道路、排水工程施工组织设计

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1、目录第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性第二章施工准备第三章施工场地布置第四章施工计划与进度保证措施第五章各分项分部工程施工方案与质量保证措施第六章关键施工技术、重点、难点与解决方案第七章质量目标、保证体系和措施第八章安全文明施工与环保措施第九章劳动力、机械设备投入计划第十章地上、地下设施保护措施第十一章冬期、雨期、农忙期间施工措施第十二章确保节约的施工措施附表55第一章总体概述：施工组织总体设想、方案针对性第一节编制依据、总体概述一、编制依据1、锡沙路工程A标段施工招标文件。2、锡沙路工程A标段工程

2、施工图设计。3、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；4、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；5、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）；6、《钢筋混凝土结构设计施工规程》（CECS28：90）；7、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；8、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；9、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）；10、《混凝土质量控制标准》（GB50169-92）11、《钢筋焊接及验收规程》（GB500

3、92-96）；12、市政工程质量等级评定规定13、市政工程质量等级评定规定补充规定二、编制原则1、遵守招标文件条款的原则，在编制施工组织设计时，严格按照招标文件规定的要求主，做到按标准规范编制。552、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设。4、坚持施工全过

4、程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。5、坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用并推广，提高工程施工的科学含量。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。第二节工程概况及施工组织总体设想、方案针对性一、工程名称：锡沙路工程A标段二、建设地点：锡沙路位于道路全长2.06公里，宽度40米，向阳桥、红卫桥及东风桥

5、拆除新建，向阳桥为跨径20m+22m+20m的三跨简支梁桥，红卫桥为跨径2×16m+28m+2×16m的无孔简支梁桥，东风桥为跨径4m的箱涵。三、招标内容：锡沙路工程A标段，全长2060米，桩号为K0+015-K0+660段及K1+050-K2+075段道路、桥涵、雨水工程施工。四、工程目标：质量目标：达到国家施工验收规范优良标准。55工期目标：291日历天安全目标：安全无事故文明施工目标：争创文明标化工地五、道路工程（一）、工程范围锡沙路工程A标段，全长2060米，分为两段：312国道（即江海路）—向阳桥段

6、为现状广瑞路，属城市道路，车行道宽15米，机非绿化带宽1.5米，非机动车道宽6米，两侧人行道不等；向阳桥—东风桥段为现状锡沙路（又名锡港路），属公路，车行道宽15米，两侧土路肩宽度不等。本道路作为城市主干路兼至张家港的公路，是本市的重要交通出入口之一，设计车速40速公里/每小时。（二）、标准横断面形式为，总宽为40米，其中车行道2×7.5米，机非绿化分隔带2×2.5米，辅道2×7.0米，人行道2×3.0米，连接线道路总宽11米，其中车行道7.0米，人行道2×2.0米，车行道横坡为2.0%、人行道采用2%横坡。

7、（三）、路基路面1、本工程道路结构层为：4厘米SBS改性沥青砼（Superpave-13）8厘米厚粗粒式沥青砼（Superpave-25）1CM下封层　36厘米厚二灰碎石　20厘米厚12%灰土55　土基压实2、本工程辅道结构层为：4厘米SBS改性沥青砼（Superpave-13）6厘米厚粗粒式沥青砼（Superpave-25）1CM下封层　20厘米厚二灰碎石　20厘米厚12%灰土土基压实3、本工程人行道结构层为6厘米厚舒波洛克道板5厘米无砂混凝土20厘米级配碎石土基压实六、排水工程1、312国道—向阳桥段现状

8、雨水管管位废除。0＋740处相应雨水泵房拆除。2、主线两侧辅道内距路中15.5米埋设雨水管，管径为DN300—d1000；连接线左侧车行道内距路中米埋设雨水管，管径为DN300。3、雨水管道均采用大开挖施工。4、DN300—DN800管采用乙型雨水窨井，D1000管采用丙型雨水窨井，井盖采用重型铸铁防盗井盖。555、大开挖段在道路范围内开挖后，沟槽回填采用6%灰士回填至道路6%灰土层底，分层夯实，路