勘院传初设设计说明

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说明目录效果图21总说明61.261.4工程设计范围61.5指导思想和设计特点62.总平面及建筑设计73.1设计依据及基础资料74.2十85.3总平面日计86.工况：136.2建筑结构安全等级和设计使用年限136.3自然条件133.4结构设计规范及规程：153.5活荷载标准值153.6结构选型：163.7主要建筑材料和强度等级：173.9其它需说明的问题：214.1设计依据224.2设计范围224.3建筑给水排水设计225.4管材、接口236.5卫生设备237.7主要设备表235.采暖通风与空气调节245.1设计依据24

15.2设计范围245.4采暖255.5空调255.6通风255.7融雪及管道保温263.8节能措施264.建筑电气276.1设计依据276.2设计范围286.3变、配电系统286.5照,会430£?£^^.7二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二317.25巧用成311.3总平面：35L5消防给水：37总概算382.编制依据：383.建筑面积、概算总额及技术经济指标：404.资金来源40

2效果图

3设计说明1总说明1.1工程设计概述：伊宁站房为新建精伊霍铁路线，线侧平式中型铁路旅客站房（最高聚集人数暂按1500人），站房主体分为架空层、地上一二层，两侧设行包房、售票厅、贵宾厅，建筑总高度22.4米+架空层4.45米（屋面板顶高度，不含中部檐口高度），总建筑面积为12416平方米（不含架空层处设备用房面积556平方米、出站口通道面积1370平方米）。1.2场地环境伊宁铁路站房站位在伊宁市中心西北约5km的新建精伊霍铁路的伊宁车站（紧邻开发区），该站位有利于加快城乡建设，带动以伊宁为中心的区域旅游经济的快速发展。车站东距伊宁机场最近点约3km,站前有公路直通伊宁市。车站中心里程位于DK241+100处。建设场地基本平整，场地条件良好。1.3设计依据1.3.1铁道部工程设计鉴定中心鉴建筑（2006）129号文件《关于印发伊宁站站房建筑方案评审会议纪要》的通知。

41.3.2伊宁火车站1:2000站场设计图及地形测绘图。1.3.3工程地质报告。1.3.4国家和新疆省的有关规范、规定。1.4工程设计范围本次设计包括车站站房、地道及站台无柱雨棚的土建、水暖、电气、通信的土建配线等设计内容。1.5指导思想和设计特点1.1.1充分体现“以人为本”的设计原则，满足新型铁路旅客站房便捷、安全、舒适的功能性要求。1.1.2伊宁在新疆的西端，素有“塞外江南”的美称，居民以哈萨克族为主，设计在外部造型充分体现了伊宁深厚的传统文化和地域特性，而内部装修有充分体现新型现代化站房的理念.1.1.33以经济、适用、合理为前提，达到经济、社会、环境效益相统一。1.5.4设计中始终贯彻节能和环保的思想。1.6总指标；总用地面积:65387mL，其中：广场用地：48600m2站房用地：16787m?（包括:引桥用地7864m*行包房予留用地1624m总建筑面积：12416m2

5用电设备安装总容量：2884KW日用水量：11.5m3采暖热负荷：1720KW1.6主要技术经济指标建筑占地面积（包括引桥）：15163m2建筑总面积：12416m2（不含架空层处设备用房面积556m\出站口通道面积1370m2）：其中：候车厅及旅客卫生间6119m2进站大厅及旅客服务设施面积：1827m2售票用房面积：1050m2行包用房面积：2122m2站务办公面积：776m'贵宾厅及服务用房面积522m2车站广场面积：48600m2其中：停车场及道路面积15517m2广场铺地面积24377m2绿化面积8706m226个60个公交及旅游车停车位：小汽车及出租车停车位；

61.总平面及建筑设计1.6设计依据及基础资料1.1.1设计依据《民用建筑设计通则》(GB50352-2005)《建筑设计防火规范》GBJ16—87(2001修订版)《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226—95《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)《屋面工程技术规范》(GB50207-94)《民用建筑热工设计规范》(GB50176-93)《民用建筑隔声设计规范》(GBJ118-88)《建筑采光设计标准》(GB/T50033-2001)《建筑设计资料集》中关于伊宁地区水文，气候，日照，风向等设计资料。其它现行有关规范、规程。1.1.2设计基础资料2.1.2.1气温：冬季采暖室外计算温度一2(rc冬季通风室外计算温度-10℃夏季通风室外计算温度27°C

7夏季空调室外计算温度32.2℃2.1.2.2湿度：年平均相对湿度65%3.1.2.3大气压力：冬季947.IhPa夏季983.5hPa年平均965.3hPa4.1.2.4雨量：小时最大降雨量122nlm5.1.2.5最大冻土深度65cm6.1.2.6雪：基本雪压1.OKN/m2设计技术原则2.2.1建筑类别：一类建筑。2.1.2.7风：常年主导风向频率C22E17夏季平均风速2.5m/s冬季平均风速1.7m/s基本风压0.6KN/m22.1.2.8抗震设防烈度7度

82.2.2防火等级：按耐火等级一级进行防火设计。2.2.3屋面防水等级：II级。2.2.4结构选型：主体：钢框架结构；无站台柱雨棚：钢柱及三角结架钢梁结构。2.2.5设计使用年限：50年2.2.6建筑层数：地上主体3层。2.3总平面设计2.3.1场地概况伊宁站房位于伊宁市以西北约5km的新建精伊霍铁路的伊宁车站（紧邻开发区），车站以东距伊宁机场最近点约3km,站前有公路苴通伊宁市。站位地势平缓开阔，呈北高南低，西高东低之势。车站及广场建设用地现状地面标高约为659米左右，站场设计一站台面标高为663.56米。场地特有的文化、地域环境及高程的变化成为站房及站前广场设计一个重要着眼点。2.3.2场地竖向设计：由于场地紧邻伊宁市新建开发区，有公路直通伊宁市，且伊宁市一直未通火车，因此伊宁站房必将成为进出伊宁风景文化旅游区的门户，成为有着深厚传统文化底蕴的伊宁市的一个新鲜的组成元素。而建设场地与站台面有4.3米的高差，为使城市道路与广场、车站、站台的顺畅衔接，形成便捷、安全的旅

9客流线，站房设引桥与广场衔接，合理联系车站广场、站房、停车场及道路。车站广场的雨水排入城市排水管网，场地排水通畅，不会发生积水现象。2.3.3总平面布置建筑主体距铁路线站台边沿20m,基本站台20m,二站台10m；车站广场的规划设计从对大环境的剖析入手，为体现伊宁文化特征，车站广场设计应与站房的主体相互依托，成为塑造和展现伊宁文化主题的景观广场，共同塑造这一区域的场所精神。车站广场同时又是一个功能性的广场，合理组织交通，对车行及人行统一考虑。站房旅客流线为一二层候车，架空层出站人流，进站车流通过高架引桥,出站车流通过站前广场组织，互不干扰。进出站旅客流线分开，站前广场两侧分别设公交停车场、社会及出租停车场，停车场道路环形布置，使人流及车流可以高效的分别向各个方向疏散。站房主体两侧分设行包、售票用房；站房东侧贵宾厅专设坡道进出。总体布局功能分区明确，各功能部分入口互不干扰，流线清晰明确。2.3.4交通流线：站前广场规划与车流、人流及停车场统一考虑，在车站广场西侧设出租车及社会停车场，在出租车停车场西北角设出租车站及出租车排队等候线；在站前广场东侧设公交车停车场，在公交车停车场东北角设公交车下客点，通过停车场旅客的乘降区与进出站口及人行区域相结合，分别将不同的旅客在平面范

10围内向各个方向疏散，车站广场、高架引桥等互相联系，分别将不同的车辆引到不同的停车点或旅客进出站的区域，保证车流及人流通顺，便捷。2.3.5出入口设置：出入口的设置充分考虑到旅客的出行及人流方向。进站口设在站房的中心一层位置，东侧为售票口，西侧为进站行包托取入口，均考虑无障碍坡道，东侧设贵宾专用坡道及停车位；出站客流在架空层中间位置（与站前广场同高），出站行包托取入口设在站房的架空层西侧，方便出站旅客提取行李。整个站房做到人流车流完全分开。2.4建筑设计2.4.1平面功能设计在平面功能设计上为旅客服务，充分体现“以人为本”的设计思想，把最方便、快捷的空间让给旅客，强化主要候车空间，是平面功能设计的主要出发点。伊宁站房采用对称的平面布局，中部为二层候车（包括普通候车、软席候车及母婴候车空间，团体及军人候车可根据需要采取轻质隔断临时在普通候车厅内分隔）；西侧一层为出站行包托取用房，架空层为进站行包托取用房，东侧设贵宾候车厅、售票厅、通信设备用房及办公用房，出站地道设在架空层中间位置，与站前广场同高。中间设进站大厅，是衔接候车空间、旅客服务设施的交通枢纽空间，两侧

11分别设一组楼、扶梯与二层候车空间相联系，流线简捷、方便。售票大厅采用单独出入口。进站大厅开敞、通透的二层高共享空间，便捷的流线，舒适的内部空间，不仅使旅客获得更美好的候乘空间感受，又使候乘行为更加简明、便捷,增进空间的使用灵活性，便于候车空间由等候式候车向通过式候车过渡。进站大厅靠近母婴无障碍候车区设垂直电梯•部，同时也可服务于残障及病弱旅客。一层候车厅与基本站台相连，二层候车厅以跨线天桥联系二站台。天桥一侧设置一组楼梯,另一侧予留残疾人电梯；基本站台中部设出站口，二站台设出站口通至出站地道。出站口左右各设一组楼梯，最大限度的满足旅客快速通行的需要,各部分功能流线均清晰,便捷。结合对称的平面布局在普通候车厅的两侧设室外庭院，把良好的景观留给旅客。同时在室内空间上体现传统空间的意味，在东侧与贵宾候车空间结合设室外庭院，良好地改善了贵宾候乘空间的景观环境。辅助用房（包括站务办公及设备用房）充分利用空间，设在站房的夹层内，布局紧凑，采用大空间办公。2.4.2造型设计：基丁伊宁特有的地域和文化特征，站房总体造型采用对称布局,整体造型在端正厚重中又不失挺拔俊朗的建筑形象，在特定的环境中构建伊宁市标志性建筑，成为有着深厚传统文化底蕴的伊宁市的一个新鲜的组成元素。

