2022高职船舶主机和轴系安装模块1（赛项赛题）

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ー、单选题（705题）1.主机机座平面的平面度检验方法有（）。A.拉钢丝检验法B.光学仪器法C,液体连通器检验法D.以上三者都是答案:D2.进行曲轴轴径下沉量检测时,需要用到的仪器有（）。A.桥规和塞尺B.千分尺和塞尺C.游标卡尺和塞尺D.游标卡尺和千分尺答案:A3.船舶动カ装置安装时,若采取先安装轴系,后安装主机的エ艺顺序,其主要缺点是ー.A,生产周期长B.船体变形影响大C.轴系安装定位困难D.主机定位困难答案:A4.主机基座上螺栓孔的位置可通过来确定。A,拉线法B.样板法C.望光法D.A或B答案:B5.用光学法检查柴油机机座上平面的平面度时,所用的光学仪器是。A.准直望远镜B.平行光管C,激光经纬仪D.光学直角扫描仪答案：D6.在实际进行柴油机曲轴臂距差检测时,通常要求测量曲柄销处在上、下、左、右个不同位置臂距差值。A.四个B.五个C.六个D.八个答案:B7.柴油机贯穿螺栓用于将机座、和气缸体连接成一个整体。A.气缸盖8.气缸套

1C.机架D.曲轴答案:C8.为减少柴油机工作排气波纹管的应カ,冷态下安装排气波纹管时,应使其处于ー状态。A.压缩9.拉伸。自由D.扭曲答案:B10以船体基线标杆为基准,确定船舶轴系理论中心线尾基准点高度坐标时，通常用进行测量。A.水平仪B.连通管水平仪C.光学投影仪D.百分表答案:B10.按轴系理论中心线像制的轴系孔不包括0A.人字架毂孔B.尾柱毂孔C.隔舱壁孔D,舵承孔答案:D11.螺旋桨轴的轴颈上通常采用红套エ艺装有铜套,铜套上开有卸荷槽,卸荷槽的主要作用是为了减小轴所受到的。A,剪切应カB,扭转应カc.挤压应カD.抱紧应カ答案：D12.铁梨木尾轴承中的止动条通常装在轴承的。A.底部和两侧B.顶部和两侧C.顶部和底部D,两侧答案:Bは靠摩擦カ来传递扭矩的,能实现无键连接的联轴节是A.整锻法兰联轴节B.可拆法兰式联轴节C.夹壳式联轴节D.液压联轴节答案：D14.采用轴承允许负荷法校中轴系时，测力计主要用来测量上的负荷。A，前尾轴承

2B.后尾轴承C.中间轴承D.推力轴承答案:C15.柴油机是热カ发动机的一种,其是〇A.在气缸内进行一次能量转换的热机B.在气缸内进行二次能量转换的点火式热机C,在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火内燃机D,在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案:C16.柴油机中,活塞位于上止点时,活塞顶以上的气缸空间容积称为〇A•压缩容积B.气缸工作容积C.气缸总容积D.最大容积答案：A17.活塞在气缸中从上止点到下止点所扫过的气缸容积称为0A.燃烧室容积B.气缸总容积C,气缸工作容积D.存气容积答案:C18.某四冲程柴油机缸径D=160mm,曲柄半径R=130mm,则其活塞行程S=mm。A.130B.160C.260D.320答案：C19.柴油机按不同可分为四冲程柴油机和二冲程柴油机两类。A,工作循环B.换气形式C.曲轴转速D.气缸排列方式答案:A20.柴油机的压缩比是指。A.压缩容积与气缸总容积的比值B.气缸总容积与气缸工作容积的比值C,气缸总容积与压缩容积的比值D.压缩容积与气缸工作容积的比值答案：C21.影响柴油机压缩终点温度和压カ的主要因素是.

3A,进气密度B.进气量C.压缩比D,缸径大小答案:C19.下列措施中,会使柴油机压缩比增大的是。A.加大进气压カB.加大气缸直径C,提高转速D.减小气缸盖垫片厚度答案:D20.柴油机通过做功实现热能向机械能转化的媒介物质是。A.燃油B,空气C.燃气D.可燃混合气答案：C21.柴油机的定时圆图是绘制的。A.按凸轮所在位置为准B,按活塞所在位置为准C,按曲柄与其上下止点的曲轴转角为准D,按飞轮上的记号为准答案：C22.柴油机在工作时,燃油必须通过喷油系统在末期喷入汽缸。A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.排气行程答案：B23.四冲程柴油机的排气阀定时为。A.下止点后开,上止点后关B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关D.下止点前开,上止点后关答案：D24.四冲程柴油机的排气阀在排气行程中,当活塞位于上止点时,排气阀应ー。A,开始关闭B,开始开启C.保持开启D.保持关闭答案：C25.四冲程柴油机完成一个工作循环,其凸轮轴转数与曲轴转数之间关系为A.2:lB.1:1C.1:2D.4:4

4答案:c29.四冲程柴油机气阀重叠角等于。A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气延迟角C.进气延迟角+排气提前角D.进气延迟角+排气延迟角答案:B30.在四冲程柴油机中,曲柄转角大于180°的活塞行程是。A.进气行程B.燃烧行程C.膨胀行程D.压缩行程答案：A31.四冲程柴油机进气阀的开启时刻是在〇A.上止点前B.上止点后C,下止点前D.下止点后答案：A32.下列部件中,属于四冲程柴油机主要固定件的是。A.活塞B.机座C.机架D.连杆答案：B33.下列关于四冲程柴油机气缸套功用的说法中,不正确的是。A,与气缸盖.活塞组成燃烧室B.承担活塞的侧推力C.开有气口构成扫气通道D.与气缸体形成冷却水通道答案：C34.在船用柴油机中湿式气缸套应用普遍,它与干式气缸套相比其存在的主要问题是A.散热性能较差B.刚性较差C.加工要求高D.容易产生穴蚀答案：D35.下述关于四冲程柴油机气缸盖功用的说法中，错误的是。A,与气缸套及活塞构成燃烧室空间B.安装喷油器.安全阀等附件C.组成进.排气通道D.支撑气缸套答案：D36.四冲程柴油机气缸盖上所安装的附件没有。A.喷油泵B.喷油器C.气缸起动阀D.进排气阀答案:A37.在柴油机正常运转时,气缸盖螺栓所受的应カ是。A.热应カB.压应カc.拉应カD.弯曲应カ答案:C38.下列部件中,承受柴油机热负荷的部件是。A.主轴承B.气缸盖C.曲轴

5D.飞轮答案：B36.四冲程柴油机气缸盖触火面裂纹最容易发生的部位是。A.进排气阀座孔间区域B.缸盖周边C.排气阀孔周围D.起动阀周边答案：A个数据。40.对中小型四冲程柴油机气缸套内径的测量，应在个测量环带上共测出A.4/8B.3/5C.3/6D.4/12答案:A41.气缸套上下方向上的磨损不均匀程度以气缸套磨损后的来表示。A.圆度B.椭圆度C.圆柱度D.圆跳度答案：C42.气缸套正常磨损最严重的位置是。A.第一道环对应上止点B.第一道环对应上止点和下止点C.行程中间活塞速度最大.磨损最大D.在行程中间侧推力最大,磨损最大答案：A43.气缸套水侧出现穴蚀的特征是。A.裂纹B.锈斑C.水垢D.光亮的孔穴答案:D44.所谓“拉缸”实质上是柴油机工作过程中气缸发生的一种。A.磨料磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.机械磨损答案:B45.下列关于柴油机“拉缸”故障征兆的说法中,不正确的是«A.转速下降B.曲柄箱冒烟C.产生油焦味D.排气冒黑烟

6答案:D46.气缸套外表面最常见的腐蚀形式是〇A.低温腐蚀B.高温腐蚀C.穴蚀D,气蚀答案:C47.气缸套内壁不可能发生的磨损类型是。A.粘着磨损B,磨料磨损C.穴蚀磨损D.腐蚀磨损答案：C48.船舶航行中,若发现气缸盖结合平面处有轻微漏气,正确的处理方法是A,立即将缸盖螺母均匀上紧一遍的方法来消除B.立即停车,将缸盖螺母均匀上紧一遍后再开车,看漏气是否消除C.作好记载,在完车且温度下降后将缸盖螺母均匀上紧一遍,再查看D.作好记载，完车后吊起缸盖更换密封垫答案:C49.柴油机燃烧室部件触火表面产生裂纹的主要原因是.A.髙频机械应カB.低频热应カc.机械应カ与热应カ叠加作用D.集中应カ与机械疲劳答案:B50.直接反映柴油机机械负荷参数的是〇A.进气压カB.排气压カc.喷油压カD.爆发压カ答案:D51.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有。A,压缩环与承磨环B.压缩环与刮油环C,刮油环与承磨环D.压缩环、刮油环与承磨环答案:B52.四冲程柴油机活塞的功用之一是。A.承受侧推力B.传递离心惯性カC.启闭气口D.传递往复惯性カ答案：A53.柴油机活塞环的泵油现象主要是由于。

7A.气缸滑油太多B.存在搭口间隙C.存在天地间隙D.环弹性不符要求答案：C54.下列因素中,影响活塞环弹力的主要因素是。A.天地间隙B.搭口间隙C,环的高度D.环的径向厚度和高度答案：B55.柴油机气环的密封作用主要来自于。A.自身弹性B.环的材料c.燃气对环背的作用カD.A+C答案：D56.柴油机油环的主要作用是。A.气密B.散热C,刮油.布油D.磨合答案：C57.气密性最好的活塞环搭口形式是。A.直搭口B.斜搭ロC.梯形搭口D.平搭口答案：C58.柴油机各道活塞环的搭口间隙往往不同,这主要是考虑到各道环的A.材料的热膨胀系数不同B.平均工作温度不同C.润滑条件不同D,材料不同答案:B59.柴油机采用薄壁轴瓦的主要目的是。A,便于加工制造B.减轻零部件重量C.改善瓦背面与轴承座的贴合性和提高抗疲劳强度D.省去拂刮轴瓦的麻烦,安装方便答案:C60,下列关于用压铅法测量主轴承间隙的说法中,不正确的是A.应在轴颈表面沿轴向1/4处和3/4处布放2〜3条软铅丝B.铅丝不应太粗,以免将上瓦合金面压出凹痕

8C.装上轴承盖时,上紧扭矩应比正常值大10%左右D.软铅丝的中段最厚处的厚度是轴承的间隙值答案：C61.柴油机薄壁轴瓦磨损的检测方法是。A.测轴瓦厚度B.压铅丝测轴承间隙C.比较内外径法测轴承间隙D.测轴颈下沉量答案：A62.柴油机曲轴的每个单位曲柄是由组合而成的。A.曲柄销,曲柄臂B.曲柄销，主轴颈C.曲柄臂,主轴颈,主轴承D.曲柄销，曲柄臂,主轴颈答案：D63.柴油机曲轴应カ集中最严重的部位在。A.主轴颈油孔处B.曲柄臂中部C.主轴颈与曲柄臂的过渡圆角处D.曲柄销油孔处答案：C64.柴油机主轴承磨损不均匀时曲轴受カ情况是所受增加。A,扭矩B.弯矩c.离心惯性カD.往复惯性力答案：B65.检查曲轴的弯曲变形应采用来测量。A.直尺B.桥规C.拐挡表D.外径千分尺答案:C66.我国和大部分国家的柴油机气缸号的编号都采用从数起A.动カ端B.自由端C.飞轮端D.人为设定答案:B67.所谓气阀间隙是指。A.气阀的热态间隙B.气阀与阀座之间的间隙C.气阀与导管之间的间隙D.在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙

9答案:D68.柴油机气阀定时的测量调整工作应在进行。A.供油定时调整好以前B.气阀间隙调整好以后C.供油定时调整好以后D.气阀间隙调整好以前答案:B69.下列关于四冲程柴油机气阀定时的说法中,正确的是〇A,排气阀在膨胀行程的上止点前打开B.排气阀在排气行程的上止点前关闭C.排气阀在膨胀行程的下止点前打开D.排气阀在排气行程的上止点关闭答案：C70.衡量燃油雾化质量的指标之一是。A.锥角B.射程C.油粒直径D.雾化均匀度答案:D71.当喷油压カ增大时,关于油束特性的变化,错误的是»A,细度提髙B.锥角减小C.射程增大D.均匀度提高答案:B72.在喷油器结构已定的情况下，影响燃油雾化质量的主要因素之一是A.燃油粘度与喷射背压B.喷孔数目C.喷油孔长度D.喷孔锥角答案:A73.中小型高速柴油机形成可燃混合气的方法主要是0A.空间混合法B.油雾法C.涡动法D.油膜蒸发混合法答案:C74.喷油器雾化试验不能检查喷油器的〇A.启阀压カB.密封性C.雾化质量D.压カ室容积答案:D75.将主机直接通过轴系把功率传递给螺旋桨的传动方式称为（）。

10A.直接传动B,间接传动C.特殊传动D.轮系传动答案:A73.推进装置通过中间传动设备,使主机与轴系连接在ー起的传动方式称为（）。A.直接传动B,间接传动C.特殊传动D.轮系传动答案:B74.对于港口作业的船舶和狭窄航道中航行的船舶适用于（）传动方式。A.电カ传动B.Z型传动C.液压传动D.可调螺距螺旋桨传动答案:B75.船舶推进装置的型式根据动カ传动方式的不同一般可分为（）等三种方式。A.直接传动、间接传动、特殊传动B.电カ传动、Z型传动、液压传动C.直接传动、间接传动、轮系传动D.液压传动、齿轮传动、带式传动答案:A79.大型远洋货船的推进装置经常采用（）。A.Z型传动B,直接传动C.间接传动D.电カ传动答案:B80.可调螺距螺旋桨的优点是（）。A.构造简单B.维护方便c.能满足不同工况下的船、机、桨最佳配合D,价格便宜答案:C81.广泛应用于货船、客船、渔船、油轮等船舶上的动カ装置是（）。A.蒸汽动カ装置B,燃气轮机动カ装置c.柴油机动カ装置D,核动カ装置答案:C82.下列哪项不属于柴油机动カ装置的优点:（）。A.振动和噪声较小B,经济性好

11C.机动性好D.尺寸小、重量轻答案:A81.（）不属于蒸汽动カ装置的优点。A.单机功率大B.运行平稳工作可靠C.对燃料要求低,可使用劣质燃油D,机动性好答案:D84.（）不属于燃气轮机动力装置的优点。A.单机功率大B.启动快,加速性能好C.结构紧凑,单位功率的重量尺寸小D.使用成本低、寿命长答案:D85.推进装置选用直接传动的的大型船舶一般选用（）作为主机。A.大型低速柴油机B.中高速柴油机C.燃气轮机D.汽轮机答案:A86.某船只设一台柴油机,不经过传动设备，直接带动ー只螺旋桨，这种装置属于（）。A.单机单桨直接传动B.减速齿轮箱传动C.双机并车传动D.多机多桨传动答案:A87.船舶动カ装置性能指标有:可靠性、机动性:振动与噪声控制;主机遥控与自动化和（）.A.重量与尺寸B,功率与转速C.动力性和配合性能D.油耗答案:C88.用两台柴油机带动ー只螺旋桨,这种装置属于（）。A.单机单桨直接传动B.减速齿轮箱传动C,双机并车传动D.多机多桨传动答案:C89.船、机、桨是能量的统一体。（）是能量的发生器,（）为能量的转换器,后者将前者所发出的回转能转换为推船前进的推力能。A.螺旋桨/船体B.主机/船体C.主机/螺旋桨

12D.螺旋桨/主机答案:C90.偏离设计负荷平衡点的工况，称为（）。A,平衡点的工况B.变エ况c,平衡エ况D.工作工况答案:B91.离合器按（）分,有机械式、液压式、气动式、电磁式等几种型式。A.摩擦面工作状态B,接合力的来源C.摩擦面的形状D.摩擦カ大小答案:B92.离合器按（）分,有干式、半干式、湿式等几种型式。A.摩擦面工作状态B.产生接合力的来源C.摩擦面的形状D.摩擦カ大小答案:A93.如果螺旋桨中心位置偏低、机舱下部受到结构限制，则多选择（）的减速齿轮箱。A.输出、输入在同一轴线上B.高输入、低输出的垂直异心C.水平输入、输出的水平异心D.低输入、高输出的垂直异心答案:B94.弹性联轴器主要起到（）的作用。A.减速及变速B.减振与抗冲击C.并车和分车D,倒顺离合答案:B95.下面关于偶合器的说法错误的是（）。A.不需要冷却B,主动轴和从动轴之间没有机械联系C.效率小于1D.输出转速小于输入转速答案:A96.船用离合器选型时主要考虑（）和转速。A.转矩B.功率C.重量D.效率答案:A

1397.发动机由起动到达全功率的时间（）,则动カ装置的（）越好。A.长/机动性B.短/起动性C.短/机动性D.长/起动性答案:C98.当船舶离开码头起航时,不允许立即将油门杆推到全速位置的原因是（）。A.防止尾浪过大,冲击码头及堤岸B.担心主机还没有走热造成燃烧不良C.节约燃油D.防止主机超负荷运行答案。99.在船、机、桨正常配合的工况下，当主机转速大约达到（）额定转速时，主机的功率已接近110%额定功率。A.101%B.103%C.105%D.107%答案:B100.在设计状态下，船舶主机转速达到标定转速的103%时,其功率已接近（）额定功率。A.103%B.110%C.115%D.120%答案:B101.下面不属于船舶传动设备的是（）A.齿轮减速箱B.中间轴C.弹性联轴器D.挠性联轴器答案:B102.三峡游轮轴线数目一般为（）根。A.1B.2C.3D.4答案:B103.大型远洋货船的轴线数目通常选用（）根。A.1B.2C.3D.4答案:A104.采用直接传动方式的船舶,其轴线前端点位于（）。

14A.主机长度方向的中点B.推进机组输出法兰中心C.最前端的主机曲轴轴承中心D.最末端的主机曲轴轴承中心答案:B98.轴线后端点位于（）。A.尾柱前端面B.尾柱后端面C.螺旋桨浆毂在长度方向的中点D.螺旋桨浆毂中心答案:D106.确定船舶轴线数目时一般不会考虑（）。A.船舶类型B,航行区域C.主机型式和规格D.船舶上层建筑结构和形状答案:D107.单轴系的轴线一般布置在船舶的（）位置。A.船舶左舷B.船舶纵触剖面C.任意位置D.船舶右舷答案:B108.理想的轴线最好与船体基线（）。A.平行B.垂直C.相交D.重合答案:A109.双轴系的轴线应保持与船舶纵肿剖面（）。A.对称B.垂直C.平行D,重合答案:A110.确定中间轴承位置时,应使轴承中心到连接法兰的距离约等于中间轴全长的（）倍。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案:B111.轴承负荷过重通常是因为（）。A.轴承间距过大B.轴径大

15C.相邻轴承负荷过重D.轴承间距太小答案:A108.螺旋桨工作时产生的推力是通过（）传递给船体的。A.尾轴和尾轴承B.中间轴和中间轴承C.推力轴和推力轴承D.弹性联轴器答案:C113.轴承负荷很小时,通常采取（）措施进行调整。A.增大轴承间距B.减小轴承间距C.加长轴承长度D.减小轴承长度答案:A114.在布置轴系时,将中间轴承安置在舱壁等强结构处的目的是为了（）。A.便于舱室设备布置B.便于维护保养C.尽量减小船体变形对轴系工作的影响D.便于舱室空间的利用答案:C115.《钢质海船入级规范》规定，轴承负荷不得小于相邻两跨距间所有重量总和的（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案:C116.轴承负荷过重时，可以采取（）措施进行调整。A.增大轴承间距B.重新布轴承位置和间距大小C.加长轴承长度D.取消这道轴承答案:B117.每根中间轴一般只设（）道中间轴承。A.两B-D.三答案:B118.尾管后轴承或靠近螺旋桨的最后一道轴承,其支反力作用点相对于轴承中点（）。A.前移B,后移C.重合D,不确定

16答案:B115.斜链尾轴管是指尾轴管中线与（）倾斜一定的角度。A.船体基线B.船舶纵触剖面C.船舶主甲板D,船舶横舱壁答案:A120.下列哪些工作不属于轴系布置设计（）的工作范畴。A.确定轴线数目、位置B,确定轴承位置、间距C.确定主机型号D.确定主机位置答案:C121.有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为（）。A.短轴系B.长轴系C.中间轴系D.尾轴系答案:A122.下列设备中,不对传动轴起支承作用的是（）。A.推力轴承B.隔舱填料函C.中间轴承D.尾轴管轴承答案:B123.船舶轴系是指从（）到（）之间的各轴段、轴承等组成的所有设备的总称。A.推力轴/尾轴B.飞轮/尾轴C.主机组输出端/螺旋桨D.主机自由端/螺旋桨答案:c124.轴系中心线与船体基平面的夹角称为（）。A.轴系倾角B,轴系斜角C.尾倾角D.外斜角答案:A125.轴系中心线与船体中线面间的夹角称为（）。A.轴系倾角B,轴系斜角C.尾倾角D.外斜角答案:B126.船舶轴系是船舶动カ装置的重要组成部分,承担着（）的作用,以实现船舶航行。

17A.承重B.传递扭矩和推力c.摩擦カ矩D.发电答案:B127.短轴系是指具有（）或（）中间轴的轴系。A.ー节/两节Bl节/无C.两节/三节D.lOm/小于10m答案:B128.长轴系是指具有（）中间轴的轴系。A.ー节以上B.两节或两节以上C.三节以上D.lOm以上答案:B129.轴线的位置由首尾两基点位置来确定，当（）确定以后，轴线的位置就随之确定了。A.主机的位置B,螺旋桨的位置C.尾轴管位置D.主机和螺旋桨的位置答案。130.下面哪项关于螺旋桨的布置的说法是错误的:（）。A.螺旋桨应浸入水中一定深度B,螺旋桨边缘一般不超过船中部轮廓之外C.螺旋桨边缘与尾柱间应留有一定间隙D.螺旋桨叶梢与船体外板的间隙越小越好答案:D131.下列不属于传动轴的是（）。A.推力轴B・中间轴C.螺旋桨轴D.中间轴承答案。132.螺旋桨轴尾锥体是为了安装（）。A.推力轴B.联轴节C.舵叶D.螺旋桨答案:D133.螺旋桨轴直接与尾轴轴承接触处或装有轴套的部位是（）。A.轴颈B.轴干

