汽车abs系统的故障维修与保养

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1、摘要ABS系统是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑

2、制动装置。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。为此保证汽车的ABS系统在突发情况下的正常工作，对ABS系统的结构与工作原理的了解以及及时对ABS系统的故障维修与保养就变的十分的重要。本文重点分析了北京现代——伊兰特轿车ABS系统的常见故障、分析方法和解决方法，最后介绍了ABS系统的保养和合理使用。关键词：ABS系统；侧滑；紧急制动；检修；保养目录摘要ABSTRACT目录绪论第一章ABS系统的结构组成与原理1.1ABS系统的发展1.

3、2ABS系统的优点1.3ABS系统的分类1.4ABS系统的控制原理1.5ABS系统的组成部件1.6ABS系统的调压方式第二章北京现代——伊兰特的ABS系统2.1ABS系统的结构图2.2ABS系统电子控制图2.3北京现代—伊兰特的故障诊断2.3.1故障诊断注意事项2.3.2制动系统故障2.3.3故障代码表2.3.4ABS系统放气方法第三章ABS维护与保养3.1ABS维护与保养注意事项3.2维修技术参数第四章案例分析4.1案例14.2案例2总结谢词参考文献绪论ABS（Anti-lockBrakingSystem）中文名称为防抱死刹车系统。现代的防抱死制

4、动系统是由处理器控制的，微处理器也可称作为电控单元（ECU）。ECU通过车速传感器监测车轮转速，当ABS控制的车轮即将抱死时，ECU就会将电信号传送给液力控制单元（HCU）。HCU通过电磁阀控制制动主缸传给轮缸或制动钳的液压，减小制动蹄或制动摩擦片上的压力，从而防止车轮抱死。汽车ABS技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象

5、。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。与其不同的是，ABS系统是一个闭环控制系统，它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象。就是当汽车遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置

6、，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。防抱死制动系统（Anti-lockBrakingSystem简称ABS）的出现满足了当今人们对行车安全性的高要求，高标准。第一章ABS系统的结构组成与原理1.1ABS

7、的发展史50年代制动防抱死系统开始应用于汽车工业。60年代开始应用于电磁传感器探测车轮转速，控制部分主要以机械为主，系统相对简单，只有在特定的车辆参数和工况情况下防抱死效果才比较显著，在车辆参数和工况情况发生变化时，防抱死功能就会丧失。20世纪70年代末，由于微处理器的引入，使ABS系统开始有了智能，从而奠定了ABS的基础和模式。20世纪80年代中后期，驱动防滑（TCS）和牵引力控制系统(TCS)得到了发展，利用原有ABS系统只需要增加部分作动系统和相应的软件，就可以实现驱动防滑控制或牵引力控制功能，这就使得ABS系统与TCS和TCS系统的同步发展

8、成为可能。20世纪90年代ABS系统进一步简化结构、提高性能、降低成本，并以此为基础作为作为必备的安全装备在各种不同车型上