12设计运用主题化的手法诠释建筑形体丰富的文化韵味，体现传统建筑深厚的文化底蕴。外墙体采用石材墙面，加以民族的窗饰、柱廊的竖向收分，稳健中显出挺拔的建筑形象，由于哈萨克族是伊宁市的主要民族，建筑造型充分体现哈萨克民族建筑的神韵，中部的穹顶、民族的窗饰，尺度适宜，建筑主入口空间开敞，尺度高大，充分体现时代特征及交通建筑功能特点;细部处理运用传统与现代相结合，开敞、高大的外廊与墙体体块的虚实对比强烈，层次丰富，有效的扩大了空间的感染力，并创造出一种现代建筑手法与传统造型元素相融合的美感。建筑外墙的色彩设计以伊宁地域民族的土黄色作主要基调，檐口角采用白色石材，与整体色彩相协调，中间入口玻璃采用大面积的玻璃墙，活跃建筑气氛，体现时代特色。2.4.3剖面设计及竖向交通设计1剖面设计：中间进站广厅为两层高共享空间，净高为16.5米，中间局部加高为29米,一层候车厅层高为7.5米，二层候车厅净高为9.0米，两侧行包用房、售票大厅及贵宾候车层高均为12米，建筑总高度22.4米+架空层4.45（屋面板顶高度，不含中部檐口高度）。2竖向交通设计:站房主体：进站旅客通过引桥上一层候车厅或从站前广场乘电梯、楼梯上一层候车厅。

13垂直客梯（采用无机房电梯）两部，电梯载重量•吨，速度LOm/s；垂克货梯-部，电梯载重量三吨；自动扶梯两部；楼梯两部。站务办公内部楼梯二部。旅客进站天桥：设楼扶梯各•部，予留垂直客梯（采用无机房电梯）一部，电梯载重量一吨,速度1.5m/s；«旅客出站地道：设楼扶梯各四部。引桥：设自动扶梯两部；楼梯两部。2.4.4消防设计详消防设计说明专篇。2.4.5节能设计根据《民用建筑热工设计规范》和气候条件，本工程处于严寒地区B区，主要满足冬季保温要求，根据节能标准与暖通专业配合进行建筑节能设计。建筑外墙采用外保温陶粒混凝土外墙，外保温采用100厚挤翔（聚苯板：屋面采用100厚挤塑聚苯板保温层；外窗采用铝合金中空玻璃窗，平面紧凑，满足节能要求。结合当地口照条件及建筑风格，控制外窗面积，避免过强口照及热量损失。结合室外庭院，采用相应的构造措施，避免阳光直射，同时又可高效采光,

14增加了自然光的照度、通风，节省了人工照明、通风等能源。庭院绿化的设置可起到调行环境的作用。2.4.6无障碍设计为了更好的服务于旅客，便于各种旅客的使用，整个建筑采用无障碍设计。建筑出入口均严格按照无障碍设计要求设置了无障碍出入口；在进站大厅内设可供残疾人使用的电梯，方便残疾人旅客上二站台候车。出站地道及跨线天桥均采用轮椅提升机；在旅客卫生间内设无障碍专用厕所；在广场及站台的适宜位置铺设盲道。2.4.7环境保护认真贯彻执行国家颁布的《建设项目环境保护管理条例》和新疆省建设项目环境保护的各类规定，采取各种有效措施，严格控制污染源，达到经济效益,社会效益，环境效益三者统一。选用建筑材料及混凝土制品，添加剂等均为符合国家环保标准的建材产品，所有设备均有减震措施。2.4.8建筑构造及装修:2.4.8.1墙体：砌体采用陶粒混凝土砌块，外墙为300厚，内墙为200厚,隔墙100厚SM强轻质隔增板。

152.4.8.2外装修：3.：1）外墙面：外墙主体干挂花岗岩石墙面。2）挑檐角采用干挂花岗岩石。2.4.8.3内装修：1.站房：1）内墙面：贵宾候车厅、售票厅采用粘贴石质板材内墙面，且贵宾候车厅进行专项二次装修设计：卫生间、开水间墙面为贴在砖墙面；站务办公、设备用房内墙面采用油漆乳胶漆内墙面；普通候车厅及特种候车厅采用“千思板”外包墙柱面；行包、出站地道及出站厅采用粘贴石质板材墙面。2）顶棚：普通候车厅、特种候车厅、托取厅、售票厅及商业服务用房采用铝合金穿孔板吊顶；贵宾候车厅拟采用木质人造板吊顶；卫生间、开水间为铝合金条板吊顶顶棚；其余办公及设备用房房间均为板底刷乳胶漆顶棚3）楼地面：普通候车厅、特种候车厅及商业服务用房采用地板辐射采暖铺花岗岩石材楼地面；贵宾厅采用地板辐射采暖铺花岗岩石材楼地面；卫生间、开水间为防滑地板砖楼地面；候车厅楼梯铺花岗岩石材楼面；其余站务办公及办公楼梯间、内走道为地板砖楼地面、通信用房为防静电地板楼面；配电室、行包库为水泥砂浆地面；行包托取厅、售票厅、售票室地板幅射采暖铺花岗岩石材楼地面。4）门窗：所有外窗均为铝合金节能框中空安全夹胶玻璃窗：外门（候车、售票、行包托取）为红外感应铝合金全玻璃自动门；贵宾候车外门采用红外感应铝合金全玻璃自动门：其余外门采用断桥隔热保温铝合金玻璃平开门，旅客

16卫生间内门、所有办公室内门为成品实木门。5）屋面：屋面为100厚挤塑聚苯板保温层，防水层为改性沥青防水卷材二道（每道3mm）层，面板双层彩钢夹芯保温板，开天窗铝合金节能框中空安全夹胶玻璃窗。1.天桥：铺花岗岩石材楼面，内外柱贴“千思板”，窗户为铝合金节能框中空安全玻璃窗，屋面双层彩钢夹芯保温板，铝合金穿孔板吊顶。2.地道：地面铺花齿岩石材面层，内墙面采用粘贴石质板材，铝合金穿孔板吊顶。3.引桥：柱子干挂花岗岩石材面层，地面沥青混凝土路面+防滑人行地砖，道路挡墙刷防雨乳胶漆，栏杆为订作民族风格预制栏杆刷防雨乳胶漆。4.无站台柱雨棚:钢梁、柱外表面涂装SF防火抗腐涂料外贴3厚复碳铝板，雨棚顶板为单层彩钢压型钢板，吊顶采用1厚复碳铝板。5.一二站台面：铺花岗岩石材地面。2.4.9建筑设计主要特征建筑项目主要特征表

17建筑项目主要特征表项目名称伊宁铁路客运站房备注设计使用年限50年建筑类别一类建筑耐火等级一级抗震设防烈度7度结构类型站房主体：钢框架结构；无站台柱雨棚：钢柱及三角维架钢梁结构。建筑层数地上3局部夹层建筑占地面积15163m2包括引桥，不包括行包房予留用地、广场用地总建筑面积12416m2不含架空层处设备用房面积556m\出站口通道面积1370m2建筑高度22.4米+架空层4.45米广场面积48600m23.结构设计说明3.1概况：3.1.1伊宁火车站站址位于伊宁市西北郊电解铝厂后，为伊犁盆地冲、洪积平原

18区。建筑总面积：12416平方米；层数：三层：建筑高度：4.45+22.4米：为钢框架结构及混凝土框架结构。3.1.1雨棚及天桥部分：雨棚：总长496.0m,宽度为55.85m。雨棚底标高18.35m。跨线天桥：长度约为40.40m,宽度为8.4m（净宽度）。天桥桥面标高7.50m。2.1.3引桥部分：出站引桥总长400米，宽度为70米，桥面标高-0.15米。3.1.4出站地道部分：出站地道长50米，净宽度为8.0米，地道底标高-5.83米。。3.2建筑结构安全等级和设计使用年限结构的安全等级二级抗震设防类别丙类设计使用年限50年地基基础设计等级乙级3.3自然条件3.3.1风雪荷载基本风压地面粗糙度基本雪压Wo=0.6KN/m2B类So=1.0KN/m23.3.2抗震设防的有关参数抗震设防烈度设计基本地震加速度值设计地震分组场地特征周期值建筑场地上类别

197度0.15g第二组0.40(s)U受3.3.3标准冻深：0.65米3.3.4工程地质条件根据铁道第一勘察设计院2005年10月提供的《伊犁车站房屋建筑工程地质说明书》进行结构初步设计。(1)场地、地形本工程地段为伊犁盆地冲、洪积平原区，地势平坦开阔，地势南高北低，相对高差5T0m,地表多为耕地，林带发育，道路纵横，居民点密集，交通便利。自然地面654.2-658.7.左右。(2)场地土质概述①淤泥质粉土(Qjo+S)：厚约15~8.0米，主要分布在DK240+500—DK240+870D段的水塘区，灰黑色，土质不均，含较多的植物腐叶及较多的牲畜粪便残渣，有机质含量高有臭味，土颗粒以粉粒为主，内含粉砂粒，大多为软型~流塑状(f11k=60~80Kpa),少数为硬型状(LTOOKPa)。桩周土极限摩阻力标准值qsik=20KPa。②粉土(Q4PL2)：厚约0.02-0.015米，主要赋存于淤泥质粉土、圆砾土之下，灰黄及棕黄色，土质不均，大部分地段内含薄层粉砂夹杂于粉土中，个别地段含少量圆砾颗粒。Lk=80KPa。桩周土极限摩阻力标准值qsik=40~65Kpa。③砂质黄土(QJ®城3)：厚约5.0-13。米，最厚处可达15米，主要分布于地表，厚度变化较大，局部地段土层中夹杂有薄层粉、细砂层，圆砾土，多呈尖灭层分布。