18C.尾锥体D.轴包覆答案:A129.工作时,螺旋桨轴的（）用来承受正车推力。A.尾部锥体B.锥体键槽C.尾部螺柱D.导流罩答案:A135.工作时,螺旋桨轴的（）用来承受倒车推力。A.尾部锥体B.锥体键槽C.尾部螺柱D.导流罩答案:C136.轴套在（）后进行0.2MPa的液压试验，应无裂纹或泄漏现象。A.铸造B.粗加工C.半精加工D.精加工答案:B137.螺旋桨轴最末端的（）是为减少桨后面的涡流损失而设置的。A.螺纹B.键槽C.导流罩D.锥体答案:C138.轴干的直径通常比轴颈（）。A.大B.小C.相等D.不一定答案:B139.轴颈的长度一般（）轴承长度。A.大于B,小于C,等于D.不一定答案:A140.在船舶轴系计算时,通常以（）作为基本轴径,然后再计算其他轴径。A.推力轴B.中间轴C.尾轴D.螺旋桨轴答案:B

19139.轴套套在尾轴（）上。A釉干B.轴瓦C.轴承D.轴颈答案:D140.校制孔螺栓一般使用（）材料。A.碳素结构钢B.铸钢C.不锈钢D.铸铁答案:A141.所有主机、轴系的螺栓、螺母及法兰螺孔均应编号,这是为了（）。A.美观B,方便安装C.方便做计划D.ー种习惯,没有特定目的答案:B142.关于红套说法正确的是（）。A.因为过度摩擦使轴套变红的一种现象B,红色的衬套c.加热轴承使轴承套入轴颈的ー种エ艺D.用于轴系的红色组合衬套答案:C143.轴套一般安装在（）部位。A,工作轴颈B.轴干C.锥体D.螺纹答案:A144.将铜套装上尾轴的方法中,目前广泛采用的是（）。A.铜套红装法B.环氧树脂胶黏法C.浇铸法D.两半式焊合法答案:A147.（）联轴节的径向尺寸相对较小。A.整锻式固定法兰B.可拆法兰式C.夹壳形D.焊接式固定法兰答案:C148.对接平轴工作一般（）进行。A.自首向尾

20B,自尾向首C.自中间分别向首尾D.以上均可答案:B148.红套用于（）配合。A.间隙B松C.过盈D.不一定答案:C149.尾轴上用于安装螺旋桨的尾锥体的锥度有1:10、1:12、I:15,1:20等四种,液压安装时多采用（）。A.l:10B.l:12C.l:15D.l:20答案:D150.解轴材料一般不会选用（）。A.优质碳素钢锻造B,优质碳素钢铸造C.合金钢D.不锈钢答案:B151.艇轴轴套材料一般选用（）。A,铝合金B.碳钢C.铜合金D.轴承合金答案:C152.中间轴、尾轴等一般用优质碳素钢锻制而成,只有小功率的允许用热轧圆钢,且其直径应不超过（）毫米。A.200B.250C.300D.350答案:B153.轴外圆加工时要求（）,A.一刀连续加工完毕B.中途停顿测量偏差值C.一次性加工到规定尺寸D,加工到末尾时调整加工速度答案:A155.尾轴管本体加工后进行（）MP水压试验并保证5min不泄露。

21A.0.1B.0.2C.1D.2答案:B155.船轴的主要损坏形式是工作轴颈的（）。A.磨损B.腐蚀C.裂纹D.断裂答案:A156.中间轴承油环的作用是（）。A.将轴颈上多余的油刮下B,将油池中的滑油带到轴颈上表面C.吸收轴颈工作中的振动D.起油封作用答案:B157.将螺旋桨产生的轴向推力传递给船体的轴承是（）。A.尾轴承B.中间轴承C.推力轴承D.舵轴承答案:C158.船舶轴系中间轴承工作温度一般不超过（）。A.65℃B.75℃C.45℃D.80℃答案:A159.船舶推进轴系中的螺旋桨轴一般设置（）个轴承。A.lB.2C.3D.4答案:B160.下列关于中间轴承说法错误的是（）。A.主要承受的是轴的重量B,分滚动和滑动两类C.分油盘式和油环式两类D,所以的滑动中间轴承既有上瓦也有下瓦答案:D161.常用的油润滑尾轴管轴承是（）。A.铁梨木轴承

22B.白合金轴承C.橡胶轴承D.赛龙轴承答案:B163.以中高速柴油机为主机的船舶推进装置,因其（）已放置在减速齿轮箱中或主机自带,所以轴系布置时不再设置。A.推力轴承B.中间轴承C.尾轴承D.舵轴承答案:A164.下面不属于白合金轴承优点是（）。A.耐磨性好B.抗压强度髙C.散热快D.制造修理简单答案:D165.尾轴管如采取油润滑,一般常采用（）。A.白合金轴承B.铁梨木轴承C.橡胶轴承D.桦木层压板轴承答案:A166.自船内向后安装的尾轴,其前端与中间轴相连的联轴节大多采用（）。A.可拆式法兰联轴节B,整锻式固定法兰联轴节C.橡胶弹性联轴节D.金属弹性联轴节答案:B167.联轴节法兰螺栓孔装妥后，在接合面（）的周长应插不进0.05mm厚薄规。A.90%6.80%C.75%D.50%答案:A168.尾管壁厚通常按（）的厚度进行选取。

23A,舱壁板B.舷板C.底板D.主甲板答案:C169.尾轴承一般都由衬套和轴承组成,但（）轴承一般不设衬套。A,青铜B占/s-C.橡胶D.铁犁木170.改进型尾轴管主要由三部分组成,分别是（）。A.首段由铸钢套管制成,中段由钢板巻制而成，尾部由尾柱轴毂本体代替B.首段由钢板巻制而成,中段由铸钢套管制成,尾部由尾柱轴毂本体代替C.首段由尾柱轴毂本体代替，中段由钢板巻制而成，尾部由铸钢套管制成D.首段由铸钢套管制成,中段由尾柱轴毂本体代替,尾部由钢板巻制而成答案:A171.尾轴管压入式安装时，其与尾柱或人字架壳孔以及尾隔舱壁孔配合部位的直径在加工时（）。A.按图纸尺寸进行加工B.按镂孔实际尺寸以及配合要求进行加工C.尾柱、人字架壳孔按图纸尺寸进行加工,尾隔舱壁孔按实际尺寸进行加工D.尾柱、人字架壳孔按实际尺寸进行加工,尾隔舱壁孔按图纸尺寸进行加工答案:B172.当尾轴管内安装白合金轴承时,尾轴管密封情况大多为（）。A.只设首端密封B,首尾端都设密封C.只设尾端密封D.首尾端都不设密封答案:B173.当尾轴管用水润滑时，尾轴管密封情况大多为（）。A.只设首密封B.首尾都设密封C.只设尾密封D.首尾都不设密封答案:A174.下列对尾管密封装置的说法中,正确的是（）〇A.装有水润滑尾轴承的尾管,只设尾端密封装置

24B.装有油润滑尾轴承的尾管，只设首端密封装置C.装有油润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置D,装有水润滑尾轴承的尾管,首端尾端均设密封装置答案:C175.对于尾轴管装置作用的说法中，不正确的是（）。A.支承尾轴，使其可靠地通向船外B.对采用油润滑尾轴承应保证尾轴伸出船体处的密封C.将螺旋桨的推力传递给船体D,内装尾管轴承，保证尾轴可靠转动答案:C176.船舶轴系滑动式中间轴承的工作温度一般不应超过（）。A.45℃B.65℃C.75℃D.90℃答案:B177.舰轴管装置是用以（）、密封船体不使海水进入解轴承和防止润滑油溢出的设备。A.构成解轴承B,构成轴系C.支承解轴和螺旋桨D,支承解轴衬套答案:C178.水润滑解轴承材料不包括（）。A.铁梨木B.橡胶C.赛龙D.白合金答案:D179.解轴承的长度应不小于（）倍的舰轴直径。A.2B.3C.4D.不确定答案:D180.水润滑解轴承首端设置填料函式密封装置是为了（）。A.防止解轴承过分冷却B,防止舷外水流入机舱C.使艇轴承润滑均匀D.减少躯轴承磨损答案:B181.白合金解轴承的极限轴承间隙约等于（）倍的安装间隙。A.2

25B.3C.4D.5答案:c175.油润滑解轴承首端密封的作用是（）。A.防止海水漏入机舱B,防止滑油漏入机舱C.防止污物进入解轴承D.保护舱轴承答案:B176.油润滑解轴承尾端密封装置的作用是（）。A.防止海水漏入机舱B,防止海水进入解轴管C.防止滑油泄入大海D,防止海水进入舰轴管和防止滑油外泄答案:D177.Simplex舰轴密封装置采用的密封圈是（）。A.金属环B・活塞环C.橡胶环D,浸油石棉盘根答案:C185.检查油润滑艇轴承密封装置防蚀衬套的密封性采用（）方法。A.油压试验B,水压试验C.磨合试验D.运转试验答案:B186.胴轴承密封装置油压试验是采用重力油柜润滑油,从泵油至回油连续（）min之内不准漏油。A.6B.5C.4D.3答案:B187.船用端面密封装置中的弹簧件的作用是（）。A,密封B,提供压紧カC.收缩D.挡沙答案:B188.中、小型船舶的油润滑式尾轴管装置如果采用自然润滑,空载满载吃水差别不大于5米,则其重力油柜一般设置在（）之处。A.高于水线500-1000mmB.高于水线3000-4000mm

26C.和水线相平D.低于水线500-1000mm答案:A185.潜艇一般不考虑使用（）。A.电カ推进B,燃气轮机动カ装置C.喷水推进D,核动カ答案:B186.船舶动カ装置的类型一般是以（）的型式来命名的。A.螺旋桨B.推进器C.所使用燃料D.主机答案:D187.船舶续航カ的确定主要是依据船舶的（）和航区。A.用途B.排水量C.航速D.吃水答案:A188.理想的轴线最好与船体基线平行的目的是（）。A.美观189轻轴系重量C.避免推力损失D.没有原因,习惯而己答案:C193.船舶轴系中,有可能包覆玻璃钢的是（）。A.螺旋桨轴B.中间轴C.推力轴D.以上都对答案:A194.螺旋桨轴上包覆玻璃钢的部位是（）。A.轴颈B.轴干C.尾锥体D.首部密封装置之前的轴段答案:B195.较制孔螺栓的白位长度与法兰总厚度相比较,一般（）。A.长1-2牙1961-2牙。相等D.没有要求

27答案:B196.联轴器法兰选用紧配螺栓连接时，按规范公式计算螺栓的直径时,该直径是指（）直径。A,白位B,螺纹部位的大径C.螺纹部位的中径D.螺纹部位的小径答案:A197.联轴器法兰选用普通螺栓连接时,按规范公式计算螺栓的直径时,该直径是指（）直径。A.白位B.螺纹部位的大径C.螺纹部位的中径D.螺纹部位的小径答案:D198.下列尾轴承材料中,适合用于油润滑的是（）。A.白合金轴承B.铁梨木轴承C.橡胶轴承D,桦木层压轴承答案:A199.一般而言，解轴后轴承的长度比前轴承（）«A.长B.短C.相等D.不确定答案:A200.某些油润滑后密封装置中会接入压缩空气,其目的是（）。A.冲洗密封装置B.为气胎充气C.防止滑油外泄D.挡泥沙答案:C201.续航カ是指（）。A.船舶不需要到港口或基地补充燃油所能航行的最长时间或最大距离B.船舶不需要到港口或基地补充淡水所能航行的最长时间或最大距离C.船舶不需要到港口或基地补充滑油所能航行的最长时间或最大距离D.船舶不需要到港口或基地补充任何物资所能航行的最长时间或最大距离答案:D202.下列关于辅机在机舱中的布置说法,错误的是（）»A.各机械设备间的相对位置要合理。B.应急发电机组一般布置在机舱底部。C.布置在机舱左右两舷的机械设备的重量,应尽量保持平衡。D.机械设备周围必须留有足够的空间，以便于操作管理和维修。答案:B203.套筒式液压联轴节的锥度一般是（）。

28A.1/10B.1/15C.l/20D.l/80-l/100答案:D203.设备在船舶上进行定位时的坐标是（）。A.肋位、肿纵剖面、基线B,甲板、中站面、基线C.基线、中站面、水线D.主甲板、肋位、水线答案:A204.确定轴系理论中心线的方法有（）和光学法。A.指针法B.平轴法C.拉线法D.直尺-塞尺法答案:C205.下列关于测定轴线之前应具备的条件的说法中不正确的是（）。A.船体装配工作,从尾端算起在主甲板以下船体长度的85%内必须基本完成。B.中间轴承、主机等主要设备的船体基座的焊接工作均未完成C.主机和轴系的安装区域内,所有的舱室及油舱、水舱,舱柜都应经过焊缝检验及密性试验并合格。D.确定理论中心线时,要求在不受阳光暴晒和温度急剧变化的情况下进行,一般在晩间或阴天工作较好。答案:B207.确定轴线尽量选择在（）进行。A,日照充足的下午B.夜晚或阴天C.大风天气D.高温天气答案:B208.拉线法使用（）。A.琴钢丝B,不锈钢丝C.普通铁丝D.铜丝答案:A209.确定轴线的两个基准点时经常会用到连通管水平仪（透明软管），它一般用来测定（）.

29A.长度值B.宽度值C.高度值D.任意值答案:C208.下面说法错误的是（）。A.轴系较短的船舶,可以用拉钢线的方法来确定轴线。B.轴线确定后,可以以其位基准来检查主机基座面板的高度尺寸及基座的左右开档尺寸C.无论采用拉线法还是光学法,都是借助基准点来确定轴线D,轴系很长的中机型船舶,建议用拉钢丝线的方法来确定轴线答案:D209.下面关于光学法确定轴线的说法中正确的是（）。A.照光最好在白天进行。B,激光经纬仪等精密光学仪器应有专人负责保管，仪器应定期送专业机构鉴定。C.采用望光法时,主光轴同时通过首尾基准点，两点成一线,在望远镜里可以同时看到首尾基准点D.激光光束能够穿透玻璃,因此在调整远端光靶时，如果靶心材料为玻璃,则近端光靶的玻璃靶心无需取下，两个光靶一次定位。答案:B210.拉线法确定轴线时需计算钢丝扰度值，挠度值与（）无关。A.挂重B,钢丝单位长度的重量C.所求扰度处到基准点的距离D.气温答案:D211.尾轴管树脂法安装时，常使用光学法定位尾轴管,第一步工作是:在尾轴管前、后轴承孔内装入光靶,然后将光靶中心调整至与（）重合。A,镶杆中心B.尾轴管前、后轴承孔中心C.代表理论轴线的光学仪器中心D.基线答案:B214.像孔加工圆线和检验圆线划线的依据是（）。A.轴系理论中心线B.基线C.水线线D.肋位答案:A215.施工时检验圆线直径可以比加工圆线（）。A.大20-30mmB.相等C.小5-10mm

30D.小20-30mm答案:A214.光学法在人字架轴壳孔端面上划镶孔加工圆线和检验圆线时,先在人字架轴壳孔内装入光靶，然后将光靶中心调整至与（）重合。A.镶杆中心B.人字架轴壳孔中心C.代表理论轴线的光学仪器中心D.基线答案:C217.在饉孔前应检查轴壳孔能否按图纸饉出规定尺寸孔，同时使轴壳的（）满足规范要求。A.最大厚度B,最小厚度C.平均厚度D,视情况而定答案:B218.下列关于轴系锋孔的说法中,错误的是（）。A.先饉孔,后饉端面B.饉孔需保证尾轴管或尾轴承安装位的圆度、圆柱度、与理论轴线的同轴度以及表面粗糙度等满足相关技术要求。C.锋孔是为了消除焊接造成的解柱轴（或人字架）毂孔和尾隔舱壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D,锋孔是为了美观答案:D219.轴系链孔一般分粗饉和精馍，精饉的切削深度一般在（）。A.l-2mmB.0.5-lmmC.0.1-0.2mmD.0.01-0.05mm答案:c220.饉孔时,最后一刀的走向，最好使得因刀具磨损造成的锥度与尾轴管压入的方向（）.A.相反B.一致C.平行D.垂直答案:B221.饉孔完成后需复照光,其目的是（）。A.为了检查所饉之孔的同轴度B.为了检查所锋端面与轴线的垂直度C.为了检查加工表面的粗糙度D.为了检查实际加工尺寸答案:A222.下面有关键孔的说法中，错误的是（）。A.膛尾轴管时,若解轴管长度偏大,膛杆需设置中间支承,以修正镶杆挠度。B.精饉时,各档孔径应一次饉出，中途不允许停止饉削。

31C.饉孔时不必停止船上振动性作业。D.粗链结束后，必须校验镇杆的对中情况，并核实相关尺寸,无误后方可进行精链。答案:C223.冷装和红套用于（）配合的装配。A.均为间隙B.均为过盈C.冷装为间隙,红套为过盈D.冷装为过盈，红套为间隙答案:B224.采用液压安装方法将轴承压入尾轴管孔时，随着压入距离的深入，压入力会（）。A.逐渐增加B,逐渐减少C.保持不变D,难以确定答案:A225.（）轴承不可以采用冷装工艺。A.青铜B.黄铜C.白合金D,复合材料答案:C226.尾轴管轴承位键孔完成后,船厂按照（）和配合要求进行轴承外圆的精加工。A.轴承位实际键孔尺寸B,尾轴轴颈外圆直径C.轴承产品说明书D.轴系理论中心线答案:A227.压入式安装的尾轴管的尾部紧配入（）内,首部紧配入（）上。A.尾轴承、尾轴填料函B.尾部隔舱壁、可拆联轴节C.螺旋桨轴、尾轴壳孔D,尾轴壳孔、尾部隔舱壁的焊接座板答案:D228.尾轴管在加工后应进行（）MPa的液压试验，应无裂纹或泄漏现象。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案:B229.检查键与眠轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求（）塞尺不得塞入，局部允许塞入，但不得超过15%的键槽长度。A.0.03mmB.0.05mmC.0.06mm

32D.0.08mm答案:B228.修船时，抽出艇轴后立即用湿草包填塞于铁梨木艇轴承内，这是为了（）。A.保护艇轴承精度B,防止异物损伤轴承C・防止铁梨木因干燥而产生裂纹D.防止舰轴承变形答案:C229.检查键与舵轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入，但（）。A.不得超过10%的键槽长度B,不得超过15%的键槽长度C.不得超过20%的键槽长度D,不得超过25%的键槽长度答案:B230.螺旋桨静平衡试验是为了（）。A.消除不平衡カ矩B.消除不平衡离心力C.消除尺寸偏差D,模拟工作过程答案:A233.螺旋桨动平衡试验是为了消除不平衡力矩和（）。A.消除应カB.消除不平衡离心力C.消除尺寸偏差D.模拟工作过程答案:B234.传统的螺旋桨有键安装,其桨毂锥孔与尾轴锥体要求配合紧密,用色油检查,实际接触面积应不小于理论接触面积的（）以上。无键液压安装时,桨毂与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的（）,不接触带不应环绕整个桨毂或延伸到整个桨毂全长。A.75%/70%B.75%/75%C.70%/75%D.70%/70%答案:A235.螺旋桨采用液压安装，下列说法错误的是（）〇A.螺旋桨毂锥孔和尾轴锥体的配合面要求贴合紧密B.液压安装时,应该根据螺旋桨液压联接计算书要求的压入量来压入螺旋桨C.可以用作图法来确定液压安装初始点D.现场确定螺旋桨压入量时，不用测量螺旋桨和尾轴的温度答案:D236.下列关于螺旋桨安装说法错误的是（）。A.螺旋桨毂锥孔和尾轴锥体配合紧密程度可以用色油进行检查B.液压无键安装避免了螺旋桨轴上加工键槽而引起的的应カ集中C.液压安装时,需要严格保证螺旋桨在轴上的压入量

33D.螺旋桨采用环氧树脂胶粘法安装时,要求桨毂锥孔和尾轴锥体之间的整个接触合面都配合紧密答案:D234.关于尾轴密封装置的安装，下面说法错误的是（）。A.尾轴管前端填料密封函在营运中允许有少量泄漏B.橡皮环式密封装置安装完成后需进行螺旋桨下沉量的测量和记录，该尺寸供船舶运行一段时间后进坞时复测对照，用以判断运行后轴承磨损情况C.油圈式密封装置安装时需保证油令圈和油令板之间的间隙较推力轴承轴向间隙大0.04-0.06mmD,油润滑尾轴管安装完成后,即可进行冷却润滑系统的安装,系统接通后无需做油压实验答案。235.为确保轴系长期安全正常地运转，在轴系安装时，应保证它具有合理的位置及状态，使轴系各轴段内的（）及各轴承上的（）均处在合理的范围之内。A.强度/压カB,应カ/负荷c.刚度/压カD,扭矩/负荷答案:B236.轴系校中时，应考虑轴系负荷限制,说法错误的是（）。A.所有轴承均必须承受正向负荷,但可以脱空B.各轴承上负荷应较均匀地分布C,不承受水平负荷或将水平负荷减到最小程度D,各轴承的比压应满足规范和计算书相关要求答案:A240.轴系中任一轴承的最小负荷,应不小于相邻两跨上轴的自重和外载荷等所有重量的（）〇A.20%B.30%C.40%D.50%答案:A241.轴承安装,轴承的位移量是以（）为基准进行计算的。A,基座面板B.轴系理论中心线C.主机飞轮D.中间轴第一法兰答案:B242.顶升法测量轴承负荷时，用液压千斤顶顶升轴承，用（）记录轴的升高量,并同时记录千斤顶的负荷数值。A,百分表B,高度游标卡尺C,直尺D.卡钳答案:A243.下列关于千斤顶顶举法说法错误的是（）。A,顶举测量轴承负荷时，为了提高效率,可以同时对各轴承进行测量。

