7粉细砂③3层:褐黄色，稍密〜中密,稍湿〜湿,主要矿物成分是石英、长石、云母。粘土④1层:褐黄色,可塑,局部硬塑,含氧化铁、钙质结核,中压缩性。粉土④2层:褐黄色,中密〜密实,稍湿〜很湿,含云母、氧化铁,中压缩性。粉细砂④3层:褐黄色,中密,稍湿〜饱和,主要矿物成分是石英、长石、云母。第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）:卵石⑦层:杂色,密实,稍湿〜饱和,最大粒径在250mm左右,一般粒径20〜40mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60%〜70%,亚圆形,母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填,夹中粗砂⑦1透镜体。中粗砂⑦1层:褐黄色,中密〜密实,稍湿〜饱和,含少量卵石、圆砾,主要矿物成分是石英、长石、云母,夹粉细砂薄层。粉质粘土⑧层:褐黄色,可塑,含氧化铁、钙质结核,夹粘土⑧1透镜体,中压缩性。粘土⑧1层:褐黄色,可塑,含氧化铁、钙质结核,中压缩性。卵石⑨层:杂色,密实,饱和,最大粒径不小于210mm,一般粒径40〜80mm,粒径大于20mm颗粒含量约为总质量60%〜70%,亚圆形,母岩成分主要为石英砂岩、辉绿岩、安山岩、白云岩,中粗砂充填,夹中粗砂⑨1透镜体。中粗砂⑨1层:褐黄色,密实,饱和,含少量卵石、圆砾,主要矿物成分是石英、长石、云母。车站主体结构埋深约6.5〜7.1m,车站上层小导洞及初支扣拱拱顶处于粉土或粉质粘土层中,据施工经验,该土层自稳性较强,对开挖有利。车站下层小导洞拱顶处于中粗砂层,自稳性差,易发生坍塌,开挖前应做好超前加固,以保证开挖安全。安乐林站地质情况见图2-2。四、水文地质安乐林站拟建场地位于古溪水河与古金沟河之间的河间地块,勘察深度范围内实测到两层地下水,地下水的类型分别为上层滞水（一）和潜水（二）。上层滞水（一）含水层主要为粉土④2、粉细砂④3层,初见水位埋深16.5〜17.5m,标高23.59〜24.65m,稳定水位埋深16.2〜17.4m,标髙23.69〜24.95m,主要接受大气降水、绿地灌溉补给,以蒸发及越流为主要排泄方式。该层水分布不连续,仅在部分钻孔中揭露。潜水（二）含水层主要为卵石⑦层及夹层,初见水位埋深21.9〜24.3m,标高17.02〜19.32m,稳定水位埋深21.5〜23.9m,标高18.1〇〜19.75m,主要接受侧向径流补给,以侧向径流和越流为主要排泄方式。
8根据横通道开挖实际情况,上层滞水出现在第三层横通道临时仰拱上约50cm位置,对应车站中板位置,水量较小,对施工影响不大,开挖中应合理引排,保证作业掌子面的施工安全。潜水层初见水位位于横通道第五层横通道仰拱位置,至仰拱下50cm时水量较大,需水泵抽排,初见水位对应车站下层小导洞拱底位置,因横通道施工时处于枯水期,雨季时水位可能上升,至下层小导洞下台阶位置,实际施工过程中如开挖水量较小,现场设置排水沟和集水坑,对渗流水及时进行引排,并抽出洞外;如遇砂层含水较大,影响施工,及时封闭掌子面,并通知设计单位,出具具体止水加固措施,保证施工安全。安乐林站水文情况见图2-2。
9中(B0・〇〇〇〇_nu〇。〇〇〇3n区〇。〇Q।〇〇〇〇9nnnnu〇»nuv〇Au〇〇〇〇〇〇〇〇AU〇AU〇AV〇〇〇〇Au〇〇〇
10第三节施工部署ー、组织机构根据业主和招标文件对北京地铁14号线工程土建施工09合同段的施工要求,以及工程规模、工期、质量、安全、环保、廉政建设等方面的要求,成立了北京地铁14号线土建施工09合同段项目经理部,组织机构见图3-1。图3-1安乐林站项目部组织机构框图二、施工现场临时设施(-)临时房屋及设施根据规划的车站用地红线,施工场地占地面积约3973.8In?,在施工场地内设砂、石料仓和渣土仓采用20a工字钢+lcm厚钢板制作,钢筋加工场、钢材存放区以及格栅存放区采用100mmx100mmx5mm方钢做立柱,立柱高3.5m;采用100mmx80mmx5mm方钢+彩钢瓦做顶棚;场地内空压机房、水泥库、物资库房、值班室等房屋采用砖砌结构,房顶采用100mm厚岩棉夹芯板铺设。施工场地道路采用15cm厚C20商品杜进行硬化,并在工地进出口处设车辆冲洗槽,设二级沉淀池,污水经沉淀后排入市政污水井,施工区按照北京市相关建筑工地相关要求砌筑水泥砂浆围挡砖墙,围挡南侧开设ー8m和-6m宽大门。施工场地布置见图3-2。
11岐杀荻翼密疾契ス図く点娄呆ヤXス四二
12（二）临水、临电1.临水施工临时用水从原绿化二队自来水公司指定的临时接入点（位于2号竖井渣土仓南侧）按要求砌井装表接入现场,接入管直径为DN80镀锌钢管,场内水管均采用地埋方式接入相关施工区域,埋深不小于0.8m。施工生产废水经过沉淀处理后排入市政污水管。2.临电根据现场施工用电量的需要,现场安装2台800KVA箱式变压器.施工现场供电线路全部采用地埋电缆,埋设深度不小于0.7m,地埋电缆均加穿钢套管予以保护。具体方案措施见安乐林站临时用电施工组织设计。（三）通讯现场配备足够数量的对讲设备,掌子面附近、竖井口等位置安装内部电话,以便施ェ生产和对外联络,竖井上下提升通讯采用信号指示灯、对讲机和电铃进行联系。（四）消防设施严格按照《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）和《北京市消防条例》等相关规定在施工场地内每个竖井旁设置ー处消防栓和一套消防架,另根据现场需要配备足够数量的灭火器等消防器材,保证消防器材专用.消防器材设置在明显和便于取用的地点,周围不准堆放杂物。三、人员机械配置（一）人员配置安乐林站由暗挖施工ー队进行施工。根据车站主体开挖与支护工程量、工期安排及施工条件,在开挖与支护施工期间,暗挖施工ー队的施工人员配置见表3-2。表3-2安乐林车站开挖与支护工程施工人员配置表名称施工班组人员工作内容备注暗挖施工ー队钢筋加工班15钢格栅、小导管、钢筋笼、底纵梁、冠梁等加工车站开挖与支护288车站小导洞及主体拱顶扣拱土方开挖、格栅架设及超前小导管、锁脚锚管打设於喷射及注浆10车站喷射球及注浆
13中!■■■钢筋绑扎班60底纵梁、冠梁钢筋绑扎木工班48底纵梁及冠梁模板支立人工挖孔桩45边桩施工混凝土工班48底纵梁、冠梁混凝土浇筑施工杂エ班10辅助工作施工（二）机械配置安乐林车站主体结构开挖与支护施工期间机械设备配置详见表3-3。表3-3安乐林车站主要机械设备表序号设备名称规格型号生产厂家数量备注1抓斗式起重机QZ1O/1O-8北京北起意欧替起重有限公司3lot2轴流风机SFD-III-NolO山西巨龙33搅拌机JS-500山东海阳34农用三轮车1100山东时风245柴油发电机300KW上海16双液注浆机GZJB河南三门峡37喷射机PZG-5河南新乡128空压机LGFD132/0133型江苏无锡224m39空压机GFD75/0129C型江苏无锡112.9m3/min10灰浆搅拌机HJ180B山东济南311单缸注浆机GUB3河南312电焊机BX1-500上海1213二氧化碳气体保护焊焊机NB500上海通用414钢筋切断机GQ40北京顺永兴业215钢筋弯曲机GW40北京顺永兴业216钢筋调直机GT4-10北京顺永兴业217直螺纹套丝机GZK-40A北京顺永兴业218混凝土输送泵HBT30江苏无锡319风镐16
1420风钻3
15中・0・序号设备名称规格型号生产厂家数量备注21装载机山东济南3四、施工通风（一）通风计算车站隧道施工通风量的计算按人员、设备需风量及隧道最小风速需风量三种计算方式确定隧道供风量。1.按隧道内施工人员计算根据GB50299—1999（2003版）《地下铁道工程施工及验收规范》规定,隧道施工每人每分钟供风3mコ计算:车站单个施工区域（八个导洞同时施工）最多人数:开挖人数:48人;衬砌人数:20人;共计68人;同时作业系数按0.7计算,其他管理人员按4人计算,则施工区域作业人数为51人;每个施工区域需风量为：51x3=153mシmin;2.按隧道内最小通风风速计算隧道内通风最小风速根据GB50299-1999（2003版）《地下铁道工程施工及验收规范》规定为0.12m/s,即7.2m/min;隧道最大开挖断面总面积积为171m2;隧道通风量为:171x7.2=1231.2m3/min;3.按隧道内内燃设备数量计算区间隧道内运输采用自卸三轮车,每个作业面配备两台运输车辆,车辆功率为32kw,内燃机使用功率为额定功率的80%,每个作业面需要风量为:Q4=QoZP8O%=921.6mシmin式中：Qo—柴油机单位功率所需风量指标，取3m3/kw2P一同时在洞内作业的柴油机额定功率总和，取384kw以上三项取其最大值为所需供风量,即1231.2m3/min.考虑风管漏风因素,所需风机风量为:
16。机==1264mシmin(1-夕)荷式中:Q2ー施工所需风量,取1231.2m3/min。ー百米漏风率,取0.02Lー风管总长度,L=130m1.风机风压计算通风机的风压用来克服沿途所有的阻カ,在数值上应大于风管的沿程摩擦阻カ和局部阻力之和。(1)、风管沿程摩擦阻カ计算。h摩=入pL,V//2D]+入pL2V22/2D2=444Pa式中:入ー风管摩擦系数,取入=0.015しー硬质风管长度,取40mL2ー隧道内软质风管长度,取90mD|ー硬质风管直径,取1.2mD2ー软质风管直径,取0.4mVi—硬质风管内风速,取20.2m/s(Q=1370m3/min)V2ー软质风管内平均风速,取12.6m/s(Q平=290n?/min)P一空气密度,取1.2kg/m3(2)、局部阻カ计算局部阻カ主要是由硬质风管的2个90。弯头和6个分风器产生。h局=(2E1+6E2)pV2/2=2291Pa式中:E1—90°弯头局部阻カ系数,取0.18と2一分风器局部阻カ系数,取1.5Vー风管内风速,取20.2m/s(3)、总阻カ为:444+229l=2735Pa(4)通风设备选型根据所需风量1264m3/min和2735Pa风压的要求,选用山西巨龙风机有限公司厂生产的SFD-111-NO10型隧道施工专用多级变速轴流风机,该风机最佳工况点的风量为
171550m3/min,风压3500Pa,电机功率2*37KW,噪声80dB,满足使用要求。(-)通风系统隧道采用压入式通风,通风机放在距竖井口约3m的第一层横通道位置,风机采用SFD一川ーNo.10型多级变速轴流风机,主风管采用4)1100mm铁皮式硬质风管沿横通道布置,在对应车站小导洞及扣拱导洞位置预留向车站内接口;车站隧道内风管采用@300软质风管,根据实际施工导洞情况,从主风管对应接口接入施工导洞,以保证导洞内通风顺畅。通风管布置要求:1、通风机进风口尽量远离井口,避免形成循环风流。2、风管出口距离掌子面距离小于15m。3、通风管安装应平顺,接头严密,弯管半径不小于风管直径的2倍,风管漏风及时修补。为了保持洞内通风效果,保证洞内空气质量达到相关规范要求,过程中加强通风管理,具体措施如下:1、安排专人管理风机,对风机进行检修和维护,保证风机的正常运转。2、风袋随掌子面开挖进度及时跟进,保证风袋距掌子面距离不大于15m。3、随时对风袋进行检查,发现破损、漏风处及时修补。4,加强洞内内燃机的管理,经常检修维护,使其正常运转,降低尾气的排放。5、三轮车停车装土时应熄火,减少尾气排放。6,对隧道内通风质量进行检测,如不达标及时改进通风措施。五、风水电设置(一)施工用风车站暗挖施工喷锚机和风镐等工具采用压缩空气作动カ,根据工程需要配置空压机。车站两个施工横通道,每个横通道共10个小导洞,最多时5个小导洞同时施工,每个导洞作业面配置两台风镐,每两个导洞共用一台喷锚机,每台喷锚机需风量8〜10mシmin,每台风镐需风量1.5mシmin,每个工作面的风镐和喷锚机不同时使用,按用风量大的机具考虑,每个作业用风量10m3/min,计算得理论耗气总量60m3/min,其供风量计算如下：空压机总供风量按下式计算:Q=Q理xK漏メK效xK同=60x1.2x1,1x0.65=51.48m3/min式中:Q—总供风量m^/min;Q理一额定（理论）耗气总量;