20砂质黄土，浅黄及灰黄色，土质较均匀，小孔隙较发育，土质疏松，内含白色霉菌斑点，土粒以粉粒为主，粉砂感极强，0.5m以上含植物根系。大部分地段土中夹有薄层粉砂，层厚为2〜20cm,5m以上坚硬-硬塑，⑪，3=120kPa,5m以下为软塑-流塑，⑪，瓢=100kPa〜80kPa。桩周土极限摩阻力标准值qsik=45~65Kpa。④粉、细砂(Q4P14+al4)：多以透镜体状分布砂质黄土与圆砾土之间，厚度为0.5〜4.0m。灰黄色，主要成分为石英、长石。颗粒不均，砂质不纯，含粉黏粒约占25%〜30%。松散-稍密，潮湿-饱和。①，粉砂稍密潮湿的a=150kPa,粉砂稍密饱和的鼠=80kPa；细砂稍密潮湿的3=200kPa,细砂稍密饱和的Q=150kPao桩周土极限摩阻力标准值qsik=45~80KPa。⑤砾砂(Qp5+al5),灰黄及灰褐色,砂质不纯,含粉黏粒较多，内含粒径>2mm者约占25%〜45%,成分以石英、长石为主，云母次之。潮湿-饱和，稍密，①，fak=300kPao⑥圆砾土(Q4pl6+al6)：主要下伏于砂质黄土、淤泥质粉土，少量以透镜体、薄层状赋存于砂质黄土之下，大部分地段厚度为3.0〜6.0m,极个别地段为厚度可达10〜20m。青灰及灰褐色，颗粒为浑圆状，成分以砂岩、石英岩为主，花岗岩次之。粒径组成：2~20mm者占35〜50%,20〜40mm者占15~20%>>40mm者占5〜10%,余为杂粒砂及粉黏粒充填。饱和，稍密，⑪，f"=400kPa。桩周土极限摩阻力标准值qsik=15OKPa。(3)地下水情况拟建场地范围内不良地质为地震液化，特殊岩土为湿陷性黄土和软土。场地内地下水均为第四系地层中的孔隙潜水，地下水水位埋深0〜7m,接受大

21气降水补给，水质较差。(4)地基基础方案的分析本工程的±0.000相当于绝对标高663.51米，需在原自然地面上人工填方约4.5米厚，建筑物基础须采用柱下承台桩，桩采用泥浆护壁钻孔端承桩，桩尖应穿透地震可液化层，基础可置于地震可液化层以下的圆砾土中，并考虑地震可液化层影响。持力层为地面以下8〜15m以下的圆砾土中。桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa=3.4结构设计规范及规程：1《建筑结构可靠度统一标准》(GB50068-2001)2《建筑抗震设防分类标准》(GB5O223-2OO4)3《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)4《建筑抗震设计规范》(GB50011-2002)5《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)6《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)7《预应力混凝土结构抗震设计规程》(J301-2004)8《钢结构设计规范》(GB50017-2003)9《工业建筑防腐设计规范》(GB50046-95)10《冷弯薄壁型钢钢结构技术规范》(GB50018-2002)11《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002)12《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)

2213《碳素钢结构》(GB700-88)14《优质碳素结构钢》(GB/T699-1999)15《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995)16《碳钢焊条》(GB/T5117-1995)17《熔化焊用钢丝》(GB/T14957-94)18《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ-98)19《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)20《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)21《公路桥涵地基基础设计规范》(JTJ024-85)22《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)23《公路桥涵标准图JT/GQB001-93》及补充文件24《公路桥涵标准图JT/GQB012-97》3.5活荷载标准值2.疏散楼梯间：3.5KN/m23.办公室、厕所：2.0KN/m24.不上人屋面：1.0KN/m25.雨棚屋面：1.0KN/m'6.天桥：5.0KN/m27.引桥：城-B3.6结构选型：

233.6.1站房主体1.基础形式：基础须采用柱下承台桩，建筑桩基安全等级为二级，桩端持力层为角砾土,桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa.2.由于本工程长度为200米，依据设计规范要求，在6、15轴设两处变形缝。3.抗侧力体系1)由于本工程长度为200米，依据设计规范要求和建筑立面的需要，在6、15轴设两处变形缝。2)1-6轴及15-20轴附跨部分采用混凝土框架结构，屋面采用网架。3)6-15轴间结构为地上三层，采用钢框架结构，框架结构的抗震等级为三级，钢框架柱为钢箱形柱及十字形柱，主钢梁采用焊接H型钢,楼面次梁采用热扎H型钢和焊接H型钢，楼面采用现浇组合楼板，屋面采用钢管桁架体系,在UT2之间为满足建筑要求，在11-12两轴主桁架梁上设有钢桁架柱支撑上部装饰物。4）主钢梁与型钢柱之间采用固结,连接形式为焊接,焊缝等级为一级，主钢梁与次梁之间采用较较，连接形式采用高强螺栓连接的方式。3.6.2雨棚及天桥部分：1.基础形式：基础须采用柱下承台桩，建筑桩基安全等级为二级，桩端持力层为角砾土，桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa。2.雨棚结构为钢结构，雨棚及天桥柱采用采用箱形钢柱,屋血采用钢管桁

24架，主、次构架均采用钢管桁架。由于雨棚纵向长度508.0m,设计中在1-4轴、1-9轴、1-14轴、1-19轴处各设伸缩缝一道，五段雨棚氏度分别为：72m、118m,120m,118m,72m»1.其余构件均采用钢结构。3.6.3引桥部分：1.基础形式：基础须采用柱下承台桩，建筑桩基安全等级为二级，桩端持力层为角砾±,桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa。2.引桥采用整体混凝土梁板式桥结构。3.桥面梁采用预应力混凝土结构。3.6.4出站地道部分:1.基础形式:基础须采用碎石挤密桩，建筑桩基安全等级为二级，桩端持力层为角砾土，桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa。2.出站地道长50米，净宽度为8米，采用混凝土箱型框架结构。3.桥面系空心板及梁均采用预应力混凝土结构。3.6.5挡土墙部分：1.基础形式：

25基础须采用碎石挤密桩，建筑桩基安全等级为二级，桩端持力层为角砾上，桩极限端阻力标准值qpk=2000KPa。1.采用重力式抗震挡土墙。3.7主要建筑材料和强度等级:3.7.1结构构件强度等级：序号构件名称及范围强度等级1钢管护壁钻孔桩C302钢筋混凝土承台C303钢筋混凝土基础梁C304主站房1〜6轴及15〜20轴结构梁、柱、板C405主站房6~15轴结构梁、柱及上部钢管桁架Q235B,Q345B6引桥C407出站地道C308进站天桥钢梁、柱Q235B9雨棚钢管桁架、柱Q235B3.7.2混凝土耐久性分类±0.000以下的混凝土结构环境类别：二b类；（桩、承台、基础梁）±0.000以上的混凝土结构环境类别：二b类；（桥面板、梁、柱）

26±0.000以上的室内混凝土结构环境类别：一类；3.7.3钢筋：采用HPB235,HRB400,预应力筋钢绞线解*=1860N/mm2）受拉区预应力钢绞线张拉应力控制系数：0.73.7.4填充增：采用陶粒混凝土砌块（容重为7KN/mD,外墙300,内墙200,砌筑等级为B级。3.7.5主站房（钢框架部分），雨棚及天桥部分的钢构件：1.站房主框架型钢柱及楼面H型钢梁均采用现行国家标准《碳素钢结构》（GBATOO）中规定的Q235B、Q345B钢，对焊接结构用钢，应具有含碳量的合格保证。2.螺栓①高强螺栓：应采用符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓大六角螺母，垫圈技术条件》（GB/T1228〜1231）中规定的10.9S螺栓。②锚栓采用Q235B钢制作。3.焊接材料：

27①手工电弧焊用的焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB/T5117）或《低合金钢焊条》（GB/T5118）的规定，选择的焊条型号应与主体金属强度相匹配。②埋弧自动焊接或半自动焊接用的焊丝，应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》，（GB/T14957-94）的规定，选择的焊肆型号应与主体金属强度相匹配。3.8结构分析3.8.1主站房（混凝上部分）:本工程使用中国建筑科学研究院PK-PMCAD工程部编制的结构分析程序《多层及高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE》（2005年5月）进行结构分析,主要结果如下：（1-6轴、15-20轴）1.计算主要参数选取：Gc=26.00是NMODE=12(18)RMC=0.50TC=0.80混凝土容重（kN/m3）:是否对全楼强制采用刚性楼板假定计算振型数：活荷质量折减系数：周期折减系数：是否考虑偶然偏心:

28是否考虑双向地震扭转效应：否考虑活荷不利布置的层数第4层柱、墙活荷载是否折减不折算传到基础的活荷载是否折减折算中梁刚度增大系数：BK=1.00梁端弯矩调幅系数：BT=0.85梁设计弯矩增大系数：BM=1.00连梁刚度折减系数：BLZ=0.70梁扭矩折减系数：TB=1.00全楼地震力放大系数：RSF=1.00是否按抗震规范5.2.5调整楼层地震力是1.结构主要计算结果及分析：（1）结构主要计算结果（1-6轴）前三振型周期（杪）振动转角平动系数（X+Y）扭转系数0.78148.13(0.84+0.01)0.160.740994.63(0.01+0.99)0.000.6370178.66(0.26+0.01)0.73楼层层间最大位移与层高的比值地震作用X方向最大值Y方向最大值1/7311/936

29风荷载下X方向最大值Y方向最大值1/19841/2117地震作用计算的有效质量系数X方向Y方向最87.69%87.98%底层地震剪力系数（剪重比）X方向Y方向调整系数调整后数值调整系数调整后数值1.005.09%1.006.14%（2）结构主要计算结果（15-20轴）前三振型周期（秒）振动转角平动系数（X+Y）扭转系数0.859112.89(0.79+0.07)0.150.7699124.61(0.19+0.54)0.270.641877.11(0.02+0.42)0.56楼层层间最大位移与层高的比值地震作用X方向最大值Y方向最大值1/7061/880风荷载下X方向最大值Y方向最大值1/17321/1860地震作用计算的有效质量系数X方向Y方向最

3088.18%89.26%底层地震剪力系数（剪重比）X方向Y方向调整系数调整后数值调整系数调整后数值1.004.58%1.004.77%3.计算结果分析经过对程序结果的分析，计算结果主要的控制参数符合规范的相应要求，构件的强度，挠度、稳定性均满足要求。3.8.2主站房（钢结构部分）：本工程计算采用三维建模，使用阿依艾工程软件（大连）有限公司研究开发的《STAAD/CHINA》结构分析软件进行结构分析，主要结果如下:（6~15轴）1.计算主要参数选取：混凝土容重（kN/m3）:Gc=27.00钢材容重（kN/m3）振型组合方法（CQC耦联;SRSS非耦联）CQC计算振型数：NMODE=15活荷质量折减系数：RMC=0.50