34B.千斤顶顶举支点、百分表杆的触点必须是同一轴颈截面上的最低点和最高点C.顶举之前,将百分表调好零点,这时千斤顶刚刚与轴接触,但不得使轴有丝毫顶起。D.轴承顶起的高度一般不超过轴承间隙。答案:A242.用顶举法测量轴承负荷,下列说法错误的是（）。A.轴承负荷是通过间接方法得到B.轴承负荷为千斤顶油缸的油压乘以油缸柱塞面积所得之积。C.千斤顶负荷是通过顶举曲线计算得到D.顶举系数和千斤顶与轴承之间的距离有关答案:B245.顶举法测量轴承负荷,下列说法错误的是（）。A,顶举曲线得到的是千斤顶处的负荷。B.轴承与千斤顶之间的距离需符合校中计算书的要求C.在测量过程中,所有传动轴的法兰连接螺栓需要拆下,轴脱开D.轴被顶起的高度一般不超过轴承间隙答案:C246.平轴法校中是（）进行。A.由船尾向船首B.由船首向船尾C.由轴系中间分别向船首、船尾D.分别由船首、船尾向中间答案:A247.目前的合理校中,常按法兰的偏移、曲折值进行，下列说法错误的是（）。A.偏移、曲折值由校中计算书给出B.当校中计算文件规定校中时应施加附加力时，应在所要求的位置上施加规定数值的附加力C.可用顶举法检验有关轴承的实际负荷,并应符合校中文件的规定，允许误差为计算负荷的±20%D.偏移、曲折值是为了保证轴系的直线性答案:D248.顶升法测轴承负荷时，各轴承应（）进行。A.同时B.单独C.分组同时进行D.单独或者同时答案:B249.测轴承负荷时，各传动轴以及推进机组应处于（）状态。A.全部断开B,全部联接C.传动轴联接,但是与主机断开D.传动轴断开,但是与主机联接答案:B250.某船舶采用合理校中方法进行轴系校中,主机校中时以调整好的中间轴法兰为基准逐步调整主机位置，使主机输出端法兰的外圆比中间轴低0.664±0.05mm,法兰平面下开口0.275+0.05mm,关于这两个数据说法，错误的是（）。

35A.数据由校中计算书确定B・按此数据，以主机为基准来调整中间轴C.±0.05mm是公差范围D,需要调整主机位置以满足此偏中值数据答案:B247.关于轴系校中，下列说法错误的是（）。A.轴系合理校中时,轴系的联接必须在轴承负荷测量完成之后进行B,在船台上或坞内进行校中的轴系，除了在校中结束后进行检验之外,船下水后还要再进行复查C.检验校中质量,可用顶举法检验有关轴承的实际负荷,应符合校中文件的规定D.轴系与主机连接后，还要检验主机曲轴臂距差是否符合相关要求答案:A248.关于顶升法测量轴承负荷，下列说法中错误的是（）。A,千斤顶座子必须有较好的刚性，百分表架应单独装在不受中间轴及千斤顶影响的稳定结构上B.轴在顶举过程中不受任何阻碍C.最大测试カ应限制在被测轴承实际负荷的2—2.5倍,以保证作出的P-6图有较好的线性,又保证相邻轴承不脱空D,在轴和千斤顶柱塞头之间应该加垫橡胶或石棉软垫片，以保护设备不受损害答案:D253.关于轴承固定,下列说法中错误的是（）。A.轴承固定可以采用矩形垫片B.轴承固定可以采用橡胶减振器C.矩形垫片应与轴承底脚下和船体基座上平面（或焊接垫片）紧密接触D,紧固螺栓需要可靠防松答案:B254.关于轴系校中，以下说法错误的是（）〇A.校中区域船舶大规模焊接结束。B.螺旋桨处的吃水不得小于有关规定。C.主机及附件安装完整，所有主机结构件螺栓全部上紧，主机与系统的接管以及艇装件如扶梯、管系等不得脱开。D.校中时，要求船上无较大的振动作业，船上设备的装载状态基本保持不变，船舶吃水基本保持不变。答案:C255.轴系饉孔的精镣一般安排在阴雨天或夜间一次连续完成,其主要原因是（）。A.抢进度B.为避免因温度变化产生的变形影响馍孔精度c.避免与其它エ种的作业发生冲突D.电カ供应原因答案:B256.（）措施对加大饉排系统的刚性起到负面作用。A.轴承支架应该尽量安装在船体强结构处，并予以可靠固定B.尽量减小锤杆轴承支架之间的距离。C.当锤杆跨度较长时，可以考虑在锋杆上增加一个中间轴承。D.在设计和选用锤杆时尽量减小饉杆直径。答案:D257.下面有关尾轴管树脂法安装的说法中,错误的是（）。

36A.安装前各浇注区域要清除油污，氧化皮及铁锈油漆等杂物。B.轴毂、尾管两者的间隙越小越好。C.固化期间不得进行吊装重物、电焊、打磨、浸水等作业，并不得进行塞轴工作。D.浇注的同时需浇注试块。答案:B258.尾轴管树脂法安装时,尾轴管定位的依据是（）〇A.轴系理论中心线B.基线C.水线D.肋位答案:A259.进行尾轴润滑油柜布置设计时,油柜的高度（）〇A,距离水线越高越好B,距离水线越低越好C,不作要求D.应该遵照相关产品说明书和船舶规范的要求答案:D260.下列关于螺旋桨无键液压安装的说法中,错误的是（）。A.无键液压安装的螺旋桨轴尾锥体部位的直径可以较有键的稍小。B.避免了螺旋桨轴上因键槽而引起的的应カ集中。C.螺旋桨无键液压安装时,桨的拂配工作量比常规安装为大。D.液压安装时，需要严格保证螺旋桨在轴上的压入量答案:C261.螺旋桨液压安装时需要测量温度，这个温度是指（）。A.环境温度B.螺旋桨温度C.螺旋桨轴温度D.螺旋桨和螺旋桨轴的温度答案。262.橡皮环式密封装置的测量下沉量是指（）。A.船舶载货量加大导致的船舶吃水加大。B.因船舶运行一段时间后轴承磨损导致的螺旋桨轴下沉。C.因船体破损、海水灌入导致的船舶下沉。D.传动轴弯曲变形。答案:B263.轴系轴承的最小负荷应不小于（）的20%〇A.传动轴和外载荷等所有质量的和B.相邻两跨度轴和外载荷等所有质量的和C.螺旋桨、传动轴以及外载荷等所有质量的和D.轴系总质量答案:B264.平轴法校中是指（）。A.将各轴段及推进机组排列成同轴状态。B.将各轴段及推进机组排列成水平状态。

37C.将各轴段及推进机组排列成相互平行状态。D.将各轴段及推进机组排列成与基线平行状态。答案:A265.顶升法测量轴承负荷时，千斤顶与轴承之间的距离（）。A.越远越好。B.越近越好C.应该遵照校中计算书规定的距离D.不作要求,因其对轴承负荷测量数据没有影响答案:C266.顶升法检验轴承的实际负荷时,允许误差为计算负荷的（）。A.±10%B.±15%C.±20%D.+25%答案:C267.顶升法测量轴承负荷时，千斤顶座子必须有较好的（）。A.耐热B.韧性C.弹性D.刚性答案：。268.中间轴承安装可选用（）。A.矩形垫片B.橡胶减振器C.弹簧减振器D.钢丝绳减振器答案:A269.螺旋桨液压安装计算时遵循两个原则:在海水温度达到（）时,桨毂与轴接触面间的摩擦カ应能满足额定工况下螺旋桨收到扭矩产生的切向力和推力的要求:在海水温度达到（）时,桨毂内孔表面的压碎应カ应小于桨材料的许用应カ。A.30℃,0℃B.35℃,0℃C.35℃,5℃D.30℃,5℃答案:B270.下列关于螺旋桨液压安装的说法中，正确的是（）〇A.螺旋桨压到位后，先放掉径向油压，保持15分钟,再慢慢放掉轴向油压。B.螺旋桨压到位后,先放掉径向油压,然后立即放掉轴向油压。C.螺旋桨压到位后，先放掉轴向油压，保持15分钟，再慢慢放掉径向油压。D.螺旋桨压到位后，先放掉轴向油压，然后立即放掉向向油压。答案:A271.同一个桨，湿式安装的轴向油压比干式安装要（）»A.大B.小

38C相等D.不一定答案:B272.下列关于螺旋桨液压安装的说法中，错误的是（）。A.若压入量已达到规定值，而其压紧カ比规定值小很多时，应根据现场情况，由技术人员、船东、验船师共同商量,适当增加压进量。B,若压进量未到但压紧カ已达到要求,经商定可以适当增加压紧カ。C.压入量一般允许正误差。D.压入量一般允许负误差。答案。273.作图法求螺旋桨液压安装零位时,需要将轴向加压至规定数值，此数值是（）。A.5MpaB.2-3MPaC.0.5MpaD.不一定，具体问题具体分析答案:D274.下面关于螺旋桨液压安装的说法中，错误的是（）。A.油压一推入量曲线图可以用来指导液压安装时的油压操作以及液压螺母和液压泵等附件的选型。B.液压安装时，随着桨在轴上的压入,正常情况下，轴向和径向油压会呈线性增加。C.压入量需控制在一定范围之内。D.径向油压不得小于0て时桨材料最大许用表面压カ。答案。275.轴向推力估算时,液压安装时接触面间的动摩擦系数一般是（）。A.O.OO5B.O.O1C.O.O3D.0.05答案:C276.液压安装时，需要现场测量桨和轴的温度，若桨、轴温度不一样,需要对推入量进行修正，也可以（）确定推入量。A.按桨的温度B.按轴的温度C.按桨、轴温度的平均值D.按环境温度答案:C277.柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。A.燃烧工质不同B,压缩比不同C.燃烧室形状不同

39D,供油系统不同答案。277.内燃机的排量是指所有（）的总和。A.气缸总容积B,气缸工作容积C.余隙容积D.燃烧室容积答案:B278.不会影响压缩比的操作是（）。A.刮削连杆轴瓦B,增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承与杆身间的垫片D,改变燃烧室密封垫片的厚度答案:B279.筒形柴油机目前主要向模块化方向发展,下列不属于气缸单元组成部分的是（）。A.气缸盖B,气缸体C.活塞D.连杆答案:B280.焊接曲轴是把（）通过焊接而组成一个整体的焊接式曲轴。A.单位曲柄B.曲柄与主轴颈C.曲柄与曲柄销D.曲柄销、曲柄臂与主轴颈答案:A282.f"字头式柴油机采用中隔板将（）隔开。A.曲轴箱与油底壳B.气缸与油底壳C.气缸与曲轴箱D.气缸与扫气箱答案:C283.推力轴承在正常运转时其推力块将（）。A.绕支持刃偏转B.与推力环平行C.形成液体静压润滑D.形成半液膜润滑答案:A284.关于主轴承与十字头轴承轴瓦的油槽的论述正确的是（）。A.主轴承下瓦的高压区必须开油槽B.十字头销轴承的上瓦必须开油槽

40C.主轴承下瓦高压区不得开油槽,而十字头销轴承的下瓦必须开设均布油槽D.十字头销轴承下瓦不能开纵横油槽答案:C285.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是（）。A.形成薄壁强背结构B.减轻重量C.合理使用材料D.提高散热效果答案:C286.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A.椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向B.椭圆形/长轴在沿活塞销轴线方向C.圆柱形ノ上面直径大于下面D.圆柱形/上面直径小于下面答案:A287.活塞环的弹カ取决于（）。A.搭口间隙大小B.天地间隙大小C.环背间隙大小D.环的截面积尺寸答案:D288.密封环断面形状中,间隙可变促进磨合,防止烧结,允许环槽温度较高但加工精度要求较高的活塞环是（）。A.梯形环B.倒角环C.扭曲环D.矩形环289.适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。A.梯形环B.矩形环C.倒角环D.锥形环答案:C290.关于承磨环的不正确说法是（）。A.专为活塞与气缸的磨合而设置B.承磨环分为几段，并用青铜制造C.当承磨环磨平时应予以换新D.某些大尺寸的筒形活塞有时也装承磨环答案:C291.关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。A.活塞杆填料函固定在活塞杆上,起密封与刮油作用B.活塞杆填料函固定在横隔板上,起密封与刮油作用C.通常,在填料函内有两组填料环，分别为密封环与刮油环

41D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度答案:A291.活塞杆填料函内的刮油环在使用中的正确变化是（）。A.刮油环在环槽中的天地间隙不变B.同组内三段间周向间隙之和增大C.同组内三段间周向间隙之和逐渐减小D.同组内三段环间的周向间隙之和不变答案:C292.关于气缸套的结构论述正确的是（）。A.气缸套凸肩径向和轴向固定B.气缸套和气缸盖之间都用纸垫片密封C.气缸套下部轴向不固定,下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙D.气缸套用螺栓固定到气缸体上答案:C293.下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。A.与气缸套、活塞构成燃烧室空间B.安装喷油器、安全阀等附件C.组成进、排气通道D.支撑气缸套答案:D295.气缸盖上无进气阀、有排气阀,这种柴油机的机型是（）。A.四冲程柴油机B.四冲程增压柴油机C.二冲程直流扫气式柴油机D.二冲程弯流扫气式柴油机答案:C296.指出下述关于气缸盖工作条件的错误结论是（）。A,气缸盖是ー个受约束的构件B,气缸盖各部分温差很大c.工作时缸盖底板下面产生拉应カ,上面产生压应カD.气缸盖各部位的应カ集中严重答案:C297.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。A.单体组合铸钢结构B.单体组合式铸铁铸钢结构C.单体锻钢钻孔冷却式结构D.单体铸钢钻孔冷却式结构答案:C298.关于活塞冷却的说法中错误的是（）。A.套管式与絞链式活塞冷却机构适宜大型低速柴油机B.活塞冷却温度越低越好C.振荡冷却是活塞的ー种冷却方式

42D.活塞冷却液有淡水和滑油两种答案:B299.倒挂式主轴承盖除了用常规的连接螺栓外，再增加横向螺栓固紧，其主要目的是（）.A.方便主轴承盖拆卸B,增强主轴承盖的强度C.增加主轴承盖的刚度D.方便主轴承盖安装答案:C300.四冲程柴油机连杆大端螺栓为改善其工作可靠性，不正确的要求是（）。A.采用刚性结构B,采用柔性结构C.细牙螺纹连接D.加装防松垫圈答案:A301.圆形断面与工字形断面的连杆杆身从材料的利用方面来看（）。A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分B,工字形断面连杆的材料利用比圆形断面连杆更充分C.两者在材料利用方面相同D,随机型而定答案:B302.指出下述关于双导板十字头组件结构的特点中错误的是（）。A,正、倒车导板承压面相同B.曲轴箱内有较大的维修与拆装空间C.工作条件与柴油机转向有关D.工作比较平衡可靠答案:C303.大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件连接在ー起的主要目的是（）。A.使被连接部件由受拉状态变为受压状态,提高被连接部件承受机械负荷能力B,使被连接部件由受压状态变为受拉状态,提高机件承受机械负荷能力C.提高机件抗疲劳强度D.防止被连接件松动,保持其相对位置答案:A304.大型低速柴油机贯穿螺栓的中部加装横向支头螺钉,其目的是（）。A.提髙贯穿螺栓的抗拉能力B.防止贯穿螺栓上紧后松动C.改变贯穿螺栓振动频率,防止发生共振D.防止被连接部件相对位移答案:C305.关于机架作用的错误认识是（）。A.支撑气缸组B.与机座组成曲轴箱C.筒形活塞式柴油机的机架有导向作用D.十字头式柴油机的机架有导向作用

43答案:C306.现代大型柴油机的机座多采用的形式是（）。A.钢板焊接深型的分组式整体结构B.钢板焊接的浅型分组式结构C.铸铁浇铸的深型整体结构D.铸铁浇铸的整体式持组式结构答案:A307.关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（）.A.等容卸载式结构简单B.等压卸载式性能好C.等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀D.喷油泵都有出油阀答案:D308.关于喷油器启阀压カ的正确叙述是（）。A.启阀压カ等于针阀落座的燃油压カB.启阀压カ等于启阀弹簧预紧カc.启阀压カ高于针阀落座时的燃油压カD.启阀压カ等于针阀落时油压,但大于启阀弹簧预紧カ答案:C309.回油阀式喷油泵与回油孔式喷油泵相比,其下述各种特点中不正确的是（）〇A.使用进油阀控制供油始点B,使用回油阀控制供油终点C,结构复杂D,柱塞密封性较差答案:D310.回油阀始终点调节式喷油泵特点中不正确的是（）。A.进、回油阀分列在偏心轴两侧B.用调节螺钉升降实现供油量总调C.进油阀关闭时刻控制供油始点D.用回油阀开启时刻控制供油终点答案:B311.当转动偏心轴增大回油阀始终点调节式喷油泵的循环供油量时,其进、回油阀的正确动作是（）。A.进油阀滞后关闭，回油阀滞后打开B,进油阀滞后关闭,回油阀提前开启C.进油阀提前关闭,回油阀滞后打开D.进油阀提前关闭，回油阀提前开启答案:C312.二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上的均有一定的倾斜度，其目的是（）。A.增加气缸强度B,有利于气缸冷却C.控制气流方向D.增加进气量答案:C

44309.某公司机电车间维修工维修时将进气阀锥角30。误加工为45。，则会导致（）。A,流通截面积增大,对中性差B,气阀对中性好,流通截面积减小C.气阀对中性好，流通截面积增大D.气阀对中性差,流通截面积减小答案:B310.对同一台四冲程非增压柴油机，一般地说（）。A,排气阀面积大于进气阀B,排气阀面积小于进气阀C.排气阀寿命大于进气阀D.排气阀无阀壳而进气阀有阀壳答案:B311.为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。A,中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触密封C.中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D,中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封答案:A312.液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。A.气阀不能关B,不能保证补油C.气阀不能开启D.气阀开度减小答案:D313.下列增压器转子轴承采用外支撑式的缺点中,说法不正确的是（）。A.增压器结构相对复杂B.增压器重量尺寸较大C.清洗增压叶轮较困难D.轴颈表面线速度较高答案:D318.增压器转子轴承采用滚动轴承的优点之一是（）。A.摩擦损失小B,可多次修复使用C.轴承寿命较长D,构造简单答案:A319.涡轮机油重力油柜的作用是（）。A.为涡轮机油循环补油B,在涡轮机油泵故障时维持短时供油c.保证供油压カD,保证油泵吸入压カ答案:B320.燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后ー环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动

45控制的依据参数是（）。A.燃油的流量B.燃油的温度C.燃油的流速D.燃油的黏度答案。321.（）是板式滑油冷却器所不具有的优点。A.结构紧凑,体积小B.可根据需要增减换热面积C.造价低,节省资金D.易于清洁,方便维修答案:C322.根据柴油机油品使用要求,燃油与滑油的粘温特性好表示（）。A.燃油粘度随温度变化大，滑油粘度随温度变化小B,燃油粘度随温度变化大,滑油粘度随温度变化大C,燃油粘度随温度变化小,滑油粘度随温度变化小D.燃油粘度随温度变化小,滑油粘度随温度变化大答案:A323.下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是（）。A.滑油压カB.轴承负荷C.摩擦面相对速度D.轴承间隙答案:A324.使用中央冷却系统的柴油机动カ装置中,如果活塞为油冷却,则它共有（）个淡水冷却系统和（）个海水冷却系统，其中冷却缸套的系统称（）冷却系统,它是由（）冷却。A.2/2/高温淡水，低温淡水B.1/1/低温淡水，海水C.2/1/高温淡水，低温淡水D.1/1/高温淡水,海水答案:C325.船舶海水冷却系统中的海水泵一般采用（）。A.离心泵B.齿轮泵C.螺杆泵D.叶片泵答案:A326.不是柴油机膨胀水箱的作用选项是（）。A.放气B.补水C.水受热后有膨胀的余地D.测量冷却水量

46答案:D325.在中央冷却系统中的中央冷却器内进行的冷却是（）。A.海水冷却低温淡水B.低温淡水冷却高温淡水C.海水冷却高温淡水D.海水冷却缸套水答案:A328.关于缸套冷却水系统的透气管说法不准确的是（）。A.各透气管接在设备和管路的最高处B.透气管一般通至膨胀水柜C.透气管检修后放气时使用D.膨胀水箱上部设有透气管答案:C329.柴油机冷却系统中淡水和海水的压カ应该（）。A.海水压カ大于淡水压カB,淡水压カ大于海水压カc,淡水压カ与海水压カ相等D.无规范规定答案:B330.在调速器的性能指标中稳定调速率越小,表明调速器的（）。A.灵敏性越好B.准确性越好C.动态特性越好D.稳定性越好答案:B331.根据机械调速器的工作特点,外负荷增大时,其稳定后转速与原转速相比是（）。A.稍有降低B,稍有升高C.恒定不变D.随机型而异332.机械式调速器调速弹簧长期使用后弹性变差对调速器性能的影响是（）。A.稳定调速率62变小B,稳定性提髙C.准确性下降D.灵敏度变差答案:A333.在液压调速器中,刚性反馈与弹性反馈机构相比,其主要作用在于（）。A.保证调节过程稳定性B.保证恒速调节C.保证有差调节D,保证稳定时间符合规定答案:C334.液压调速器的补偿针阀开度过大,（）;针阀开度过小,（）。

47A.油量调节过度/油量调节不足B.油量调节不足/油量调节过度C.油量调节不足/油量调节不足D,油量调节过度/油量调节过度答案:A335.如果液压调速器反馈指针指向最大位置对柴油机的影响是（）。A.调油过度,转速波动大B.调油不足，转速稳定时间长C.调油过度,转速稳定时间长D.调油不足,转速波动大答案。336.转动UG8表盘式液压调速器通过速度降旋钮调节静速差,其实质是改变了（）。A.调速齿轮与静速差杆的连接位置B,静速差杆转动支点的位置C.静速差杆与输出轴的连接位置D.静速差杆的位置答案:B337.PG液压调速器波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时,转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（）.A.上移,升高B,下移,升高C.上移,降低D.下移,降低答案:B338.PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（）〇A.转速感应机构不同B,功率放大机构不同C.调速机构不同D,油量调节机构不同答案:C339.两台并联工作的发电柴油机,如果出现负荷不能均匀分配的故障,则应该调节调速器（）。A.静速差旋钮B.反馈指针C.补偿针阀D.调速旋钮答案:A340.两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时,下述叙述中正确的是（）。A・若两机62相同且不为零，则两机负荷均匀分配B.若两机62相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配C.标定功率大者取较大的62,则负荷按标定功率比例分配D.标定功率大者取较小的62,则负荷按标定功率比例分配答案:B341.两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机,若A机组始终多承担负荷,正确的调整措施是（）。