18K漏一管网漏气取值系数,取值1.1〜1.3;K效一空气压缩机效率降低系数,取1.05〜1.1;K同一气动设备同时工作系数,本工程取0.65;根据暗挖工程总供风量计算，现场配置两台LGFD132/0133型24m3/min空压机和一台GFD75/0129C型12.9m3/min空压机,总供风量为60.9m3/min,满足现场使用要求。为缓冲各工作面用风量峰值,促证用风机械的平稳运转,空压机配备两个稳压贮气罐,贮气罐设油水分离器、安全阀、排气阀等附件。在施工区内设空压机房,空压机房用隔音材料构筑。供风干管采用DN150的无缝钢管,干线风管采用法兰盘连接。在各个导洞布置一路供风支管,支管为DN80钢管,支线风管采用法兰连接。支管距工作面保持在30m以内,风管至用风机械之间用高压软管连接。（二）施工用水施工用水按要求从市政自来水管线接入,供水主管采用。65钢管从水箱引至各导洞,在各导洞内变径为@50钢管引至工作面。冬期施工期间应注意对洞外水管采取防冻措施。（三）供电及照明施工用电要满足最小用电量的需要,在施工现场安装2台800KVA箱式变压器。隧道内线路采取高空敷设,敷设高度不小于2.5m;洞内照明线路在每个导洞内各设置一道,保证洞内照明。为防止意外停电对工程施工造成影响,与相关厂家提前达成协议，确保意外停电后能及时提供发电机以供现场正常施工用电需求。洞内风水电设置见图3-3。
19xAVwm'b**■•-根据现场前期工作进展情况,安乐林站主要由区间2号竖井、车站2号竖井和车站3号竖井来施工完成。区间2号竖井由车站西端头向东施工,车站2号竖井向东西两侧施工,车站3号竖井向东施工至车站东端头,施工顺序见图3-40根据安乐林车站规模及工程量,结合我单位施工经验,具体施工进度见图3-5。Jg5a|/车啦号野横幅i菴M5丰招号垦井及柿!it,1M51“4RiM41M41I°MJ°|1M3M3J1M2T1M21M2I1l-oMl«>—||—>MiJ"—0M1图3-4安乐林站总体施工顺序图
20、沟浮落ー4H。9办回恐阳用实生•七・斐芯ギ繭4TW-室燈分ぐ曷MHAM鈍与傭舗瞬IB廟調日2012201320140110203104QIQZ030401020304213<15IS7|8|9101111212|34|S6789101111121234567891011よ¢出キョ1页ホ・上京an薄色3H期4取印日u11葬検i2駐排8824刼薛4月30加单月旧882d^^"*3酬駢飛d201海刖日201鄴腳，11瓶骐4隔10d20啣脚201鄰月230140H除圍TU2012鄴月1旧201御0月2007UW"W幽23W163d2012^10^250哂糊陀!^—IW27二懒120d20隣冋6日201组月阳120i1"1ZIBX轴燃#(36d201痺4月30201鄴月12031d'SS95d20蟀胞201田月6095：<"^""»小转U闕第65d2012鏘月如201渾月25065■^蹦施50曲TH201瀬刖日20卿!!腕nd*—*№¢15¢闕嬲101d2012劇月10日281舞12月阳10162戚昭nid201薛明25日201用月130m:■M66ニ梱150d201衛月M0201鄰月1201501.•一"に::好691F就誉分頑匯—581d106d20降I月29日2013^10290201痺9月1日201隼月14日581為スCrzr-j处一甫1ヰ耦孰席105d20I率丽B201傘月270X1^""^字72下器65d2M師［田201年月180651・■―下郭18よ郛55d加雨月1日201鄰朋日上赛84eraCi201翔月阳201鄴月260—観阳90曲95d2M解月12日201節12月5085-リ・虹96爾嬲85d20僚明27日20啤1月190的い।1豳廠102岐讎220d201^11^260201阳月出1破標图3,5安乐林站主体结构开挖与支护工程施工横道图I17I
21第四节重难点工程及措施ー、重难点工程安乐林站为四联拱暗挖车站,车站下穿安乐林路,地面交通量大,拱顶覆土7m左右,周边分布众多风险源建构筑物,下穿众多市政管线,其中共有一级风险源10处、二级风险源8处、三级风险源5处。跨度大、覆土浅、工期紧且风险源众多是本工程的施工特点。风险源管线及建构筑物平面图及剖面图见图4-1、4-2,安乐林站周边风险源情况详见表4-1.结合本工程特点及周边环境情况,本工程重难点如下:1、管线保护沿车站方向正上方有直径500-700雨污水管线三条,其中最近距车站拱顶约2.3m,距离横通道拱顶约0.7m;垂直于车站方向上方有①400和中1000污水管各一条,管底距离车站拱顶约3m,管线修建年代较久，可能存在渗漏,施工过程中如何控制管线沉降变形在允许范围内,保证管线及隧道施工的安全是本工程施工的一个重难点。2、周边建筑物保护安乐林站南侧有景泰西里东区1号楼,地上10层、地下两层,箱型基础，距安乐林站暗挖主体约最近距离约8.5m,基础底在地铁车站结构顶板以下约0.9m。车站西北侧为琉璃井南里平房区,车站东北侧为李村南里平房区,安乐林站主体结构部分下穿该两处平方区,影响面积约2450m2,平房大多为上世纪五、六十年代修建,为砖本结构,基本无基础,房底位于地铁车站结构顶板上方约6.8m。另在车站东西两侧还下穿物美超市及华远商企酒家房屋均为老旧平房,施工过程中上足技术措施、保证居民楼及平房区的安全，是本工程一个重难点。3、四联拱大跨度车站扣拱施工安乐林站为三柱四跨十导洞洞桩法施工,跨度大、覆土浅、エ序转换多,如何合理组织,科学施工,减小群洞效应对地表及周边环境的沉降变形影响,保证施工安全与质量,是本工程一个重难点。二、重难点工程措施(-)施工前准备施工前详细了解风险源建构筑物及管线的现状,以便根据调查情况采取针对性的保护措施,为车站主体施工提供必要指导,施工前调查主要包括以下项目:k根据业主提供的管线图到现场ーー核对,主要核对管线位置、走向、埋深、检查井位置等
22是否与管线图一致,不一致处需标注清楚实际位置。2,对管线的材质、接头型式、现状有无渗漏、管内水流方向、不同时段的水流量大小、有无堵塞等情况进行调查,并做好记录。3、与管线产权单位取得联系,进ー步了解管线的现状、基础型式,管线保护要求及沉降控制指标等管线详细参数。4,按照设计要求布置管线沉降观测点,采集初始值,并对测点做好保护。5、对于建构筑物,核实其修建时间、基础型式等是否与调查报告相符,并做好相应记录。6、对建构筑物的现状情况进行影像资料的收集。7、按照设计要求对建构筑物进行监测点的布设,并采集初始值,做好测点的保护。(二)施工技术措施1、风险源管线(1)风险源管线范围内采取深孔注浆加固,注浆材料采用水泥浆,注浆压カ控制在0.5MPa〜l.OMPa,具体加固范围及措施详见第九节。(2)开挖过程中,根据管线位置,用洛阳铲挖超前探测孔，每次探测长度5m,探测掌子面前方地层土质情况及地层含水情况,并做好详细记录,根据探测情况分析雨污水管四周是否存在渗漏现象和水囊存在,以便采取进ー步措施。2、风险源建构筑物ー级风险源建筑物采用深孔注浆加固,注浆材料采用水泥浆,注浆压カ控制在O.5MPa〜l.OMPa,具体加固范围及措施详见第九节。3、四联拱大跨度车站施工合理组织,加强管理,优化各小导洞和扣拱施工顺序,开挖过程中严格控制开挖进尺,快速封闭成环,加密初支背后回填注浆管的埋设,及时进行初支背后注浆，填充喷射校与地层间的空隙,控制沉降量。除以上技术措施外,在车站整个施工中均应加强对风险源管线、建构筑物和车站主体的监控量测频率,及时了解沉降变形情况,做到信息化施工,以便及时采取相应的措施。
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25中A・候・表4j安乐林站风险源情况统计表序号风险工程名称里程程范围风险情况风险エ程等级措施1景泰西里东区!号楼K21+518.60〇〜K21+605.500此楼位于安乐林路站南侧,距安乐林路站暗挖主体约最近距离8.5m,基础底在地铁车站结构顶板以下约0.9m。ー级深孔注浆加固2安乐林路K21+438.90〇〜K21+601.900安乐林路宽约12.5m,路面距车站结构顶约6.5m,车站主体结构宽21.3m,髙15.2m.ー级3<¢500污水管线K21+438.90〇〜K21+608.500沿车站主体结构上部东西走向,距车站结构顶约为2.5〜3.5m,管埋深约4m,管材质为混凝土.ー级4中700污水管线K21+438.90〇〜K21+613.000沿车站主体结构上部东西走向,距车站结构顶约为2.5〜3.3m,管埋深约4m,管材质为混凝土。ー级56400污水管线K21+438.90〇〜K21+613.000与车站主体结构正交,距车站结构顶约为3m,管埋深约3.9m,管材质为混凝土。ー级6¢1000污水管线K21+463.900与车站主体结构正交,距车站结构顶约为3m,管埋深约3.9m,管材质为混凝土。ー级7琉璃井南里平房区K21+423.00〇〜K21+456.000平方位于安乐林路站北侧，安乐林站主体结构下穿该平方区,面积约1250m2,基础底位于地铁车站结构顶板上方约5.2m。ー级8李村南里平房区K21+586.90〇〜K21+604.400平方位于安乐林路站北侧,安乐林站主体结构下穿该平房区,面积约1200m2,基础底位于地铁车站结构顶板上方约5.2m。ー级9物美超市K21+468.00〇〜K21+497.000该公共建筑位于安乐林路站北侧,紧邻琉璃井东街,1号施工横通道下穿该建筑,横通道顶距该建筑基底约3.8m。ー级10华远商企K21+586.90〇〜K21+604.400该公共建筑位于安乐林路站北侧,紧邻琉璃井东街,2号风道下穿该建筑，风道顶距该建筑基底约2.7m。ー级11五十中学临街建筑K21+438.90〇〜K21+486.385建筑位于安乐林路站南侧,距安乐林路站主体基坑围护桩最近距离约10.5m,基础底位于地铁车站结构顶板上方约4m。二级超前小导管注浆加固12①600污水管线K21+438.90〇〜K21+603.900沿车站主体结构上部东西走向,距车站结构顶约为4.7〜5.5m,管埋深约1.5m,管材质为混凝土。二级
26*OllB**■--41■MM■13①400上水管线K21+438.90〇〜K21+601.900沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为1.1〜2.2m,距车站结构顶约为5.5〜6m,管埋深约1.4m。二级14①400上水管线K21+438.900-K21+601.900沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为1.5〜3.0m,距车站结构顶约为5.8〜6.3m,管埋深约1.1m。二级15①150上水管线K21+510.90〇〜K21+601.900沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为5~5.5m,距车站结构顶约为6m,管埋深约0.7m。二级16¢400雨水管线K21+513.90〇〜K21+590.900沿车站主体结构南侧东西走向，与车站的水平距离为6〜7.5m,距车站结构顶约为5.4〜5.7m,管埋深约1.5m,替在二级17①300雨水管线K21+515.20〇〜K21+594.400沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为7〜8.5m,距车站结构顶约为5~5.5m,管埋深约1.7m,管材质为混凝土。二级186700污水管线K21+461.500与车站主体结构正交,距车站结构顶约为5m,管埋深约1.9m,管材质为混凝土O二级19①100上水管线K21+434.60〇〜K21+601.900沿车站主体结构上部东西走向,距车站结构顶约为5〜6.5m,管埋深约1.3m,管材质为混凝土。三级2030x30通讯管线K21+438.90〇〜K21+601.900沿车站主体结构上部东西走向,距车站结构顶约为5〜6m,管埋深约1.3~1.8m。三级2172x48/20x20电话管线K21+438.90〇〜K21+614.600沿车站主体结构上部东西走向，距车站结构顶约为4.5〜6m,管埋深约1-三级22新增电カ管线K21+438.90〇〜K21+601.900沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为0.7〜1.1m,距车站结构顶约为6.2〜6.7m,管埋深约0.6m。三级2348x36电信管线K21+516.900-K21+601.900沿车站主体结构南侧东西走向,与车站的水平距离为1.5〜3.7m,距车站结构顶约为6〜6.3m,管埋深约1m。三级第五节施工方法、エ艺及措施安乐林站为暗挖十导洞洞桩法施工,总体施工エ艺流程见图5-1,安乐林站施工步序图见图5-2.