31TC=0.80周期折减系数：

32是否考虑偶然偏心：是是否考虑双向地震扭转效应：否考虑活荷不利布置的层数从第1到3层柱、墙活荷载是否折减折算传到基础的活荷载是否折减折算中梁刚度增大系数：BK=1.80梁端弯矩调幅系数：BT=0.85梁设计弯矩增大系数：BM=1.00连梁刚度折减系数：BLZ=0.50梁扭矩折减系数：TB=0.40全楼地震力放大系数：RSF=1.00是否按抗震规范5.2.5调整楼层地震力是1.结构主要计算结果及分析：(1)结构主要计算结果(6-15轴)前三振型周期(秒)振动转角平动系数(X+Y)扭转系数1.128389.21(0.00+0.84)0.160.9664179.85(1+0.00)0.0100.712889.37(0.00+0.55)0.44楼层层间最大位地震X方向最大值Y方向最大值

33移与层高的比值作用1/5601/1400风荷载下X方向最大值丫方向最大值1/8271/508地震作用计算的有效质量系数X方向Y方向最99.93%99.93%底层地震剪力系数(剪重比)X方向丫方向调整系数调整后数值调整系数调整后数值1.154.18%1.153.16%1.计算结果分析经过对程序结果的分析，计算结果主要的控制参数符合规范的相应要求,构件的强度，挠度、稳定性均满足要求。经过程序的分析与计算，主要的控制参数符合规范的相应要求，构件的强度，挠度、稳定性均满足要求，3.8.3雨棚部分：本工程雨棚部分的分析计算采用美国阿依艾工程软件STAAD/PRO进行整体结构分析：并导入其配套软件SSDD进行钢结构规范检验。主要结果如下：计算主要参数选取：结构材料信息：钢结构钢材容重(kN/m3):Gs78.50

34竖向荷载计算信息:风荷载计算信息：地震力计算信息：按模拟实际加荷计算方式计算x,z两个方向的风荷载计算x,z两个方向的地震力结构类别：空间结构修正后的基本风压（kN/m2）:W0=0.60地面粗糙程度：B类振型组合方法CQC计算振型数:NMODE=6地震烈度：NAF=7.00场地类别：KD=2设计地震分组：二组特征周期TG=0.40多遇地震影响系数最大值Rmax1=0.08罕遇地震影响系数最大值Rmax2=0.50框架的抗震等级：NF=3周期折减系数：TC=1.00结构重要性系数：RWO=1.00钢构件截面净毛面积比：RN=0.85全楼地震力放大系数：RSF=1.002.结构主要计算结果及分析:

35（1）结构主要计算结果（Y向上）前三振型周期（秒）X参与系数％丫参与系数％Z参与系数％2.26199.4810.0000.0082.2230.0090.00096.6562.0250.0090.0000.070柱顶最大位移与柱高的比值地震作用X方向最大值Z方向最大值1/5941/484风荷载下X方向最大值Z方向最大值1/4381/356地震作用计算的有效质量系数X方向Z方向99.93%99.93%经过程序的分析与计算，主要的控制参数符合规范的相应要求，构件的强度，挠度、稳定性均满足要求，3.9其它需说明的问题：3.9.1风荷载计算中结构的风荷载体型系数、风振系数等需要更深入的探讨和分析计算。4.给水排水4.1设计依据

364.1.1采用的主要规范《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(2001年版)《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003)《建筑灭火器配置设计规范》(GB50140-2005)(2005年版)《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226-95)《铁路给水排水设计规范》(TB10010-98)《铁路工程设计防火规范》(TB10063-99)4.1.2建筑专业提供的平、立、剖面设计图。4.2设计范围站房内生活给水、消防给水及排水设计、建筑灭火器配置。4.3建筑给水排水设计4.3.1用水量标准及用水量、水压旅客：51/人•次、小时变化系数1.5、使用时间：16小时、使用人数按1500人计：办公：40"人•班、小时变化系数1.5、使用时间：10小时、使用人数按100人计：室内消火栓用水量:201/s,水压0.5MPa；消防水炮用水量151/s,水压1.OMPa.最高口用水量：11.5立方米/口：

37最大小时用水量：1.3立方米/小时；4.3.2给水系统3.3.2.1室外给水水源简述：站区室外给水管网接自市政给水系统。3.3.2.2室内生活给水系统：室内生活给水系统由站区室外给水管网直接供给，给水系统采用下行上给式，室内给水管道枝状布置。4.3.3消防系统(1)站房内消防采用室内消火栓及消防水炮相结合的消防给水系统.。其中消火栓系统水量及压力由市政给水管网供给，消防水炮系统设计为常高压给水系统，消防泵房设微机智能控制气压消防给水设备，保证电磁阀及水泵间的管道平时处于满水状态，当出现火灾时系统红外扫描装置将自动探测火灾位置、自动报警，启动消防主泵。(2)站房室内消防给水系统设两条进水管，室内消防管道环状布置。室外相应位置设水泵接合器二套，并在其15〜40米范围内设置与之配套的室外消火栓。(3)室内消火栓的布置保证同层有两股水柱同时到达任何部位，水枪充实水柱按13米计。(4)消防泵房设微机智能控制气压消防给水设备，其中包括气压罐•台，消防泵一主一备，稳压泵一主一备，电控柜一台，设备具体参数见设备表。(5)站房架空层设消防水池，满足消防水炮系统1小时的消防水量。(6)站房内通信配电及计算机室设无管网气体灭火装置。

38(7)全楼按轻危险级A类火灾配置水型灭火器，灭火器与室内消火栓同箱设置,具体数量见设备表。4.3.4开水供应：候车厅每层开水间设三台电开水器供应开水，具体参数见主要设备表。4.3.5排水系统(1)站房内粪便污水与生活废水合流排放，合流污水经室外化粪池处理后排入市政排水管网。(2)屋面雨水采用有组织内排水，排水接入站区雨水管网。雨水降雨强度q5=3.381/s.100m2,设计重现期为五年，站房及风雨棚屋面雨水汇流面积30365.8平方米，雨水排水量12091/s.(3)生活污水排水最大小时流量：1.17立方米/小时；4.4管材、接口室内生活给水管道采用PPR塑料给水管，采用热熔连接，消火栓消防管道采用普通钢管，连接方式为焊接：生活排水管采用UPVC塑料排水管，管道连接为粘接：雨水排水管采用普通钢管焊接，雨水斗采用虹吸式雨水斗，天沟及风雨棚春季化雪时采用双导组件式发热电缆融雪及管道保温。

394.5卫生设备站房内所有卫生间除拖布池、坐便为手动控制，洗脸盆水嘴、鬻式大便器、小便器均采用红外感应控制。4.6节水、节能措施配合建筑设计设置节水型卫生设备，各给水系统分设水表。4.7主要设备表主要设备表设备编臼名称型号及规格单位数量备注1组合式消防柜配DN65消火栓、QZ19水枪、DN65衬胶水带25米、消防按钮套402手提式火火器MSQ9水型灭火剂充装量9升\L90每处三具3水泵接合器SQX型套24电开水器ZF2T0型供水量1501/h功率10KW65消防水炮ZSS-25型流量5L/S工作压力0.6MPa套86微机智能控制气压给水消防设备SQZ-X-2*80+2*50+SN1000-DLX气压罐SN1000电控柜XQZ-X/K-30*2+ll*2消防主泵80DL(X)*6功率30KW压力1.2MPa矣1水泵房

407火装置ZHG25—1X70型灭火剂充装量70Kg最大保护容积107m3组1通信室8一七烷灭式丙体的柜氟气火ZHG25—2X70型灭火剂充装量2X70Kg最大保护容积2141n，组1计算机房9柜式七氟丙烷气体灭火装置ZHG25—2X180型灭火剂充装量2X180Kg最大保护容积568m3组3配电房5.采暖通风与空气调节5.1设计依据5.1.1采用的主要法规和标准《采暖通风与空气调节设计规范》(GB50019-2003)《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226-95)《铁路房屋暖通空调设计标准》(TB10056-98)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(2001年版)《公共建筑节能设计标准》(GB50189-2005)5.1.2建筑专业提供的平、立、剖面设计图5.2设计范围室内采暖、通风、空调设计

415.3设计计算参数4.3.1室外空气计算参数（十球温度）冬季采暖室外计算温度：-20C冬季通风室外计算温度：TO'C夏季空调室外计算温度：32.2℃夏季通风室外计算温度：27-C冬季室外最多风向平均风速：2.4m/s夏季平均风速2.5m/s最大冻土深度：65cm大气压力：冬季94.71KPa;夏季98.35KPa5.3.2室内设计参数5.3.2.1冬季采暖室内计算温度：候车厅、售票厅16-C贵宾厅20'C厕所、门厅、走道16-C办公20-C5.3.2.2夏季空调室内计算参数：贵宾、售票室干球温度26℃；相对湿度40%〜65%：新风量标准：30m'/（h.人）5.4采暖

425.4.1采暖热负荷:站房采暖热负荷1720KW（其中地板辐射采暖热负荷1440KW）。5.4.2热源及参数：热源为站区换热站，热媒为95/70℃及55/45C热水。5.4.3采暖系统形式及管道敷设方式5.4.3.1站房内各候车厅、售票厅及办公用房采暖系统采用低温热水地板辐射采暖，地板表面温度24〜26℃,热媒为55/45C低温热水，由站区换热站供给。5.4.3.2架空层设备房屋、行包房等其它生产办公房屋采用钢制柱翼型散热器采暖，系统形式为（单管跨越式）水平串联系统，热媒为95/70℃低温热水，由站区换热站供给。5.4.4管材、接口及保温材料地板辐射采暖埋地管道采用交联聚乙烯管（PE-X）,敷设于垫层内部分不得有接头；其它采暖管道均采用普通钢管，DNW32丝接，DN>32焊接，配电室及消防控制室等有特殊要求的房间内所有采暖管道均焊接。楼梯间、吊顶内、地沟内的采暖管道保温，保温材料为岩棉管壳，保护层为玻璃丝布。5.4.5采暖系统控制：采暖系统热媒质、量由站区换热站控制。5.5空调5.5.1空调冷负荷：93.2KW5.5.2空调系统简述贵宾、售票室设置GMV数码多联机系统，室外机置于贵宾室屋顶，室内机采用天花板卡式嵌入型四向气流式，分别设于贵宾、售票室吊顶内，室内机可独立控制或通过网络远程集中监控。通信、计算机房、机房分别设变频分体式壁挂空调机。新风由新风换气机将室外新风预处理后送入，新风机组设初效过滤器。