48A.减小A机组的62B,增大A机组的62C.增大A机组的频率D.减小A机组的频率答案:B341.杠杆式调速器的稳定调速率82调节方法，说法正确的是（）。A.可通过下面表盘上的速度降旋钮进行调节B,可通过下面表盘上的负荷限制旋钮进行调节C.外部无62调节机构，如需调节62值，应打开调速器顶盖，旋松速度降凸轮上的锁紧螺钉,改变其位置进行调节D.无法进行调节,不存在正确的调节方法答案:C342.关于压缩空气起动的错误结论是（）。A,起动空气必须具有一定的压カB.起动空气必须在膨胀冲程进入气缸C.四冲程机只要缸数在4个以上,任何情况下均能起动D.二冲程机气缸起动阀开启的延续时间约为110。曲轴转角答案:C343.单气路控制式气缸起动阀的优点是（）。A.阀盘与阀座撞击小B.兼顾起动与制动要求C.不易发生燃气倒冲现象D.启阀活塞面积大,开关迅速答案。345.通常双气路控制式气缸起动阀的启阀活塞结构形式是采用（）。A.单级活塞式起动阀B,平衡活塞式起动阀C.分级活塞式起动阀D.锥形活塞式起动阀答案:C346.关于滑阀式空气分配器说法错误的是（）。A.滑阀通过滚轮与凸轮接触B.一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启C.启动时,滑阀和滚轮借助于弹簧与凸轮接触D.单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有3个气孔答案:C347.采用双气路气缸起动阀的目的是（）。A,在起动和制动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀自动关闭B.在起动和制动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀保持开启c,在起动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀自动关闭:在制动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀保持开启D,在起动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀保持开启:在制动时,当气缸内的压カ超过起动空气的压カ,气缸起动阀自动关闭答案:C348.气缸起动阀中的控制空气在起动阀打开后（）。

49A,仍然保留在起动阀的控制空气腔内B,排入大气C,与起动空气ー起进入气缸D.回到空气分配器中答案:A347.气缸起动阀中的控制空气在起动阀关闭时（）。A,仍然保留在起动阀的控制空气腔内B,排入大气C.与起动空气ー起进入气缸D.回到空气分配器中答案:B348.使用回转式分配器的六缸柴油机结构是（）。A.分配盘上有1个控制气孔，壳体上有6个出气口B,分配盘上有6个控制气孔,壳体上有6个出气口C.分配盘上有6个出气孔,壳体上有1个进气口D.分配盘上有6个出气孔，壳体上有6个进气口答案:A349.滑阀需要按发火次序排列的空气分配器是（）。A.单体柱塞式B.组合圆列式C.组合并列式D.分配盘式答案:B352.在起动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是（）。A.使运动机件预热B,使运动机件有初始的转动速度C.使润滑油进入摩擦表面D.确认主机能够转动答案:C353.电子控制柴油机通过电子控制技术,发动机管理系统的核心功能由（）来实现。A.速度传感器B.负荷传感器C.电控单元D.执行单元答案:C354.某柴油机曲柄半径为240mm,其活塞行程S是（）。A.120mmB.240mmC.480mmD.不能确定答案:C355.某柴油机活塞行程为140mm,其曲柄半径R是（）。A.280mm

50B.70mmC.140mmD.不能确定答案:B356.增大活塞行程是提高柴油机功率的措施之一。下列四项中,能增大活塞行程的是（）.A.加大连杆长度B.减小连杆长度C,加大曲柄半径D.减小曲柄半径答案:C357.柴油机气缸工作容积Vs、气缸直径D以及活塞行程S三者的关系是（）。A.Vs=nD2S/4B.Vs=nD2S/2C.Vs=nD2SD.Vs=2nD2S答案:A358.柴油机的余隙容积Vc、气缸工作容积Vs与气缸总容积Va三者的关系是（）。A.Vc=Va+VsB.Vs=Va+VcC.Va=Vs-VcD.Va=Vs+Vc答案。359.在下列压缩比E的表达式中错误的是（）"式中Vc为余隙容积,Vs为气缸工作容积,Va为气缸总容积］A.E=Vc/VaB.£=Va/VcC.e=（Vc+Vs）/VcD.e=1+Vs/Vc答案:A360.国产12VESDZ30/55型柴油机,其每个缸的气缸工作容积是（）m3。A.0.039B.0.39C.0.013D.0.13答案:A361.国产柴油机型号中气缸直径的标注单位,中小型机是（）,大型船用机是（）。A.cm/mB.mm/mC.mm/cmD.mm/mm答案:C362.国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是（）。A.E-十字头式;S一二冲程;D-增压型;Z一可逆转B.E一可逆转:S-十字头式；D-增压型;Z一二冲程

51C.E-增压型；S一可逆转;D一二冲程；Z-十字头式D.E-二冲程;S-十字头式:D一可逆转；Zー增压型答案:D363.国产12VESDZ30/55型柴油机的冲程缸径比（S/D）的数值是（）。A.0.55B.1.83C.1.55D.2.83答案:B364.柴油机活塞平均速度Cm的计算公式是（）。（式中S为活塞冲程,n为转速）A.Cm=S-nB.Cm=S-n/60C.Cm=30SnD.Cm=Sn/30答案:D365.国产135系列柴油机活塞行程为140mm»在标定转速!500r/min运转时,其活塞平均速度Cm等于（）。A.6m/sB.7m/sC.8m/sD.9.2m/s答案:B366.下列四项中,属于筒形活塞式柴油机特点的是（）。A,活塞下部空间与曲轴箱是隔开的B,活塞与缸套承受侧推力,横向磨损大C,活塞与缸套间采用注油润滑D.活塞通过活塞杆与连杆相联接答案:B367.柴油机受热部件壁面（）,其部件的热应カ（）。A.越厚，越大B.越薄,越大C,厚，不变D.薄,不变答案:A368.承受柴油机热负荷的部件是（）。A,气缸盖B.主轴承C.曲轴D.飞轮答案:A369.中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A.增大抗拉能力B.增大抗压能力C.增大抗弯能力D.增大抗扭能力

52答案:C370.连杆小端的活塞销轴承是采用（）。A.滚针轴承B.厚壁轴瓦C.薄壁轴瓦D.青铜衬套答案:D371.柴油机喷油量的调整部位在（）。A.喷油泵上B.喷油器上C.燃油输油泵上D.燃油调压阀上答案:A372.调节喷油泵供油量的方法是（）。A.调节斜油槽的位置B.调节回油孔的位置C.调整柱塞的高度D.调节输油泵的压カ答案:A373.四冲程柴油机的进、排气管安装在（）。A.机座上B.机体上C.气缸盖上D.机架上答案:C374.中小型柴油机的活塞材料一般选用（）。A.铸铁B.铝合金C,球墨铸铁D.铜合金答案:B375.大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形,这种设计能够（）。A.便于活塞的安装B.增加裙部的强度C.补偿工作时产生的不均匀变形D.便于与缸套的磨合答案:C376.柴油机主轴承轴瓦上的油孔、油槽一般开在（）上。A.下瓦B.上瓦C.上瓦两侧D.下瓦两侧答案:B377.柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。

53A.上瓦B.下瓦C.上瓦两侧D.下瓦两侧答案:B378.关于刮油环不正确的说法是（）。A.其作用是刮下缸壁上多余的滑油B・天地间隙较小C.刮油环的刮刀尖端安装无方向性D.有单刀与双刀两种形式答案:C379.根据我国有关规定右旋柴油机的定义是（）。A.由功率输出端向自由瑞看顺时针旋转为正车方向B.由功率输出端向自由端看逆时针旋转为正率方向C.由自由向输出端看顺时针旋转为正车方向D.由自由向输出端看逆时针旋转为正车方向答案:A380.曲轴上装平衡重,主要是为了保证柴油机的（）。A,燃油经济性能B.噪音性能C.平衡性能D.排放达标答案:C381.润滑系统中旁通阀的作用是（）。A.保证主油道中的最小机油压カB•防止主油道过大的机油压カC,防止机油粗滤器滤芯损坏D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内答案：。382.V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。A.气缸数B,气缸数的一半C,气缸数的一半加1D.气缸数加1答案:B383.连杆大端由平开口改为斜开口的主要原因是（）。A.增加连杆寿命B.为吊缸检修提供方便C.减轻连杆重量D.减少连杆螺栓剪切应カ答案:B384.对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是（）。A.供油始点不变，供油终点提前B,供油始点不变,供油终点延后

54C.供油终点不变,始点提前D.供油终点不变,始点延后答案:B384.在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是（）。A.进气局外提前开启角太大B.进气阀提前开启角太小C.排气阀提前开启角太大D,排气阀提前开启角太小答案:C386.下列的热カ发动机中,不属于内燃机的是（）。A,柴油机B,燃气轮机C.汽轮机D.汽油机答案:C387.以下热カ发动机中,属于内燃机范畴的是（）。A,汽轮机B.柴油机C・蒸汽机D.热气机答案:B388.在热カ发动机中,柴油机最突出的优点是（）。A.热效率最高B,功率最大C,转速最高D.结构最简单答案:A389.以下不是柴油机的优点的是（）。A.经济性好B.机动性好C.功率范围广D.运转平稳柔和,噪音小答案。390.内燃机要进行两次能量转换,第一次是（）,第二次是（）。A.燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B.热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C.机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D.燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能答案:A391.在柴油机气缸中燃烧的是（）«A.柴油B.燃烧产物C.空气中的氧气D.燃油蒸气与空气的可燃混合气

55答案：。392.关于柴油机下列说法中,最准确的是（）。A.柴油机是以柴油为燃料的热カ发动机B.柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C.柴油机是压燃式内燃机D.柴油机是ー种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机答案:C393.在热カ发动机中,柴油机最本质的特征是（）。A.高压供油B.内部燃烧C.压燃发火D.用柴油作燃料答案:C394.按我国的有关规定,柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是（）。A.从自由端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向B.从自由端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向C.从飞轮端起为第一缸,面向飞轮端判断曲轴转向D.从飞轮端起为第一缸,面向自由端判断曲轴转向答案:B395.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。A.进气提前角+排气提前角B.进气提前角+排气滞后角C.进气滞后角+排气提前角D.进气滞后角+排气滞后角答案:B396.柴油机压缩冲程终了时,气缸中的空气温度一般可达到（）°C。A.15〇〜250B.300-500C.60〇〜700D.800—1000答案:C397.柴油机压缩冲程终了时,气缸中的空气压カー般可达到（）MPa。A.5~8B.0.2~0.5C.l~2D.3-4.5答案。398.影响柴油机气缸中压缩终了新鲜空气温度与压力大小的最主要因素是（）。A.进气量B,进气密度C.压缩比D.气缸的气密性答案:C399.二冲程柴油机当气口被活塞关闭瞬时的气缸容积与压缩容积之比值称为（）。

56A.压缩比B.几何压缩比C.冲失效系数D.有效压缩比答案。400.随着压缩比的提高,压缩终点的压カ与温度（）,指示热效率（），指示热效率的提高率（）。A.升高/提高/降低B,升高/降低/增大C.降低/提高/降低D,升高/提髙/增大答案:A401.某四冲程柴油机排气提前角为al,排气延迟角a2,该机排气凸轮的作用角应是（）。A.180°+al+a2B.（180°+al+a2）/2C.90°+al+a2D.（90°+al+a2）/2答案:B402.柴油机进气阀和排气阀的开、关时刻都不在上、下止点,而是（）。A.提前开,提前关B,延迟开，延迟关C.延迟开，提前开D.提前开，延迟关答案:D403.用曲柄转角表示进、排气阀启、闭时刻的圆图称（）。A.P-U图B.示功图C.柴油机正时圆图D.气阀正时圆图答案:D404.二冲程柴油机一个工作循环中，曲柄的回转角度是（）。A.180"B.270"C.360"D.72O0答案:C405.二冲程柴油机曲轴与凸轮轴的转速比是（）。A.l:2B.2:lC.4:lD.l:l答案:D

57403.下列关于四冲程与二冲程柴油机的比较中，不正确的是（）。A.四冲程的单位气缸容积做功能力比二冲程大B.二冲程的单位功率的质量比四冲程小C.二冲程的换气质量比四冲程差D.在缸数、转速与功率相同的情况下,二冲程机飞轮的尺寸小答案:A407.下列关于四、二冲程柴油机的比较中属于四冲程机优点的是（）。A.单位功率的质量轻B.换气质量好C.可以采用较小的飞轮D.输出扭矩的均匀性较好答案:B408.在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（）。A.喷油器开启时刻B.喷油器关闭时刻C.气缸起动阀开启时刻D.气缸起动阀关闭时刻答案:B409.柴油机增压的目的是（）。A.改善柴油机结构B.提高柴油机功率C.增加空气量,降低热负荷D,降低柴油机机械负荷答案:B410.柴油机废气涡轮增压与非增压相比,燃油消耗率的变化通常是（）。A.增加B.减少C.不变D.随机型而异答案:B411.柴油机的增压,指的是增加（）。A.喷油压カB,压缩压カc.最高爆发压カD,进气压カ答案:D412.低增压柴油机的增压器出口压カ范围是（）。A.大于0.35MpaB,小于0.17MpaC.0.17〜0.25MpaD.0.25〜0.35MPa答案:B

58410.中增压柴油机的增压器出口压カ范围是（）。A.大于0.35MpaB,小于0.17MpaC.0.17~0.25MpaD.0.25~0.35MPa答案:C411.高增压柴油机的增压器出口压カ范围是（）。A.大于0.35MpaB.小于0.17MpaC.0.17~0.25MpaD.0.25~0.35MPa答案:D415.船舶发电柴油机运转中是按（）的规律工作。A.速度特性B.外特性C.负荷特性D.推进特性答案:c416.非增压四冲程柴油机的四个冲程中,对外做功的冲程是（）。A.进气冲程B,压缩冲程C.膨胀冲程D.排气冲程答案:C417.二冲程和四冲程柴油机比较,在相同工作条件下,具有（）的特点。A.回转均匀,换气质量好B.换气质量差，工作能力差C.输出功率大,回转均匀D.输出功率大，回转不均匀答案:C418.船舶主机运转中是按（）的规律工作。A.速度特性B.外特性C.负荷特性D•推进特性答案:D419.四冲程柴油机进气持续角度为（）。A.大于90度B,小于90度C.大于180度D.小于!80度答案:C420.（）不是四冲程柴油机活塞的功用。A.组成燃烧空间

59B.承受燃气压カ并把压カ传给连杆C.承受侧推力D.启闭气口，控制换气时刻答案:D419.在船舶上，湿式曲轴箱式润滑系统多（）所采用。A.中、小型柴油机B.大型低速柴油机C.汽油机D.大型柴油机答案:A422.柴油机最理想的冷却介质是（）。A.滑油B.柴油C.淡水D海水答案:C423.现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A.等压加热循环B.等容加热循环C.混合加热循环D,等温加热循环答案:A424.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。A.燃料不同B,用途不同C.发火方式不同D.内部燃烧答案:C425.在柴油机中对外做功冲程是（）。A.进气行程B,压缩行程C.膨胀行程D,排气行程答案:C426.在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是（）。A.非增压四冲程B.增压四冲程C.弯流扫气二冲程D.直流扫气二冲程答案:B427.同一台柴油机,为保证换气过程的等效性,转速增高,应使气阀提前开启角及关闭延迟角（）。A.前者增大,后者减小

60B.前者减小，后者增大C.两者都增大D.两者都减小答案:C428.四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。A,上止点B,上止点之前C,上止点之后D,排气结束后答案:C429.增压四冲程柴油机的进气阀开启提前角01=40°,进气阀关闭滞后角62=32。,进气阀凸轮作用角应等于（）。A.A0C=252°B.A0C=1O8°C.A0C=126"D.A0C=54"答案:C430.对气阀重叠角的错误认识是（）。A.利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B,只有四冲程柴油机オ有气阀重叠角C.增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D.上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角答案:D431.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是（）。A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机C.因没有吸、排气行程,所以二冲程柴油机的飞轮较小D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半答案:D432.与二冲程柴油机比较,在相同工作条件下四冲程柴油机（）。A.热负荷大,强化程度低B,结构简单,换气质量差C.输出功率大,回转均匀D,热负荷较小,转速较高答案:D433.关于平均指示压カpi的不正确说法是（）。A.它是柴油机每ー工作循环中作用在活塞上的不变压カB.它的大小与气缸容积无关C.增压机的pi比非增压机的大D.pi值最大的柴油机是四冲程增压柴油机答案:A434.关于平均有效压カpe的不正确说法是（）。A.它是ー个工作循环每单位气缸工作容积的有效功B.它的大小与工作循环的完善性有关

61C.机械效率越高,pe越大D.它与增压度无关答案:D435.柴油机的有效功率指（）。A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功B.螺旋桨吸收的功率C.柴油机飞轮端输出的功率D,船舶航行所需功率答案:C436.柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（）。A.增压四冲程柴油机B,非增压四冲程柴油机C.增压二冲程机D.非增压二冲程机答案:B437.船舶废气涡轮增压主柴油机当转速升高时其机械效率qm的变化是（）。A.增大B.下降C不变D.无规律答案:A438.下列影响机械效率的诸因素中,不正确的是（）。A.若负荷不变,当转速升高时,r]m下降B,在转速不变,负荷增加时,nm增高C.随滑油粘度降低而增高D,随气缸冷却水温降低而增高答案:D439.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是（）。A.测最高爆发压カB,测压缩压カC.测排气温度D.测缸套冷却水温度答案:B440.发展超长行程柴油机的ー个重要原因是（）。A.提高转速B,燃气膨胀充分c.提高增压压カD.降低活塞平均速度答案:B441.柴油机工作时缸套内表面机械应カ（）讲法是不正确的。A.内表面切向应カ最大,外表面切向应カ最小B,内表面径向应カ最大,外表面径向应カ最小c.内表面为压应カ，外表面为拉应カD.切向应カ为拉，径向应カ为压

62答案:C436.活塞在工作时，活塞顶上、下表面因温差而在上表面产生的热应カ是（）。A.拉应カB.压应カc.交变应カD.剪应カ答案:B437.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是（）〇A.减小缸套振动B.增加缸套壁厚C.改进水流的流动状况D.彻底排除冷却膛内的空气答案:A444.缸套内表面的低温腐蚀通常是由（）引起的。A.硝酸B.氢氧化钠C.硫酸D.盐酸答案:c445.关于柴油机连杆受力情况的论述不正确的是（）。A.增压二冲程柴油机连杆受压カ作用B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用c.气体力使连杆受压,往上的惯性カ使连杆受拉D,连杆不受弯矩作用答案:D446.四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是（）。A.压缩カB,气体力c,活塞连杆机构惯性カD.拉伸カ答案:C447.12PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机,第一列气缸编号是:1〜6,第二列气缸编号是:7〜12,两列气缸的夹角V为45°,发火顺序为:1-7-3—9-5-11-6-12-4-10-2-8,问:第3缸与第11缸的发火间隔角是（）。A.45°B.75°C.120-D.165"答案:D448.某四冲程六缸柴油机，发火顺序为:1-5-3-6-2-4,当第6缸活塞位于进、排气上止点时，第5缸活塞位于（）位置。A.进气B.压缩C,膨胀

63D.排气答案:B449.下述关于过量空气系数a的说法中不正确的是（）。A.a越小，单位气缸工作容积作功能力越大B,增大a可降低柴油机的热负荷C.a是理论空气量与实际空气量之比D.在保证完全燃烧和热负荷允许情况下,力求减小a值答案:C450.下列有关过量空气系数a的论述中不正确的是（）。A.在正常工况时，a总大于1B.在燃烧室内各处a是不相等的C.柴油机使用期间，a是不变的D.在保证燃烧完全和热负荷允许条件下，a应较小答案:C451.喷射过程的主要喷射阶段是（）.A.从针阀开启到针阀落座B.从针阀开启到喷油泵停止泵油c.从针阀开启到油压降至启阀压カD.从针阀开启到油压降至剩余压カ答案:B452.在燃油喷射过程中,自针阀开启瞬时到供油结束,喷射压カ的变化规律是（）。A,逐渐减小B,基本不变C.持续增加D.随机型而异答案:C453.喷射延迟阶段与下列影响因素的关系中正确的是（）。A.随燃油可压缩性的增大而缩短B.随凸轮轴转速的升高而缩短C.随高压油管的加长而缩短D.随喷油器启阀压カ的提高而延长答案:D454.在各缸高压油管长度不等的柴油机上为使各缸喷油规律一致，对油管较长的ー缸,其供油提前角的正确调整措施是（）。A.相应增大B,相应减小C.不变D.无要求答案:A455.若柴油机负荷与供油定时不变，当转速降低时（）。A.喷射延迟角增大B.喷射延迟角减小C.喷射持续期增大

64D,单位凸轮转角的喷油量减小答案:B456.下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中,错误的是（）。A.喷射延迟角较小B,柱塞上升速度较快C.喷油持续角较大D.喷油压カ上升较快答案:C457.为保证理想的放热规律，希望其供油规律是（）。A.初期供油速度快B,初期供油压カ高C.中、后期供油速度快D,供油速度要均匀答案:C458.喷油泵出油阀减压带磨损后，在喷射中所引起的异常喷射是（）«A.断续喷射B,不稳定喷射C.隔次喷射D.重复喷射答案:D459.评定雾化质量的主要指标是（）。A.雾化细度与雾化均匀度B.雾化的锥角与射程c.喷油压カ和喷油量的大小D,喷孔直径与喷孔数答案:A460.喷油器弹簧经长期使用疲劳折断后不会产生的影响是（）。A.启阀压カ降低B,雾化不良C.喷油延迟D.重复喷射答案:C461.喷油器发生重复喷射的主要原因是（）。A.启阀压カ过低B.低负荷运转c.喷油压カ过高D.供油正时不对答案:A462.大型低速柴油机形成可燃混合气的方法主要是（）。A.空间混合法B.油雾法C.涡动法D.油膜蒸发混合法

