最新最全沥青混凝土工程管理汇编

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最新最全沥青混凝土工程管理汇编资料汇编

1目录1、沥青路面监理细则2、提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工(2)3、长阳某镇道路沥青路面工程施工组织设计4、公路工程沥青混凝土施工技术要点5、沥青混凝土拌和机使用安全规程6、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制(2)7、沥青混凝土拌和机操作规程8、沥青软化点仪器操作规程9、沥青混合料组成与材料10、沥青拌和站环境保护与节能减排措施

2沥青路面监理细那么作者: sunyong9603   次数: 308   发表时间: 2021/2/2202:17  坛阅读】第一章总那么1、监理施行细那么的编制目的为加强青莱高速公路马莱段的路面质量理控制工和工程费用进步效益及工程理程度使监理工作化、化、程序化并通过工程的全过程监理最终实现工程质量、进度及三大目的特制定本工程路面施工监理施行细那么供施工和监理共同遵照执行。2、监理工作原那么监理和监理人员本着“严格监理、热情效劳、秉公办事、一丝不苟〞的原那么认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规制定详细工作方案明确岗位职责严格检查制度；根据青莱高速公路马莱段工程合同条款和各种技术利用监理合同赋予监理工程师的职责权利和义务对工程进展监视努力做好各项监理工作。3、监理根据1.法律和根据有关技术、经济法规和技术而订立的施工合同及附件、设计、工程量及说明。2.本工程施工及技术。3.?公路工程施工监理?〔JTJ077-95〕、?公路工程质量检验评定?(土建工程)〔JTGF80/1-2004〕、?公路工程国内范本?〔2003年版〕、?公路工程技术?〔JTGB01-2003〕、现行公路工程技术、。4、工程概况重点公路青岛至红其拉甫线马站至莱芜段高速公路工程是重点公路建立规划的“十三纵十五横〞中的第五条横向线路青岛至红其拉甫线在山东境内重要组成路段。根据青岛至红其拉甫线的总体走向在山东境内由青岛起经莱芜、泰安、聊城进入河北与山东规划的“五纵四横一环〞公路主框架中的“一横〞吻合因此青岛至红其拉甫山东段同时也是山东“五纵四横一环〞公路网主框架中的重要组成部分。本合同段为马站至莱芜段高速公路工程1合同段路面工程主要位于淄博沂源境内起于沂源沂源隧道K190+000终于沂源鲁村镇福吉山村K204+830全长14.83KM本合同路面工程还包括沂源西互通立交路面共37米。5、工程数量本合同路面主要构造层合同工程数量如下：细目名称数量合价垫层级配碎石厚15cmm253519.00766927底基层4水泥稳定砂砾厚20cmm2425847.009530456基层5水泥稳定碎石厚18cmm2842208.0018882303透层透层m2411173.00838793粘层粘层m2830808.00947121封层封层m2413113.001412846下面层粗粒式沥青混凝土厚8cmm2372071.2515813028中面层改性沥青混合料厚6cmm2　474708.0019629176上面层改性沥青混合料厚4cmm2474695.00172694046、路面工程质量控制要点1.填土高度大于等于5m的路段及特殊路基的路面施工前应对观测资料认真负责地进展整理确认路基稳定后方可进展路面各构造层的施工。承包人在施工前应报监理工程师批准。2.基层、底基层养生均应采用潮湿的草帘或经监理工程师同意的阿嚏材料予以覆盖养生保持其外表在养生限内始终潮湿保湿养生不得小于7天且至上层构造层施工前该层外表必须覆盖、不得曝晒。养生间应封闭交通施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过构造层时应采取覆土或监理工程师同意的阿嚏保护措施。基层过冬时必须采取监理工程师同意的防冻、防渗、隔离等措施。3.基层、底基层集中场拌施工时均应采用具有电子计量控制装置的拌和设备产量、精度满足施工要求并定标定。4.水泥稳定碎石基层摊铺整型⑴在铺筑前应将下层顶面杂物去除干净提早24小时洒水始终保持潮湿不得留有花白地面。⑵用摊铺机摊铺混合料时如中断超过水泥混合料的延迟时间应设置横向接缝。接缝时必须保证已施工的构造层截面垂直实并在该截面上刷一层水泥净浆严禁斜接缝。⑶基层摊铺时应用两台性能较好满足工程要求的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料并且摊铺速度、松铺系数、振动频率根本一致并一起进展碾压。5.底基层、基层在养生完毕后应及时钻芯检验其完好性、级配及实情况。如不能取出完好芯样不得进展上承层施工并应分析原因由监理工程师确定返工范围承包人进展返工处理并业主。6.承包人应加强对已完工程的照；严禁在路面各构造层上进展一切能造成污染的作业否那么承包人应采取措施进展处理。7.桥梁、涵洞、通道的铺装层〔暗涵除外〕质量均按一样或相似的路面质量执行。

