毕业顶岗实训报告-碎石桩施工实训报告

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1、辽宁省交通高等专科学校建筑工程系辽宁省交通高等专科学校毕业顶岗实训报告学校：辽宁交通高等专科学校系别：建工系地隧专业姓名指导教师：联系电话：-18-辽宁省交通高等专科学校建筑工程系目录第一节，前言-3-1.1．前言-3-1.2.工程概况-4-1.3.地质条件-4-第二节，方案设计-5-2.1.方案选择-5-2.2.振冲碎石桩的适用范围-5-2.3.振冲碎石桩的工艺原理-5-第三节，施工方法-5-3.1.施工工艺流程-5-3.2振冲碎石桩施工顺序-6-第四节，海上振冲碎石桩质量控制要点-8-4.1.船舶定位、移位和桩位控制-8-4.2.桩长控制-9-4.3.填料控制-10-4.4.

2、施工技术参数控制。-10-4.5.成孔质量控制-11-第五节，海上振冲碎石桩的质量控制标准和技术要求-11-5.1.造孔和清孔-11-5.2.填料和振密-12-5.3.制桩完成后的桩顶中心与设计定位中心偏差不得大于100mm。-12-5.4.施工时应由专人负责查对孔号-12-5.5.对桩间土加密效果采用静力触探试验或标准贯入试验-12-第六节，质量保证措施-12-第七节，夜间施工保证措施-13-第八节，安全措施-13-第九节，工期保证措施-14-第十节，环境保护-16-第十一节，效益分析-16-第十二节，施工检测-16-致谢-18-参考文献-19--18-辽宁省交通高等专科学校建

3、筑工程系碎石桩施工实训报告第一节，前言1.1．前言陆上振冲碎石桩加固地基施工工艺在国内已广泛应用，但针对水工建筑物的水下基础采用振冲碎石桩加固处理在国内尚不多见。中交一航局三公司经过大连长兴岛北防波堤工程的实践总结，并根据国家《港口工程碎石桩复合地基设计与施工规程》JTJ246-2004行业标准，形成本工法，以加强对海上振冲碎石桩施工的质量控制。1.2.工程概况大连港东部地区搬迁改造项目-游艇码头建设工程位于在建水工永久护岸六标段东侧，且码头护岸工程与在建水工永久护岸一标段相接。本工程分为码头护岸结构和上部陆域形成和道路面层部分,以及游艇泊位浮码头工程等。码头护岸结构地基处理主要

4、采用振冲碎石桩法，即振冲碎石桩打设施工为本工程的关键工序。1.3.地质条件1.3.1.岩土体类型根据辽宁地质海上工程勘察院《大连港东部地区搬迁改造工程（潜堤、游艇码头、岛堤）岩土工程勘察报告》，游艇码头处地质钻孔孔口标高多在-5.95m~-7.87m之间，地形平缓，由岸边向深水域微倾。根据已取得的钻孔资料反映，区域内土层自上而下分为①2淤泥、①3淤泥质粉质粘土、②粉砂、②1粉质粘土、③粉质粘土、④1强风化辉绿岩、④2中风化辉绿岩、⑤1强风化板岩、⑤2中风化板岩。其中表层淤泥土厚度为7.4m~12.8m，标贯击数大多小于1击。粉砂层在场地内分布广泛，厚度在0.2m~2.2m。粉质粘

5、土层分布均匀，厚度为0.9m~4.8m。粉质粘土下层分别为强风化辉绿岩、中风化辉绿岩、强风化板岩和中风化板岩。-18-辽宁省交通高等专科学校建筑工程系1.3.2.地质构造、不良地质现象勘察过程中场地范围内及附近未发现有断裂构造及其它不良地质作用。通过钻孔揭露，也未发现与本工程有关的不良地质作用。本场地不良地质作用不发育。1.3.3.地震烈度及效应按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《中国地震动参数区划图》（GB18036-2001）其使用规定，该区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第二组。第二节，方案设计2.1.方案选择根据场地地

6、质条件以及对建筑物设计要求，考虑施工工期、经济造价、环境保护等综合因素。选择振冲碎石桩，进行地基处理以提高地基承载力2.2.振冲碎石桩的适用范围碎石桩复合地基是处理软土地基的一种迅速而有效的方法。一般用来加固地基有一定强度（根据规范，地基土的不排水抗剪强度不小于20MPa）的粘性土和砂性土，适用与房屋、涵闸之类建筑物以及承载力要求较高的堆场或场地。本工法适用于以消除液化为目的的地基处理工程2.3.振冲碎石桩的工艺原理-18-辽宁省交通高等专科学校建筑工程系振冲碎石桩就是开动底部中心有喷水口，能产生水平和垂直振动的震冲器，边喷射水边进行垂直振动冲击破坏土壤的阻力，使振冲器下沉至设计

7、深度，在地基内完成造孔工作然后自下而上分段的制桩，边往桩孔中灌碎石，边喷水边开动水平震动器使振冲器产生水平振动，并上下抽动振冲器，使孔中碎石液化后，颗粒重新排列被挤密，形成密实的桩柱体，对砂性土改变了地基土的相对密度，期相对密度可达75%以上，起振冲置换作用。对粘性土桩柱体与其间的土组成符合地基，共同承担上部荷载。第三节，施工方法3.1.施工工艺流程海上施工同陆上施工相比，施工复杂程度比较大，各种施工机械设备首先需要进行适应性改造，由于水上施工平台需要的工作面比较大，要实现大面积