65答案:B462.船用大型低速柴油机在燃烧室内形成进气涡动的方法主要是采用（）。A.螺旋进气道B.斜切进气口C.导气屏D.特殊形状的活塞头答案:B464.船用柴油机燃烧室大多采用的形式是（）。A.开式B,半开式C.涡流室式D.预燃室式答案:A465.油膜蒸发混合的特点中错误的是（）.A.燃油在高压下以极高速度逆气流方向喷出B.大部分燃油喷到燃烧室壁面C.利用空气的强烈涡动D.燃油在燃烧室壁面展开,成薄油膜答案:A466.在下述开式燃烧室的优点中,不正确的是（）〇A.形状简单B,过量空气系数a小C.有良好的启动性能D.传热损失和气体流动损失小答案:B467.在开式燃烧室中对可燃混合气形成质量影响最大的是（）。A.喷油压カ与雾化质量B,气流扰动强度C.喷油提前角D.压缩终点缸内热状态答案:A468.按分阶段燃烧理论分析,对燃烧质量影响最大的是（）。A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期答案:A469.如柴油机燃烧过程中滞燃期过短,其产生的影响是（）〇A.工作粗暴B.燃烧不完全甚至冒黑烟C.爆燃D,敲缸答案:B470.柴油机的滞燃期［i过长，对柴油机产生的主要危害是（）。

66A,工作粗暴B,最高爆发压カ升高C.热负荷过大D,排温升高答案:A470.柴油机燃烧过程中主燃期的长短主要取决于（）。A.转速B,负荷C.柴油机型式D.燃烧室形状答案:B471.柴油机速燃阶段中存在的主要问题是（）。A.最髙爆发压カpz太高B,平均压カ增长率Ap/△巾太大而产生工作粗暴C.燃烧冒黑烟D,燃烧温度太高答案:B472.在柴油机的缓燃期中的主要矛盾是（）。A.工作粗暴B,缸内高温C.燃烧不完全D.燃烧产物破坏火焰传递答案:C473.通过对后燃期的分析,下述各点中不正确的是（）。A.后燃期不可避免B,后燃期越短越好C.后燃期使排温升高D.后燃期使排气冒黑烟答案:D474.柴油机燃烧过程中后燃期过长的危害是（）。A.排温升髙,冒黑烟B.排温升高，可靠性下降c.排温升高，最高爆发压カ降低D.工作粗暴答案:B476.根据分段燃烧理论分析，提高速燃期燃烧质量的主要措施是（）。A.控制速燃期的喷油量B,控制速燃期的喷油规律C.控制速燃期的燃烧速度D,控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量答案:D477.在下列换气质量影响燃烧过程的各种说法中不正确的是（）。A.换气质量好，燃油燃烧完全B.换气质量好，雾化质量好C.换气质量好,滞燃期短

67D.换气质量好，排气温度降低答案:B478.排气温度与排气烟度均可用来评价燃烧过程,一般（）。A.排气温度增高着重表示不完全燃烧加重，而烟度增高着重表示后燃增加B,排气温度增高着重表示后燃增加,而烟度增高着重表示不完全燃烧加重C.排气温度增高意味着滞燃期过长,燃烧粗暴D.烟度增高意味着十六烷值过低，燃烧粗暴答案:B479.某些柴油机使用分级喷射技术其主要目的是（）。A,提高经济性B.增加输出功率C.降低排气温度,改善排放D,控制滞燃期喷油量，保证燃烧平稳答案:D480.柴油机排气中的黑烟主要来自于（）。A.冷车启动燃烧不良的燃油微粒B,燃油低温的聚合产物C.燃油高温下的缺氧热裂产物D,低速运转中燃油燃烧的微粒答案:c481.柴油机排气是白色主要因为（）。A.气缸中有水B,气缸中滑油燃烧C.燃烧不良D.雾化不良答案:A482.适当减小喷油提前角,同时提高喷油率是降低有害成分NOx浓度的有效措施之一,但相应产生的主要问题是（）。A.HC含量增加B,碳烟增加C.颗粒物增加D,柴油机经济性下降答案:D483.现代船用超长行程柴油机喷油泵中的vn•机构的基本工作原理是（）。A.按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时B,以保证最高爆发压カ基本不变的原则调节喷油泵始终点c,以保证最高爆发压カ基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点D.以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点,按负荷大小控制其供油终点答案。484.可变喷油定时（VIT）机构的作用是（）。A.调节喷油压カ，保证雾化质量B.调节喷油压カ,提高油束贯穿距离C.调节循环供油量以改变柴油机输出功率D.调节供油定时，在部分负荷时提高爆压，并在标定工况时限制最高爆压答案。485.柴油机进气终点缸内新气温度（）,充量系数（）。

68A,越高，越高B,越高，越低C.越低,越低D,高低随机型而异答案:B480.在高增压柴油机中,一般均采用定压涡轮增压,其主要原因是（）«A.脉冲增压排气管分组困难B.对排气管要求太高C.脉冲能所占比例下降D.系统布置困难答案:C487.下述说法不正确的是（）。A,气体在压气机进气道内流动过程中，其压カ下降,速度上升B,气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升c.废气在涡轮工作叶轮流动过程中,压カ下降,速度上升D.废气在涡轮喷嘴流动过程中，压カ下降,速度上升答案:C488.离心式压气机喘振的基本原因是（）。A,流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生B,流量增加，背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凸面发生分离而产生C,流量减少,背压增高,气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生D.流量增加,背压降低,气流在工作叶轮前缘叶片凹面发生分离而产生答案:A489.离心式压气机发生喘振的实质是（）。A,气流通道堵塞B.气流与叶轮叶片发生分离C,背压升高D.环境温度升高答案:B490.按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是（）。A.单独增压系统B.串联增压系统C.并联增压系统D,混合增压系统答案:B491.当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机输出功率达到标定功率的110%时,其相应的转速应是（）。A.103%nbB.105%nbC.107%nbD.110%nb答案:A492.智能柴油机共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程,从而达到控制排气中的（）和提高（）。

69A.SOx含量/燃油含硫量B.NOx含量/经济性C.SOx含量/经济性D.NOx含量/使用范围答案:B493.为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度（）。A,高于燃油中観和钠燃烧产物的熔点B,低于燃油中钢和钠燃烧产物的熔点C.高于燃油中硫燃烧产物的露点D.低于燃油中硫燃烧产物的露点答案:C494.在柴油机运转中,气缸套的润滑状态是（）。A,液体动压润滑B,液体静压润滑C,边界润滑D.全液膜润滑答案:C495.MAK8M453c型船用柴油机的进气提前角是58。,进气滞后角是45。,则其进气过程的角度是（）。A.225。B.2380C.283"D.193"答案:C496.四冲程柴油机的排气阀正时为（）。A.下止点后开,上止点后关B.下止点前开,上止点前关C.下止点后开,上止点前关D.下止点前开,上止点后关答案:D497.发电柴油机，当负荷增加,对其机械效率nm的变化规律是（）。A.增加B.降低C.不变D.随机答案:A498.关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是（）。A.进排气定时可调

70B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开,也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的,排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化答案:D498.增压后的压缩空气经过空冷器后再进入扫气箱，其作用是（）。A.冷却空气B,降低噪音C.增加空气密度,提高进气量D.降低排气温度答案:C499.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（）。A.行程中直径最大处测量B,行程中直径最小处测量C.二冲程机放在气口处测量D.活塞位于上止点处测量答案:B500.采用漏光法检查活塞环的（）以保证环与气缸套工作面的紧密结合。A.搭口间隙B,表面质量C.密封性D,磨合质量答案:C501.喷油器的检查内容包括（）。A.启阀压カ、雾化质量、针阀升程及其密封性B.启阀压カ、针阀升程和针阀偶件的密封性C.雾化质量、针阀升程及其密封性D.启阀压カ、雾化质量和针阀偶件的密封性答案:D503.下列四项中,会使压缩比增大的是（）。A.加大进气压カB.加大气缸直径C.提高转速D,减小缸盖垫片厚度答案:D504.曲轴臂距差测量工作是（）.A.测量曲柄两曲柄臂之间的距离B.测量在曲轴回转360。后两曲柄臂间距离的变化C.测量在曲轴回转180。（曲柄销位上、下或左、右）两曲柄臂间距离的变化

71D.测量在曲轴回转一个工作循环的转角后两曲柄臂间距离的变化答案:C505.以下不属于喷油器检查的项目是（）。A.启阀压カB.密封性C.零油位D.雾化质量答案:C506.喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松、渗漏量增大时,会使喷油泵（）。A.喷油压カ上升B.供油定时提前C.供油量减少D.供油量增加答案:C507.在装配前，必须认真作好对装配零件的清理和（）工作。A.修配B.调整C.清洗D.去毛刺答案:C508.安装活塞环装配顺序是依次装（）。A.油环、第二道气环、第一道气环B.油环、第一道气环、第二道气环C.第一道气环、第二道气环、油环D.第一道气环、油环、第二道气环答案:A509.如果活塞有两道刮油环,安装时应注意使两道环的刀ロ（）。A.都向上B.相对安装C.相反安装D,都向下答案:D510.气缸套的安装状态为（）。A.上部固定,下部可自由膨胀B,下部固定,上部自由膨胀C.径向固定,轴向也固定D.轴向固定，径向可自由膨胀答案:A511.在活塞装入气缸套之前应使相邻活塞环的搭口互相（）。A.对齐B.错开60°C.错开180°或!20°D.错开90°答案:C

72512.柴油机增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。A.安装间隙检测B,静平衡试验C.动平衡试验D.转子轴线平台检验答案:C513.活塞环的平面间隙是指（）。A.环内圆面与环槽低圆面之间的间隙B.环工作面与缸壁之间的间隙C.环端面与环槽上或下面之间的间隙D.环工作状态的搭口间隙答案:C514.拆卸机器过程中对拆下的零件做记录、系标签是为了（）。A,正确、顺利地拆卸B.保护拆下的零件C.不混乱和丢失,保证机器的正确装复D,保证修理质量答案:C515.测量柴油机气缸内径采用的量具是（）。A.外径千分尺B,内径千分尺C.游标卡尺D.塞尺答案:B516.对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应（）上紧。A.顺时针方向逐个B.从前向后成对依次C.从中央向两端交替成对地进行D,分两次从中央向两端交替成对地进行答案:D517.大型活塞组件吊装入气缸套时,活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。A.套筒B,专用导套C.压缩装置D,扩张器答案:B518.测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）/2处。（注:Sー活塞行程,Dー气缸直径）。A.主轴颈中心线B.曲柄销中心线C.曲轴中心线D.主轴颈边缘答案:B519.能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。

73A.桥规值B,臂距值C.臂距差D,轴承间隙答案:A519.复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。A.桥规值B.主轴承实际高度C.臂距值D.臂距差答案:D521.厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。A.调节螺栓预紧カB.调节上、下瓦结合面间的垫片C.刮瓦D.在轴承座孔与下瓦之间加垫片答案:B522.大型低速柴油机的贯穿螺栓上紧方法是（）。A.人力扳手锤击上紧B.风动冲击扳手上紧C.液压拉伸器上紧D.电动扳手冲击上紧答案:C523.桥规测量工作所记录的数据是（）。A.主轴颈磨损量B.主轴承的磨损量C.主轴颈的下沉量D.主轴承间隙的变化量答案:C524.在主机机座的地脚螺栓均匀上紧后,对机座垫块上下接合面的检验要求是（）。A.用0.15mm塞尺局部插入深度不得超过15mmB.允许用0.10mm塞尺插入但不应接触螺栓C.允许用0.05mm塞尺插入但不应接触螺栓D.0.05mm的塞尺不应插入答案。525.测量曲轴臂距差的量具是（）。A.量缸表B.曲轴量表C.塞尺D.千分表答案:B526.在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承与曲轴之间的配合间隙时,一般多使用（）,A.测曲轴臂距差法B,压软铅丝法

74C.分别测量曲柄销外径与轴瓦内径法D.塞尺塞测法答案:B527.柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用（）。A.螺纹配合B,定位销固定C.焊接固定D.过盈配合答案:D528.在上紧重要螺栓的螺母之前,应将螺纹部分和各承压面彻底清洁干净并涂以适当的润滑剂（如二硫化铝）,其主要目的是（）。A,防止螺母螺纹和承压面产生塑性变形B.防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住C.容易上紧D,有利安装答案:B529.主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应カ，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。A.一次B.分两次C.分三次D.分四次答案:B530.安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。A.沿螺栓的轴线上下分开B.沿螺栓的轴线左右分开C.分开方向任意D.不需分开答案:B531.在采用金属丝锁紧螺母时,金属丝缠绕螺母的方向应（）〇A,与螺母的旋紧方向一致B,与螺母的旋紧方向相反C.与螺母的旋紧方向垂直D.不予要求答案:B532.新造柴油机的活塞运动部件装船前还要再车间平台检验其相互位置的精度,目的是（）,A.检验有无变形B.保证精度C.提高精度D.保证与固定件的对中性答案:D533.活塞运动部件平台检验使用最多的量具是（）.A.外径千分尺B.塞尺C.钢尺

75D.百分表答案:D534.下列检验中,不属于活塞运动部件平台检验的项目是（）。A.连杆大小端轴承孔的平行度检验B.活塞与活塞杆的同轴度检验C.活塞杆与十字头销的位置度检验D.气缸中心线与曲轴中心线的位置度检验答案:D535.十字头式柴油机活塞组件装配后的技术要求是（）。A.活塞外圆与活塞杆外圆同轴B.活塞环外圆与活塞杆外圆同轴C.活塞环槽端面与活塞中心线垂直D.活塞环槽端面与活塞杆中心线垂直答案:A536.在进行活塞运动部件校中时,必须测量（）。A.曲轴的臂距差B.滑块与导板的间隙C.连杆大小端轴承的径向间隙D.导板平面与气缸中心线的平行度答案:B537.新造柴油机台架安装或在船上安装或大修后柴油机的安装均需进行（）测量。A.活塞运动部件校中B.活塞运动部件装配精度C.固定件位置精度D.运转情况答案:A538.连杆大小端轴承孔平台检验时应检查二者的中心线（）。A.垂直度B.在垂直平面和水平平面内的平行度C,位置度D.同轴度答案:B539.活塞杆的中心线与十字头销的中心线应（）。A.垂直即可B,相交即可C.平行D,垂直且相交答案:D540.贯穿螺栓安装时,要求螺栓与螺栓孔同心,螺母不能偏斜,这主要是防止贯穿螺栓（）.A.附加拉应カB,附加压应カc.附加剪切应カD.附加弯曲应カ答案:D

76538.曲轴起吊前应拆去其上的飞轮。飞轮在拆卸时应在飞轮上和曲轴（）上分别打上相对位置记号,以便重装时按原来记号装复。A.主轴颈B.曲柄销C,法兰外圆D.曲柄臂答案:C539.若测量曲轴臂距差为正值,下述说法不正确的是（）。A.两曲柄臂为下叉口B.两轴承较低C.轴线呈塌腰形D.轴线呈上拱形答案:D543.活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是（）。A.活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环B.活塞环达到其工作温度时,可能产生动滞阻断裂,单边咬死,漏气导致扫气箱着火c.气缸壁受到活塞环作用カ变大,加剧对缸套磨损D.活塞环与活塞环槽之间的磨损较大答案:B544.柴油机在船上安装时,机座上平面的平直度检验，常用的方法有（）。A.直尺检验法B.水平仪检验法C.水平面测量法D.拉线法和光学法答案。545.当曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行时（）。A.活塞在上、下止点位置时，活塞在缸中向同一侧倾斜B.活塞在上、下止点时，活塞在缸中向不同侧倾斜C.活塞在上、下止点时，活塞在缸中向同一侧紧贴D.活塞在上、下止点时,活塞在缸中均居中答案:B546.曲轴安装时,检验主轴颈是否与主轴承接触。用（）塞尺在轴颈左右两侧进行检验,要求在两侧沿中心线向上（）范围不应插入。A.0.05mm/30。〜45。B.0.05mm/45。〜60。C.O.lOmm/3〇。〜45。D.O.lOmm/45。〜60。答案:B547.低速柴油机机找中检验时，用塞尺检验十字头滑块在导板侧面上、下的间隙，其上下间隙差值应不大于（）。A.0.05mmB.0.10mmC.0.20mmD.0.30mm

77答案:B546.在吊缸中发现活塞环搭口很光亮,其原因是（）。A.高温燃气漏泄B.搭口间隙过大C.搭口间隙过小D.环失去弹性答案:C549.活塞环的径向磨损会使环的（）。A.天地间隙增大B.天地间隙减小C.搭口间隙增大D.搭口间隙减小答案:C550.主机和轴系运转前，应对主机滑油系统进行投油清洁。关于投油试验不正确的说法是（）,A.管系应安装完整,并经畅通性和密性试验合格B.滑油循环油舱与凸轮轴油舱应用高压水冲洗C.管系均经内场化学清洗认可D.投油用油应与主机润滑油同样牌号或特性相似并得到确认的其它牌号滑油答案:B551.柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用（）。A.泵压法B.透光法C.自由下落法D.煤油渗漏法答案:A552.同一台发动机的主轴瓦盖（）。A.可以互换必须按记号装配B.不可以互换且无须按记号装配C.不可以互换且要按标记方向装配D.可以随意装配答案:C553.缸套与安装孔的配合一般为（）。A.过盈配合B,间隙配合C.过渡配合D.不确定答案:B554.气缸盖装配时检查压缩室高度,通常采用（）方法。A.游标卡尺测量B,塞尺测量C.压铅块D,百分表测量

78答案:C553.中小型柴油机安装气缸盖上的多个螺栓时要分（）逐次拧紧。A.一次B,二次C.三次D.四次答案:C554.安装曲轴时,用（）检查曲轴与止推轴承或推力轴承的轴向间隙。A.百分表B.塞尺C.千分尺D.游标卡尺答案:A555.MANB&W大型低速柴油机气缸套组件装配及气缸套在气缸体上的安装过程不包括（）«A.喷油器安装B,清洗气缸套C.冷却水套安装D.注油嘴安装答案:A556.当对喷油器进行启阀压カ检查与调整时，指出下列各项中错误的操作是（）。A,应在专用的喷油器雾化试验台上进行B.检查前需先检查实验台的密封性C.接上待检喷油器后应先排除空气D.迅速泵油观察开始喷油时的压カ答案:D557.喷油器针阀密封不良会导致喷孔（）。A.结碳B,穴蚀C.磨损D,裂纹答案:A558.机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）.A,为了润滑B・防止气阀漏气C.有利于排气D,防止撞击答案:B559.关于进气阀定时的错误认识是（）。A.进气阀开得过早将产生废气倒灌B.进气阀应在上止点时开启C.进气阀关得太晩,部分新气将从进气阀排出D,进气阀间隙不适当将影响其定时答案:B562.关于调整气阀间隙说法中,错误的是（）。

79A.间隙过大会造成气阀关不死B.调整间隙应在机器冷态下进行C.调整间隙时滚轮应放在凸轮基圆上D.隙间过小容易引起气阀烧蚀答案:A563.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A.开启提前角增大，关闭延迟角减小B.开启提前角减小，关闭延迟角增大C.开启提前角增大,关闭延迟角增大D.开启提前角减小，关闭延迟角减小答案:D564.当气阀间隙过小时，将会造成（）。A.撞击严重，磨损加快B.产生强烈噪音C.气阀关闭不严，易烧蚀D,气阀定时未有改变答案:C565.测量气阀间隙时应注意（）。A.机器要在热态下进行B.机器要在冷态下进行C.顶头滚轮应处于凸轮工作边上D.任何状态下随时都可测量答案:B566.某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,可调节的气阀是（）。A.1进、1排、2进、3排、4进、5排B.1进、1排、2进、3排、5进、6排C.1进、1排、2排、3进、4进、5排D.1进、1排、2排、3进、4排、5进答案:A567.气阀摇臂紧固螺栓松动产生的影响是（）。A.气阀定时不变B.气阀早开早关C.气阀晚开晚关D.气阀晩开早关答案:D568.测柴油机正车气阀定时时,对盘车方向的要求是（）。A,正向盘车B,反向盘车仁正、反向都可以D.顺时针方向盘车答案:A569.一台二冲程柴油机,经气阀定时测定发现,排气阀提前开启角相比规定值提前一个P角,要把它恢复到正常值应把凸轮（）。

80A.顺凸轮轴转动方向转动。角B.逆凸轮轴转动方向转动P/2C.顺凸轮轴转动文责转动P/2角D,逆凸轮轴转动方向转动p角答案:D570.电子控制喷射柴油机的喷油定时（）。A.由凸轮确定B.由电子控制单元确定C.由曲轴转角传感器确定D.由伺服油泵确定答案:B571.当测量回油阀始终点调节式喷油泵的供油均匀性时，应使用（）。A.ー个专用千分表B,二个专用千分表C.三个专用千分表D.偏心轴指针答案:C572.在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时，不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是（）。A,转动凸轮法B.转动柱塞法C.升降柱塞法D.升降套筒法答案:A573.欲增大回油孔喷油泵的供油提前角,下述正确的调整方法是（）。A.沿倒车方向转动凸轮B,旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉C,旋进柱塞下方的调节螺钉D.增厚套筒下方的调整垫片答案:B574.二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴旋转方向逆向转动a,则供油提前角由B变为（）。A.p+2aB.p-2aC.p+aD.p-a答案:D575.当采用转动凸轮法来调节供油定时,下述各项正确的是（）。A.凸轮相对凸轮轴转动1。,供油定时变化1。B,凸轮相对凸轮轴转动1。,供油定时变化2。C,凸轮相对凸轮轴转动1。,供油定时变化0.5。D.凸轮相对凸轮轴转动1。,供油定时变化二冲程机为1。,四冲程机为2。答案:D576.回油孔喷油泵当采用升降套筒法调节供油定时时,下述正确的变化是（）。A,柱塞有效行程不变，供油规律不变B,柱塞有效行程不变,供油规律变化