27中（f候・图5・1安乐林站施工エ艺流程图
28中片。於，，^y，01、①开挖导洞1、3、5；②开挖导洞2、4;③开挖导洞6、8、10；④开挖导洞7、9。后施工导洞与先行导洞掌子面应依次错开,相邻导洞掌子面开挖过程中距离不应小于9m02、导洞贯通后,在下边导洞内施工条形基础,在下中导洞内铺设底纵梁下防水板,浇注结构底纵梁。3、采用人工挖孔在上导洞内开挖边桩和钢管柱,边导洞挖孔桩必须隔孔开挖,避免开挖过程中的相互影响。
29*OllB**■--41■MM■4、自上边导洞架设边桩钢筋笼,浇注围护边桩;自上中导洞架设结构钢管柱,对钢管柱四周采用中粗砂回填,浇注钢管内混凝土。5、上边导洞内安装桩顶冠梁钢筋和模板,浇注上部边桩和冠梁。上中导洞内铺设顶纵梁上部防水板,安装顶梁及结构拱部钢筋,架设模板,浇注中纵梁及两侧拱部二衬混凝土。6、施做边跨导洞内初期支护及背后回填,强度达到设计强度80%后,对初支背后回填进行压浆回填;分台阶开挖A〜B、C-D跨土体并施作初支扣拱。
308,分台阶开挖B-C跨土体,施作A〜D拱顶二衬。开挖D〜E跨土体并施作初支扣拱,与二衬纵向间距错开15m。9、施作D-E跨二衬。分段拆除中跨的导洞初期支护,铺设中跨拱部防水层,安装钢筋后浇注中跨二衬主体结构拱部。10、待上部二衬强度达到设计强度的80%后,继续向下开挖主体土方至中板下,铺设边墙防水、安装边墙、中板及中纵梁钢筋,浇注结构中板、中纵梁及结构上部边墙混凝凝土。
3111、待中板混凝士强度达到设计强度的80%后,继续向下开挖,按专业降水单位设计施作降水井。14、纵向分段开挖并拆除下部中导洞边墙至结构底。两侧土体采用放坡跳段开挖,施做底板下封底格栅,铺设底板防水层及防水保护层,安装钢筋,浇注整段底板混凝土。14、待中间两跨底板达到设计强度的80%后,拆除两侧放坡开挖土体，浇注两侧边跨底板,待其达到设计强度的80%后,再拆除下道支撑,铺边墙防水层,浇注边墙混凝土,封闭主体结构二衬。
3215、浇注站内结构（站台板及支撑墙、轨顶风道等））完成车站主体结构施工。图5-2安乐林站施工步序图ー、马头门施工安乐林站横通道及区间2号横通道进入车站主体马头门开挖施工前对需切断破除临时仰拱的横通道及横通道进车站马头门处拱部土体进行加固,加固措施验收合格后方可进行马头门的破除施工,具体措施如下:（-）深孔注浆施工车站小导洞及主体初支扣拱前从横通道处向车站施作深孔注浆加固拱顶土体,待达到设计强度后方可进行马头门的破除施工，深孔注浆施エエ艺见第六节风险工程加固措施。（二）加强框架格栅施工为对马头门处进行加强,将车站小导洞格栅向横通道内外延一幅,并在外延一幅的小导洞格栅外侧设立上下通长横通道框架格栅,框架格栅与外延小导洞格栅及横通道格栅连接牢固。框架格栅平、剖面图见图5-3、5-4,具体做法如下:1、由测量班在横通道内定出车站上下两层小导洞轮廓线,首先在横通道内对应车站小导洞位置外延架设一根小导洞格栅,并预留好连接筋接头。2、在横通道内自下而上架设加强框架格栅,至横通道拱顶,框架格栅下部插入横通道仰拱内,上部与横通道拱顶格栅连接,并与横通道植筋及外延小导洞格栅通过L型筋焊接连接牢固,喷C25混凝土封闭外延小导洞格栅及框架格栅。（三）加强门框架施工在破除小导洞马头门前,在车站开洞门范围第二和第五层横通道内通长架设工字钢门框支架,对需切断的横通道临时仰拱进行预先支顶,门框架采用双拼122b工字钢,门框架横梁与横通道临时仰拱工字钢焊接,如有间隙应加塞钢板或工字钢焊接,保证门框架与横通道临时仰拱
33连接的可靠性。门框架立柱与框架格栅通过L型筋连接,保证连接牢固,在立柱与横梁处设置斜撑,门架立柱与横通道临时仰拱接触密实。
34中!■■■--、ノーヨニ二・キ二-J-、ノ・n]-w，•®EIEI一.墨費g謐塞点黑P园回キ更爱厥樂二水田福爱长也C.S国J匚Fト'ハh**由界レ、ノK-、ノI」招-S*盞之樂導NB8宙轡ぎ手用こ〇〇ヽ匚匚匚匚匚匚7G00〇シ〇
35中!■■■1、、いい'I''''''\!\\\\\\國桓邨塞鑒厥藥口水即を春・小ラgffl©ITI市干8紀iい''''1'ヽ''''''いいい一ーEUJS梓昌EsnHESSS--11000ヘEE80OEエメ超!之ロ4U
36二、小导洞施工(-)小导洞马头门施工根据监控量测信息,待支护结构沉降、收敛稳定,马头门加固加强措施到位后方可进行马头门施工。施工过程中应遵循“强支护,快成环,早封闭”的原则。1.操作平台搭设加固措施施工结束后,在横通道各层临时仰拱对应小导洞位置根据实际高度需要搭设破除马头门操作平台,操作平台采用@48钢管进行搭设,脚手架搭设前检查脚手架有无弯曲、开焊、断裂等现象,立杆纵、横向间距为120cm,扫地杆距硬化地面20cm,横杆水平间距L2m,并顶在横通道墙壁上。剪刀撑与立杆的交角为45~60°之间。剪刀撑与立杆采用旋转扣件连接时要连接牢固。平台顶部应满铺5cm厚脚手板,铺设时不允许出现探头板。支架搭设完成后,在平台顶部四周采用ル48x3.5钢管施作防护栏杆,防护栏杆高度不小于1.2m,杆间距间距为1.2m,平台以上护栏采用两根平行钢管连接,护栏四周挂安全网防护。2.马头门破除顺序安乐林站小导洞马头门破除顺序见图5-5编号所示,先破除上台阶①部横通道侧墙診,保留核心土位置龄,架设小导洞上台阶格栅拱架,马头门处前三幅格栅密排,且在对应切断的横通道临时仰拱位置连架三幅122b工字钢,与横通道临时仰拱重新焊接连接成一整体。待上台阶开挖3m后,破除核心土位置②部雖,上台阶继续向前开挖1m,留设核心土,上台阶开挖完成4m后破除下台阶位置③部碎,架设格栅钢架,喷確封闭成环,然后上下台阶共同向前开挖施工。厂r丁ユ图5-5小导洞马头门破除顺序图（二）小导洞初期支护参数安乐林站施工竖井及横通道施作完成后进行车站主体暗挖施工,暗挖主体共分十个导洞进
37行开挖,从施工竖井横通道处按导洞开挖施工步序要求依次开挖,采用台阶法预鼠核心土施工,开挖步距严格遵循短开挖的要求,每循环开挖步距为0.5m,各相邻导洞掌子面距离不小于10m。标准段导洞截面尺寸高4.7m,宽4.0m,两下边导洞宽3.5m,详见图5-6。导洞采用小导管注浆超前支护加固地层，网喷格栅混凝土初期支护,厚度250mm,格栅间距0.5m,格栅之间设中22纵向连接筋,环向间距1m内外交错布置。导洞开挖严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。表5-1小导洞初期支护参数表项目材料及规格施工参数初期支护（厚度250mm）超前小导管①32mm、壁厚t=3.25mm,L=2m每楊格栅钢架打设ー环,环间距0.3m,外插角15度,采用水泥砂浆或改性水破璃或水泥一水玻璃浆液钢筋网①6.5mm、网格间距150mmx150mm围岩与钢筋格栅之间铺设单层钢筋网纵向连接筋¢>22mm、单根长0.75m环向间距1m,沿格栅主筋内外交错布置喷射混凝土C20早强网喷混凝土厚度250mm格栅钢支撑主筋HRB400钢筋,其余采用HPB235纵向间距0.5mA导减稠B导船稠图5-6安乐林站小导洞断面图（三）超前小导管导洞采用小导管超前支护预注浆加固地层,小导管选用¢32钢焊管,每根长度2m,环向间距0.3m,外插角度15。,纵向间距每幅格栅ー环。
381.测量定位用全站仪和水准仪精确测量出导洞位置及高程,并测设出小导管钻孔位置,小导管沿导洞拱部!80范围的轮廓线布置,根据本工程地质情况,每环小导管孔位应外放5cm。2.小导管的制作超前小导管采用4）32mm钢焊管制成,所采用的钢管应直顺,长度为2m。导管管头一端做成100mm圆锥形,在距另一端100mm处焊接小6加劲箍筋。距钢筋箍一端500mm内不开孔,剩余部分沿管壁间隔200mm钻溢浆孔,呈梅花型布设,孔位互成90°,孔径6~8mm。3.导管钻孔及安设采用YT-28风钻引孔,外插角度15。,孔径40mm,孔眼深度应大于导管长度•成孔后用吹风管将孔内砂石吹出,然后从格栅钢架腹部穿过插入导管,并将导管尾部焊接在已架好的格栅钢架上,导管外露10cm以利于安设注浆管路，如果插入困难,可用带冲击锤的风钻顶入。在初支封闭2小时后,开始注浆。4.注浆根据工程地质情况,粘土、粉土可不注浆,粗砂及砂砾（卵）石层采用单液水泥浆,中砂、粉细砂一般情况下采用改性水玻璃,有水情况下采用水泥〜水玻璃浆液，注浆采用“注浆一段、开挖一段、段段推进”方式,注浆参数通过现场试验确定。改性水玻璃PH值一般在4〜6;水泥浆液水灰比一般为!:1~1.5:1,并掺入适量缓凝剂,水泥采用425号普通硅酸盐水泥,拌和水采用饮用水;水玻璃浓度一般为35Be',模数2.2~2.8,水泥浆液与水玻璃体积比为1:1.施工前应严格按照设计配合比进行下料,下料误差:主料不得大于5%,外掺剂不大于1%,浆液应随搅随用,并在初凝前用完。注浆顺序由拱脚向拱顶交叉隔孔进行。注浆开始前,正确连接好注浆管路,并进行压水或压稀浆试验,以检查管路的密封性和地层的吸浆情况。注浆速度一般每根导管控制在30L/min以内,导管注浆采用定量注浆,理论浆液注入量按以下公式计算:Q=nR2LnaB式中：R一浆液扩散半径（m）,取0.25m;Lー注浆管有效长度（m）,取1.5m;n一地层孔隙率,根据本工程地质,下导洞拱顶处于粉细砂层,上导洞拱顶处于粉质粘土层,查表得:下导洞n取41%;a一地层填充系数,一般取0.8;6ー浆液消耗系数,一般取1.2;
39故Q下=3.14x0.252x1.5x0.41x0.8x1.2=0.116m3;注浆压カ根据地层情况一般控制在0.4MPa左右,注浆量达到标准值左右时即结束注浆;如果注浆压力达到0.4MPa,流量逐渐减少,且注浆量已达到标准值的80%,亦应停止注浆。注浆过程中,要经常观察工作面及管口情况，发现漏浆和串浆要及时进行封堵,并做好注浆记录。注浆结束后将管口封堵,以防浆液倒流管外。1.质量控制标准（1）超前小导管所用的钢管原材料进场检验必须符合规范要求,所用钢管的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。（2）超前小导管施工允许偏差和检验方法见下表:项目外插角孔距孔深检查数量检测方法小导管10-15°±15mm+250mm每环抽查5根仪器测量、尺量（3）小导管注浆应采用无污染材料,浆液配合比和浆液固结体的强度应符合设计要求，且浆液应充满钢管及周围的空隙。（四）土方开挖土方采用人工辅助风镐等工具开挖,人工装入小型机动翻斗车。龙门吊抓斗提升至地面土仓运出。土方开挖采用激光导向仪指引开挖,在拱顶及侧墙各设置一台激光导向仪,开挖时根据激光点确定开挖尺寸,开挖宽度在设计基础上考虑施工误差及沉降、收敛因素外放5cm。上台阶高度控制在2.2〜2.5m左右,台阶纵向长度为3m。掌子面环形开挖中间预留台状核心土,核心土高度为0.8m,上口宽1.5m,下口宽2m,沿导洞掘进方向长度为1.0m,核心土的形状在保证维持掌子面稳定的前提下,兼作为工作平台,以便于进行格栅安装、喷射混凝土操作为宜。当遇到不稳定地层时核心土应根据实际情况适当加大,以保证开挖掌子面的安全。开挖过程中用激光指向仪控制开挖中线及水平标高,确保开
40中国0n挖断面圆顺,开挖轮廓线应充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影响,不得欠挖,控制超挖。下台阶采用整体放坡开挖方式,始终保持台阶长度为3m。（五）钢筋网片、格栅钢架加工及安装1.钢筋网片加工及安装钢筋网片采用巾6.5钢筋加工成150x150mm钢筋网,钢筋交叉点进行点焊,钢筋加工前要先调直,除锈、去油污、确保钢筋质量符合设计和规范要求。钢架架设完成后,挂单层钢筋网,钢筋网片之间须搭接牢固,且搭接长度不小于200mm。2.格栅钢架加工
41小导洞格栅分为A型和B型,B型为下层两侧边导洞格栅,其余为A型格栅,其中在底板下沉段部分加高。小导洞每环格栅分为6片,格栅采用四肢C22主筋、C16U型筋、C14斜筋和68箍筋焊接而成,其中主筋为HRB400钢筋,其余筋为HPB300钢筋。为提高格栅加工精度,预先制作好格栅主筋定位器,严格控制各构件的下料尺寸。格栅主筋间距145mmx145mm,第一道箍筋距主筋端头不大于15cm,格栅加工按照设计外形和尺寸分段加工制作,成形后要求尺寸准确,弧形圆顺。小导洞格栅图见图5-8。格栅采用焊接骨架,钢筋接头采用双面焊接,焊接长度为5d,焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍,且不小于4mm,宽度不小于主筋直径的0.7倍,且不小于8mm;对接节点端部每边采用两片N125x80x10角钢搭接满焊,角钢连接面宜伸出主筋端头,焊缝高度应大于0.35d,焊缝宽度应大于0.5d;两片格栅钢架间采用4个M22X65GB5—66螺栓连接牢固,连接角钢预留中26螺栓孔,细部节点对接节点大样图。此外,上导洞格栅应预留与拱部初支钢架连接的格栅接头,接头位置、方向应准确,以后期顺利连接提供条件。第一幅钢架加工成形后应进行试拼，经检验合格后方可成批生产。钢架加工允许偏差为:钢架矢高及弧长+20mm、0mm;墙架长度20、ー20mm,拱墙架横断面尺寸（高、宽）+10、0mm。格栅钢架平放时,平面翘曲应小于2cm。钢筋格栅组装后应在同一平面内,允许偏差为:高度±30mm,宽度±20mm,扭曲度20mm。3。格栅钢架安装导洞开挖并初喷混凝土完成后立即挂设钢筋网、安装钢筋格栅,应确保壁面坚实、平整、无欠挖。格栅应垂直线路中线安装,格栅与壁面楔紧,每片钢筋格栅节点用M22螺栓连接牢固,相邻格栅纵向内外交错焊接中22连接筋,环向间距1000mm。拱角部位每边打入2根e32锁脚锚管,锚管与格栅焊接牢靠,确保上台阶拱部格栅稳固。格栅安装完成后进行检验,允许偏差控制在:横向±20mm,纵向±30mm,高程土15mm,垂直度5%。,钢架保护层厚度ー5mm,合格后挂钢筋网复喷混凝土至设计厚度。格栅之间采用双层C22钢筋连接,长0.75m/根,环向间距为1.0m,内外层交错布置。连接筋采用搭接焊,单面焊接,焊缝长度不小于10d,焊缝高度不小于8mm。采用E50焊条,且连接筋要与格栅点焊牢固。小导洞格栅安装时要准确定位预留扣拱格栅接头（小导洞格栅及预鼠接头见图