435.5.3管道材料及保温材料选择变制冷剂流量分体式空气调4系统的制冷剂配管使用磷化脱氧无缝铜管，按照产品说明进行保温。其凝水管采用U-PVC管，外包阻燃型PEF套管。5.5.4主要设备的选择贵宾室及售票室设GMV(L)Rm650W/D型空调室外机1台及YH-D5000型新风换气机1台。贵宾室及售票室室内内机均采用天花板卡式嵌入型四向气流式.贵宾候车厅一设3台GMV(L/R)100T/D(S)型型空调室内机，贵宾候车厅二设2台GMV(L/R)80T/D(S)型空调室内机，售票室设5台GMV(L/R)45T/D型空调室内机。室外机置于贵宾厅屋顶，并采取适当的防雨防水及排水措施。其它对温度有要求的房间设置KFR系列分体式变频空调机。5.6通风5.6.1通风设计范围：候车厅、售票厅(室)、贵宾室、卫生间及吸烟室。5.6.2通风系统的形式和换气次数候车厅、售票厅、贵宾厅采用新风换气机进行通风换气，配电室、吸烟室及卫生间设机械排风系统。候车厅换气次数1.5次/h,配电室换气次数按6次/h设计，吸烟室、开水间及公共卫生间换气次数按10次/h设计。5.6.3通风系统设备的选择

44一、二层候车厅分别设置YH-D5000型新风换气机各8台、售票厅及贵宾室设YH-D5000型设置YH-D5000型新风换气机1台，配电室、厕所及卫生间设YT系列轴流风机。5.6.4中庭排烟中庭排烟换气次数按4次/h设计，选用4台W-X-8型高温排烟轴流风机。5.7融雪及管道保温5.7.1设计范围：站房外车道坡道路面融雪，站房、风雨棚天沟融雪及风雨棚雨水排水管保温。5.7.2热源及系统形式：融雪及管道保温均采用TXLP型(220V,50HZ)单/双导组件式发热电缆。5.7.3系统设置及控制系统分为坡道融雪、天沟融雪及管道保温三部分。坡道融雪采用型号为TXLP/l(220V)3150单导组件式发热电缆，总负荷6O4.8KW.天沟融雪采用型号为TXLP/1(22OV)315O单导组件式发热电缆，总负荷163.8KW；雨水管保温采用型号为TXLP/2R(22OV)1700/17双导组件式发热电缆，总负荷74.8KW。融雪及管道保温系统通过候车厅一层的值班室控制柜进行控制。5.8节能措施5.8.1采暖候车厅及售票厅采用低温热水地板辐射采暖系统，行包房采用单管跨越水平串联系统，可分室调温，所有热力入口均设热计量装置，方便管理及控制。5.8.2空调

45贵宾、售票室设置GMV数码多联机系统，系统可根据室内负荷进行变容量冷媒控制，对冷媒进行10%〜100%的变量调整，A约运行能耗。系统配合通风系统使用，可满足使用要求。同传统中央空调系统相比，无需配置水系统、循环水泵、冷却塔等设备且施工、安装周期短，运行费用低、管理方便。5.8.3通风房间冬季通风主要采用新风换气机，新风换气机可解决寒冷地区冬季因室内外温差大时新风不足导致室内空气恶劣的问题。新风换气机利用热回收（热回收效率＞70%）技术将室外低温新风与室温污浊排风进行热交换，回收污风热量，提高新风温度。与传统新风处理方式相比大幅降低加热室外新风至室内温度所需能耗，降低运行费用，同时室内污浊空气得到高度稀释和置换，室内空气品质大幅提高。

46主要设备表设备编号名称型号及规格中.位数量:备注T-1电热风幕DRM13/30型（三档加热：一档19KW：二档11KW；三档30KW）风量4000m7h风机功率2X0.37KW台18候车厅、售票厅、行包房主要出入口T-2通风机YT-2.5型风量1839m7h功率0.25KW全压293Pa台9公共卫生间、吸烟室T-3通风机YT-3.55型风量10524mVh功率0.75KW全压179Pa台1配电室T-4通风器ST-9-4型风量400m7h功率0.06KW4贵宾厅卫生间T-5排烟风机W-X-8型风量30型510力）功率7.5KW全压618Pa台4中庭捌0K-1新风换气机YH-D5000型风量5000m'/h功率3.9KW出口静压230PaZa17配YR-5000风管加热器（二档加热：一档9.1KW；二档17KW）K-2空调室内机GMV(L/R)100T/D(S)型制冷量10W功率2.1KW台3贵宾厅1K-3空调室内机GMV(L/R)80T/D(S)型制冷量8KW功率2.1KW台2贵宾厅2K-4空调室内机GMV(L/R)45T/D型制冷量4.5KW功率0.7KW台5售票室售票机房

47K-5空调室外机GMV(L)Rm650W/D型制冷量65KW功率22.5KW台1贵宾厅、售票室K-6分体式空调机KFR型Za5计算机房机房通信用房消防控制室等N-2双导组件式发热电缆TXLP/1(220V)3150型N=3.15KW根192坡道融rN-3双导组件式发热电缆TXLP/1(220V)3150型N=3.15KW根52天沟融雪N-4双导组件式发热电缆TXLP/2R(220V)1700/17型N=l.7KW根445.建筑电气5.1设计依据5.1.1建筑、暖通及通信等相关专业工艺资料。6.1.2采用的主要规程、规范《供配电系统设计规范》(GB50052-95)《低压配电设计规范》(GB50054-95)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)(2001年版)《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-98)

48《10kV及以下变电所设计规范》(GB50053-94)《通用用电设备配电设计规范》(GB50055-93)《电力工程电缆设计规范》(GB50217-94)《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)《建筑物防雷设计规范》(GB5OO57)(2000年版)《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》(GB50062-92)《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB50226-95)《铁路电力设计规范》(TB10008-99)6.2设计范围6.2.1站房内10/0.4kV变电所设计。6.2.2站房内动力、照明配电设计。6.2.3站房内火灾自动报警系统设计。6.3变、配电系统6.3.1负荷等级及负荷计算：6.3.1.1负荷等级一级负荷：火灾自动报警系统，消防设备，地道照明，电子售票系统、大屏幕、广播、导向、电视监控、安检等通信系统及应急照明等。二级负荷：站房候车大厅照明、办公照明、自动扶梯、通风等动力设备；三级负荷：采暖空调、电开水器、电热化雪装置、广告、景观照明等。

496.3.1.2负荷计算：站房内总设备容量：2883.9kW。其中电照负荷：967.9kW,电热空调通风负荷：1075kW,消防负荷89kW。电热化雪负荷为752KW；站房内总计和负荷：2423kW。其中电照负荷：587kW,电热空调负荷：1075kVA,消防负荷89kW。化雪负荷为752KW；负荷计算表具体详见附图。6.3.2供电电源及电压：采用两路电源供电，均采用10KV供电电压等级。分别由两个不同变电所采用专线提供电源；6.3.3应急电源在10/0.4kV变电所内设提供两路电源至应急照明配电箱采用双电源切换装置进行双电源切换。并且应急照明及疏散指示均带应急电池；应急时间不少于30分钟；其它弱电信息系统、火灾自动报警系统及消防设备配双电源供电及随设备配套专用应急电源。6.3.4高、低压主接线及运行方式：10kV高压系统采用单母线真空断路器分段运行。由两路10KV电源分别各带两台变压器，当一路电源有故障或检修时，自动闭合母联开关，由一路10KV电源承担全部一二级负荷：0.4kV低压母线采用单母线断路器分段运行。四台变压器间设母联;通过智能配电系统设置母联间的互锁关系；正常时1#2#为两台常用综合变压器；3#变压器为电热化雪负荷用变压器；4#变压器为站房内热风幕用变压器；3#4#变压器均为冬季使用；当单台或两台变压器故障或检修时，通过低压母联自动合闸，保证一，二级负荷供电。

506.3.510/0.4kV变电所平面布置：10/0.4kV变电所设于站房架空层。采用高、低压变配电设备同室布置方式。设2x630kVA及2x800kVA四台变压器。6.3.6设备类型：变压器采用SG10型干式变压器；高压开关柜采用KYN28-12Z型中置式开关柜，配真空断路器；操作机构电源由宜流屏提供低压开关柜采用GCS抽屉式开关柜；高低压配电采用智能配电系统；6.3.7计量：10kV进线设计量柜，0.4kV低压侧根据用电负荷性质分别计量。6.3.8功率因数补偿方式：采取集中补偿和分散补偿结合的方式。10/0.4kV变电所低压侧母线设自动无功补偿装置，灯具就地自带补偿装置。补偿后功率因数不低于0.90.6.4配电系统6.4.1配电方式：根据负荷分布及负荷性质，采用放射式与树干式相结合的方式。一级负荷：由分别引自变电所不同低压母线段的两路低压馈线供电，并在最末一级配电箱设双电源自动切换装置。二级负荷：采用双电源单回路供电。三级负荷：采用单电源单回路供电。6.4.2弱电系统配电：伊宁站内安装有大量电子、计克机、自动控制及通讯设备，随着传输速率的不断提高，这些设备对用电质量的要求也越来越高。它们对输入电压和频率的稳定性、波形的失真度、高次谐波的干扰、瞬态时间响应