81C,柱塞有效行程改变，供油规律不变D,柱塞有效行程改变，供油规律改变答案:B575.回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是（）。A,柱塞有效行程Se不变,凸轮有效工作段Xe不变B.Se不变,Xe改变C.Se改变，Xe不变D.Se改变，Xe改变答案:B576.喷油泵油量调节方法是（）。A,改变柱塞上行行程B,改变柱塞套筒位置C.转动柱塞改变柱塞有效行程D,改变凸轮相对位置答案:C577.在船上,判断受热部件热负荷高低最实用的方法是（）。A,柴油机的排气温度B.燃烧室部件温度C.喷油量D.进气量答案:A580.增压器压气机排出压カ下降而其转速变化不大,其主要原因是（）。A,涡轮机故障B,压气机故障C.排气阀定时不对D,柴油机负荷下降答案:B581.柴油机运行中髙压油管脉动微弱、排温降低、最高爆发压カ降低,其原因可能是（）.A.喷油泵出油阀弹簧折断B.喷油器喷孔堵塞C.喷油器弹簧断裂D.喷油泵柱塞咬死答案:A582.柴油机正常工作时的排烟颜色为（）。A,黑色B,白色C.兰色D.无色或淡灰色答案。583.柴油机运转中单缸停油的正确做法是（）。A,用专门机构抬起柱塞B,关闭该缸喷油泵进油阀C.关闭该缸喷油泵排油阀D.顶死该缸喷油器针阀

82582.测量柴油机的最大爆发压カ可以判断（）。A,活塞环漏气B,气缸漏气C,排气阀漏气D.喷油提前角调整是否恰当答案:D583.目前,应用最广泛的船舶主机的类型是（）。A,柴油机B.燃气轮机C,汽轮机D.汽油机答案:A586.下面哪种说法不符合先轴后机这种エ艺的特点（）。A.容易使主机的输出轴回转中心与轴系的回转中心同轴B.避免了船舶下水后船体变形的影响C.受船舶下水后船体变形的影响D.生产周期较长答案:C587.下面的说法中,（）不属于在主机安装之前必须完成的工作。A.船舶的主甲板以下，自机舱至船尾的船体结构的焊装、火工校正等工作已结束。B.全船油漆工作完成C.机舱区域的主要辅机座的装配焊接工作已经完毕，并且机舱内较大的设备已吊装完毕D.机舱及临近区域的部位双层底、尾尖舱、油舱、水舱等密性试验全部结束，并经稳定24小时答案:B588.主机基座的检验通常是在（）后紧接着进行的。A.轴系安装完成B.主机安装完成C.确定轴系理论中心线D.主机吊运完成后答案:C589.主机基座检验的基准是（）。A.船底板B.駝系中心线C.轴系理论中心线D.实肋板答案:C590.测量主机基座面板到轴系中心线高度的目的是为了（）。A.计算基座材料用量B,确定主机的高度位置C.确定主机垫片的厚度是否在规定范围之内D,检测基座制造精度是否超差答案:C591.基座面板上焊接固定垫片主要是为了（）。A•美观

83B.弥补基座高度的不足C.减少基座面板上平面加工工作量D.焊接固定垫片是多此ー举答案:C592.固定垫片（）时,常采用开孔塞焊的办法。A.尺寸较大B,尺寸较小C.厚度较大D,厚度较小答案:A593.下面关于主机安装螺栓孔的说法中,错误的是（）。A.螺栓孔划线时首先要确定最靠近主机输出端的第一螺栓孔的位置，其他螺钉的位置以此孔为基准量出B.第一螺栓孔轴向位置的具体尺寸任何时候都可以直接从轴系布置图或主机安装图中得到C.第一螺栓孔轴向位置的具体尺寸从轴系布置图或主机安装图中得到，但是不能直接用该尺寸作为划线的依据D.螺孔位置的准确性可以用等距法进行检查答案:B594.矩形垫片的材料一般选用（）或低碳钢。A.黄铜B.灰口铸铁C.不锈钢D.铝合金答案:B595.下列说法中错误的是（）。A.中小型主柴油机通常是整机吊装的B.中小型主柴油机通常是拆散后吊进船舱再定位总装C.大型低速柴油机多数是拆散后吊进船舱再定位总装D.随着大型起吊设备的出现,大型主柴油机也可采用整机吊装エ艺答案:B596.在先安装主机（减速器）后安装轴系时,主机校中的方法为（）。A.按轴系理论中心线校中B.按连接法兰上的偏移和曲折进行校中C.按舵系理论中线校中D.按基座位置校中答案:A597.在先安装轴系后安装主机（减速器）时,主机校中的方法为（）。A.按轴系理论中心线校中B.按连接法兰上的偏移和曲折进行校中C.按舵系理论中线校中D.按基座位置校中答案:B598.中高速柴油机按轴系理论中线校中,在中间轴未安装的情况下，可以采用（）。A.照光法

84B,法兰便宜曲折法C.样板法D.拉线法答案:A598.固定主机时,配制活动垫片的目的是（）。A.防止机座变形B.便于较孔c.使机座受カ均匀D.调整主机的高度位置答案:D600.矩形垫片与主机机脚下平面和焊接垫片之间要求贴合紧密，用色油检查，接触面积不小于（）。A.70%6.75%C.80%D.85%答案:B601.矩形垫片与机脚下平面与固定垫板之间要求贴合紧密，并用色油检查，每（）应有4-5个色斑。A.15xl5mm2B.20x20mm2C.25x25mm2D.30x30mm2答案:C602.主机使用矩形垫片时,常在主机基座面板上安装焊接垫片，垫片上平面加工成（）外倾。A.l:50B.l:75C.l:80D.l:100答案。603.一些使用高速柴油机的船舶,为减少船体的振动和吸收主机发出的噪音,主机安装中使用垫片的类型是（）。A.矩形垫片B,双联圆形斜面垫片C.螺纹可调节球面垫片D.橡胶减振器答案:D604.关于环氧树脂垫片,说法错误的是（）。A.省エ省时B,在同一台主机上,钢质垫片与环氧垫片可以混合使用C.在浇注环氧垫片的同时,还需浇注试样以检测其硬度D.具有减振降噪的作用

85答案:B600.环氧树脂垫片固化时间是（）。A.12小时8.24小时C.48小时D.不一定,取决于当时的环境温度答案:D606.由主机重量引起的载荷和螺栓安装时引起的张紧カ载荷均会使环氧垫片压缩。环氧垫片的压缩量一般可考虑为垫片厚度的千分之（）。A.0.5B.1C.1.5D.2答案:B607.关于矩形垫片的配制,说法不正确的是（）。A・矩形垫片厚度的测量一般使用取样模板B.垫片四个角的厚度尺寸一般是不相等的,应将它们编号,以免混淆C,精加工时需留0.10-0.20mm的拂磨余量D.将垫片放入机脚下平面与固定垫片之间时必须大力敲击垫片以使其塞紧答案。608.主机基座上安装絞制孔螺栓孔,孔的加工可以（）。A,在轴线确定前,直接按照主机安装图划线、钻孔B,在轴线确定后,即刻以轴线为基准,按照主机安装图划线,然后钻孔C.在主机校中定位完成后,利用主机底脚螺栓孔,与垫片一起钻孔、钱孔D.在任何时候加工答案:C609.安装（）时，其固定垫片一般加工成1:100的斜度向外倾斜。A.矩形垫片B.橡胶减振器C.环氧树脂垫片D.钢丝绳减振器答案:A610.关于柴油机安装质量的检查,下列说法中错误的是（）。A.质量检查贯穿于整个安装过程,应当随时检查,发现问题,立即纠正B.垫片研配完成后即可进行底脚螺栓孔的钻孔工作,钻孔前不需要复查主机与轴系的对中情况C.主机底脚螺栓固定前,必须检查对中情况有否变化,固紧后还要再一次检查D.主机安装时，必须严格控制曲轴的臂距差值，使其处于规定范围内答案:B611.桥规测量所记录的数据主要反映了（）。A.主轴颈磨损量B.主轴承的磨损量

86C.主轴颈的下沉量D.主轴承间隙的变化量答案:C612.主机基座面板上的固定垫片一般选用（）。A.ZG230-450B.lCrl3C.Q235AD.45#答案:C613.主机活动垫片一般选用（）和低碳钢。A.ZG230-450B.lCrl3C.HT200D.45#答案:C614.主机使用矩形垫片时,常在主机基座面板上安装焊接垫片,垫片上平面加工成（）。A.内倾1:75B.外倾1:75C.内倾1:100D.外倾1:100答案:D615.主机机座拉线法校中时，需要测量代表理论轴线的钢丝与（）间的距离。A.前端的轴承座孔B,后端的轴承座孔C.中间的轴承座孔D,前后两端的轴承座孔答案:D616.关于主机固定螺栓的固紧,下列说法正确的是（）。A.应从中间开始向前后方向扩展,且应依对角线方向逐渐拧紧。B,应从前开始向后扩展,且应依对角线方向逐渐拧紧。C.应从后开始向前扩展,且应依对角线方向逐渐拧紧。D.先拧紧ー侧,再拧紧另ー侧。答案:A617.下面关于环氧树脂垫片的说法中,错误的是（）。A.有一定的减振降噪的作用。B,需要在主机基座面板上加装焊接垫片并且对垫片进行拂磨以保证其平面度要求。C.环氧垫片浇注过程中物料不沉淀，固化后不分层,外观均ー,性能稳定。D,耐油,耐海水。答案:B618.确定轴系与舵系理论中心线时,要求二者相交，其位置度误差应在（）以内。A.±20mmB.±5mmC.±0.50mm

87D.±0.05mm答案:B612.单向液压泵转向不对时有可能引起（）。A.转舵迟缓B,不能转舵C.舵令与实际转舵方向相反D.只能单侧转舵答案:B613.舵销与销座应为（）配合。A.圆柱形B.鼓形C.锥形D.阶梯轴形答案:C621.空心舵叶密封性检查，一般采用压缩空气充入舵叶内部,在外表涂以肥皂水进行密封性试验,充气试验的气压应不小于0.02MPa,但不应大于（）。充气试验时若无肥皂泡产生,即无泄漏，为合格。A.0.03MPaB.0.04MPaC.0.05MPaD.0.06MPa答案:A622.舵杆与舵叶间采用液压装配或冷缩配合的无键锥形连接具有（）的锥度。A.l:5B.l:12~l:15C.l:25D.l:30答案:B623.舵杆与舵叶的有键锥形连接具有（）的锥度。A.l:5B.l:8~l:12C.l:25D.l:30答案:B624.关于液压系统使用的挠性软管的说法中,错误的是:（）〇A.在要求具有挠性、且在正常运转エ况下不承受扭曲的两点之间,可安装认可的挠性软管组件B,选用挠性软管组件时无需考虑该软管的使用场合C.软管的长度一般应以能提供挠性和使机械正常运行为限D.挠性软管的爆破压カ应不低于4倍设计压カ答案:B625.在大型船舶上,駝系各中心孔均采用垂直安装的饉排进行镶削以保证各轴承孔的同轴度,

88一般要求各孔的同轴度不大于（）mm»A.0.03B.0.05C.0.1D.0.15答案:B626.主操舵装置在船舶处于最深吃水、最大航速航行时，确保舵从任一舷的35。转至另ー舷的30。，所需的时间为:海船:不超过（）s；内河船舶、急流航段船舶:不超过12s（船长小于30m者为不超过15s）;其他航区船舶不超过（）s。A.28/18B.25/18C.28/20D.25/20答案:C627.机械舵角指示器为基准校对电子舵角指示器,零度位置无偏差,其它位置偏差不得超过（）度。A.±0.5°B.±l°C.±1.5°D.±2°答案:B628.液压舵机运行中,转舵速度主要取决于（）。A,油泵的流量B.油泵的出口压カc.管系阻カ大小D.液压油的型号答案:A629.下列关于转叶式液压舵机的执行机构在基座上的安装描述中,错误的是（）。A.执行机构直接安装在基座上,则基座面板上平面必须机加工，以保证其平面度和水平度B.执行机构可以直接安装在面板上平面未经机加工的基座上c.执行机构可以采用矩形垫片的形式来与基座连接，エ艺和要求与主机相似D.若采用环氧树脂垫片与基座连接,则基座上平面须清洁、去除油污和毛刺等答案:B630.按规范规定,主、辅操舵装置的布置应满足（）。A.主、辅操舵装置的规格应相同B.其中一套发生故障时不致引起另ー套也失效C•在任何情况下都不能失效D.主操舵装置应布置成当其管系或一台动カ设备发生单项故障时,此缺陷能被隔离,使操舵能力能够保持或迅速恢复答案:B631.流线型舵叶密性试验合格后，通常在舵叶内灌充（）。A,沥青8.水C.甘油

89D.煤油答案:A632.舵系固定件（舵钮等）的中心线与船舶基线垂直，垂直度偏差不大于（）。A.1.0mm/mB.2.0mm/mC.2.5mm/mD.3.0mm/m答案:A633.双桨双舵船舶,两舵系中心线的前后定位偏差与相互位置偏差都不得超过（）.A.5~10mmB.10~15mmC.15~20mmD.20~25mm答案:A634.舵系中心线与轴系中心线应该（）。A.垂直B.相交C.平行D,重合答案:B635.舵系校中检测的项目中（）是错误的。A.舵系固定件（各轴承位）的同轴度检验B,舵系运动件（舵杆舵叶）的同轴度检验C.舵系中心线与轴系中心线位置度检验D,舵系中心线与轴系中心线的同轴度检验答案:D636.舵机调整安全阀设定值时，舵置于（）。A.零舵角处B,最大舵角C.极限位置D.任意舵角答案:C637.（）是指舵的转动明显滞后于操舵动作。A.跑駝B,滞舵C.冲舵D.空舵答案:B638.（）是指舵转过指令舵角不停。A.跑舵B,滞舵C.冲駝D.空舵答案:C

90635.（）是指稳舵时舵偏离所停舵角。A.跑舵B.滞舵C.冲舵D.空舵答案:A636.主操駝装置应能在最大航海吃水和最大营运航速前进时,将駝在（）秒内从一舷（）度转至另ー舷（）度。A.28/35/35B.28/35/30C.30/35/35D.30/35/30答案:B637.辅操舵装置应能在最大航海吃水和以最大营运前进航速的一半但不小于?kn时进行操舵,将舵在（）秒内从一舷（）度转至另ー舷（）度。A.60/35/30B.60/15/15C.30/15/15D.8/15/15答案:B638.舵系安装在（）。A.船尾B.船首C.螺旋桨的正后方D.螺旋桨的正前方答案:C639.舵杆纵向裂纹应采用（）修理。A.焊补B.修刮C.粘接D.换新答案:A640.舵杆不允许有（）。A.横向裂纹B.纵向裂纹C.任意方向裂纹D,肉眼可见的裂纹答案:A641.蛇系轴承间隙的检测工作应在舵叶角度为（）的状态下进行。A.左满舵B,零位C.右满舵D.任意角度答案:B

91635.（）转舵油缸与主油管之间要以软管相接。A.转叶式B.滚轮式C.摆缸式D,拨叉式答案:C636.拨叉式推舵油缸在船上安装时一般是把（）作为定位基准。A.油缸的船体基座B.舵柄C.駝系中心线D,油缸柱塞答案:B637.下列关于推舵油缸的定位要求中,错误的是（）。A.推舵油缸轴线与舵柄拔叉中心等高B.舵柄拨叉上平面与舵杆垂直,安装时要保证油缸柱塞轴线与舵柄拨叉上平面平行C.为了保证左右转舵角度相等,当駝叶在零位时，转叶式舵机动叶片或往复式舵机的柱塞应居行程的中点,齿轮舵扇式舵机的主动小齿轮应与舵扇齿轮的扇形中点啮合D.除了矩形垫片和环氧树脂垫片,拨叉式推舵油缸的安装还可以选用橡胶减振器答案:D638.辅机可根据安装的要求分为三类，拨叉式推舵油缸属于（）辅机。A.第一类B.第二类C.第三类D.不确定答案:A650.辅机可根据安装的要求分为三类,小型热交换器属于（）辅机。A.第一类B.第二类C.第三类D.不确定答案:C651.辅机与原动机的两轴中心线对中一般采用（）。A.平轴法B.负荷法C.合理校中D.不确定答案:A652.机电设备安装在几个平面的减振器上时,应（）。A,先安装承受主要负荷的支承减振器,然后再安装止推减振器B.先安装止推减振器,然后再安装承受主要负荷的支承减振器C,支承减振器和止推减振器同时安装D.没有要求答案:A653.下列关于辅机在减振器安装的说法中错误的是（）。A,这种安装方式可以有效隔离柴油机的振动传递,明显降低船体的结构振动和辐射噪声

92B.安装了减振器的设备,其本身的振动会有所提髙,尤其是启动和停车阶段C.安装减振器的设备，其紧固螺栓应为较制孔螺栓D.安装了减振器的设备,其与外部设备相接的管路及电缆应采用挠性连接答案:C651.关于木质垫片，下面（）说法是错误的。A.木质垫片材料一般为硬木B,木质垫片应干燥,含水率适当C,木质垫片应用于潮湿舱室时需时需在干性油中泡2-3小时后使用D.采用木质垫片的基座的面板必须经过机加工以保证面板表面的平面度答案:D652.船舶辅机固定安装中采用在基座和辅机底脚不平处加装适当薄金属垫片方式时,加装的垫片不能太多,应在（）张以内,而且不准用半张。A.2B.3C.4D.5答案:B653.锚机的安装一般会在下水前,在船台上就安装完成，这样做的主要原因是（）。A.下水后海浪颠簸,施工人员身体不适B.便于设备水平度的测量和调整C.抢工期D.没有特定原因答案:B657.安装掣链器时,需要用（）方法，将掣链器中供链环滑移的凹槽置于锚机的锚链轮和锚链筒所拉的连线上。A.照光B.望光C.拉线D.直尺测量答案:C658.下列关于对辅机船体基座的描述,错误的是（）。A.多数辅机都具有独立的焊在船体构件上的基座。B.安装第一类辅机的基座支承面（如焊有固定垫片,则为固定垫片上平面）需要加工以保证其平面度能够满足设备安装技术要求。C.安装第二类辅机的基座支承面的技术要求与安装第一类辅机的基座相同D.安装第三类辅机及设备的基座面板上平面一般不需加工,但应当平整,允许存在局部、分散、少量超差,不得有焊渣、飞溅等缺陷答案:C659.锅炉与舱壁间的拉牵不易过分紧张,以保证锅炉（）。A,工作受热后能自由膨胀变形B,工作巡回检查便利C.不发生倾倒D.不影响船体强度答案:A

93657.下列关于辅锅炉安装的描述，不正确的是（）。A.安装辅锅炉的基座面板可不必加工，但不得有焊接飞溅、锈斑等杂物存在B.辅锅炉在基座的定位,应保证其纵向、横向水平线与船体基线的平行度满足相关要求C.锅炉各阀件可以不进行水压试验直接安装D.锅炉本体的外露部分用绝热材料进行包扎答案:C658.对缺少必要的（）的辅助锅炉不准上船安装。A.锅炉辅件B.技术文件或检验不合格C.燃油喷嘴D.点火装置答案:B662.依据《JT4187-82船用辅锅炉制造安装与调试技术要求》锅炉本体的外露部分用绝热材料进行包扎,包扎层厚度应使锅炉运行时其外表的温度不超过（）。A.50℃B.60℃C.70℃D.80℃答案:B663.下列关于水管锅炉安装的说法，错误的是（）。A.当采用过渡支座时:锅炉和留有绞磨余量的过渡支座整体吊装上船,定位,画捆身线,割去过渡支座多余部分,最后将过渡支座焊接到基座上B.若采用调整垫片:锅炉定位完成后,在锅炉支脚与加工过的基座支承面之间配制调整垫片，用螺栓固定C.锅炉的定位是根据锅炉舱内事先划出的横向和纵向水平线和锅炉上四周划出的水平线之间的相对关系,以及距船体基座、舱壁等构件的距离而找正的D.无需考虑水平度的问题。答案。664.卧式烟管锅炉筒体与其圆弧形基座间须配制一定厚度的（）,以确保筒体与基座支承面能够均匀贴紧。A.铅板B.帆布垫片C.橡胶板D,木板答案:A665.关于第一类辅机的安装,下列说法中错误的是（）。A.舵机是第一类辅机B.这类辅机的设备或部件之间要求相对位置准确,需要对中,对中エ艺多选用合理校中C.垫片可能会用到矩形垫片D,底脚螺栓可能会用到较制孔螺栓答案:B666.关于第二类辅机的安装，下列说法中错误的是（）。

94A.车床是第二类辅机B.这类辅机一般是通过公共底座与船体基座连接固定C・公共底座或机座与基座间可采用钢质单配垫片、减振器等进行安装D.基座面板上平面的平面度要求不高，无需加工答案:D665.安装中用到需要拂磨的矩形垫片的船舶辅机,一般是（）辅机。A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类答案:A668.下面不属于拨叉式推駝油缸的定位要求的是（）。A.油缸轴线与舵柄拔叉中心等高。B.舵柄拨叉上平面与舵杆垂直，安装时要保证油缸柱塞轴线与舵柄拨叉上平面平行。C.舵叶在零位时，柱塞应居行程的中点。D,油缸轴线平行于主甲板答案:D669.下列关于下舵承的说法中，错误的是（）。A.承担舵杆和舵叶的重量。B.有些舵系不设下舵承。C.下舵承下端设有密封圈和压盖。D.下舵承的本体多为铸钢件，同船体结构焊接。答案:A670.下列关于舵销的说法中，错误的是（）。A.舵销上开有键槽，使用平键。B.舵销轴承的衬套同舵钮孔采用紧配合。C.舵销的工作部位经常安装有轴套。D.舵销与舵销轴承的配合是间隙配合。答案:A671.下列关于舵杆与舵杆的连接的说法中,错误的是（）。A.舵叶与舵杆的连接必须保证舵杆轴线与舵叶销轴轴线的同轴度误差在规定范围之内。B.駝叶与舵杆采用法兰连接时，其连接螺栓经常选用较制孔螺栓。c.舵叶与舵杆的锥体连接工艺与螺旋桨安装工艺相似。D.单板舵与舵杆之间的连接方式采用锥体连接。答案:D672.下列关于舵杆的说法中,错误的是（）〇A.舵杆多采用优质碳素钢。B,舵杆多采用不锈钢。C.舵杆上与海水接触的非工作轴颈部位经常包覆玻璃钢或橡皮等保护层。D.舵杆上与海水接触的工作轴颈部位经常安装有青铜或不锈钢轴套。答案:B673.下列关于舵系安装的说法中,错误的是（）。A.舵销轴承经常采用高分子复合材料，其安装多采用冷装法。B.上舵杆环槽的轴向位置严格按照图纸上标注尺寸施工。