42北京地铁!4号线丄程土建施丄09合同段Wo»»■«(*■**.中DH”・5-10),格栅安装时准确定位,控制好小导洞的中线及标高,对于伸出小导洞格栅以外扣拱格栅接头,在喷锚时应喷射干料,降低此处喷射混凝土强度,方便扣拱时凿除。
43中（■■■ォ幽—001,Q、图5-8小导洞格栅图（六）喷射碎1、小导洞初衬采用C20早强网喷混凝土,喷校采用潮喷エ艺。砂、石料先加少量级配良好。若使用碱性速凝剂时,不得使用含有活性二氧化硅的石料。水采用市政自来水。不使用含影响水泥凝固硬化的有害物质的水。速凝剂使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验,其初凝时间不得大于5min,终凝时间不得大于lOmin。
442、校必须满足设计强度要求。水泥进场后应由试验室进行试验,细骨料采用硬质、洁净、的中砂或粗砂,细度模数大于2.5。粗骨料采用碎石或卵石,粒径不宜大于!5mm,3、搅拌混合料采用JS5OO强制式搅拌机进行搅拌,搅拌时间不小于2min。原材料的称量误差为:水泥、速凝剂1%,砂石3%;拌和好的混合料时间不得超过2h;混合料应随拌随用。4、聆喷射机具性能良好,输送连续、均匀,技术性能满足喷射龄作业要求。5、喷射睑作业前,清理受喷面并检查断面尺寸,保证尺寸符合设计要求。喷射睑作业区有足够的照明,作业人员佩带好作业防护用具,确保工作质量及安全。6、喷射役作业应分段分片进行。喷射作业自下而上,喷射診分层进行,一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定,为7〜10cm,后喷ー层应在先喷ー层凝固后进行,若终凝后或间隔ー小时后喷射,受喷面应用高压风、水清洗干净;喷射作业时喷头应垂直受喷面,两者相距以1.5m左右为宜。喷头运行轨迹为螺旋状,使喷层均匀、密实。7、喷射球终凝2h后开始洒水养护,养护时间不得少于14d,当气温低于5度时,不得喷水养护。8,喷射睑表面应密实、平整,无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象,不平整度允许偏差为土3cm。（七）初支背后回填注浆小导洞拱部预埋初支背后注浆管,注浆管拱顶布设1个、两边拱腰各布设1个,每断面共3个,纵向间距3m。预埋注浆管采用¢32钢焊管,长度0.5m,预埋时将注浆管出浆ロ贴近围岩,并与格栅主筋点焊固定。注浆ロ用棉纱封堵,防止喷於时孔口堵塞。小导洞封闭成环长度5米后且初期支护混凝土强度达到设计强度后,开始进行初支背后注浆填充空隙,以防止或降低拱部土体沉降。注浆浆液采用1:1水泥砂浆,渗漏水地段注水
45泥一水玻璃双液浆,注浆压カ控制在0.4MPa〜0.6MPa范围内,先由小压カ开始注浆,当压カ达到终压0.5MPa并保持相对稳定时，停止注浆,以防压カ过大导致初支变形或破坏初支於。（ハ）端墙封堵施工小导洞开挖至设计里程后,施作端头封堵墙。封端厚度300mm,采用C20网喷格栅混凝土支护,共设八道水平格栅支护,竖向间距0.75m,钢筋保护层厚度40mm,封端格栅内外侧均铺设4>6.5@150mmx150mm钢筋网,竖向采用中22@300mm连接筋焊接,内外交错布置。每道水平格栅打设3根巾42锚管,长度4.0m,下倾角10。,锚管端部与格栅采用钢筋绑焊固定在ー起,锚管内注水灰比1:1的水泥浆固结,注浆顺序先注两边锚孔,再注中间锚孔;注浆终压控制在0.5MPa,当压カ逐渐上升,流量逐渐减少,注浆压カ达到设计终压且稳定3min,即结束本孔注浆。锚管施工前应注意核对地下管线位置,避免发生冲突。端墙施工格栅图见图5-10。
46・ご…三、边桩条形基础施工下导洞贯通后,由里向外倒退施工底纵梁条形基础,底纵梁单边全长216.8m,分五段进行施工,底纵梁采用C30钢筋混凝土,主筋保护层厚度为50mm,结构截面尺寸见图5-11.挖孔渤热.挖孔灌注独导洞初版#图5-11安乐林站桩底条基结构横断面图(-)钢筋加工及安装'«**■--
4741・・1、钢筋加工严格按照设计图纸要求及相关规范进行施工,加工成型后编号分开堆放整齐,钢筋不得锈蚀或污染,安装前运至施工现场。2、钢筋安装前清点数量、类别和型号,弯曲变形钢筋须校正。清理施工部位杂物、检查高程、测放钢筋位置后进行安装。3、底纵梁纵向C28mm钢筋采用直螺纹连接,通过直螺纹连接套筒,用カ矩扳手按规定的力矩值把钢筋和连接套筒拧紧在ー起。巾12@150mm箍筋及拉筋采用绑扎连接,钢筋连接质量必须满足设计及规范要求。4、钢筋安装用同标号砂浆垫块支垫,支垫间距为1m左右,按行列式或交错式摆放。5、箍筋位置正确并垂直主筋,钢筋安装牢固稳定,不得松脱,混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。6、施工条基时预埋28中25mm边桩锚固筋,锚固筋伸入基础1050mm,与周围主筋焊接牢固,上部露出基础顶面不少于500mm,钢筋间距、位置、顶面高程应严格符合设计要求,确保与上部孔桩钢筋笼主筋的准确连接。7、第一段条形基础钢筋绑扎完成后,进行四方首件验收,合格后方可下道工序施エ。（二）浇注混凝土1、混凝土浇注采用泵送入模,根据结构特点、形状、几何尺寸及周围场地大小等条件,划分好浇注区域,由远而近进行浇注。2,浇注前先泵送少量水泥砂浆以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。开始泵送时,泵送速度应先慢后快,逐步加速,同时注意观察混测量放线
48根据施工图纸及现场导线控制点,使用全站仪测定桩位,在上导洞初期支护底面打入水泥钢钉作为桩位控制点,并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。孔位偏差轴线方向土50mm,垂直轴线方向+3〇〜0mm。（三）桩身开挖为避免开挖过程中相互影响,边桩采用隔3挖1方法施工,当桩体混凝土浇注完成后方可开挖相邻桩体。边桩开挖顺序示意图见图5-14。由200惻#棟一/“①②①0003000300050图5，14人工挖孔桩施工顺序图1、用风镐凿除上导洞桩位处初期支护混凝土,割断孔桩直径范围内的格栅,为桩身开挖提供作业面。人工挖孔在破坏导洞格栅钢筋时，在开挖洞口边缘焊接6根中25钢筋弯成的加强环,将开孔处断开的格栅连接成一个整体。2,挖孔由人工自上而下逐层开挖,四人ー组,一人在导洞上,一人在孔下挖土,使用钻辘吊土,另外两人负责运土至竖井。先开挖中间部分的土方,然后扩及周边,有效地控制开挖桩孔的截面尺寸,护壁采用上小下大楔形逐节开挖，根据地质情况（主要是保持直立面状态的能力）每节的高度控制在0.5m〜1.0m,开挖完成后及时施作护壁。3、每节开挖到位后绑扎护壁钢筋笼，护壁钢筋笼逐节拼装,钢筋之间预留弯钩相互连接。钢筋笼绑扎完成后进行护壁模板的支立,模板采用4块弧形钢模拼装成喇叭ロ状，拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接牢固,中间用方木支顶,防止内模因涨カ而变形。模板支立完成后浇筑砂,护壁混凝土采用人工拌制,强度为C30,选定适合的施工配合比,施工中掺入适量速凝剂,坍落度控制在80mm〜100mm。浇筑施工采用吊桶运输、人工浇筑,振捣密实,确保孔壁的稳定性。第一节睑护壁（锁ロ）高出地面20cm,便于挡土石及其它杂物,将桩位轴线和高程标定在第一节护壁上口。人工挖孔桩护壁结构配筋图见图5-15。ゝ•中!f候・
49图5-15人工挖孔边桩护壁剖面示意图4、每节桩孔护壁做好以后,利用护壁上口的桩位控制点,采用十字线对中,吊线垂向井底投设,以半径尺杆检查孔位偏差及孔壁垂直度,孔位偏差控制在:顺轴线方向±50mm,垂直轴线方向〇〜+30mm;孔壁垂直度允许偏差不应大于5%〇,发现问题及时修整。成孔后进行钢筋笼的安装。5、从第二节护壁开始,利用提升设备运土,采用辘铲或简易钢架制作垂直运输设备,吊架的高度和宽度根据导洞空间尺寸确定。桩孔内施工人员要戴好安全帽,地面人员要拴好安全带,人工渣土装入吊桶,使用垂直运输设备提升至洞口地面,再用手推车运送到出土口。为保证孔下有新鲜的空气,在孔口设一台通风机以胶管向孔下送风。6、根据设计提供的地质资料,人工挖孔桩下部需穿越粉细砂层,该地层自稳能力较差。当穿越此地段成孔困难时,可采用插板法开挖,并将桩孔每节开挖髙度适当减小,一般以0.5m为宜。采用木板或竹板条超前支挡,开挖后及时安装钢筋并浇注护壁混凝士。当上述措施仍不能顺利成孔时,则应及时封闭作业面,通过分节注浆加固,配合钢导管通过粉细砂层。按上述方法逐层往下循环作业,以桩孔口的定位线为依据,逐节校测。桩孔挖至下导洞初期支护时,人工自下导洞向上破除孔桩直径范围内导洞初支。（四）钢筋笼施工根据本工程实际情况,钢筋笼采取洞内绑扎的施工方法,钢筋笼分两节进行,先在下导洞将下部钢筋笼主筋与底纵梁预留接头焊接牢固,焊缝长度10d钢筋笼上下两部
50分主筋之间采用直螺纹套筒连接,接头位置相互错开,连接时用カ矩扳手转动上部钢筋,套筒规格根据钢筋笼主筋型号选配;加强箍筋按设计位置与所有主筋焊接牢固,最后从下向上绑扎钢筋笼螺旋箍筋,钢筋笼安装就位后,用钢筋把钢筋笼焊接固定于孔口,并预留足够与冠梁锚固长度。钢筋笼施工中应注意:（1）钢筋采用切割机下料,不得用气割下料,保证切口端面平整。采用GZK-40A型钢筋滚轧直螺纹套丝机进行钢筋丝头加工,为加快洞内施工速度,将钢套筒在地面提前拧在钢筋笼丝头一端,另一端用塑料保护帽保护。（2）钢筋连接时,确保丝头和套筒的丝扣干净、无损。两钢筋端面顶紧,用カ矩扳手转动套筒,使套筒从长丝头一端退出一半长度进入短丝头一端。使两钢筋端面处于套筒的中间位置,偏差控制在1P内（P为螺距）,接头外露完整丝扣不大于2扣。（3）按规范要求现场取样送检,接头质量应符合设计及规范要求,本工程钢筋笼主筋全部为I级接头,根据规范要求,接头可位于同一截面。（4）为保证灌注桩的保护层厚度,采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧,间距2~4m。（5）钢筋笼施工允许偏差见表:序号项目允许偏差（mm）检验方法1主筋间距±10尺量检查2箍筋间距±203直径±104长度±305主筋保护层±20（五）模板安装根据本工程特点,下导洞内围护边桩需安装模板，考虑孔桩为圆形截面及安装模板时受到导洞拱部弧形结构的影响,模板采用15mm厚竹胶板+方本背楞,三面平直设计,
51方木尺寸120mmx120mm作为次龙骨,中心间距250mm;孔桩两侧模板通过对拉螺栓及648支撑钢管支撑牢固,靠边墙ー侧利用导洞初支边墙作为结构模板,详见图5-16。（六）浇筑混凝土1.导管安装钢筋笼及模板安装完后,进行导管安装,管节间采用快速连接接头,导管安装必须对中,以防提升时钩挂钢筋笼,入孔时导管底面与浇注底面的高度不大于2m,以免混凝土下落产生离析。导管使用后要及时清理、涂油。2.混凝土的灌注混凝土灌注采用地泵施工,泵管接入导管中,灌注应连续进行,采用插入式振捣,混凝土浇筑层厚度不应大于振捣器作用部分长度的1.25倍;每ー振点的振捣延续时间，应将睑捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止;且移动间距不大于作用半径1.5倍。插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋,更不得放在钢筋上,振捣机头开始转动后方可插入於內,振完后应缓慢提出,不能过快或停转后再拔出来。混凝土桩头上存在一层浮浆需要凿除,为此桩身混凝土需适当超浇ー些,在混凝土达到强度后,
