单元机组运行总复习题

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1、单元机组集控运行定义、运行内容、现代电厂对集控运行人员素质要求？答：定义：单元机组运行中将机炉电的主机、相关辅机、相关系统的各个运行参数及各种控制手段集中在一个控制室内，使得对单元机组的运行操作、控制和监视可以在一个控制系统内进行，此种运行方式称为单元机组集控运行。单元机组集控运行的内容a、对机组实现各种方式的启动b、对机组实现各种方式的停运c、在机组正常运行时，对设备运行情况进行监视、控制、维护以及对有关参数进行调整。d、在机组出现异常情况或出现事故时进行及时处理。运行人员素质要求：1）技术素质：熟练掌握单元机组机、炉、电、控主辅设备工作原理，各系统连接组成，各模拟量和开关量的调节控制规律，运行规程。2）身体素质：具备良好的身体状况和充沛的精力。3）心理素质：在认知能力、人格特质、心理健康三方面有优良的综合素养。a、认知能力：观察力、操作能力、注意力、记忆力、数量分析能力、逻辑综合判断能力。b、人格特质：合群性、决断性、自律性、情绪稳定性、风险处理能力、成就愿望。c、心理健康：躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、偏执、敌对、精神病性。2、为了避免三热问题的影响，对锅炉上水要求？答：限制上水温度和上水速度。规定冷态启动时，锅炉上水温度不大于90-100度，热态启动上水水温与汽包壁温差不大于40度；上水时间冬季不少于4h，夏季不少于2h。注意：要求锅炉上水温度必须比汽包材料性能所规定的FATT（脆性转变温度）高33度以上。3、单元机组集控运行的控制对象？答：锅炉及燃料供应系统、给水除氧系统、汽轮机及其冷却系统、抽汽回热加热系统、凝结水系统、润滑油系统、发电机-变压器组系统、高低压厂用电及直流电源系统等4、汽缸、法兰、转子在启停过程中受热应力情况？答：启动过程中汽缸内壁、法兰内壁、转子表面受到压缩应力，汽缸外壁、法兰外壁、转子中心受到拉伸应力。在停机过程中反之。5、正、负差胀出现情况？答：正胀差：冷态启动；负胀差：停运、热态启动、甩负荷。6、减少转子热弯曲措施？答：a、控制好轴封供汽温度和时间b、正确投入盘车装置c、启动时采用全周进汽并控制好蒸汽参数变化d、启动过程中要充分疏水，保持上下缸温差在允许范围内规定：启动盘车时，转子偏心度不超过0.25mm；冲转时转子偏心度不超过0.05mm。7、汽轮机寿命组成以及影响汽轮机寿命的主要因素。答：1）由无裂纹寿命和剩余寿命组成2）影响因素：高温蠕变损耗，低周疲劳寿命损耗。

18、根据给出条件，判断单元机组启动方式、并写出主要步骤。答：启动前的准备1、送厂用电；2、设备、仪表和系统检查，3、关键项目的试验工作，二、辅助设备及系统的投入，1、锅炉上水，2、投入炉底加热，3、锅炉、汽轮机、发电机辅助设备及系统的投入，三、锅炉点火。四、锅炉升温升压，五、暖管与暖阀，六、汽轮机冲转、升速与暖机，七、并网带负荷9、锅炉点火前吹扫目的、时间、风量、地点。答：目的：清除锅炉可能残存的可燃物，防止点火时发生炉内爆炸。吹扫程序：将燃烧器各风门置于吹扫位置，启动空气预热器，启动引风机、送风机，建立吹扫通风量，调整炉膛负压在40-50pa，对炉膛、烟、风道进行吹扫。吹扫风量：锅炉吹扫风量根据其结构和制粉系统的型式而略有不同，吹扫风量通常保持在25%-30%额定风量，时间不少于5~10分钟；对于煤粉炉的一次风管亦应吹扫，吹扫时应逐根进行，每根风管吹扫时间约为2~3min。10、为什么冲转前一般保持真空在70KPa左右？25页答：凝汽器真空高低，对启动过程有很大的影响。在冲转的瞬间，大量蒸汽进入气缸内，蒸汽的凝结需要一个过程，所以真空有所下降。如真空过低，在冲转的瞬间，就会使排气安全门动作。还有真空过低，排汽室温度较高，会造成凝汽器冷却水管张口松弛，引起凝汽器泄漏，若真空过高，则启动时间延长，同时进汽量减少对暖机不利，因此真空保持适宜。11、发电机并网的条件？答：发电机与系统电压相等、电压相位一致，频率相等。12、画出典型的转子惰走曲线并加以说明，实际惰走时间比标准惰走时间长短的原因？第一阶段转速下降较快，因为刚打闸后，发电机转子在惯性的作用下，速度仍很高，鼓风摩擦损失的能量很大，这部分能量损耗约与转速的三次方成正比，因此转速从3000r/min到1500r/min的阶段只用很短时间。第二阶段转速低的情况下，转子的能量损失主要消耗在客服主油泵，轴承等的摩擦阻力上，与高转速下鼓风摩擦损失相比，这些机械损耗要少得多，并随转速降低更趋减少。古这段时间内转速降低缓慢，转子惰走的大部分时间被这个阶段所占用。第三阶段是转子即将静止阶段，由于油膜哦破坏，轴承处的摩擦阻力迅速增大，转子的转速迅速下降，直接达到静止状态。