95c.小型悬挂舵经常采用工艺轴法来保证上舵承和下舵承的同轴度。D.舵系馍孔时,镶杆的校正可依据加工圆或焊在锋孔位上的基准点,エ艺与轴系像孔相似。答案:B674.主机机油热交换器一般按照（）辅机的要求进行安装。A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类答案:C675.车床一般按照（）辅机的要求进行安装。A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类答案:B676.主机日用油柜一般按照（）辅机的要求进行安装。A.第一类B.第二类C.第三类D.第四类答案:C677.安装减振器的辅机基座面板一般加工成（）状态。A.水平B.外倾1:75C.外倾1:100D.内倾1:100答案:A678.为避免拆装螺栓，薄金属板垫片经常加工成（）字形。A.田B冋C.凸D.凹答案:D679.辅机安装时,紧固完毕以后,要求螺栓头部伸出长度为（）个螺距。A.OB.O-1C.l-2D.2-3答案:C680.船舶动カ装置总体验收工作,包括（）试验和（）试验。A.起动/磨合B.系泊/磨合C.系泊/航行D.起动/航行

96答案:C681.根据相关规定,船舶经修理后须交验和验收是为了（）。A.保持船级B,营运安全C.检验技术性能D,保持船级和营运安全答案:B682.根据我国相关行业标准的规定，海损修理项目由（）依具体情况决定应提交检验的项目。A・船厂B.船方C,船厂和船方共同D.验船师答案。683.船舶动カ装置修理后进行系泊试验和航行试验，其试验大纲是由（）拟定，并经验船师同意。A.船厂B.船方C.船厂和船方共同D.船厂或船方答案:C684.系泊试验是在（）进行。A.码头B.坞内C海上D.车间答案:A685.主机系泊试验中的起动试验是在（）下进行。A.冷态B.静止状态c.一定的空气压カD.热态答案:A686.主柴油机系泊试验中的换向试验应在（）下进行。A.冷态

97B.工作状态C.验船师监督D,冷态和验船师监督答案:B687.船舶性能试验内容包括（）。A.回转,惯性,局部强度B,回转,惯性,抛起锚C.稳性,船速测定,局部强度D,稳性,船速测定，回转，惯性答案:D688.在系泊试验时，主机换向试验应在最低稳定转速下进行,从换向操纵开始到主机开始向相反方向运转为止,所需时间不超过（）SoA.86.10C.15D.20答案:C689.大型低速柴油机系泊试验中的换向试验应在（）转速下进行。A.额定B.40%的额定C.50%的额定D.最低稳定答案。690.航行试验中，如果全负荷试验因故停机超过（）分钟,需重新试验。A.10B.15C.20D.30答案:B691.下列不属于动カ装置系泊试验内容的是（）。A.起动试验B.轴系强度试验C.换向试验D.运转试验答案:B692.主柴油机航行试验后,应检查（）。A.臂距差B.桥规值C.偏中值D.主轴承、连杆轴承等的温度答案:A693.泵效用试验结束后，各电动机应测量记录热态绝缘电阻，其值应不小于（）兆欧。A.0.5B.lC.2

98D.3答案:B692.下列关于锚机试验描述不正确的是（）。A,不必一定具备锚机、锚链、锚的船检证书,产品合格证书及出厂试验报告B.锚机装置及其系统、锚、锚链、止链器、弃锚器等安装完好C.安全阀、减压阀及过载保护等校验合格D.液压锚机试验时,应对液压油泵工作压カ、油泵及油马达的转速进行记录答案:A695.下列关于船舶航行试验准备工作的说法中错误的是（）。A.船舶浮态满足航行实验大纲要求B.试验区域有足够的水深、助航距离和回旋余地,风力和海浪不限C.航行证书申请D.油、水、测量设备仪器、求生浮具等均需要准备好答案:B696.船舶回转性试验应该是船舶在（）情况下进行。A.70%设计航速B.80%设计航速C.90%设计航速D.100%设计航速答案:D697.航行试验时,主机正车100%额定转速一般应连续运转（）hoA.4B.3C.2D.1答案:A698.下面关于尾轴管滑油管系投油检验的说法,错误的是（）。A.投油使用的滑油牌号与尾轴管使用的滑油相同B.投油前,滑油管系已经化学清洗认可C.水润滑尾轴管装置也需要投油D.投油时,油不用进入尾轴管答案:C699.海上航行试验时，主机倒车70%额定转速一般应连续运转（）分钟。A.106.15C.20D.25答案:A700.海上航行试验中对主机试验不需进行的项目是（）。A.最低稳定转速试验B.正车航速试验C.倒车航速测定实验D,紧急倒车试验

99答案:C701.航行试验中,额定工况实验阶段,要求各缸爆炸压カ不超过（）.A.±2%B.±3%C.±4%D.±5%答案:C702.航行试验中,额定工况实验阶段,要求主机各缸排气温度误差不超过（）。A.±2.5%B.+4%C.+5%D+8%答案:C703.系泊试验中,主机在标定供油量下的运转时间为（）。A.25minB.30minC.lhD.2-4h答案。704.冬季在上海做系泊试验,实测推力轴承温度值,下面哪个温度值是不正常的（）。A.50℃B.55℃C.60℃D.70℃答案。705.夏季,环境温度35て?，在上海做系泊试验，实测滑动式中间轴承温度值，下面哪个温度值是不正常的（）.A.50℃B.55℃C.60℃D.70℃答案:D

100二、多选题（179题）701.下列有关调速器弹簧的叙述中,正确的是（）。A.运转中人为增大调速弹簧预紧カ,柴油机转速将降低B.运转中人为增大调速弹簧预紧カ，柴油机转速将升高C.运转中调速弹簧断裂，柴油机将飞车D.运转中调速弹簧断裂,柴油机将自行停车答案:B,D707.关于机械式调速器稳定调速率62的说明中,正确的是（）。A.最大可达到100%B,不可能等于零C.不能进行调节D.可以进行调节，但不可能大于:10%答案:B,C708.下述调速器性能指标中,表征其静态性能的有（）。A.稳定时间tsB.瞬时调速器61C,稳定调整率62D.转速波动率①答案:C,D709.下述调速器性能指标中属于动态指标的有（）。A.稳定调速率62B.转速波动率①C,稳定时间tsD.瞬时调速率61答案:C,D710.下列热カ发动机中,属于内燃机范畴的是（）。A.汽油机B.汽轮机C.蒸汽机D.柴油机

101答案:A,D711.在热カ发动机中,柴油机热效率最高的原因是（）。A.柴油的热值高B.燃料在气缸内部燃烧C.压缩比高D.高压比供油能保证燃烧迅速完全答案:B,C712.下列的位置中,属于上止点的是（）。A,活塞离曲轴轴线最远的位置B,活塞离曲轴轴线最近的位置C.曲柄臂与连杆的夹角为0度D.曲柄臂与连杆的夹角为180度答案:A,D713.下列的位置中，属于下止点的是（）。A.活塞离曲轴轴线最远的位置B,活塞离曲轴轴线最近的位置C.曲柄臂与连杆的夹角为0度D.曲柄臂与连杆的夹角为180度答案:B,C714.活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是（）。A.活塞在上止点时气缸容积最大B・活塞在上止点时气缸容积最小C.活塞在下止点时气缸容积最大D.活塞在下止点时气缸容积最小答案:B,C715.关于二冲程柴油机换气过程的说明中，正确的是（）。A.曲轴回转一周换气一次B.曲轴回转ニ周换气一次C.换气过程在上止点前后进行D.换气过程在下止点前后进行答案:A,D

102716.发火曲柄夹角为90。的柴油机可能是（）。A,ハ缸二冲程机B.四缸二冲程机C.ハ缸四冲程机D.六缸四冲程机答案:B,C717.多缸柴油机曲柄排列主要取决于（）〇A.定时图B,发火次序C.气缸数D.四冲程或二冲程答案:B,C,D718.柴油机缸内燃烧过程变化,可以从（）方面来判断。A.排烟颜色B,排气温度C.测示功图D.冷却水出水温度答案:A,B,C719.柴油机燃用重柴油时必须对重柴油进行加温,主要目的是（）。A.防止堵塞燃油滤器B.保证良好流动性C.去除生柴油中的水分和空气D.使重柴油具有与轻柴油相近的粘度，保持雾化良好答案:B,D720.柱塞泵式直接喷射系统的基本组成是（）»A.输油泵B.高压喷油泵C.髙压油管D.喷油器答案:B,C,D721.大型低速柴油机的起动转速明显低于中高速机，主要原因是（）。

103A.大型机气缸相对散热面积小B.中高速机铝合金活塞的导热系数大,与缸套的配合间隙也大c.大型机起动空气压カ高D.大型机活塞环多,气缸密封较好答案:A,B721.下述关于气缸套工作条件的论述，正确的是（）。A.承受较大的机械应カ和热应カB.受燃气和冷却水的腐蚀C,受到活塞环的强烈摩擦D.有很好压カ的油润滑答案:A,B,C723.后燃严重将导致柴油机的（）。A.热效率下降B,排气温度升高C.热负荷增高D.有效燃油消耗率下降答案:A,B,C724.评定柴油机经济性的指标是（）。A.指示油耗率B,有效油耗率C,有效热效率D.有效功率答案:B,C725.柴油机热负荷过高对燃烧室部件的危害主要有（）。A.承载能力下降B.改变原正常工作间隙C,烧蚀D.机械应カ增大答案:A,B,C726.开式燃烧室的主要优点有（）。A.形状简单

104B.燃烧柔和C,经济性好D,起动性能好答案:A,C,D727.当代船用大型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热循环的主要措施是（）。A.大幅度提高压缩比B.减小循环供油量C.减小供油提前角D.增大供油提前角答案:A,C728.理论研究指出NOx的生成主要与下列因素有关（）。A.燃油化学成分B,燃烧室中氧浓度C,最高温度D.最高温度持续时间答案:B,C,D729.由二冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有（）。A.换气时间长B.换气质量不如四冲程c.进气压カ可低于大气压カD.新鲜空气耗量较大答案:B,D730.根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知,废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是（）。A.压カー直下降B.压カ下降、上升C.温度一直上升D.温度一直下降答案:A,D731.正车运行的柴油机,需要紧急换向，当停油后需能耗制动时，缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。

105A.正车压缩冲程之末B.倒车膨胀冲程之初C,正车膨胀冲程之末D.倒车压缩冲程之初答案:A,B732.现代电子控制喷射柴油机的优点有（）。A.振动轻B,最低稳定转速低C,油耗率低D.排放低答案:B,C,D733.大型柴油机连杆的杆身与大端之间有调整垫片,在垫片厚度增大后,下面的变化中,正确的是（）。A.余隙容积变大B,气缸工作容积不变C.气缸总容积不变D.压缩比变大答案:B,D734.关于压缩比变化的叙述中正确的是（）。A.连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小B.连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大C.加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小D.加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大答案:A,C735.下列因素中会使压缩比变小的是（）。A.活塞顶面烧蚀B.气缸盖密封垫片减薄C.连杆轴承磨损D.气缸漏气增加答案:A,C736.下列哪些部件安装在气缸盖上（）。

106A.喷油器B,气缸启动阀C.示功阀D.主启动阀答案:A,B,C736.在气环的搭口间隙和天地间隙的测量工作中,允许对气环人工修锂或修磨的部位有（）«A.环的内圆面B.环的外圆面C.环的上平面D.搭口处的剖分面答案:C,D738.下述有关曲轴臂距差测量的说法中,正确的是（）。A.臂距扩大应记为正值B,臂距缩小应记为正值C.连杆拆除后的测量应测五个点D.连杆未拆除时测量应测五个点答案:A,D739.筒形活塞式柴油机运动部件中,活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜,可能的原因是（）。A.曲柄销有单边锥度B.曲柄销有锥度C.连杆大、小端孔轴线在垂直平面内的平行度误差较大D.曲柄销轴线与曲轴轴线不平行答案:B,C740.对喷油器的检查内容包括（）。A.启阀压カB,雾化质量C.针阀偶件的密封性D.针阀与针阀体圆柱配合面的间隙答案:A,B,C741.喷油器针阀偶件的密封面检查部位有（）。

107A.针阀与针阀体圆柱面B.针阀与针阀座锥面C.针阀体与喷油器本体端平面D.针阀体与气缸盖安装平面答案:A,B,C742.对柴油机喷油器的检查内容包括（）。A.启阀压カB,雾化质量C.针阀偶件的密封性D.射程答案:A,B,C743.测量气阀间隙时应注意的事项有（）。A.柴油机处于冷态下进行B.顶头滚轮应处于凸轮基圆上C.测量时要把塞尺夹紧D.间隙调好锁紧螺母应锁紧答案:A,B,D744.凸轮轴传动机构不可以用（）。A.齿轮传动B.链条传动C,皮带传动D.液压传动答案:C,D745.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有（）»A.环的内圆面（环背）B.环的上端面（上平面）C.环的下端面（下平面）D.环的搭口（切口）答案:A,B,D746.活塞环搭口间隙过大会产生（）。A.压缩压力降低,起动困难

108B.最高爆发压カ降低,功率下降C.燃气下窜,引起扫气箱着火D.环在环槽中不易活动,易断裂卡死答案:A,B,C747.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（）。A.喷油器拆装后B.系统管路拆装后重新连接后C.柴油机停车后D,新装柴油机答案:A,B,D748.下列四种情况中,属于可以进行气阀间隙的测量调整工作的是（）。A.该缸喷油泵柱塞在升起状态B.气阀椎杆可以用手捻转C.气阀推杆落位于凸轮基圆上D.该缸进排气凸轮呈"下八字"状态答案:A,B,C,D749.某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,可调节气阀间隙的气阀是（）。A.第3缸进气阀B,第3缸排气阀C.第4缸进气阀D.第4缸排气阀答案:B,C750.气阀间隙过大会使气阀的（）。A.开启的提前角增大B.开启的提前角减小C.关闭的延迟角增大D.关闭的延迟角减小答案:B,D751.以下现象会对配气定时产生影响的是（）。

109A.凸轮磨损B.气阀间隙不准确C.顶杆弯曲变形D.定时齿轮装错答案:A,B,C,D752.通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（）。A.照光法B.冒油法C.标记线法D.示功图检测法答案:A,B,C753.在转动柱塞增大供油量时,供油提前角也同时增大的喷油泵是（）喷油泵。A.终点调节式B.始点调节式C.始终点调节式D・始终点旁通调节式答案:B,C754.回油孔喷油泵供油定时的调整的方法有（）。A.转动凸轮B.转动柱塞C.升降柱塞D,升降套筒答案:A,C,D755.对于回油阀始终点调节式喷油泵,进、回油阀分别由不同的偏心轴控制,能改变燃油正时的操作有（）。A.转动燃油凸轮，改变其相对于凸轮轴的相位B.转动控制进油阀的偏心轴C.转动控制回油阀的偏心轴D.调整控制进油阀的顶杆的长度答案:A,B,D

110756.大型低速柴油机的试验的试验阶段有（）。A.冷磨合试验B.热磨合试验C.调整试验D.出厂试验答案:B,D757.先安轴系再安主机,这种主机安装顺序的特点是（）。A.容易使主机的输出轴回转中心与轴系的回转中心同轴B.避免了船舶下水后船体变形的影响C.生产周期较长D,各轴承负荷不容易控制答案:A,B,C758.主机安装之前的工作内容包括（）等几个方面。A.主机基座的准备B,主机的定位C.主机的固定D.主机的吊运答案:A,D759.主机基座的准备工作包括以下（）几个方面。A.基座位置及外形的检验B,主机紧固螺栓孔位置的确定C.主机固定垫片位置的确定、焊接和加工D,基座的除锈油漆答案:A,B,C760.基座位置的检验项目有（）。A.基座位置尺寸B.基座形状尺寸C.基座面板到轴系中心线高度D.基座表面粗糙度答案:A,B,C

111761.主机用照光法校中时,需要使用（）个照光仪。A.1B.2C.3D.4答案:A,B762.关于环氧树脂垫片,说法正确的是（）。A.机器座板底平面及基座面板上平面全部清洁干净,在垫片接触的表面应无任何油脂、油迹、锈斑、斑剥的油漆和任何应カ集中点B.由主机重量引起的载荷和螺栓安装时引起的张紧カ载荷均会使环氧垫片压缩C.垫片模框内所有与环氧垫片接触的表面均需喷涂脱模剂D.树脂搅拌混合和浇注时需避免气泡的产生答案:A,B,C,D763.关于主机固定螺栓孔加工,下列说法正确的是（）。A.对于中、小型柴油机，一般都利用机脚上的螺孔直接在垫片及基座上套钻B.安装穿（毛）螺栓的孔可以在轴系拉线后即刻划线、不留余量地钻出C.钻孔时需采取措施以防止活动垫片移动D.螺栓孔较孔完成后,上下端面还需加工沉眼坑答案:A,B,C,D764.主机曲轴臂距差产生原因是（）。A.机座变形B.主轴承磨损C.安装误差D,曲轴主轴颈磨损答案:A,B,C,D765.舵系各舵销轴承在固定件（挂舵臂等）上的安装可采用（）的方法。A.压入装配B,冷套装配C.焊接D.环氧树脂固定答案:A,B,D766.船用齿轮箱的安装可以选用（）。

112A.矩形垫片B.环氧树脂垫片C.橡胶减振器D.金属弹簧减振器答案:A,B767.大型低速机机座上平面平直度的检查可以采用（）。A.水槽法B.光学仪器法C.拉线法D.激光测量法答案:A,B,C,D768.推舵油缸安装定位的前提条件有（）。A.舵柄安装交验结束B.液压管系安装交验结束C.舵装置安装交验结束D.舵叶处于零位答案:A,C,D769.舵销的工作部位用耐磨和耐腐蚀的材料制成的轴套包覆,轴套材料多选用（）。A.青铜B.黄铜C.髙分子复合材料D.不锈钢答案:A,B,D770.舵纽轴承一般采用（）材料。A.不锈钢B.青铜C.合成材料D.铝合金答案:A,B,C771.舵杆与舵叶的联接方式有（）。

113A.热套法B,法兰联接C.锥体联接D.焊接答案:B,C,D771.主操駝装置和駝杆应（）。A.具有足够的强度并能在船舶最大航海吃水和最大营运前进航速时进行操舵,使舵自任一舷的35。,转至另ー舷的35。，并且于相同条件下自ー舷的35。转至另一舷的30。所需时间不超过28sB,当舵柄处的舵杆直径（不包括冰区加强）大于120mm时,操舵装置应为动カ操作c.操舵装置必须为动カ操作D,在最大后退速度时不致损坏答案:A,B,D772.下面那些属于舵杆加工交验项目（）。A.船级社钢印标记拓印B.舵杆螺纹加工C,舵杆轴向各挡长度尺寸测量D.轴套加工检验答案:A,B,C,D774.按CSQS要求,下面哪些项属于舵设备安装的质量控制要求（）。A.各配合面加工精度B.舵系各中心线位置偏差C.舵叶零位正确性D.舵机安装正确性答案:A,B,C,D775.下面那些属于舵销/舵叶内场验配交验项目（）。A.两舵销轴的同轴度B.舵销与舵叶铸件垂直度偏差C.液压螺母安装D.舵叶锥孔与舵销接触面积答案:A,B,C,D

114776.按エ序控制点要求,下面哪项属于舵机安装交验项目（）。A.舵机水平检查B.液压缸基准点到舵杆中心距离检查C.舵叶调整至零位D.舵机地脚螺栓探伤检查答案:A,B,C777.安装减振器的辅机应注意（）。A.减振器橡皮不得与汽油、柴油接触,擦减振器橡皮时应用酒精B,与周围设备之间留有适当的距离C.如果是橡胶减振器,需保证设备的可靠接地D.与外部设备相接的管路及电缆应采用挠性连接答案:A,B,C,D778.关于船舶辅机安装前的准备工作叙述正确的是（）。A.辅机从仓库领出时，需按规定检查设备的完整性和完好性,而且资料、证书齐全B.从仓库领出时，需按附件和备品清单检查辅机附件和备品是否齐备及完好C.吊装前,需将辅机上影响吊装和易损附件拆下并妥善保管,待吊装完成或试车前再装上D.吊装前,辅机的敞开口（如进排气口、主机海水泵进ロ等）需封口,以免杂质落入,造成不必要的损害答案:A,B,C,D779.锚机的调试目的是检查（）。A.设备安装完整性B.运转的可靠性C.为系泊实验做好准备D.为航行实验做好准备答案:A,B,D780.船舶辅机安装时所选用的垫片有（）。A.金属垫片,包括钢质、铸铁、薄金属片等B,木质垫片C.环氧树脂垫片D.帆布垫片答案:A,B,C,D781.关于第三类辅机的安装,下列说法中错误的是（）。A.空气瓶是第三类辅机

115B.底脚螺栓可能会用到絞制孔螺栓C.这类设备要求安装牢固可靠,基座平面平整即可D.垫片可以采用厚薄不等的金属板凑成,或选用现场浇注环氧树脂答案:B,D782.下列关于辅机类型对安装技术要求的影响的说法中,错误的是（）。A.辅机类型对其安装工艺的影响很大,类型不同,其垫片型式、安装エ艺以及对基座的要求均不同B.第一类辅机的安装技术要求最高,第三类最低C.第三类辅机的安装技术要求最高,第一类最低D.第三类辅机对基座的技术要求最高,第一类最低答案:。D783.拨叉式推舵油缸的安装可以选用（）。A.矩形垫片B,环氧树脂垫片C.橡胶减振器D.金属弹簧减振器答案:A,B784.舵轴承安装时，同轴度的加工有（）等几种エ艺方法。A镇孔B.假轴定位法C.偏心套D.环氧树脂粘接法答案:A,B,C,D785.下列关于舵叶零位的说法中,正确的是（）。A.双桨双舵船,舵叶处于零位时,两只舵对称于船体中心线。B.双桨双舵船,舵叶处于零位时，两只舵相互平行。C.当舵叶在零位时，オ可以进行推陀油缸的定位。D.零位确定后,需在上舵承和舵柄的适当位置，制作"零位"永久性标记。

