆止门不严，可造成严重的高压排汽缸进水。应注意监视再热器事故喷水或高旁减温水阀门状态及高排压力、温度、声音、振动等情况；8、在汽轮机滑参数启、停机过程中，蒸汽的过热度应予保证；9、高、低压轴封母管温度正常。高压轴封母管温度温度和高中压缸排汽端金属壁温差最大不超过111℃；低压轴封母管温度最低一般不低于90℃，否则应检查轴封减温水是否泄漏，同时应对低压轴封母管疏水排汽，以提高轴封母管温度；10、汽轮机低转速下进水，对设备的威胁要比在额定转速或带负荷情况下还要大。因为在低转速下一旦发生动静磨擦，容易造成大轴弯曲事故。带负荷情况下进水，因蒸汽量较大，汽流可以使进入的水均匀分布，从而使因温差引起的变形小一些，一旦进入的水排除后，汽缸的变形也可较快恢复；11、给水泵小汽机应做好和主机一样的防范措施。