2标准惰走时间和实际惰走时间比较可以查出机组惰走时出现的问题，如转子惰走时间急剧减少，可能是轴承已经磨损或机组动静部分有摩擦。如惰走时间显著增加，则可能是主汽门或调节门关闭不严，或抽汽逆止门漏汽所致。13、冷态、热态启动时轴封供气与抽真空的顺序？答：热态时，先供轴封后抽真空；冷态时先抽真空，后供轴封。第二章：1、调整有功、无功负荷时对电压、频率的影响?答：有功负荷的调整---频率无功负荷的调整---电压2、火电厂调峰运行方式，变压运行优缺点？答：优点：1）负荷变化时蒸汽温度变化小；2）再热汽温易于控制；3）低负荷时汽轮机内效率高；4）负荷变化时汽轮机热应力小；5）给水泵耗电少；6）各承压部件寿命延长；7）减轻汽轮机结垢缺点：1）变负荷速度受限制；2）低负荷时机组循环效率降低3、发电标准煤耗、厂用电率定义？答：发电标准煤耗率：发电标准煤耗率是每发1度的电所需要的标准煤耗。厂用电率：每发1度电所消耗的厂用电功率。4、提高单元机组经济性的主要措施？答：(1)、维持额定的蒸汽参数;(2)、保持最佳真空;(3)、充分利用回热加热设备，提高给水温度;(4)、合理的送风量;(5)、合理的煤粉细度;(6)、注意燃烧调整;(7)、降低厂用电率;(8)、减少工质和热量损失;(9)、提高自动装置投入率5、燃烧工况发生改变时对水位的影响？答：当燃料量突然增多时，燃烧加强，汽包水位上升；反之，汽包水位下降。6、哪些因素影响汽包水位，如何对汽包水位进行调节、汽包水位正常值一般为多少？答：影响水位变化的主要因素a、物质平衡被破坏，给水量与蒸发量不一致b、工质状态发生改变1）锅炉负荷对水位的影响，2）燃烧工况，3）给水压力，4）定期排污，5）切换给水泵及给水系统工况变动措施：汽包水位的控制，正常情况应依靠给水自动装置改变给水调节阀的开度或改变给水泵的转速来改变给水流量，从而实现汽包水位自动控制。在锅炉启停时，由于汽水流量不平衡，低负荷时蒸汽流量的检测误差较大，故给水自动调节采用单冲量调节系统，仅引进水位冲量，根据水位变化调整给水流量；当机组负荷升至额定负荷的25~30%以上时，可采用三冲量调节系统，利用蒸汽流量信号作为先行信号，给水流量作为反馈信号，进行粗调，然后用水位信号进行校正。当自控失灵或运行工况剧烈变化时应采用手动：正常运行时：改变给水调节阀的开度或改变给水泵的转速来改变给水流量。

3虚假水位：虚假水位时：首先应强化燃烧，恢复汽压，以满足机组对蒸发量要求，然后相应增加给水，恢复水位。但有时候要具体情况具体对待，若虚假水位很严重，水位上升幅度很大，上升速度也很快，此时应先适当关小给水调节门，以避免满水事故发生，同时调节燃烧，恢复汽压，当水位停止变化后，在适当加上给水，维持汽包水位。正常水位值是：一般定在汽包中心线以下100~300mm处，在水位标准线的±50mm以内为水位允许波动范围。1、影响主蒸汽温度的因素、以及其调节措施？答：影响因素：1）锅炉负荷、2）燃料性质、3）火焰中心位置、4）炉内过量空气系数、5）受热面积灰或结渣、6）给水温度、7）饱和蒸汽用量、8）饱和蒸汽湿度、9）减温水温度及流量、10）过热蒸汽压力、11）烟气流量措施：a、喷水减温，B、烟气侧：改变火焰中心位置：调整喷燃器倾角、改变喷燃器运行方式、改变配风工况；改变烟气量：采用烟气再循环、烟气旁路调节、调节送风量；利用吹灰的方法来调节汽温8、反映汽轮发电机组振动的指标？答：轴承座振动和转轴振动。第三章1、自动控制的内容答：检测、控制、报警、保护2、单元机组负荷控制系统中负荷管理中心的功能？答：主要功能：a、外部负荷指令选择；b、机组最大/最小负荷限制；c、负荷指令变化速度限制；d、负荷指令修改3、DEH调节系统的功能？答：新型的DEH系统，除了能够完成负荷控制、转速控制等常规控制功能外，一般还具有各种汽轮机功能试验、阀门试验和超速试验等许多附属功能。升速、摩擦检查、自动同期、并网带负荷、参与一次调频、参与协调控制、单阀／顺序阀切换、主汽压控制(TPL)、汽轮机调压力(TCP)、超速保护和超速试验、阀门在线试验。4、FCB、RB在什么情况下动作？并分别说出他们的运行方式？答：设置FCB的目的：当汽轮机或电气方面发生故障，汽轮机脱扣或机组带厂用电运行时，锅炉不停炉而带最低负荷运行，以便故障消除后机组可尽快恢复原出力运行，减小事故损失。根据FCB后机组的不同运行方式，可分为：5%FCB和0%FCB设置RB的目的：当任何主要辅助设备突然停运时，单元机组要尽可能快速减负荷，使机组负荷降到没有这些停运的辅助设备也能使单元机组继续进行的状况。RB保护有：50%RB和75%RB5、单元机组负荷调节方式有哪些、其特点、工作过程、工作原理方框图？答：1）、炉跟机工作过程：

4特点：汽轮机接受负荷指令，负责调节功率，具有较好的负荷响应能力，锅炉负责调节汽压，维持汽压稳定，由于锅炉动态响应慢，动态过程中汽压波动大。2）、机跟炉工作过程：特点：锅炉接受负荷指令，负责调节功率，负荷响应能力差，汽压波动较小。3）、机炉协调工作过程：特点：既能较好的适应负荷变化，又能较好的控制汽压的波动。