52按照施工缝的要求对桩头进行处理。（七）混凝土拆模及养护混凝土结构达到设计及规范要求的强度后拆除模板,侧模拆除时混凝土应达到2.5MPa且应能保证表面及棱角不受损伤，拆模时混凝土表面温度与周围环境之差不得超过15C,以防止混凝土表面产生裂缝。混凝土拆模后立即进行养护,养护时间不少于14天,以防止在硬化期间产生干裂。养生采用喷洒水养护方法,保持混凝土表面滑润。在不易养护的地方可采用塑料薄膜缠绕覆盖等方法。（ハ）质量控制要点1、测量放线要准确,在测量中要注意桩位点的保护,上、下导洞桩点要联测复合,保证桩孔垂直度满足设计和规范要求。2、格栅破除后,及时检查部分破除的格栅与周围格栅的连接情况,必要时进行加强连接,保证破除后的格栅能整体受カ。3、在桩孔开挖支护过程中，要勤量测。每开挖2m要测量一次桩的垂直度和支护的强度。4、钢筋笼进行栓接时要注意检查连接的质量，保证主筋连接牢固。下导洞与底纵梁预埋接头应严格控制焊接质量。5、在立模及进行混凝土浇注前,检查桩底与底纵梁结合部位是否凿毛处理和并清理干净,以保证施工缝部位的校接合牢固。6、碎浇注时,要检查校的质量,并及时振捣;浇注完成后做好养护工作和温度量测记录。（九）安全保证措施1、每日开工前向孔内送风5min后方可下入。2、为防止地面施工人员和物体坠落桩孔内，孔口四周必须设置0.5m高的护栏进行围护。3、供人员上下井使用的垂直运输设备应安全可靠并配有自动卡紧保险装置。使用前必须检验其安全起吊能力。孔内应设置应急软爬梯,并随挖孔深度放长到工作面。4、挖孔的土石方应及时运走,孔口四周2m范围内不得堆放砂土等杂物,机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。5、当桩孔挖至5m以下时，应在孔口设置半圆形的防护罩,防护罩可用钢模板或密目钢筋（丝）网做成,在吊桶上下时,作业人员必须站在防护罩下面,停止挖土,注意安全。6,开挖复杂的土层时,每挖深0.5m〜1.0m应用手持电钻或不小于916钢筋对孔底做品字形探查,检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等,确认安全后,方可继续进行挖掘;认真留意孔内一切动态,如发现流沙、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时,应停止作业并迅速撤离。
537,施工场地内的一切电源、电器的安装与拆除,必须由持证电エ专管,电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经验收合格オ准接通电通使用。各桩孔用电必须分闸,严禁ー闸多孔和一闸多用。孔上电线、电缆必须架空,严禁拖地;孔内电缆、电线必须绝缘,并有防磨损、防潮、防断等保护措施,孔内作业照明应采用安全矿灯或12V以下安全灯。四、桩顶冠梁施工暗挖导洞边桩施工完成后,由里向外倒退施工桩顶冠梁,冠梁单边全长216.8m,分五段进行施工,采用C30钢筋混凝土,主筋净保护层厚度为50mm。施工前清理桩头至露出新鲜混凝土面,用水泥砂浆找平冠梁底面至设计标高,调直钢筋笼立筋,保证立筋锚入梁体长度不小于设计长度,具体冠梁结构截面尺寸见图5/7。・〈福丽•口・•(-)钢筋加工及安装1、钢筋加工严格按照设计图纸及相关规范要求进行施工,加工成型后分型号码放整齐,钢筋不得锈蚀或污染,安装前运至施工现场。2,钢筋安装前清点数量、类别和型号,弯曲变形钢筋须校正。清理施工部位杂物、检查髙程、测放钢筋位置后进行安装。3、冠梁纵向中25mm钢筋采用直螺纹连接,通过直螺纹连接套筒,用カ矩扳手按规定的力矩值把钢筋和连接套筒拧紧在ー起。ル12@150mm箍筋采用绑扎连接。钢筋连接质量必须满足设计及规范要求。4、钢筋安装用同标号砂浆垫块支垫,支垫间距为1m左右,按行列式或交错式摆放。
545、箍筋位置正确并垂直主筋,钢筋安装牢固稳定,不得松脱,混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等符合设计要求。6,冠梁内预埋C25mm钢筋,为拱部主体初支格栅连接提供条件。预埋件提前预制,安装时应与周围冠梁主筋焊接牢固,锚入冠梁内部1000mm,锚固钢筋露出表面长度不小于30cm,纵向间距0.5m,具体见图5-18。
551、冠梁模板采用钢模,模板和支架应能承受底纵梁钢筋混凝土施工的各项荷载,能保证结构形状、位置和尺寸正确。构造简单、施工方便、利于搬运。2、根据结构特点,仅在靠近导洞中心一侧架设模板。模板安装前,经过正确放样,检查无误后立模安装，模板安装要顺直、平直,结构尺寸符合设计及规范要求,模板安装要稳定,牢固可靠。3、安装前将模板清理干净,并涂刷隔离剂。安装时须牢固、平整,接缝严密不漏浆，相邻两块模板接缝高低差不应大于2mm,支架系统连接牢固稳定,见冠梁模板安
56（三）浇注混凝土1、混凝土浇注采用泵送入模,根据结构特点、形状、几何尺寸及周围场地大小等条件,划分好浇注区域,由远而近进行浇注。2、浇注前先泵送少量水泥砂浆以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。开始泵送时,泵送速度应先慢后快,逐步加速,同时注意观察混凝土的压カ和各系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可正常速度进行泵送。3、混凝土分层浇筑，分层振捣,每层厚度不宜超过300mm〜400mm,相邻两层浇筑时间间隔不超过2h,确保上、下层混凝土在初凝之前结合好,不形成施工缝。4、控制好混凝土振捣过程:采用插入式振捣棒振捣,振捣棒移动间距在400mm左右,振捣时间为20〜30s,以混凝土开始出浆和不冒气泡为准,并避免漏振、欠振和过振。5、结构混凝土表面,应适时用木抹子磨平,对与边桩接缝处的混凝土,需做凿毛处理。混凝土达到2.5MPa时方可拆模,拆模后按要求洒水养护。五、边导洞扣拱及回填（一）边导洞扣拱格栅加工及安装按设计图纸尺寸及结构形式加工导洞内格栅钢架,格栅主筋采用四肢中25钢筋,间距245mmx245mm,通过箍筋、斜筋和U型筋焊接为整体。格栅一端焊接与预留节点连接的角钢，采用两片N125、80x10mm角钢与钢架围焊，另一端与冠梁预埋钢筋采用搭接焊。格栅靠近围岩ー侧铺设ル6.5@150mmx150mm。纵向焊接中22连接筋,环向间距1000mm,梅花形内外交错布置。所有焊接节点焊接质量均应符合设计及规范要求。导洞内扣拱格栅安装与冠梁钢筋绑扎同步施工,以保证扣拱格栅与冠梁连接锚固质量。钢筋格栅拱部一端采用M24X65GB5-66型螺栓与预埋件连接牢固,另一端采用中25钢筋与冠梁预埋钢筋焊接牢固,搭接长度不小于10d,连接筋纵向同格栅间距,环向间距500mm„边导洞内初支喷混采用木模板作临时封堵,模板背后采用方木或钢管固定牢靠,确保喷射混凝土时不松动、变形。模板安装要圆顺,保护层厚度、结构尺寸应符合设计及规范要求。模板安装完成后进行初支喷射混凝土施工,采用C20网喷混凝土,厚度
57中!S・■350mm0图5-20边导洞初支扣拱示意图（二）回填混凝土浇注边导洞拱部初期支护施工完成,且强度达到设计强度80%后,进行背后回填混凝土施工,采用C20泵送混凝土,纵向分三段由内向外进行回填。泵送混凝土在输送混凝土前,先采用同标号的水泥砂浆湿润混凝土输送管，防止输送管堵塞及混凝土坍落度的损失。浇注混凝土时,由模板预留浇筑口进行,混凝土自高处倾落的自由倾落高度不得超过2.0m,以免混凝土下落时产生离析现象。由于一次背后的回填混凝土量较大,同时为减少回填对模板的流体压カ,施工时分三层进行浇筑,每层控制回填髙度不大于1m,采用插入式振捣器捣固。混凝土浇筑过程中,经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、位移时,立即停止浇筑,并在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。拱部埋设ル32mm钢焊管作为注浆管,环向间距2m,纵向间距3m,梅花形布置，埋设深度至小导洞拱部喷混面附近,为后期初支背后回填提供条件。（三）初支背后注浆边跨导洞初支背后回填混凝土强度达到设计强度的80%后,对初支背后进行压浆,采用水泥砂浆回填注浆,水泥砂浆配比:水灰比=0.5〜1.0,灰砂比=1：2〜1:2.5,采用砂浆泵进行施工,压カ不宜过高,只要能克服管道阻カ、初期支护间空隙阻カ即可,压カ过高易引起初期支护变形。一般水泥砂浆注浆终压约为0.5MPa。注浆时,应由高处向低处依次压注,以利于充填密实,并根据实际注浆情况,及时调整施工参数。
58六、初支扣拱施工（-）施工顺序导洞初期支护及背后回填施工完成后,开始车站主体拱部土方开挖施工。先开挖A-B,C-D跨土体,待开挖完成20m后再开始开挖B-C跨土体,直至开挖至端部,施做初期支护封堵墙;A-D跨扣拱施工完成后,依次施作A-D轴二衬扣拱,然后施作D-E跨初支扣拱,与二衬扣拱错开不小于15m,至开挖到端头时施做初期支护封堵墙.（二）主体拱部超前支护主体拱部超前支护在横通道进主体处采用深孔注浆加固,其余部位采用小导管预注浆加固地层,小导管采用长2m,规格巾32x3.25mm的普通水煤气花管,外插角度!0°〜20°,沿拱部开挖轮廓线环向间距300mm,纵向间距每幅格栅ー环,注浆浆液根据地层不同采用水泥单液浆或改性水玻璃或水泥一水玻璃双液浆。（三）马头门及土方开挖车站扣拱土体开挖前进行进行马头门加固,加固方法同小导洞马头门加固.待车站主体拱部马头门加固措施到位后方可进行开挖,采用台阶法开挖,先破除上台阶位置①部球,及时架设钢格栅,喷锚封闭,上台阶开挖底面距初支拱顶1.5m,预留核心土,待上台阶开挖3m后,破除②部下台阶混凝土,下台阶高度1m,上下台阶同时前进,每环开挖步距严格控制在0.5m,快速开挖,尽快进行初期支护封闭掌子面,见图5-21。图5-21初支扣拱施工示意图开挖时严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测"十八字方针。土方开挖采用人工开挖,顺着拱外弧线用人工进行环状开挖，不得欠挖,且尽可能减少对拱部土体的扰动,
59渣土外运采用小型机动翻斗车运输。用红外线激光仪控制开挖中线及水平标高,确保开挖断面圆顺,开挖轮廓线应充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影响。开挖过程中必须加强监控量测,当发现拱顶、拱脚位移速率值超过设计允许值或出现突变时,应及时施工临时支撑,形成封闭环,控制位移和变形。做好开挖的施工记录和地质断面描述,加强对洞内外的观察。（四）拱部初期支护主体拱部初期支护厚度350mm,采用C25早强网喷混凝土+钢筋格栅,格栅间距0.5m,格栅间设中22纵向连接筋,连接筋长度每根0.75m,纵向搭焊连接,搭接长度为0.25m,环向间距为1.0m,连接筋沿主筋内外交错布置。围岩与钢筋格栅之间铺设单层钢筋网,采用ル6.5@150mmx150mm。拱部开挖完成后,立即挂设钢筋网、安装钢筋格栅及纵向连接筋。每跨格栅分两片拼装,两端与预留节点采用螺栓连接,连接处相对主筋之间均加焊ー根与主筋等直径的钢筋,采用单面搭接焊,搭接长度10d,钢筋格栅按设计图纸尺寸提前加工好,通过M24螺栓与导洞初支上的预留节点对接牢固。格栅安装完成并检查合格后复喷C25混凝土至设计厚度,具体做法详见小导洞初期支护施工。（五）端墙封堵主体拱部开挖至端墙时,逐层对端墙进行支护封端。端墙厚度350mm,采用C25网喷格栅混凝土支护。水平格栅竖向间距0.5m,两端与拱部或导洞预留节点连接牢固。格栅内外侧均铺设@6.5@150mmx150mm钢筋网,竖向采用①22@1000mm连接筋焊接,梅花形内外间隔设置。端墙采用长度6m、直径中42mm、壁厚t=3.25mm的锚管做外支撑，水平间距1.5m,竖向间距1.0m,下倾角10度,梅花形布置。锚管端部与格栅采用钢筋绑焊固定在ー起,锚管内注浆材料采用1:1水泥浆。图5-22车站主体初期支护端墙封堵示意图七、车站主体结构土方开挖车站拱部二衬扣拱施工结束后开始进行车站土体结构的土方开挖,车站主体开挖至
60端部时逐层进行端墙封堵施工,见图5-23,详见主体拱部封端施工做法。主体土方采用人工配合小型挖机开挖，机动翻斗车运输渣土至竖井出土口,抓斗提升出土.主体土方开挖步序见安乐林站施工步序图,主要分为四个步骤:1、扣拱衬砌强度达到设计强度的80%后,进行第一步主体土方开挖,第一步开挖至负ー层中板底,施作负ー层中板、侧墙等结构,到车站端头进行封端;2,待中板混凝土强度达到设计强度的80%后,继续向下开挖至下层小导洞拱顶,施作降水井,将地下水位降至开挖基底1m以下;3,拆除下部中导洞边墙至结构底,开挖小导洞中部土体,两侧土体采用放坡,纵向间隔3m跳段开挖，起到ー定的反压作用。基底验收后及时埋设综合接地极,施做3m段内底板下封底格栅,每开挖一幅及时架设一榴、喷射混凝土。封底格栅详见图5-24。4,待中部底板达到设计强度的80%后开挖两侧土体,施作剩余底板及侧墙。也聽0120002000®®主体飾东雅初期支戦计图29900
61图5-23车站主体端墙封堵示意图封底格柵厚度300mm
62图5,24车站主体封底格栅图第六节施工监控量面本工程采用信息化设计和施工,现场监控量测是监视周围地层稳定、判断支护结构设计是否合理、施工方法是否正确的重要手段,监控量测工作必须按要求贯穿施工过程,安乐林站施工下穿或侧穿各类风险源众多,施工时必须加强监控量测,通过量测数据的分析处理,掌握围岩稳定性的变化规律,如发现异常情况应及时采取措施并向有关单位反映,以便修改设计。各项监测值控制指标（警戒值为70%）如下:1、地下管线控制指标:有压管线允许沉降:10mm,无压雨污水管线允许沉降:20mm,无压其他管线30mm,位移最大速率控制值为2mm/d。2,地表变形监控量测值控制标准：允许位移控制值为60mm,位移平均速率控制值2mm/d,位移最大速率控制值5mm/d。3,拱顶沉降控制标准：允许位移控制值为50mm,位移平均速率控制值2mm/d,位移最大速率控制值5mm/d。4、净空收敛控制标准:允许位移控制值为20mm,位移平均速率控制值lmm/d,位移最大速率控制值3mm/d。监控量测详见安乐林站监控量测专项方案,施工中监测数据如达到预警值,严格按照北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系的规定进行处理,由项目技术负责人联系监理、设计、业主及第三方监测中心共同研究处理方案,经设计认可后,方可继续施工,在施工中加强监控量测,确保施工及环境的安全。车站施工穿越风险源时,加强对风险源的监测频率,并安排专人进行巡视，确保风险源的安全。安乐林站监测点布置图见安乐林站监测方案。第七节应急管理ー、机构及分エ成立安全风险领导小组,领导小组由项目经理任组长,总工程师、项目副经理任副组长。成员:安全质量部、综合办公室、施工技术部、物资设备部。责任为研究、审批抢险方案、组织、协调各方抢险救援人员、物资、交通工具、保持与上级领导机关的通讯联系,发布现场信息等。1、组织机构组长:刘召臣副组长:朱绍轩刘冰刘雁翎