51及过渡过程等指标都有严格的要求。因此，为了确保弱电系统内电子设备工作的可靠性，必须建UPS供电系统，以满足伊宁站内电子设备对用电的要求。弱电系统中纳入UPS不间断电源集中供电的系统和设备有：广播控制系统；中心机房设备，包括：主服务器、磁盘阵列、网管工作站、Web服务器及配套设备等；各配线间内的网络设备；弱电系统各子系统的控制工作站、控制主机及配套设备。弱电系统中纳入稳压电源集中供电的设备有：LED显示屏（包括所有大屏和条屏）：时钟系统的各子钟；电视监控系统的终端摄像机和监视器；UPS不间断电源和稳压电源集中供电机组的前级设有交流双路电源互投控制柜，后级设有输出配电箱。6.4.2电线电缆选择及敷设：0.4kV电力电缆干线采用ZR-VV22TkV聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯阻燃电力电缆沿电缆沟及穿管敷设；低压导线采用ZR-BV-500V聚氯乙烯绝缘铜芯阻燃导线穿钢管敷设：消防及重要负荷用电采用NH-VV22-lkV聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯耐火型电力电缆沿电缆沟及穿钢管敷设，导线采用NH-BV-500V聚氯乙烯绝缘铜芯耐火导线穿钢管敷设。6.5照明系统

526.5.1照明种类及照度标准：6.5.1.1照明种类分为正常照明和应急照明。6.5.1.2照度标准候车大厅1501x,售票厅2001X,贵宾、软席候车厅2001x,商务用房2001x；办公用房lOOlx。旅客站台、地道751x,旅客天桥501x。疏散照明0.51X。6.5.2光源类型及照明器照明光源以现代化绿色照明为主调。候车大厅、售票厅、进站广厅以气体放电灯作为主要光源，其余场所以紧凑型荧光灯为主要光源，并尽可能采用节能型新光源，荧光灯采用电子镇流器，气体放电灯配电容器。照明灯具应与建筑物的形式、室内装修的色彩、自然采光及气候条件相协调，并与所采用光源相配合。6.5.3景观照明依建筑物外轮廓配置泛光装饰照明灯。门厅及外廊照明将其正常使用功能与艺术功能充分结合起来选择灯具，使建筑物既绚丽且不失庄重。室外灯JL选用高质量、高效率防护等级为IP65;控制方式采用集中站房内控制；6.5.4应急照明在配电室、消防控制室、消防稳压泵房、通信机房等重要房屋设应急照明灯，供灾害时继续工作用；其照度不应低于50%。在疏散通道、楼梯、各大厅及出入口等处设疏散指示灯，以便在紧急灾害情况下顺利疏散。6.5.5控制方式

53采用就地和集中相结合的控制，并可由楼宇智能管理系统自动控制。6.6火灾自动报警系统及联动控制：本建筑属一级保护对象，采用控制中心报警系统，消防控制室设在首层，并设有直接通往室外的出口；消防控制室内设智能火灾报警控制主机、微机显示操作台、直流电源柜、消防联动控制柜，可接收感烟，感温探测器的火灾报警信号及水流指示器，检修阀，压力报警阀，手动报警按钮，消火栓按钮的动作信号;可显示消防水池，消防水箱水位，显示消防水泵的电源及运行状况；可联动控制所有与消防有关的设备;消防广播系统与正常广播系统共用，当发生火灾时，广播强制由正常广播转为消防广播。消防电话系统采用多线制。6.7防雷、接地及安全6.7.1根据防雷计算，建筑物年预计雷击次数0.097次，属第二类防雷建筑物。采取防直击雷和防雷电波侵入的措施。采用装设在建筑物上的避雷网作为接闪器。利用建筑物四周的柱子内直径不应小于10mm钢筋作为引下线。6.7.2采用TN-S接地系统，所有配电设备金属外壳、配线钢管均应与PE线可竟连接。1.7.3站房防雷接地、变压器工作接地、火灾自动报警装置工作接地、电气设备的保护接地及电气设备防雷接地共用同一接地装置，接地电阻R41。。1.7.4各控制机房、弱电分配线间等地应设置接地等电位点。在网络机房和各

54配线间制作地线，通过绝缘线引至地下室预埋的地线引出端子引入建筑地网。6.7.4站房设总等电位联结。7.通信设计说明：7.1设计依据《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000《有线电视系统工程技术规范》GB50200-94《铁路车站客运信息工程设计规范》《建筑和建筑群综合布线系统工程设计规范》GB/T50311-2000《计算机站场地技术文件》GB2887-89《电子计算机房设计规范》GB50174-93《建筑物综合布线规范》ISO11801《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999《信息技术、安全技术、带消息恢复的数字签名方案》GB15851-1995《安全防范工程程序及要求》GA/T75-94《工业电视系统工程设计规范》GBJU5-87《火灾自动报警设计规范》GBJ116-1998《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-94

556.1系统构成6.1.1计算机集成管理平台；计算机集成管理平台是客运站内整个信息集成管理系统的神经中枢。其对客运站内的各种资源、各类信息和数据进行采集、汇总、控制和处理，并控制和监视客运站营运的各项活动，进行调度计划管理。系统服务模式采用C/S、B/S混合模式，与各子系统间的接口方式采用标准通信协议TCP/IP..由系统服务器、Web（代理、邮件）服务器、应用工作站、管理维护机、磁盘阵列、打印机、磁带机、交换机、路由器、防火墙、集成管理系统综合软件等构成。设备安装在二层设计算机中心机房。7.2.2客运服务系统；7.2.2.1列车到发微机通告到发通告控制主机设在站房二层计算机中心机房。实时自动显示列车动态信息。自动/手工编辑修改列车的所有显示信息（记录、转存、查询、打印各显示屏的显示内容，可保存用户设定的时间）。7.2.2.2旅客引导显示旅客引导显示系统由中央控制主机、传输总线、前端显示屏构成。自动接收到发通告系统行车信息，并可自动更新。分别在进站口、候车厅、检票口、廊道等处设置显示屏，根据位置的不同，显示不同的引导信息。该系统能直接

56向旅客通告列车到发去向、到发时刻、候车地点、列车停靠站台、晚点变更等情况，引导旅客候车、乘车。7.2.2.3有线电视显示在站房二层计算机中心机房设有线电视前端设备，在候车室等位置设有线电视出口及电视机，播放电视节目，丰富旅客生活。电视节目源为：当地有线电视系统、信息显示系统的四路车次动态信息和两路自办节目、卫星电视。7.2.2.4时钟显示在客运站范围内提供时钟网络系统，采用精确的GPS时钟信息，并可以对时钟系统进行监控、管理，保证所有计时显示装置内容的一致性。各处均通过显示屏显示时间。7.2.2.5广播系统自动客运广播系统，广播主机、工控机、功放、广播机柜及稳压电源等设于广播室，在紧急情况时可以转为应急广播。行包房、各候车厅设吸顶式扬声器、站前广场设室外声柱，各站台设室外扬声器；售票厅、候车室、行包房、站前广场、每个站台各为一个广播区，楼内管线通过综合布线系统敷设。7.2.2.6客服应用平台建立客服系统二级数据平台，设立分布式数据库，为客服系统内的各应用

57子系统提供数据服务，以提高客服系统的处理能力和整个集成系统的容错能力。客运服务服务器设在站房二层计算机中心机房。7.2.2.7行包安检系统在进站口设X射线安全检查设备.7.2.3综合布线系统；站房综合布线系统将站房内所有数据业务、语音通道纳入其中，将楼内语音、数据终端和其他外设设备通过统一的标准接口连接。根据需要，通过对配线架的调整，可以满足前端语音和数据的灵活切换。其它子系统都需要综合布线系统的支持。站房内所有电话均采用铁通电话。布线设备间有两间，均设在二层。系统采用六类布线产品。所有线缆采用低烟无卤无毒阻燃护套材料。7.2.4综合信息查询系统；7.2.4.1触摸屏查询系统由查询服务器和触摸显示屏等组成。查询服务器设在站房二层计算机机房。查询点设在广厅、贵宾、软席候车室等处。7.2.4.2呼叫中心

58呼叫中心采用统一的呼入号码，为旅客提供人工、自动应答服务，设备设在二层计算机中心机房内。电话查询系统能存储列车运行时刻表、车站业务及旅客常识等信息，可由值班员键控检索调出，回答用户查询。刻于接入自动应答电话查询的用户，系统以音声通报检索目录及操作提示，并根据用户选者调出有关信息用语音合成装置回答。7.2.5售票与行包系统7.2.5.1客票发售和预订系统系统服务器采用UNIX操作系统、Sybase数据库系统，客户机采用Windows操作系统、PowerBuilder第四代程序开发工具、图形化人机界面，网络使用TCP/IP协议，结构上采用了C/S模式。具有售票、订票、退票、制票、计费、计划、结算、统计、经由、票卷、基础数据、值班、监控、查询等管理功能。设备安装于一层售票机房。电话订票系统由以下部分组成：语音服务器（高性能工业控制机）、高性能的电话语音卡（含语音接入语音卡、坐席语音卡）、智能呼叫分配（ACD）、交互式语音应答子系统（IVR）、计算机电话集成子系统（CTIServer）,座席工作站（含座席软件）、管理员工作站（含班长座席、系统管理、系统监控等软件）、全程实时录音管理模块、业务支持系统、数据库、辅助功能模块和开发接口等。7.2.5.2旅客行包微机管理系统服务器设在行包房机房，在车站、货运机务等值班员及其他有关人员处设终端。7.2.6智能楼宇管理系统(BMS)；智能楼宇管理系统(BMS)为了实施对各实时监控子系统的集成管理，根据

59不同的监控对象设置多台工作站，完成对车站内的实时监控系统的设备、执行机构、探测器、报警探头、摄像机的监视和控制。BMS系统设置BMS服务器一台，用于存贮BMS站数据,BMS主干网采用100Mbps高速以太网，BMS服务器和监控工作站通过网卡与100MBPS高速主干网相连。BMS主干网通过以太网交换机与控制中心主干网连接，与中心服务器进行数据交换。BMS系统工作站具有通信前置机、人机界面及与集成系统接口这三大功能。7.2.6.1高低压配电系统监控采用分层分布式结构的变配电智能化综合管理系统，实现对各级开关设备的监控、主要回路的电流、电压及功率因数等参数的监测及对变压器温度的监测。井对变电站的室内温湿度进行监测，安装摄像机对室内的重要设备进行实时监视。其中温湿度值信号分别有站内的模拟量输入模块和智能数字量输入/输出模块采集。7.2.6.2照明系统监控；对站台、候车厅、广场、售票厅、广告照明、美化照明、会议室灯光、停车场和站房立面等处照明的进行控制，并根据列车到发微机通告系统提供的有关信息对照明进行分组自动控制。7.2.6.3电梯系统监控；时各电梯运行状态进行监测，实时显示电梯的停靠楼层。根据列车到发微机通告系统提供的有关信息，自动控制电梯的运行模式。7.2.6.4防盗报警系统：防盗报警系统主机设在消防控制室。防盗报警系统采用红外和微波双鉴探