116答案:C,D786.下列关于上舵承的说法中,错误的是（）。A.通常为支承推力舵承,它不仅承受由作用在舵上的水动カ引起的径向负荷,还承受由舵杆和舵叶的重力引起的轴向カ。B.上舵承不设密封圈。C.上舵承本体一般是焊接在上舵承基座上。D.选用内置了推力轴承的转叶式舵机的舵系不用设上舵承。答案:B,C787.柴油机发电机组的安装可以选用（）。A.矩形垫片B.环氧树脂垫片C.橡胶减振器D.金属弹簧减振器答案:A,B,C,D788.柴油机发电机组的定位可以选用（）。A.矩形垫片B.止推块C.定位销D.紧配螺栓答案:B,C,D789.第三类辅机在基座上固定时一般选用（）螺栓。A.双头螺柱B.锐制孔螺栓C.带内套的液压螺栓D.普通六角头螺栓答案:A,D790.如果辅机安装了橡胶减振器,则（）。A.地脚螺栓须配备较制孔螺栓B.保证设备可靠的接地

117C.设备仪表盘需从机器上拆下,移到船体构件上。D.调整垫片是需要拂配的矩形垫片。答案:B,C791.下列项目中属于船舶主柴油机系泊试验的是（）。A.起动试验B.主机报警装置试验C.换向试验D.运转试验答案:A,B,C,D792.下列项目中,（）属于主机报警装置试验的范畴A.主机冷却水高温报警B,排气高温报警C.滑油低压报警D.操作空气低压报警答案:A,B,C,D793.主推进系统系泊试验时应进行下列试验（）。A.主机起动试验B.主机滑油和冷却水系统的声光报警装置模拟试验C.主机的负荷试验D.主、辅机燃油系统试验答案:A,B,C794.下列属于航行试验项目的是（）。A.主机试验和操舵试验B.抛锚试验C.船舶操纵性试验D.航行信号设备及无线电通信设备试验答案:A,B,C,D795.柴油机在船舶上得到广泛应用,主要因为柴油机（）。A.经济性好B.机动性能好C.尺寸小、重量轻

118D.单机功率大答案:A,B,C796.采用不可逆转高速柴油机作为主机的船舶,一般都选择有（）功能的齿轮箱。A.减速B.离合C.倒顺D.减振答案:A,B,C797.主机位置布置原则包括（）。A.对称布置B.轴系与船体基线平行C.尽量靠近后舱壁,以缩短轴系长度D.满足船舶规范要求答案:A,B,C,D798.传动轴轴干与轴颈的连接处,应采用（）过渡。A.圆弧B,斜锥C.阶梯D.没有要求答案:A,B799.将两法兰夹紧,利用法兰面上的摩擦作用来传递转矩,这种螺栓是（）。A.较制孔螺栓B.液压拉伸螺栓C.带内套的张紧螺栓D.普通螺栓答案也D800.螺栓与螺栓孔之间有间隙的是（）。A.普通螺栓B.校制孔螺栓C.带内套的张紧螺栓D.液压拉伸螺栓

119答案:A,D801.螺旋桨轴的前端，视其所安装的联轴节型式，有（）等几种形状。A.圆柱形光轴B.锥体加螺纹C.整煥法兰D.花键轴答案:A,B,C802.下列尾轴承材料中,适合用于水润滑的是（）。A.白合金轴承B.铁梨木轴承C.橡胶轴承D.青铜轴承答案:B,C803.中、高速柴油机采用减速齿轮箱以获得较低的转速有以下好处（）。A.可提高螺旋桨效率B.改善螺旋桨的空泡性能C.改善主机性能D.提高传动效率答案:A,B804.双轴系船舶的轴线相对于船舶纵触剖面对称,其目的是（）。A.重量平衡B.推力平衡C.设计时画图方便D.没有原因,习惯而已答案:A,B805.下列工作属于轴系布置设计的工作范畴的是（）。A.确定轴线数目、位置B.确定轴承位置、间距C.确定主机型号D.确定主机位置答案:A,B,D

120806.螺旋桨轴为了与前面的中间轴连接，其首部可能选用（）的结构型式。A.锥体加螺纹B.整锻法兰C.圆柱形光轴D.焊接法兰答案:A,B,C,D807.中间轴之所以设置轴颈，有可能是为了安装（）。A.中间轴承B.隔舱填料函C.推力轴承D.轴系制动器答案:A,B,D808.机舱位置一般设于船的（）。A.首部B.中部C.中尾部D.尾部答案:B,C,D809.中部机舱一般用于（）。A.客船B.拖船C.大型油船D.散货船答案:A,B810.尾部机舱一般用于（）。A.护卫舰B.港口作业船C.矿砂船D.集装箱船答案:C,D811.下面用于表征机舱利用率的是（）〇

121A.机舱面积B.机舱面积饱和度C.机舱容积D.机舱容积饱和度答案:B,D812.下面说法中不属于中部机舱的特点的是（）。A.容易发生纵倾B.机舱底部平坦,有利于机器、设备和管路的布置C,机舱底部线型变化剧烈,可利用空间小,不利于机器、设备和管路的布置D.轴系较长答案:A,C813.下列关于辅机在机舱中的布置的说法,错误的是（）。A.相互关联或互为备用的辅机,应相互靠近,并考虑合理分布。B.辅机尽可能布置在机舱中间。C.先布置较大的辅机。D.卧式辅机,应将它们的驱动轴沿船舶横向排列。答案:B,D814.以下关于辅机在机舱中的布置说法,错误的是（）〇A.舱底水、生活污水等的排出口尽可能设置在海水门前面。B.吸入海水的离心泵,其叶轮位置不得低于满载水线。C.布置各种热交换器时,至少有一端应留出拆拉管子的空间。D.辅机尽可能沿机舱周围布置。答案:A,B815.机舱左右两舷的机械设备的重量平衡是指（）。A.左舷机械设备的重量和与右舷的相等。B.左舷机械设备的总重心到纵中剖面的距离与右舷的相等。c.左舷机械设备到纵中剖面的力矩和与右舷的相比较，绝对值相等。D.机舱所有机械设备到纵中剖面的カ矩和为零。答案:C,D816.下列关于单机单桨直接传动配合特性的说法中,错误的是（）。A.单机单桨直接传动适用于工况不稳定的船舶。

122B,螺旋桨重载エ况时,主机发出的功率和转速都会加大。c.在非设计エ况点工作时，推进装置功率不能全部利用。D.单机、单桨直接传动推进装置只有一个最佳配合工作点。答案:A,B816.下列关于双机双桨直接传动配合特性的说法中,错误的是（）。A.单机单桨工作时，主机可以在额定功率和额定转速下运行。B,单机单桨工作时,主机功率和转速都会低于额定值。C,单机单桨工作也可以达到设计航速。D.双机双桨同时工作才能达到设计航速。答案:A,C817.当双机双桨船舶转弯时,下列说法错误的是（）。A.舵角、航速及螺旋桨转速愈大,机、桨的负荷也愈大。B.内桨负荷较外桨大。C.内桨负荷与外桨同。D.内桨负荷较外桨小答案:。D819.关于风对船舶阻力的影响，下列说法中,错误的是（）。A.顺风时船舶阻カ减少，逆风时阻カ增加。B.侧风时阻カ减小。c.风カ对船舶阻カ的影响与风カ大小、船的受风面积以及航速等因素有关。D,潮水对阻カ没有影响。答案:B,D820.关于船舶阻カ，下列说法中,错误的是（）。A.所谓浅水航道指是航道深度小于5米。B.污底会降低航速。c.风カ对船舶阻カ的影响与风カ大小、船的受风面积以及航速等因素有关。D,货船装载量加大时，吃水也加大，但是船舶航行的阻力不会发生变化,因为受风面积小。答案:A,D821.自船外向船内安装的尾轴,其前端与中间轴相连的联轴节可以采用（）。A.整锻式固定法兰联轴节B.焊接式固定法兰联轴节

123C.可拆式法兰联轴节D,套筒式液压联轴节答案:C,D822.焊接式尾轴管，其中间那段接管一般选用（）。A.无缝钢管B.铸铁管C.船用钢板卷制而成D.不锈钢管答案:A,C823.尾轴管前后轴承壳体的结构型式主要取决于（）。A.尾轴管在船上的安装方式B・尾管轴承的结构型式和装配技术要求C.尾轴密封装置的结构型式和装配技术要求D.尾轴的结构型式答案:A,B,C824.下列关于隔舱填料函的说法中,正确的是（）〇A.在轴穿舱壁处设置隔舱填料函。B,在轴穿水密舱壁处设置隔舱壊料函。C.在轴穿水密舱壁处设置隔舱填料函。D,隔舱填料函不仅起水密作用,还起轴承的作用。答案:B,C825.饉杆可以依靠（）来校中。A.定位螺钉B.加工、检验圆线C.空心像杆安装光靶D.前后基准点答案:A,B,C826.螺旋桨的湿式液压安装中,液压油的作用有（）。A.提供径向カ，使桨毂胀大B.提供径向カ，使桨毂收缩C.提供轴向推力,使螺旋桨向尾釉尾锥体大端方向移动

124D.提供轴向推力，使螺旋桨向尾轴尾锥体小端方向移动答案:A,C827.螺旋桨液压安装有干式和湿式两种，下面说法中正确的是（）。A.干式只提供轴向油压B.干式只提供径向油压C.湿式只提供径向油压D.湿式不仅提供轴向油压也提供径向油压答案:A,D828.传统的螺旋桨有键安装,螺旋桨与桨轴需要进行刮配,刮配区域为（）。A.螺旋桨桨毂锥孔B.键槽C.螺旋桨桨毂端面D.桨轴锥体答案:A,B829.轴系按法兰上严格规定的偏中值进行平轴法校中，下列说法正确的是（）。A.船舶标准对平轴法校中时法兰上允许的偏中值有严格规定B.通常是将尾轴先按轴系理论中线安装好，再以尾轴的法兰为基准，由船尾向船首方向逐段地调整中间轴及推力轴的位置,使各对连接法兰上的偏移和曲折值不超过规定的偏中值C.轴与轴之间是脱开的状态D,需要测量轴承负荷答案:A,B,C830.法兰的偏移、曲折值可以用（）进行测量。A.百分表B,直尺和塞尺C.指针法D.内卡钳配合千分尺答案:A,B,C831.轴系按轴承位移进行合理校中,下列说法正确的是（）〇A.需要在轴承孔的两端各安装一个光靶，并使其与轴承孔同心。B,由尾向首按光学仪的主光轴逐个调节中间轴承的位置。C.或者直接调整轴承,使其位移值符合校中计算文件的规定:或者将各中间轴承均调整至与尾轴

125同轴，即位移为零,然后在测量垫片厚度时减去该轴承的位移量。D.按最前ー节中间轴的前法兰、规定的偏移及曲折校中推力轴或主机。答案:A,B,C,D829.关于顶升法测量轴承负荷,下列说法中正确的是（）。A.千斤顶顶升过程中,比如油压已下行至A,继续卸压,但是因操作原因,油压下泄过急，可以重新加压到A,然后继续按档位卸压,之前的数据保留有效B,千斤顶顶升过程中,比如油压已下行至A,继续卸压,但是因操作原因,油压下泄过急,不可以重新加压到A,然后继续按档位卸压,而应该重新开始顶升,之前数据作废C.千斤顶顶升过程中,比如油压已上行至A,继续加压,但是因操作原因,油压上行过急,可以卸压回A,然后继续按档位加压，之前数据保留有效D.千斤顶顶升过程中，比如油压已上行至A,继续加压，但是因操作原因，油压上行过急,不可以卸压回A,然后继续按档位加压,而应该重新开始顶升，之前数据作废答案:B,D830.尾轴管、人字架等轴系部件在船上装焊时,对减少焊接变形有利的措施是（）。A.对称焊接B,尽量选用大电流C.控制速度,焊焊停停D.采用反变形焊接答案:A,C,D831.下面有关尾轴轴套红套的说法中，错误的是（）。A.安装前尾轴和轴套需保持干净、干燥，不得有油污。B.铜套应快速冷却,必要时可使用强制冷却。C.安装前，轴套外圆及其它部位的尺寸均按图纸加工完成，不留余量。D.轴套加热需均匀,防止变形答案:B,C835.拉线法确定轴线时需计算钢丝扰度值,挠度值与（）有关。A,挂重B.钢丝单位长度的重量C.所求挠度处到基准点的距离D.钢丝直径

126答案:A,B,C,D836.尾轴承冷装法一般使用（）。A,冷水B.冰块C.干冰D.液氮答案:C,D837.下列关于螺旋桨使用环氧树脂安装时说法错误的是（）。A.整个桨毂锥孔都需要拂配以确保锥孔和锥体紧密配合。B・桨毂锥孔完全不需要拂配,因为锥孔与锥体之间留有刷涂树脂的间隙。C.安装时,需要严格保证配合部位清洁、去除油污、锈渍、毛刺和其它杂物。D.螺旋桨锥孔两端各有一段环面需要与尾轴锥体经拂配后均匀接触。答案:A,B838.关于螺旋桨液压安装,以下说法错误的是（）。A.每推进单位长度记录ー次油压,而且轴向每移动约2mm就停止泵油2-3分钟,使油压均匀分布。B.确定了零位之后,应该不间断地、一鼓作气将桨压到位。C.随着桨在轴上的不断压入,轴向油压会呈线性增加。D.随着桨在轴上的不断压入,径向油压不变。答案:B,D839.下面关于液压安装的螺旋桨拆卸的说法中，错误的是（）。A.干式安装的螺旋桨拆卸时需将液压螺母反装。B.湿式安装的螺旋桨拆卸时需将液压螺母反装。C.湿式安装的螺旋桨拆卸时需要提供一定的径向油压和轴向油压。D.湿式安装的螺旋桨拆卸时只需提供一定的径向油压。答案:B,C840.现代船用低速柴油机的结构特点有（）。A.钻孔冷却B.电子控制柴油机无喷油泵

127C.采用薄壁瓦轴承D.横流扫气答案:A,C841.关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。A.大型低速二冲程机多采用于组合式曲轴B.曲柄销、主轴颈与曲柄臂三者分别红套组合称半组合式曲轴c.在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力D.现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器答案:A,D842.大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。A,采用活塞头与活塞裙分开制造的组合结构B,活塞裙上装有密封环与承磨环C.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接D.采用长活塞裙控制气口答案:A,C843.大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成（）。A.活塞头B.活塞裙C.活塞销D,活塞杆答案:A,B,D844.关于活塞销的结构与表面处理,正确的有（）。A.中空结构B.实心结构C.表面退火D.表面淬火答案:A,D845.柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。A.密封

128B.传热C.减振D.刮油、布油答案:A,B,D846.柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化（）。A.径向厚度变小B.天地间隙增大C.搭口间隙减小D.弹性变好答案:A,B847.现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既髙又厚并钻孔冷却,其目的是（）。A.形成薄壁强背结构B.降低气缸体高度C.简化气缸结构D.满足装配要求答案:A,B848.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有（）。A.气缸盖与气缸套结合面的密封性好B,气缸盖刚度好C.可缩小气缸间距D.拆装维修方便答案:A,B,D849.在中、高速柴油机中,连杆杆身做成工字形断面,其主要目的是（）。A.减轻重量B.增大抗弯能力C.增大抗拉能力D.减少加工难度答案:A,B850.连杆螺栓结构特点有（）。A.螺纹多为精加工粗牙螺纹B.杆身最小直径应等于或大于螺纹内径

129C.螺母应有防松装置D.采用耐疲劳柔性结构答案:A,B,C,D851.在船用柴油机上广泛使用的柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是（）。A.准确而可调的供油定时B.准确而可调的供油量C.最佳的雾化质量D.足够高的供油压カ答案:A,B,D852.带阀壳的气阀机构的特点有（）。A.可使气缸盖结构简单B.拆装、维修气阀方便C.气阀过度磨损导致缸盖报废D,阀杆不受侧推力答案:A,B853.对气阀导管的正确说法有（）。A.导管承受气阀侧推カB.承担气阀散热C.导管断裂气阀将落入气缸内D.导管与阀杆间隙过大过小,阀杆均易卡死答案:A,B,D854.气阀采用液压式传动机构的优点有（）。A.影响气阀运动规律的因素较少B,改善了气阀拆装条件C.阀杆不受侧推力D.总体布置困难答案:B,C855.在废气涡轮增压器中,废气涡轮与压气机是同轴的,其中（）。A.压气机端的轴承为止推轴承B.废气涡轮端的轴承为止推轴承C.废气涡轮端功率等于压气机端功率

130D.废气涡轮功率大于压气机端功率答案:A,C856.在液体动压润滑中形成油楔及其动压カ的因素有（）。A.轴承负荷B,摩擦表面粗糙度C.摩擦表面的运动速度D,总碱值答案:A,B,C857.机械调速器的特点是（）。A.灵敏度高B,结构简单C.可实现恒速调节D.利用飞重离心力直接拉动油门答案:B,D858.液压调速器有下列特点（）。A.稳定性好B.利用飞重直接操纵油量调节机构C.结构简单D.可实现恒速调节答案:A,D859.在UG型液压调速器的稳定性调节中,可进行调节的部件是（）。A.刚性反馈机构B.调速机构C.补偿针阀的开度D.负荷限制机构答案:A,C860.UG8型液压调速器是ー种具有双反馈的液压调速器,其双反馈的作用是（）。A.用刚性反馈控制61B.用刚性反馈控制62C.用弹性反馈控制61D.用弹性反馈控制稳定时间ts

131答案:B,C,D861.UG8表盘式液压调速器的恒速反馈机构主要由下列部分组成（）。A.大反馈活塞B.小反馈活塞C.伺服活塞D.补偿针阀答案:A,B,D862.对柴油机起动装置的要求是（）。A.起动转速低B.起动耗能少C.不暖缸能起动D.曲轴在任何位置均可起动答案:B,C,D863.压缩空气起动装置的主要组成部分包括（）。A.气缸起动阀B.起动控制阀C.主起动阀D.空气分配器答案:A,B,C,D864.关于单气路控制式气缸起动阀特点的论述正确的是（）。A.开、关迅速B.起动空气耗量多C.能兼顾起动和制动两方面要求D.结构简单答案:A,D865.关于双气路控制式气缸起动阀的正确论述是（）。A.采用单级活塞式起动阀B,在性能上能兼顾起动和制动两方面要求C.能避免燃气倒冲引起的空气管爆炸D.能速开、速闭,但落座速度缓慢答案:B,C,D

132865.下列属于十字头式柴油机特点的是（）。A.气缸与活塞的润滑采用飞溅润滑方式B,活塞下部空间与曲轴箱是相通的C.活塞不承受侧推力D.用于大型低速二冲程船舶柴油机答案:C,D866.下列关于对同型号左旋机与右旋机的说法中,正确的是（）。A.发火次序相同B.发火次序相反C.曲轴可以互换D.曲轴不能互换答案:B,C868.活塞在气缸中运动中,不与气缸壁相接触的是（）。A.活塞裙部B.活塞环C.活塞头部D.活塞顶部答案:CD869.单体式气缸盖密封圈的作用有（）。A,在一定范围内调整压缩比B.保证燃烧室气密C.防止润滑泄漏D・防止缸盖与缸套粘结,便于拆装答案:A,B870.组成柴油机燃烧室的部件是（）。A.气缸盖B.气缸套C.活塞D.气缸体答案:A,B,C871.根据气缸盖所用的材料不同,可分成（）气缸盖。

133A.铸铁B.铸钢C.锻钢D.铸铜答案:A,B,C872.柴油机连杆的作用有（）。A,传递燃气作用カB.将燃气膨胀能转换为机械功C.转变运动形式D.活塞运动的导向答案:A,C873.气环的作用有（）。A.减磨B,密封C.散热D.导向答案:B,C874.油环的主要作用是（）.A.下行时刮油B,上行时刮油C.下行时布油D.上行时布油答案:A,D875.活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封カ是来自（）。A,活塞环的弹性B.活塞环与气缸套内壁的摩擦カc.窜入气环背隙中燃气对环的径向压カD.气缸上平面作用的燃气轴向压カ答案:A,C876.倒挂式主轴承具有（）。A.可减轻柴油机的重量

134B,可缩小柴油机的尺寸C.拆装曲轴比较方便D.主轴承刚性较好答案:A,B,C876.大型二冲程柴油机十字头组件包括（）〇A.十字头销B,活塞杆C.连杆D.滑块答案:A,D877.下列四项装置中,属于柴油机配气机构组成部分的有（）〇A.气阀装置B,气阀传动机构C,凸轮与凸轮轴D.凸轮轴传动机构答案:A,B,C,D878.被凸轮轴带动的设备主要包括（）。A.进排气阀B.喷油泵和空气分配器C.调速器D.机油泵答案:A,B,C880.柴油机喷油泵中有两对精密偶件,它们是（）。A.针阀与针阀体B,柱塞与柱塞套筒C,出油阀与柱塞套筒D.出油阀与出油阀座答案:B,D881.等容卸载出油阀具有（）作用。A.止回B.减压

135C.蓄压D.喷油答案:A,B,C882.柴油主机的防爆门在曲轴箱上的安装位置是（）。A.双主机的应安置在船中侧B.双主机的应安置在船舷侧C.单主机的应安置在操纵台侧D.单主机的应安置在非操纵台侧答案:B,D883.柴油机的燃油系统主要由两部分组成,它们是（）。A.燃油净化系统B.低压供油系统C.高压喷射系统D.压カ控制系统答案:B,C884.对柴油机喷射系统的要求是（）。A.定时喷射B,定量喷射C.定质喷射D,定油喷射答案:A,B,C三、分析题・编制了作答分析题的样题（2个）,以明确内容范围（如轴系设计要求,主机等各类设备安装エ艺、拆装工艺的技术问题等）及难度特点。考査选手的综合分析能力。但由于此次新增的作答分析题为神秘题类型,因而作答分析题的样题仅作为参考,赛前对作答分析题另行命题（不公开）。1.轴系校中质量对轴系运行及整个船舶正常运行有哪些主要的影响?主要得分点:（1）对睚轴管轴承磨损的影响（1分）；（2）对船舶振动的影响（0.5分）；

136（3）对减速度箱齿轮正常啮合的影响（0.5分）。1.试分析影响轴系校中质量的因素。主要得分点:（1）传动轴加工误差的影响（0.4分）；（2）轴系安装弯曲的影响（0.4分）；（3）船体变形的影响（0.4分）；（4）轴段法兰端下垂的影响（0.4分）；（5）轴系结构设计的影响（0.4分）。