63组员:王广李辉张永刚徐大进刘林周成连陈正权张建军2,职责与分エ事故应急处理小组各成员在应急救援中的职责与分工如下:刘召臣:全面领导小组各部门及人员按分エ内容进行有条不紊的工作。负责实施事故应急预案和响应,负责事故上报及事故现场的保护、疏散、抢救指导工作;配合事故的调查、分析及处理,落实防范措施。朱绍轩、周成连:负责现场人员的安抚工作。刘冰：具体负责事故现场的组织、技术方面的指挥、指导工作,组织施工人员进行抢救、抢险,及时向上级汇报相关情况。王广、张建军:负责内事故现场的指挥工作,组织施工人员进行抢救、组织抢险。即时向项目经理、项目总エ汇报相关情况。刘雁翎：负责事故现场人员疏散和保护工作,对伤者进行临时救治,并及组织与相关医院联系。陈正权、李辉:负责联系救护，运送伤员,事故发生后拔打医院电话,北京急救中心120,讲清受伤人数,受伤部位、伤势。张永刚、刘林：负责应急物资、设备的准备、供应工作,和物资疏散与抢救工作。刘冰、王广、李辉：参加有关事故调查、分析及处理,提出相应的防范措施。二、物资设备应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析,配备应急资源,包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资等。主要应急物资、机械设备储备表见表7-L表7-1主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标存放何处备注机械设备1於喷射机台2TK-9615mット现场
64中国0H序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标存放何处备注2空压机ム2SA-5150W20mシmin现场3装载机辆1ZL40斗容量2m3现场4风镐台10G1026L/S现场5搅拌机台1JS500现场6电焊机厶4BX500现场7对讲机台4GP88S现场8发电机台I250KW现场9通风机台2JBT61-2250-390m3/min现场10污水泵厶2BW250/50型150-2501/min现场11双液注浆机厶1GZJB现场12单缸注浆机厶1GUB3现场13农用三轮车辆21100现场主要材料1钢格栅福30现场2砂袋只150现场3编织袋只1000仓库4方木米200现场5网片张60现场6钢管米300现场三、应急准备1、组建抢险队,进行应急知识教育培训项目部组建抢险队,发现危险时首先抢险队进行抢险,需用较多人员时可由各工区及时进行汇集,对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训.2、进行应急演练,提高应急救援能力为了在出现险情时处理迅速,不至于手忙脚乱,项目部对预设险情进行实地演练,由安全质量部负责组织安排,使所有人员均参与其中,并填写应急演练记录表,记录演
65练内容、人员分エ、方案、处理程序等。(1)培训应急预案和应急计划确立后,按计划组织隧道施工队全体人员进行有效的培训,从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。(2)演练项目队针对可能发生的事故,组织每年至少进行一次模拟演习,保证一旦发生事故,指挥机构能正确指挥,救援队伍能根据各自任务及时有效的排除险情,抢救伤员,做好应急救援工作。每次演练结束后,及时做出总结,并将演练报告按时上报项目经理部安全质量部。3、互助协议与相关单位建立快速联系通道,以便及时处理问题。4,应急响应施工过程中施工现场出现紧急情况时,必须迅速逐级上报,次序为现场、安全质量部、抢险领导小组、上级主管部门。由安全质量部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递,由组长或副组长主持紧急情况处理会议,协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或我公司处理不了则向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安监室向建委或政府部门请示启动上ー级救援预案。应急事故发生处理流程见图7-1。
66中!■■■四、紧急事件应急措施车站施工过程中可能会遇到塌方、管线破坏、停电等类似的不可估计的突发事件。同时,根据水文地质条件及施工特点,结合北京市自然环境特点和我单位在相关工程施エ中所取得的经验,将设置严密有效的监测系统对施工过程中可能遇到的突发事件进行超前预报，做好预防工作,一旦出现苗头,立即采取应急措施,防止事故的发展扩大。(-)地表沉降处理措施1、建立监测系统,在施工全过程中进行围护结构、周围地面、建筑物等沉降、变形监测,发现异常情况,及时进行处理。2,根据监测资料,分析沉降、变形发生的原因,有针对地采取调整开挖部位、加强支撑等措施,确保安全。3,施工时,采用合理的开挖方案及施工方法,及时进行支护,以防地表下沉。(二)管线破坏处理措施1、立即与管线管理部门联系，了解管线的受损状况。2,加强监控量测,随时了解管线的位移动态。
673、采用注浆、截流等措施,防止水大量流入隧道内。4、在隧道内增加临时支撑,防止基坑失稳。5、在基坑内设积水坑,增加抽排水设备,将坑内水及时抽走。6、情况危急时,立即停止洞内施工作业,组织施工人员撤离至安全地带。(三)塌方防范处理措施1、开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施,采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。2、加强施工监测,为初期支护提供依据.采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察,及时观察洞内围岩受力及变形状态,发现塌方的可能性及征兆,并有针对性地采取应急措施。3、加强初期支护,防止塌方。开挖出工作面后立即初喷并进行锚喷支护,防止局部坍塌,提高隧道整体稳定性。4,加强降水工作,保证工作面无水作业;采取超前支护、注浆固结围岩,为安全施工创造条件。5,隧道发生塌方,详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造,查明塌方发生的原因和地下水活动情况,及时向监理工程师、甲方及设计单位汇报,共同研究处理措施。可采用管棚法和注浆固结法稳定士体和喳体,待其基本稳定后,清除硅体,按先上部后下部的顺序进行。第ハ节季节性施工措施ー、冬期施工根据北京地区气温资料统计、每年11月15日〜第二年3月15日为工程建设冬期施工期。这期间北京地区连续5天日平均气温低于5C,即进入冬期施工,明春连续天日平均气温高于5C,即停止冬期施工,进入常温施工。(-)组织机构项目部成立以项目经理为组长、项目总エ及副经理为副组长的冬季施工领导小组,全面领导冬季施工工作，成员如下:组长:刘召臣副组长:刘冰、刘雁翎组员:王广、李辉、张永刚、孙明、徐大进、刘林（二）物资设备准备进入冬期施工前,应将物资、设备准备好,物资设备规格及数量详见下表:物资设备储备表
68物资、设备名称数量苗」1保温篷布200m22温度计10支3发电机1台4热风机1台5干粉灭火器20个6消防架2副（三）施工技术措施1.钢筋工程1、钢筋原材及加工后的半成品、成品堆放必须采用棚布覆盖;2,在工区搭设施工棚,避免棚外钢筋加工。当必须在施工棚外加工时,应使焊缝和热影响区缓慢冷却;焊后的接头采用炉渣进行保温;风力超过四级（5.4米/秒）时,必须采取挡风措施；严禁ー20C以下进行任何焊接作业;3、对于加工好的钢架应架空后覆盖棚布进行保存,防止表面结冰瘤。在使用前,必须清除掉钢筋上的积雪、冰屑,尽量提前把尽量多的钢筋及格栅运入洞内,使其与洞内温度保持一致。2.喷射混凝土工程1、冬季施工所用砂、石料要求降低含水量,材料人员严把材料质量关,坚决控制好砂石料的含水量,进场砂石料必须是干砂、干石料,含水砂石料严禁进场。2、砂石料运至现场后采用全封闭的保温方法。卸料围挡用保温篷布三面围设,上半部用钢管搭设防雨、雪棚。砂石料卸进围挡内后,及时进行人工平整,然后及时采用篷布进行覆盖保温,以保证料堆的出料温度。3、由于地面以上温度较低,喷射混凝土所用混和料在地面搅拌机搅拌后,为防止搅拌料在地面放置时间长降温而影响使用,搅拌后立即通过输料管送入洞内,以保持拌和料的温度从而保证喷射混凝土的质量。4、做好地面水箱、水管的防寒工作,保证地下喷射混凝土用水保持较高温度。二、雨期施工(-)成立雨季施工领导小组项目部成立以项目经理为组长、项目总エ及副经理为副组长的雨季施工领导小组,全面领导雨季施工工作,成员如下:
69组长:刘召臣副组长:刘冰、刘雁翎组员:王广、李辉、张永刚、刘林、袁刚、孙明、徐大进、张建军(-)应急物资储备雨季来临前应做好防汛物资的准备工作,雨季施工防汛物资见下表:序号物资、设备名称单位数量备注1彩条布m2200nf2方木m35m33铁锹把104发电机厶15编织袋个10006水泵厶27雨衣套508雨鞋双509手电筒个30(三)施工技术措施L钢筋工程1、钢筋原材及半成品存放场地全部采用校进行硬化,钢筋原材下设置睑墩台,确保钢筋不被雨水浸泡,同时要求进场钢筋按不同规格进行分类存放。2、雨天及时对钢筋进行覆盖防雨,已加工的成品钢筋尽快使用。3、为钢筋加工机械搭设固定的防雨棚,防止雨淋。电动加工机械接地必须良好,且有灵敏的漏电保护。4,锈蚀严重的钢筋须经过检测,降级使用。经检测不能使用的钢筋则弃用,以免造成质量隐患。5,钢筋废料不得随地散置,在合适位置集中堆放。6,降雨时需进行焊接施工时,要求焊エ在钢筋加工棚内施焊,禁止在雨下施焊,以防接头处发生脆断;露天电焊作业在搭好防护设施方可进行。2.喷射混凝土工程1、喷射混凝土所需砂石料仓要搭设防雨棚,外漏部分用彩条布覆盖,并在仓外设
70置排水坡,防止雨水流入料仓内,造成计量不准。2、水泥库地面采取碎进行硬化,并在垫层下设置油毡隔离层,防止水泥受潮影响使用。3、喷射混凝土施工前,要了解当天的天气预报,慎重安排时间,尽量避开降雨时间,选在无雨或零星小雨的时段内施工。4,喷射混凝土拌合好后,立即通过竖井运至工作面,及时喷射混凝土。5、混凝土拌合过程中若突遇降雨采取用塑料薄膜及时覆盖工作面的方法进行保护。第九节ー级风险源安全措施安乐林站共有一级风险源10处,具体情况见表9-1,在风险源影响区域车站内采取深孔注浆加固,以确保风险源及车站施工安全。ー、施工准备风险源段落施工前应仔细研究设计文件及相关产权单位提供的资料,详细了解风险源概况,然后根据相关资料进行现场实际调查,并与资料做对比,从而进ー步判断风险源现状,从而制定针对性的加固保护措施。(-)施工调查1.雨污水管线(1)找到车站前后影响范围内的检查井,实测管底标高、管线走向,进ー步核实其与车站的位置关系。(2)通过多个检查井的情况，判断管线现状,是否有淤积、损坏、渗漏等不良状况,如有异常应及时与相关产权单位进行沟通,采取必要的疏通加固措施。(3)分不同时段调查管内水流量状况,最高最低水位情况,水流来源,雨季与非雨季水流状况等,从而进ー步判断管线的运行状态。2.建构筑物1、与相关产权单位取得联系,进ー步核实建筑物的修建年代、基础型式、房屋结构等相关信息,如与设计不符应及时通知设计单位。2、请具有相应资质的房屋鉴定机构对风险源建构筑物进行鉴定,取得科学的建构筑物安全现状,从而与设计沟通,制定针对性的加固保护措施。3、留存好建构筑物的现状影像资料,以便后续施工对比。
71（二）监测准备严格按照设计要求对ー级风险源建构筑物布设监控量测点,并采集初始值,对于现场因实际情况无法布设的监测点,应采取其他点替代,确保施工过程中能够得到准确的风险源沉降变形信息。（三）应急准备1、成立风险源应急组织机构,制定针对性的应急预案,并组织演练,确保险情发生时能够积极应对。2、现场准备好充足的应急物资,并随掌子面前进及时跟进,应急物资见表9-1。表9-1主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号主要工作性能指标存放地点备注机械设备1役喷射机台3PZ-75m%现场2全液压钻机台1ZDY-1500现场3注浆泵台2KBY-50/70现场4挤压式注浆泵厶1JZB-2现场5空压机台12.8m3-5现场6装载机辆1ZL40斗容量2mコ现场7风镐ム10G1026L/S现场8千斤顶台2YCW-120型120T现场9搅拌机台1JS350现场10电焊机台6BX500现场11对讲机台10GP88S现场12发电机台1300KW租赁合作处13污水泵台2BW250/50型150-2501/min现场主要材料14编织袋只1000仓库