60测装置，对火车站的一些重点区域进行人员进出监测，并与视频监控系统和照明系统联动，当有报警时，调动摄像机摄像和启动录像机录像，实时记录现场情况。并可实现本地/远程声、光、计算机显示报警。7.2.6.5视频监控系统；视频监控主机、矩阵切换控制器、主控键盘和监视器等设在消防控制室，与消防报警系统联网，可实现报警现场实时监视的目的。公安、站长等处设分控键盘，对系统进行二级监控，各分控室根据授权具有不同的控制级别。站前广场、行包房、各候车厅、走道、站台等处设摄像机。

61消防设计说明1.1设计依据：《建筑设计防火规范》GBJ16—87（2001修订版）《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-98«《建筑内部装修设计规范》GB50229-96。《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005,《铁路旅客车站建筑设计规范》GB50226—95《铁路工程设计防火规范》（TB10063-99）以及其他国家和地方、行业颁布的相关消防法规、消防技术规范及管理规定：与本项目有关的其他国家防火标准。1.2概况：1.2.1伊宁站为新建精伊霍铁路线侧平式中型铁路旅客站房（最高聚集人数暂按1500人），站房站位在伊宁市中心西北约5km的新建精伊霍铁路的伊宁车站（紧邻开发区），该站位有利于加快城乡建设，带动以伊宁为中心的区域旅游经济的快速发展。车站东距伊宁机场最近点约3km,站前有公路直通伊宁市。车站中心里程位于DK241+100处。1.2.2站房主体分为架空层、地上一二层，两侧设行包房、售票厅、贵宾厅，建筑总高度22.4米+架空层4.45米（屋面板顶高度，不含中部檐口高度），总建筑面积为12416平方米（不含架空层处设备用房面积556平方米、出站口

62通道面积1370平方米）。其主要数据为：总用地面积：65387m2其中：广场用地：48600m2站房用地：16787m，（包括：引桥用地78641n二行包房予留用地1624nf）总建筑面积：12416m2建筑占地面积（包括引桥）：15163m2建筑总面积：12416m2（不含架空层处设备用房面积556出站口通道面积1370m2）：其中：候车厅及旅客卫生间6119m2进站大厅及旅客服务设施而积：1827m2售票用房面积：1050m2行包用房面积：2122m2站务办公面积：776m2贵宾厅及服务用房面积522m2车站广场面积：48600m2其中:停车场及道路面积15517m2广场铺地面积24377m2绿化面积8706m2公交及旅游车停车位：26个

63小汽车及出租车停车位;60个1.1总平面：1.3.1伊宁站房建筑高度为22.4米,设有环绕站房的消防通道.，车站广场与公路通过高架引桥相联系.与东西两侧铁路沿线房屋通过道路相连。1.3.2伊宁站房与东西两侧铁路沿线房屋的间距符合防火规范要求的防火问距。1.4建筑防火：1.4.1建筑项目主要特征站房主体架空层+二层，一层层高为7.5m,东西两侧层高为12m;二层中部大厅净空16.5m。在6与7轴之间设有一办公夹层，其层高为3.75m。防火类别:二类，建筑耐火等级:一级.1.4.1.1建筑物主要功能分布：一层:普通、母婴、软席、军人候车室，站务办公一层东侧:为行包用房一层西侧:贵宾候车厅、售票厅二层:普通和软席候车,站务办公夹层:站务办公架空层：中部出站厅，西侧行包用房，其余设备用房1.4.14.2平面布置

64伊宁站房采用对称的平面布局，中部为二层候车（包括普通候车、软席候车及母婴候车空间、团体及军人候车，可根据需要采取轻质隔断临时在普通候车厅内分隔），东侧售票用房、贵宾候车厅、站务办公用房；西侧为行包托取用房，同时出站口结合平面设在架空层中部。1.4.3防火分区伊宁站房属于二类建筑，全楼均设烟感报警系统，其中在进站大厅设红外线光束感烟探测器。据规范，各层结合功能分区作防火分区划分。一层建筑面积为7299m2,根据平面的功能形式设三个防火分区，其中中间进站广厅采用特级防火卷帘与一层候车厅为一防火分区，售票厅、贵宾厅划分为一防火分区1236m2,行包用房为一防火分区1232m2,有两个以上的安全疏散出口，二层建筑面积3634m2,分为三个防火分区，一层进站大厅与二层中部候车空间划分为一个防火分区，防火分区面积为3854m2,有两部疏散楼梯；东西两侧防火分区建筑面积均为493m21.4.4安全疏散：1.4.5.1疏散宽度和疏散口全楼共设5部疏散楼梯，总宽度为8.5米。一层中部候车厅疏散宽度13米。二层中部候车厅等用房设疏散楼梯两部，宽度为6米，进站天桥疏散宽度3.6米。行包办公用房设疏散楼梯一部，宽度为L6米。站务办公设单独疏散楼梯，宽度为1.6米。一层中间候车部分疏散宽度计算：

65疏散宽度按0.65m/100人计，疏散宽度13米，可疏散2000人，满足规范疏散要求。二层中间候车部分疏散宽度计算：按疏散宽度按0.65m/100人计，楼梯疏散宽度6米，可疏散923人，进站天桥疏散宽度3.5米，可疏散539人，满足规范疏散要求。1.4.4.2安全疏散距离本工程中间主体部分候车厅及进站广厅疏散距离均不超过30米,满足规范要求1.5.5建筑配件及构造：本建筑防火隔墙为300或200厚陶粒混凝土墙（耐火极限》4.0小时），配电间及通信机械室设甲级防火门.室内主要装修材料按规范对不同部位装修材料的耐火等级要求选用，选用A级材料，管道井隔墙及楼板均为耐火极限不低于1.00小时的隔墙和2.00小时的楼板，门为丙级防火门.在一层设特级防火卷帘（耐火极限》3.0小时）划分防火分区，防火卷帘上部为钢梁（刷SF防火涂料耐火极限》1.5小时）。一、二层候车大厅玻璃幕墙层间分隔处采用耐火极限不低于3小时的防火材料封堵.无站台柱雨棚顶部钢结构外表面涂装SF防火抗腐涂料。使钢梁部分（涂层厚度1.1mm）耐火极限达到1.5小时，其余部分（涂装厚度0.6mm）耐火极限达到1.0小时。L4.6消防控制室及其他：在一层设消防控制室，直接对外开门.

661.4.防给水：1.5.1设计范围：站房室内消防给水设计、建筑灭火器配置。1.5.2消防系统内容：站房内设室内消火栓及消防水炮给水系统，配备水型建筑灭火器。1.5.3消防水源站区室外设消防给水管网，站房室内消火栓给水系统由室外消防给水管网供给，消防水炮给水系统由架空层消防水池、泵房供给。1.5.4室内消火栓用水量：201/s,水压0.5MPa；消防水炮用水量151/s,水压1.OMPa。1.5.5站房室内消防给水系统设两条进水管，室内消防管道环状布置。室内消火栓的布置保证同层有两股水柱同时到达任何部位，水枪充实水柱按13米计。室外相应位置设水泵接合器二套，并在其15-40米范围内设置与之配套的室外消火栓。消防水炮系统设计为常高压给水系统，消防泵房设微机智能控制气压消防给水设备，保证电磁阀及水泵间的管道平时处于满水状态，当出现火灾时系统红外扫描装置将自动探测火灾位置，自动报警，启动消防主泵。全楼按轻危险级A类火灾配置水型灭火器，灭火器与室内消火栓同箱设置。站房内通信及计算机室设无管网气体灭火装置。1.5.6消防泵房设微机智能控制气压消防给水设备，其中包括气压罐一台，消防泵一主一•备，稳压泵一主一备，电控柜一台，设备具体参数见设备表。1.5.7站房架空层设消防水池，满足消防水炮系统1小时的消防水量。1.5.8主要设备表见4.7主要设备表

671.6消防电气1.6.1消防电源：火灾自动报警系统、消防泵及消防水炮等消防设备、应急照明均为•级负荷，采用两路电源供电。电压等级，交流380/220V。1.6.2火灾事故照明及疏散照明：1.6.2.1.应急电源在10/0.妹V变电所采用双回路电源向应急照明供电，当两路交流失电或发生火灾时，由自带应急电池供电，应急时间不小于30分钟。其它弱电信息系统、火灾自动报警系统随设备配套专用应急电源。1.6.2.2设置及照度：在配电室、消防控制室、消防稳压泵房、通信机房等重要房屋设应急照明灯，供灾害时继续工作用；其照度不应低于50%o在疏散通道、楼梯、各大厅及出入口等处设疏散指示照明，以便在紧急灾害情况下顺利疏散。其照度为0.51x(,1.6.3火灾自动报警及联动控制：本建筑属一级保护对象，采用控制中心报警系统，在消防控制室内设智能火灾报警控制主机、微机显示操作台、直流电源柜、消防联动控制柜，按防火

68分区的划分设重复显示器、手动报警器及消防电话，根据不同的场合特点设智能型感烟火灾探测器、感温火灾探测器，线型红外线光束感烟火灾探测器，采用总线报警多线联动的控制系统。消防广播系统与正常广播系统共用，由通信专业具体设计，本设计仅在每层预留消防模块。当发生火灾时，广播强制由正常广播转为消防广播。消防电话系统采用总线制。

