运输集团建设事迹报告-事迹报告

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1、运输集团建设事迹报告/事迹报告县位于省市东南部，是东北亚国际大通道上的重要交通枢纽。县运输公司是集团下属分公司，担负着全县道路旅客运输任务，现有员工人，经营条国内线路和条国际线路，国内日发班次次，国际日发班次次，有条短途循环班次每天轮流发车，日平均客流量人次，年接待国内外旅客约万人。近年来，我们在各级领导和主管部门关心支持下，以"三优三化"为目标，以改革促发展，靠管理增效益，为旅客提供"安全、便捷、优质、舒适"的服务，取得了良好的经济效益和社会效益，在管理上实现了科学化、制度化、规范化；在规模上形成了辐射

2、全省，覆盖城乡；在业务上发展为以国内、国际客货运输为主体，旅游、装卸、包装、仓储、汽车维修与检测等产业相结合的综合性企业。年，实现收入万元、利润万元，比上年分别增长%和%，多年来先后获得省级"文明单位标兵"、巾帼文明示范岗等殊荣。我们的主要做法是：一、转变机制，强化改革求发展第10页县运输公司的前身为县运输公司，是一家以公路客、货运输为主的国有企业，下属的客运站经营着县内短途运输线路条、跨市县中长途运输线路条和国际客运线路条。在原有的计划经济条件下，机构人员臃肿，设施设备陈旧，经营管理松弛，经济效益不高。

3、近些年，企业也曾进行过几次改革，从国营到国有民营，从承包制到租赁制，进而发展到一企多制，但都收效甚微，始终未能摆脱低谷徘徊局面。截止20**年月，企业资产总额万元，负债万元，资产负债率达%。当时，在国家和省深化国有企业改革精神的引导下，牡丹江市委、市政府提出了发展企业的"四不论"方针，县委、县政府也加大国企改制步伐，确定了"转变机制、靠大求强"的工作思路。借此大好形势和机遇，我们大胆地提出了"转换经营机制，吸纳社会资本，与最大的民营企业公司共同融资成立股份制公司"的想法。在各级领导部门大力支持下，企业于2

4、0**年月正式改组为社会法人控股、国家和职工个人共同参股的有限责任公司，其中，国有股万元，占总资本的%；职工个人股万元，占总资本的%；社会法人股万元，占总资本的%。企业改制后，理顺了各种关系，打破了旧的经营方式，实行了新的管理办法，逐步建立和完善了现代化企业制度，焕发了蓬勃的发展活力。一是加强职工思想教育，树立现代化企业经营理念。对制约企业发展的问题，职工一般很难看到，对改制和不改制的效益差别，就更不容易理解。企业要改革必然会在职工当中引起波动，产生不稳定因素。为此，我们从做好职工的思想工作入手，引导职工

5、积极参加改制分流，让职工对企业状况有一个透彻的了解，真正认识到改制的必要性、紧迫性与可行性，理解改制是为了企业更好地发展。公司多次召开职工大会，引导职工做一个明明白白的改革参与者。坚持以人为本、发扬民主、职工自愿，在客观分析改制后企业发展优势与风险的基础上，完全由职工自主决定，做到了留者安心、走者满意。分析、讲明企业情况，算好改制分流的效益账，使广大职工明白了改制的好处，从而支持参与改革。做好思想工作，号召职工入股，最低标准为每人元，多则不限。通过加强思想教育，广大职工思想观念发生了彻底的转变，人人积极参

6、与企业改制，共有人参加入股，职工的身份也由员工变为公司的股东，成了企业真正的主人。第10页第10页二是实行现代化管理机制，促进企业快速发展。企业改制的关键，是引入现代化的经营管理机制。改制前的运输公司，是全县唯一的国有垄断型运输企业，在计划经济"大锅饭"时期，企业管理粗放，人员思想消极，工作干好干坏一个样，多干少干一个样。改制后，我们全面引入现代化企业的先进管理办法，成立了董事会、监事会和股东大会等机构，负责企业经营管理，取得了良好效果。一是精简机构，内部重组，压缩管理人员，解决人浮于事、效率不高的问题。

7、我们把公司原有的六科一办、两厂、三个分公司、一个分站进行重组，设立一个财务室和一个综合性办公室，将原来七个科室的业务压缩到两个科室工作，分流了富余人员人；同时，撤销两个厂和三个分公司，成立了一个国际客运车队。确立优胜劣汰的竞争机制，对人员实行流动管理，调动了职工的工作积极性，增加了紧迫感和危机感。二是办公实行数字化、信息化管理。改制后，为提高工作效率，适应现代化企业办公需要，公司投入30多万元用于办公设施改造，为所有部门配备计算机并安装了宽带网，实行了现代化办公，大大提高了工作效率。三是堵塞跑冒滴漏，狠抓

8、增收节支。对出国客车实行定额加油，车辆检修层层把关，杜绝了公车私用、小病大修、无病也修的现象，月节约管理费多元。加强国际、国内客运稽查，控制了人情车、点头票，月增收万余元。四是实行主管负责制，做到责任清晰、目标明确。工作中哪个部门出现问题，直接由部门主管经理解决，改变了过去逐级请示的繁琐程序，避免了推诿扯皮，提高了办事效率。五是拓宽企业经营项目，开发新的经济增长点。在精兵简政的同时，公司不把富余人员当"包袱"推向社会，而是积极