72中（f候・15轻体加气砖块500现场16方木根50现场17工字钢根20现场二、深孔注浆施工ー级风险源段落采用深孔注浆加固地层,加固完成后方可进行开挖施工,各ー级风险源加固范围见图9-2〜9-9.具体加固参数措施如下:（一）深孔注浆参数ー级风险源深孔注浆纵向12m为一循环,设置2m止浆墙,钻孔间距横向与竖向均为650mm,采用后退式注浆,注浆材料为水泥浆,注浆压カ控制在0.5MPa〜l.OMpa。（二）エ艺原理本工程洞内深孔注浆采用二重管钻机实施“钻注一体化,分段后退式”注浆施工方案。利用专用二重管钻机实现钻进,二重管钻机注浆适用于任意角度的注浆孔注浆,其钻杆为特制二重管,钻杆内部中空,在钻进至设计位置后，可立即利用钻杆实施注浆。（三）施工エ艺与要求1、主要施工机具二重管钻机:TXU-75A,适用于各类土层钻孔注浆,可以进行垂直孔、斜孔及水平孔的钻孔及注浆施工。注浆泵:SYB-60/60型双液注浆泵、拌浆桶等。2,施工エ艺
733、施工步骤(1)孔位布置按照设计孔位,角度施做注浆孔,孔位由工作面向开挖方向呈辐射状,钻孔布置从上至下共三排,横向布置按设计要求范围布置,具体位置现场由技术员确定。(2)钻机就位钻机按指定位置就位,并在技术人员指导下,调整钻杆的打设角度。对准孔位后,钻机不得移位。(3)钻进成孔深孔注浆每12m为一循环,并设2m止浆岩盘。第一个孔施工时,要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。密切观察溢水出水情况,出现大量溢水出水时,应立即停钻,分析原因后再进行施工。钻孔质量要求见表6-1。表6-1深孔注浆技术参数表内容标准内容标准孔位偏差±20mm注浆压カ±5%孔距偏差士!00mm注浆量10%钻杆方向偏差<1%拔管幅度士5mm(4)浆液配置按照设计要求配置水泥浆液,如地层与地质勘查报告不符,应及时根据地层情况调整浆液类型,以保证注浆加固效果。(5)注浆采取后退式分段注浆。严格控制注浆压カ,同时密切关注浆量,当压カ突然上升或从孔壁、地面溢浆时,应立即停止注浆,查明原因后采取调整注浆参数或移位等措施重
74中（■■■图9-2与车站正交01000污水管ー级风险工程加固图说明:1.沿车秘轴故樋:较象般版亂沿车礴蒯败图:导耗.导初切及导而神4黜（斓肺）.图9-3与车站平行0500、0700污水管ー级风险工程加固图
75中!■0・
76中（f候・
77料秘的姓图:姉俄韓・局0m竞鼬(K21+459,900〜(<21+506,571).车站侧穿物美超市一级风险工程加固图图9-9车站侧穿华远商企ー级风险工程加固图
78新注浆。在风险源管线附近应控制注浆压カ,防止压カ过大对管线造成破坏。(6)注浆结束标准和注浆效果评定①注浆压カ逐步升高、当达到设计终压并继续注浆!Omin以上。②单孔注浆量与设计注浆量大致相同,注浆结束时的进浆量,一般在20〜3OL/min以下。③注浆结束后,必须在分析资料的基础上进行注浆效果检查,采取钻孔取芯或实际开挖观察浆液填充情况,如未达到效果则进行重新调整注浆参数补孔加密注浆,注浆结束后注浆钻孔封填密实。三、开挖施工措施施工过程中严格遵循“管超前,严注浆,短进尺,强支护,早封闭,勤量测”的原则,做到随挖随支,及时成环。1、严格遵循设计开挖循环进尺,上台阶开挖时预留核心土,并根据实际地层情况确定核心土的大小,下台阶过髙时应留设减压槽,保证台阶长度,确保掌子面稳定。2、按设计尺寸严格控制开挖断面,不得欠挖，严格控制超挖值,允许超挖值应符合规范要求,拱部、边墙和仰拱均不得大于150mm。3、隧道断面开挖,上半拱格栅架设时,做好拱脚的支垫工作。拱架定位好以后及时打设锁脚锚杆,每侧拱脚打设2根,并与格栅拱架焊接牢固,有效控制开挖初期沉降。4、由于地层中可能存在上层滞水,开挖前做好人工超前探测工作;如有渗漏,做好引排或应急处理工作。5,初期支护封闭成环后及时进行回填注浆,回填初支背后空隙,并根据实际开挖情况适当加密注浆管,以备反复注浆使用。6、加强施工信息反馈,在施工过程中应通过动态监测支护体系变形情况和支护结构力学状态,通过监测数据情况调整和修改设计参数和施工エ艺,确保施工安全可靠。第十节质量保证措施ー、质量目标确保单位工程合格率100%,优良率达到95%,确保本标段争创北京市建筑结构长城杯;杜绝质量事故,克服质量通病。
79二、质量保证组织机构本工程项目的工程质量组织机构见图10-1《质量管理组织机构框图》。图10-1质量管理组织机构框图三、保证质量的技术措施(-)於质量保证措施1.建立於质量保证机构项目经理部设校质量控制管理小组,由项目经理任组长,总工程师任副组长,相关职能部室和作业队为小组成员。负责对商品建质量抽检,对现场拌制工艺进行监督、检查、指导。2.施エエ艺与原材料的控制2.1施工エ艺控制⑴喷射混凝土原材料先检验合格后才能使用,速凝剂应妥善保管,防止受潮变质。⑵喷射混凝土拌合物的停放时间不得大于30min。
80⑶必须在隧道开挖后及时进行施作。喷射混凝土严禁选用具有潜在碱活性骨料.喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志,严格控制喷射校的厚度。⑷喷射前应仔细检查喷射面,如有松动土块应及时处理.喷射机应布置在安全地带,并尽量靠近喷射部位,便于上料人员与喷射手联系,随时调整工作风压。⑸喷射完成后应检查喷射混凝土与喷射面粘结情况,可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面,并将此断面与开挖断面对比,确认喷射柱厚度是否满足设计和规范要求。当有空鼓、脱壳时,应及时凿除,冲洗干净进行重喷,或采用压浆法充填。⑹在喷射侧壁下部时,需将上半断面喷射时的回弹物清理干净,防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”而降低支护强度。⑺经常检查喷射机出料弯头、输料管和管路接头,发现问题及时处理。管路堵塞时,必须先关闭主机,然后才能进行处理。⑻喷射完成后应先关主机,再依次关闭计量泵、震动棒和风阀,然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。⑼喷射混凝土冬期施工时,作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C;在结冰的层面上不得进行喷射混凝土作业。1.1原材控制(1)水泥喷射混凝土应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,强度等级不小于42.5MPa。根据工点特点,必要时可掺加外加剂。(2)粗、细骨料粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石(斗石),或两者混和物,严禁选用具有潜在碱活性骨料。当使用碱性速凝剂时,不得使用含有活性二氧化硅的石料。喷射混凝土中的石子最大粒径不宜大于10mm,骨料级配宜采用连续级配。按重量计含泥量不应大于1%,泥块含量不应大于0.25%。细骨料应采用坚硬、耐久的中砂或粗砂,细度模数应大于2.5,含水率宜控制在5%~7%。砂中小于0.075mm的颗粒不应大于20%。含泥量不应大于3%,泥块含量不应大于1%。(3)速凝剂喷射混凝土宜采用液体速凝剂。在使用速凝剂前,应做水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验,严格控制掺量,并要求初凝时间不应大于5min,终凝不应大于lOmin。(4)水
81水质应符合工程用水的有关标准,水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。一般应采用饮用水。(二)钢筋工程质量保证措施1.原材料质量控制钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单,每批钢筋均要求有标牌;钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。钢材进场后,进行复试,并将复试报告报送监理工程师审查,经审查合格后再使用。不合格产品决不用于工程,并及时清理出场,记录存档。2.钢筋加工制作质量控制(1)保证所有使用钢筋表面清洁，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号直径符合设计要求。(2)在常温下进行钢筋弯曲成型,不进行热弯曲,不用锤击或尖角弯折。(3)焊エ持证上岗,所使用的焊机、焊条符合加工的质量要求。开エ前将焊エ的证书复印件报送监理工程师备案。(4)每批钢筋正式焊接前,按实际操作条件进行试焊,经监理工程师检查合格后,正式成批焊接。(5)当受カ钢筋直径D〉22mm时,不采用非焊接接头,而采用冷挤压、锥螺纹或焊接接头,对轴心受拉及小偏心受拉杆件,不采用非焊接的搭接接头。(6)受カ钢筋采用焊接接头时,设置在同一构件的焊接接头相互错开,错开距离为钢筋直径的35D且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为:受拉区不超过50%;受压区和装配构件边界处不限制。(7)焊接接头距钢筋弯曲处的距离,不小于钢筋直径的10倍,也不位于构件的最大弯矩处。(8)钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固,至少不少于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。(9)各受カ钢筋的绑扎接头位置相互错开,从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内,有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率:受拉区
82不超过12%,受压区不超过50%。(三)隐蔽工程的质量保证措施凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员,跟班检查验收。每一道需隐蔽的エ序未经监理工程师的检查签证,不得进入下一道工序的施工。并确保监理工程师有充分的机会对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。1.隐蔽工程验收程序隐蔽工程验收程序见图10-2。1'技术交底填写验收单合格质检员复检不合格合格不合格合格图10.2隐蔽工程验收程序图质量工程师组织验竣工验收返工或缺陷修复2.质量管理措施(1)隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。并采取签字制度,上道ェ序不合格不签字,下道工序不施工。(2)每道工序完工后,由分管该エ序的技术人员、质检人员、领エ员、组织作业组长,按规范
83和验收要求进行验收,对不符合质量验收标准的,返工重作,直至再次验收合格。(3)エ序中间交接时,应填写工序交接清单和エ序质量自检评定表,互相签字认可。(4)隐蔽工程验收前24h以书面形式,通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。同时做好隐蔽工程验收质量记录和签字工作,并归档保存。(5)所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后,方能进行下一道工序施工,未经签字认可的,严禁进行下道工序施工。(6)经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目,在返工和自检复验合格后,重新填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复检报告,经检查认可后,及时办理。1.质量管理措施(1)隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检“三检制”。并采取签字制度,上道ェ序不合格不签字,下道工序不施工。(2)每道工序完工后,由分管该エ序的技术人员、质检人员、领エ员、组织作业组长,按规范和验收要求进行验收,对不符合质量验收标准的,返工重作,直至再次验收合格。(3)エ序中间交接时,应填写工序交接清单和エ序质量自检评定表,互相签字认可。(4)隐蔽工程验收前24h以书面形式,通知监理工程师验收。通知包括验收的内容、时间和地点。同时做好隐蔽工程验收质量记录和签字工作,并归档保存。(5)所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后,方能进行下一道工序施工,未经签字认可的,严禁进行下道工序施工。(6)经监理工程师检查验收不合格的隐蔽工程项目,在返工和自检复验合格后,重新填写隐蔽工程验收记录,并向驻地监理工程师发出复检报告,经检查认可后,及时办理签证手续。(7)做好各项隐蔽工程验收记录,并分类归档保存,使其具有可追溯性。(四)预埋件、预留孔洞的保证措施为保证预埋件、预留孔洞不漏设、不错设,位置、数量、尺寸大小符合设计要求,特制定该施作流程,见图10-3。1.图纸审核开エ前对各类图纸中的预埋件、预留孔洞作详细汇审研究,确定预埋件、预留孔洞的位置、大小、规格、数量进行复核,结构施工前,作好技术交底工作,并派专人技术