69总概算1.编制范围新建铁路精伊霍线初步设计一伊宁站站房、引桥、风雨棚、站台、天桥和地道工程。2.编制依据：2.1一般规定(1)建设部建标[1995]736号关于发布《全国统一建筑工程基础定额》和《全国统一建筑工程预算工程量计算规则》(土建工程GJDgzT01-95)的通知；(2)一九九八年《新疆维吾尔自治区建筑工程补充预算定额》；(3)一九九四年中国计划出版社出版的经国家计划委员会批准并以计标[19861545号文公布的《全国统一安装工程预算定额》；(4)建设部一九九九年《全国统一市政工程预算定额》(GYD-301-1999"GYD-308-1999)和一九九八年《全国统一施工机械台班费用定额》(5)新疆维吾尔自治区建设厅新疆维吾尔自治区发展计划委员会新建造[200414号关于发布《全国统一建筑工程基础定额和新疆维吾尔自治区补充预算定额二零零四年伊犁地区单位估价汇总表》；(6)新疆维吾尔自治区发展计划委员会计定额[1998]100号关于下发《全国统•安装工程预算定额一九九八年乌鲁木齐地区单位估价汇总表》；(7)新疆维吾尔自治区建设厅[2002]4号关于印发《全国统一市政工程预算定额二零零一年乌鲁木齐地区单位估价汇总表》的通知;(8)《建筑装饰工程参考定额与报价》(2003年版)：

70（9）新疆维吾尔自治区建设厅新疆维吾尔自治区发展计划委员会新建造[2004]3号关于发布《新疆维吾尔自治区建筑安装工程费用定额》的通知；（10）新疆维吾尔自治区建设厅[2002]3号关于发布《新疆维吾尔自治区市政工程费用定额》的通知；（11）铁道部铁建设[2006]113号文关于发布《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》的通知；（12）本工程建筑类型为中型铁路客运站房，站房建筑面积为12416平方米，建筑类别为一类。2.2费用计算标准（1）人工费单价：全统建筑工程24.96元/工日、安装工程22.02元/工日；市政建筑工程（通用项目、道路、桥涵）24.96元/工日、安装工程（各类管道、路灯配线、施工机械机上人工）25.53元/工日；（2）材料预算价格：全统建筑安装工程主材供应价按近三年市场平均价格计算，辅助材料以当年市场价格进入；市政建筑安装工程材料预算价以2001年度厂家或市场供应价为主并结合近三年市场情况综合计算的，运杂费、装卸费按自治区交通部门现行规定计算，采购保管费率仍按2.5%执行；（3）施工机械使用费台班单价：依据1998年《全国统施工机械台班费用定额》结合实际情况编制.（4）其他直接费：1）建筑工程、机械大型土石方工程：按定额直接费的2.32%计列；2）安装工程：按定额人工费的26.5%计列：3）桥涵工程：按定额直接费的6.00%计列。（5）现场经费:

711）建筑工程、机械大型土石方工程：按定额直接费的6.22%计列；2）安装工程：按定额人工费的40.58%计列；3）桥涵工程：按定额直接费的7.45%计列。（6）间接费:1）建筑工程、机械大型土石方工程：按定额直接费的10.75%计列；2）安装工程：工艺金属结构等工程按定额人工费的80.75%计列，其余工程按定额人工费的76.696%计列；3）桥涵工程：按定额宜接费的6.24%计列。（7）劳动保险费标准：1）建筑工程、机械大型土石方工程：按定额直接费的3.20%计列；2）安装工程：按定额人工费的30.0%计列：3）桥涵工程：按定额直接费的3.20%计列。（8）临时设施、文明施工增加费：1）建筑工程：按定额直接费的L06%计列；2）桥涵工程：按定额直接费的0.99%计列。（9）计划利润：1）建筑工程、机械大型土石方工程：按定额直接费的9.0%计列：2）安装工程：按定额人工贽的122%计列：3）桥涵工程：按定额直接贽的6.64%计列。（10）特殊费计取标准（自治区各级国有施工企业）：1）安装工程：按定额人工费的12%计列。（11）工程定额测定费：

721）建筑工程、机械大型土石方工程：按［直接工程费+间接费（含劳保费）+临时设施、文明施工增加费+计划利润］的0.13%计列；2）安装工程：按［直接工程费+间接费（含劳保费）+计划利润+特殊费］的0.13%计列：3）桥涵工程：［直接工程费+间接费（含劳保费）+临时设施、文明施工增加费+计划利润］的0.13%计列。（12）材料差价：1）建筑工程：按伊宁2006年第二季度建筑信息价计列：2）桥涵工程：按伊犁2006年第二季度市政工程信息价计列。（13）人工单价调整：安装工程及施工机械机上用工：1.18元/工日。（14）税金：建筑工程、机械大型土石方工程、安装工程及桥涵工程均按［直接工程费+间接费（含劳保费）+临时设施、文明施工增加费+计划利润+特殊费+工程定额测定费］的3.41%计列。（15）设备购置费；采用现行价编制。（16）城市建设配套费：根据新政办［1994］72号文规定的标准按建安工程费总额的3%计列。（17）消防设施建设费：根据新财综［2002］14号文及新计价费［2002］243号文规定执行。

73（18）墙体材料专项基金：根据墙改办字［2003］01号文规定按建筑面积*8元/m2计列。（19）工程监理费：根据铁建设［2006］113号文规定的标准按建安工程费总额为基数，按表20费率采用内插法计列。(20)建设单位管理费：铁建设［2006］113号文规定的标准按建安工程费总额采用累进法计列。(21)工程质量安全监督费：根据铁建设［2006］113号文规定的标准按建安」;程费总额的0.07%计列。(22)专家审查费:根据新计价房［2002192号文规定的标准按建安工程费总额采用累进法计列.(23)基本预备费：根据铁建设［2006］113号文规定的标准按建筑安装工程总价的5%计列。3.建筑面积、概算总额及技术经济指标：详见附表。4.资金来源站房工程中，5000m，工程由伊犁洲政府投资，2000n?工程由行包公司投资，其余部分由铁道部投资。

74综合概（预）算表表甲第1页共4页建设名称新建铁路精伊霍线初步设计-伊宁站站房编制范围编号工程总概（预）算总额332901153.93元经济技术指标章别节号概（预）算编号工程及费用名称单位数量概（预）算价值（元）指机、（元）111IIIIV合计建筑工程安装工程设备工器具其它费第一部分:工程费用（一）、站房精伊霍06-初房-01T（土建）1.土建（含装修）m212416108715457.3108715457.298756.08精伊霍06-初房-01-2（土建）2.基础m2124169716959.199716959.19782.62精伊霍06-初房-01（土建设备）3.土建设备项126471002647100.002647100.00精伊霍06-初房-01（水）4.给排水m2124161197328.591197328.5996.43精伊霍06-初房-01（消防）5.消防m212416357532.24357532.2428.80精伊霍06-初房-01（水土建）6.给排水消防土建项131354.4231354.4231354.42精伊霍06-初房-01（消防设备）7.消防设备项1928706928706.00928706.00精伊霍06-初房-01（暖）8.采暖m2124162032380.382032380.38163.69精伊霍06-初房-01（通风）9.通风in124161426683.661426683.66114.91精伊霍06-初房-01（空调）10.空调m212416245275.56245275.5619.75精伊霍06-初房-01（电）11.电气m2124169291938.439291938.43748.38精伊霍06-初房-01（报警）12.火灾报警m212416273183.27273183.2722.00精伊霍06-初房-01（通信）13.通信m21241614041296.414041296.431130.90精伊霍06-初房-01（外电）14.室外照明项11057490.821057490.821057490.82精伊霍06-初房-01（融雪）15.天沟融雪项12771204.32771204.302771204.30小计118463770.932694313.735758060154733890.58编制：高原复核：韩晓新

75综合概（预）算表章别概（预）算编号工程及费用名称单位数且里概（预）算价值（元）指标（元）IIIIIIIV合计建筑工程安装工程设备工器具其它费（二）、引桥精伊霍06-初房-02（土建）1.土建（含装修）项127450092.627450092.6027450092.60精伊霍06-初房-02（融雪）2.引桥融雪项12495347.92495347.902495347.90小计27450092.62495347.90029945440.50（三八风雨棚（投影面积）精伊霍06-初房-03（土建）1.土建（含装修）m22765175860431.8675860431.862743.50精伊霍06-初房-03（电）2.电气m2276511063786.71063786.7038.47精伊霍06-初房-03（通信）3.通信一27651432550.87432550.8715.64小计75860431.861496337.570077356769.43（四）、站台精伊霍06-初房-04（土建）1.土建m21710214088064.5114088064.51823.77小计14088064.5100014088064.51（五）、天桥精伊霍06-初房-05（土建）1.土建（含装修）m2356.43835685.553835685.5510762.31精伊霍06-初房-05（土建设备）2.土建设备m2356.4980800980800.002751.96精伊霍06-初房-05（电）3.电气m2356.463079.2563079.25176.99精伊霍06-初房-05（通信）4.通信m2356.492353.5292353.52259.13小计3835685.55155432.7798080004,971,918.32（六）、地道精伊霍06-初房-06（土建）1.土建（含装修）项17134570.137134570.137134570.13

76综合概（预）算表表乙第3页共4页章别节号概（预）算编号工程及费用名称数量概（预）算价值（元）指标（元）IIImIV合计建筑工程安装工程设备工器具其它费精伊霍06-初房-06（土建设备）2.土建设备项136942003,694,200.003694200.00精伊霍06-初房-06（电）3.电气项197830.3797,830.3797830.37精伊霍06-初房-06（通信）4.通信项192353.5292,353.5292353.52小计7134570.13190183.893694200011,018,954.02292115037.36以上合计元246832615.637031615.882508060292115037.36

77综合概（预）算表表乙第4页共4页章别概（预）算编号工程及费用名称-单位数量概（预）算价值（元）指标（元）IIIIIIIV合计建筑工程安装工程设备工器具其它费第二部分:其他费用1.城市建设配套费元建安合计*3%8763451.128763451.122.消防设施建设费元建筑面积*5202122.00202122.003.墙体材料专项基金元建筑面积*8323387.20323387.204.工程监理费元内插法3668964.873668964.875.设计费元建安合计*3%8763451.128763451.126.工程质量安全监督费元建安合计*0.07%204480.53204480.537.专家审查费元累进法77423.0177423.018.建设单位管理费兀累进法2930400.832930400.83以上各部分合计元246832615.637031615.8825080624933680.67317048718.039.基本预备费元15852435.9015852435.90工程总价元246832615.637031615.8825080640786116.57332901153.9