84***0«»■指导和检查。图10-3预埋件、预留孔洞施作流程图2,测量控制分段对预埋件、预留孔洞进行测量放线,执行“三级”复核制。放线后,对预埋件、预留孔洞用红油漆对其形状、大小进行标识,并采取埋设护桩等措施予以保护。预埋件、预留孔洞的中心位置、外轮廓线,要精确到毫米。3.施工控制预埋件、预留孔洞模型按设计尺寸、大小、形状、垂直度制作,预埋件选用合格材料精心加工,有防水要求的，除设置好防水板外，穿墙螺栓及穿墙管要设止水环,预埋件、预留孔洞按放线位置安装并支撑固定,支撑不仅要能保证模型不发生移位,同时对模型本身的变形也要能有效控制。预留钢筋在放线位置内增加固定钢筋,并焊于主筋上,有效地控制预留钢筋在建浇筑工序中的移动。对接地体或易被破坏的预埋件应设置隔栏或红砖墩做显著标志保护,对预留孔洞须作固定围栏保护,既防止孔口棱角破坏又对后续工作起安全围护作用。
853.检查验收预埋件、预留孔洞安装固定完毕后,应及时检查验收。位置不准确、误差大于技术规范要求、加固不牢、易移位或杜浇筑中有位移趋势的,必须重新加固,最后经监理工程师验收签认后,方可进行下道工序施工。第十一节安全施工管理体系及措施ー、安全生产目标坚持“安全第一,预防为主”的方针,严格执行国家有关安全生产的法律、法规,严格执行北京市及北京市轨道交通建设管理有限责任公司的各项安全生产的规章制度及有关安全管理制度,加强现场管理,确保施工人员和设备安全。杜绝因エ死亡事故,杜绝重大设备、重大交通及火灾事故,大幅减少惯性事故的发生。确保施工中不发生重大安全事故和管线事故,特别是人身伤害事故。二、安全生产监督检查本工程安全生产监督检查组织机构见图11-1。三、各主要项目安全措施(一)施工现场安全措施1、现场安全制度及措施见表11-1《现场安全制度及措施表》。2、施工现场用电安全措施(1)现场临时用电线路的安装维修、拆除应由取得特殊工种上岗证的专职电エ进行操作。(2)所有线路采用“三相五线制”,机电设备必须按“ー机ー闸ー漏电”设保护装置。(3)变压器设置围栏,设门加锁,专人管理,悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌;变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4欧姆。(4)室内配电柜、配电箱前设绝缘垫,并安装漏电保护装置。各类电器开关箱和电器设备,按规定设接地或接零保护装置,禁止电源开关箱内存放工具、杂物、并加锁。(5)检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上应挂有“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管,严禁带电作业。(6)露天照明,采用防水灯头,残缺的灯头、灯炮及时更换,防止发生电击事故。
86中!f0・图11・1安全生产监督检查组织机构图
87表1L1安全生产责任制度及措施表安全生产责任制度安全生产教育制度1.工程开エ前进行安全生产教育,学习工程施工安全规则和安全常识。2.对特殊工种,经培训考试合格后,持证上岗。3、对每一位农民工培训时间每月、每人不少于2次的安全教育,由主管工程师及安全员结合施工项目,上安全技术课。安全技术措施制度1、施工组织设计必须包括施工安全技术措施。2,施工方案和必须包括施工安全技术措施。3、下达施工计划时必须包括施工安全技术措施。安全生产检查制度1、施工队专（兼）职安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查.2、项目部专职安全工程师每天对重点工程、关键エ序的安全生产情况进行监督检查。3、项目部每周对全部施工项目进行一次全面的安全检查。安全生产报告制度1、原则:按照上级规定的时限、方法、程序上报,内部报告由下至上分单位逐级进行;2,报告方式:书面报告、电报、电话并办理登记。安全生产监察制度1、接受国家、北京市等安全执法监督部门依法实施的监督监察。2、接受上级和监理工程师对我单位的安全检查。3、对查出的安全隐患和提出的安全整改方案确保限期整改落实。措施1.施工现场的布置符合各种安全规定的要求,设立的足够的标志,宣传画,标语指示牌,警告牌,火警,匪警和急救电话提示牌等，并按监理工程师批准的总平面布置图进行统一布署。2、现场设立“四口五临边”的安全防护设施,包括护身栏杆，脚手架,洞口盖板和加筋,竖井防护栏杆,防护棚，防护网，坡道等.准备好足够的安全带,安全绳,安全帽,安全网绝缘鞋,绝缘手套,防护ロ罩和防护衣等安全生活用品3、在施工主要作业场所和临时安全疏散通道24小时24伏安全照明和必要的警示牌等以防止各种可能的事故。4、根据国家和北京市颁布的安全规程并结合工程实际，编印通俗易懂的安全防护规程袖珍手册,经监理工程师审查批准后，印刷成册分发给全体职エ.5«现场实行专职安全工程师负责制，应负责组织召集和主持每周一次的有所有现场工作的エ人和其他工作人员参加的安全生产理会，每天至少对现场安全生产状况进行全面检查并做好记录,查看所有安全规则与条例的实施情况。6、所有架子エ,钢筋エ,提引架,外用电梯,电焊机，砂浆和雄搅拌机，钢筋成型等机械设备操作人员等等特殊エ种必须是经过专业培训并取得相关证书,技术熟练，持有北京市特殊エ种操作证件或临时操作证的人员.7、根据有关法律,法规，规定和条例等的要求，制定一套安全生产应急措施和程序,保证ー旦出现任何安全事故，能立即保护好现场,抢救任何伤员,保证施工生产的正常进行，防止损失扩大。8,制定的任何用于现场安全生产的手段、措施方法和程序等应报监理工程师审核,同时为那些不便于人员进出的永久工程的施工区域设立紧急情况下的逃生的疏散通道。9、注意收集气象资料,根据气象特点制定防洪预案送监理批准,若发现有危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时,立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施,以确保人身、エ程和财产的安全O10、定期举行安全会议,适时分析安全工作形式，指定有关管理人员，队长和安全员参加，并做好记录,各作业班组在班前班后对该班的安全作业情况进行检查和总结,并及时处理安全作业中存在的问题.1K建立专门安全监督岗，实行安全生产承包责任制。在各自业务范围内,对应实现的安全生产负全责。
88（二）施工机械安全控制措施1、车辆驾驶员和各类机械操作员,必须持证上岗,严禁无证操作,对驾驶员、机械操作员定期进行安全管理规定的教育。2,严禁酒后驾驶车辆和操作机械,车辆严禁超载、超高、超速驾驶,禁止使用带病的车辆、机械和超负荷运转。3、机械设备在施工现场应集中停放,严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。4、对现场所有提升架等垂直和水平运输机械进行安全围护,包括卸料平台门的安全开关,警示铃和警示灯,卸料平台的护身栏杆,脚手架和安全网等等,所有的机械设备应有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等。5、指挥机械作业的指挥人员,指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥,严禁蛮干作业。6、应对所有用于提升的挂钩,挂环钢丝绳等进行定期监测,检查和标定,对使用钢丝绳的机械,必须定期进行保养,发现问题及时更换,在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳,用钢丝绳起吊、拖拉重物时,现场人员应远离钢丝绳。7,设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养,对查出的隐患要及时进行处理,并制定防范措施,防止发生机械伤害事故。（三）施工安全措施1、加强隧道施工监测工作,主要包括以下项目:a.地表下沉及建筑物沉降监测;b,洞内围岩变形的监测;c,洞内地质及前方地质预报。2、按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”,稳步前进的原则进行施工。开挖采用短台阶法,循环长度不大于0.5米。3、隧道内加强机械通风、防止尘埃及有害气体超标,在隧道内使用内燃机为环保型。施工中配备有害气体的监测、报警装置,一旦发现毒气,应立即停止作业并疏散人员,同时立即向监理工程师汇报。经过慎重处理确认不存在危险并得到监理工程师书面认可后方能复エ。4、喷射睑采用潮喷エ艺,施工中加强通风,采用喷雾、洒水降低粉尘浓度。5、隧道开挖前应根据埋深、围岩类别、地理环境、开挖断面和施工方法,按设计要求确定量测项目,制定监控量测方案,上报监理工程师审批后进行监控量测,根据反馈信息调整施工
89方法或支护参数，确保施工安全。第十二节文明施工保证体系及措施ー、文明施工目标本工程地处北京市区,我单位将在施工中具体体现文明施工,确保项目部工地创“北京市安全文明工地”。二、文明施工保证体系建立以项目经理为首,由项目总工程师、项目副经理、项目书记、项目作业组主要负责人等组成的现场文明施工组织管理机构。以项目副经理、项目作业负责人、现场施エ员为文明施工负责人直接负责本项目工程现场文明施工管理工作,制定施工现场文明施工管理、施工场地管理、施工安全管理、工地卫生管理、环境保护管理、成品保护管理等实施细则。全过程跟踪、监督、指导、检查现场文明施工情况和有关文明施工措施的落实等,制定相应的奖惩措施,每周进行ー次文明施工检查、考核，据此对有关人员进行奖罚。文明施工保证体系见图12-1。三、文明施工保证措施1.实施封闭式管理为了方便施工现场的场地管理,为文明施工创造良好的外部条件,减少现场施工粉尘、钻渣、噪声对周边环境造成的影响和行人、车辆对工程施工造成的干扰,根据招标文件及文明施工的有关要求,本工程对所有划定的施工场地按设计进行围蔽。施工及生活区主要出入口设规整、密闭的大门,非上下班或车辆进出时间一律关闭,实行封闭管理。2.施工总平面布置(1)严格按照“施工总平面布置图”设置各项生产临时设施,堆放小型材料和机具设备,不准侵占原有道路及安全防护设施。(2)在现场入口的显著位置设立北京市建设行政主管部门规定的:“ー图六板”,内容包括现场的施工总平面图,总平面管理,安全生产,文明施工,环境保护,质量控制,材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。施工现场必须佩戴“エ地出入证”,凭证出入工地。
90施工总平面布置三通一平和排水（污）、控尘、挖废措施作业区域条理化和防（围）护措施创建文明施工场所材料、设备、工具存放保管措施施工临时用电设施措施工地消防措施重点区域和项目的判定危险区域分隔和安全警示文明施工技术保证体系采用文明的施エエ艺和技文明的施工程序和工艺流程有序的交叉和协调施工措施施工各个环节的文明状态保证措施消除和控（抑）制事故起因措施重点防范区域（项目）的保障措施施工文明状态变化的监控措施文明施工操作规程标准的编制实施文明的施工作业和操施工作业的规范操作技术机械使用、维修的规范操作技术施工配合作业的协调文明施工作业条件检查消除非作业的不文明行为保护他人和自我保护技术图12-1文明施工保证体系框图（3）施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和操作规程,并按施工组织要求进行架设,严禁任意拉线接电。临时用电容量在50KW以上者,应编制临时用电施工组织设计,确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置和线路走向,进行负荷计算,选择变压器容量和导线截面,绘制电气平面图、立面图和接线系统图,制定安
91全用电技术措施和电气防火措施。(4)夜间施工、地下作业面或自然采光差的施工现场区域应设置足够的照明设施。5、建筑垃圾和工程渣土处理(1)在开工前按规定向渣土及环境卫生管理部门申报建筑垃圾、工程渣土的种类、数量、运输路线及处置场地等事项,并签定环境卫生责任书。(2)施工现场保持エ完料清,建筑垃圾必须集中堆放、集中袋装、及时清运,并运往指定地点弃置。不用的料具和机械设备应及时清退出场,保持场内整洁。(3)施工现场在大门处设洗车槽,保证离开施工现场的车辆、机械不带泥上路,洗车槽设二级沉淀池,污水经沉淀后排至市政污水管道。(4)装运钻渣、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆,经覆盖后离开时供现场,保证不污染道路和环境。6,扬尘粉尘、噪音管理施工场地东南侧紧邻北京市第50中学分校教学楼,西南侧为ー栋居民楼,北侧隔安乐林路为一片平房区,施工过程中容易对学生、行人及附近居民造成干扰。为了减少现场施工扬尘、噪声。根据文明施工的有关要求,我部对所有噪声来源大的施工区域均按要求采用彩钢瓦结合隔音材料进行全封闭,降低噪声污染。施工场地内全部进行硬化,渣土仓北侧出土位置悬挂防尘帘,砂、石料采用帆布覆盖,防止大风天气时产生扬尘。7、协调内外关系,争创文明标准工地(1)按照北京市政府有关部门和甲方的规定,同时认真听取驻地监理工程师和广大市民的意见和建议,协调好各方面关系。(2)与相邻承包商作好配合,在施工中我单位与相邻合同段共用电カ、水源和现场道路,我单位将派专人与之协调,本着互相支持、互相理解的原则处理好双方关系。(3)遵守北京市地方法规,服从行甲方管部门的管理,按时办理各种许可证(进京施工许可证、车辆运输准许证、排污许可证)。(4)服从与配合由于高、中考、节假日、市内重大活动期间及甲方需要的时间段内,对施工做出某些限制和配合的要求。