38.路面各构造层标高均采用与中轴线平行的多条纵断面线进展控制各条纵断面的标高由路面路拱断面进展推算各条纵断面线单独评定如一条不合格那么标高不合格纵断面线的数量由监理工程师制定但每侧不低于2条。9.试验路段按自检频率的2-3倍或监理工程师要求的频率进展检验。10.雨季施工时承包人应自费准备适量的覆盖防雨器具降雨时对施工路段应及时覆盖；越冬时应在顶面覆盖一层薄膜后再覆盖不少于20cm的素土并予稳压。6．1路面垫层质量控制当采用级配碎石垫层时应按级配碎石基层相关进展控制。6.1.1材料质量控制1.碎石：粒径不应超过53mm；压碎值不大于30％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质针片状颗粒含量不应超过20％。2.砂砾：可采用天然砂砾或级配砂砾砂砾的压碎值不大于30％。6.1.2路面垫层质量控制要点1.承包人应在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料未经监理工程师批准而在其上摊铺的材料应由承包人自费去除。2.在铺筑垫层前应将路基上的浮土、杂物全部去除并洒水潮湿。3.级配碎石垫层应采用稳定土拌和机拌和机械摊铺的工艺施工。4.摊铺后的碎石、砂砾应无明显离析现象并用细集料作嵌缝处理。5.经过整平和整型承包人应按试验路段所确认的压实工艺在全宽范围内均匀地压实至重型击实干度的96％以上。6.碾压完成以后应按批准的作实度试验；被检验的材料没有到达所需的实度、稳定度那么承包人应重新碾压、整型及整修。7.凡压路机不能作业的地方应采用机夯进展压实直到获得规定的压实度为止。8.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。9.两段作业衔接处第一段留下5～8m不进展碾压第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。10.在已完成的垫层上每一作业段或不大于2000m2随机取样6次进展压实度试验并按规定检验阿嚏工程。所有试验结果均报监理工程师审批。11.路面垫层质量检验汇总〔见表-1〕砂砾垫层质量控制汇总表表-1项次检查工程规定值或允许偏向检查〔每幅车道〕1压实度〔％〕≥96用度法每2000m2取样6次2平整度〔mm〕123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程〔mm〕+5-15水准仪：每20延米一个断面每断面3～5个点4宽度〔mm〕不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度〔mm〕-10每1500～2000m26个点6横坡〔％〕±0.3水准仪：每100延米3处6.2路面基层质量控制6.2.1路面基层监理工作流程〔见图-1〕6.2.2路面基层监理要点1.审阅承包人申报的施工工艺流程各种混合料配合比并作比照试验；检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的完好情况；各种计量工具是否进展标定；是否已到达开工要求。2.配合承包人对路槽或其它下承层复验检查验收放样资料和桩志、检查标高、平面位置、横坡度、平整度是否符合设计要求；目测检验路槽外表是否有坑槽、弹簧、薄层贴补等缺陷对有缺陷部位应承包人整修到合格后才能开工。3.会同承包人对各层材料取样试验检验材料的合格率把好材料进场第一关对检查材料不合格时可要求承包人改变料源。4.开好工地会议召开工地会议时要对承包人所建议的施工工艺作出评价提出修改或批准施工工艺；会议上还须及时向承包人交待基层施工中的监测工程、质量及检测频率、及应遵循的等。5.施工工艺批准后应要求承包人做100～200m的试验路段以验证其工艺及配合比是否正确。检测的工程包括：混合料的压实度、厚度、高度及几何尺寸等。假设某一部分出现偏向应找出原因加以改正并重新做试验路段。不成功的试验路段由承包人清理出现场假设试验路段各项指标符合要求监理工程师可将其作为工程的一部分验收。6.施工间监理工程师应加强监视或巡视掌握各层次施工的实际质量情况每层次在承包人自检合格的根底上填写质检资料经工程师按规定频率抽检合格后签字认可分项工程完工后可签署中间交工证书。6.2.3路面基层监理工作内容1.水泥稳定土基层〔底基层〕工程质量控制水泥土的强度随成型时间的延迟而强度下降一般规定为3～4h至迟不超过水泥的终凝时间。⑴水泥稳定土监理工作流程〔见图-2〕水泥稳定土基层材料组成设计采用集料嵌挤设计在满足施工和易性条件下进步粗集料用量在满足强度的前提下尽量降低水泥用量减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70％。

4⑵水泥土混合料配合比监理工作流程〔见图-3〕⑶监理工作要点a.水泥土基层〔底基层〕必须修筑在经监理工程师验收过的合格的下承层上。凡下承层不平整、路拱不符合要求标高超过允许误差或其外表的任何一部分松散、弹簧现象都必须重新处理到合格才能铺筑。b.施工前应对道路准确放样直线段每20m设一桩平曲线段每10m或15m设一桩控制中心高程和横坡度；假设采用培槽式路面施工时路肩必须与路面同步碾压到达压实度要求。c.严格控制材料质量监理工程师必须对进场的材料按频率抽检并注意：土料中不应含有树根、杂草和不适宜材料对超出允许范围的颗粒必须筛除；水泥稳定土用的碎石压碎值不大于30％；普通硅酸盐水泥、矿渣水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥；凡饮用水均可用于水泥稳定土遇可疑水源时应进展化验鉴定。d.集料混合料的拌和应严格按照施工配合比进展控制。e.混合料碾压摊铺控制①水泥稳定土摊铺路段长度应按试验路段经历控制摊铺路段过长会造成在水泥终凝时间内无法成型无法到达规定的强度；②根据试验路段经历确定材料的松铺厚度。③摊铺混合料应不含有超粒径颗粒集料含水量时可洒水闷料但洒水要均匀不能造成泥泞摊铺时控制含水量应低于最正确含水量1％～2％以减少收缩裂缝。④宜采用摊铺机摊平摊铺混合料前应将下承层顶面杂物去除干净提早24小时洒水始终保持潮湿；摊铺时混合料应拌和均匀无灰团和粗细颗粒集中现象。f.碾压外表要保持潮湿如水分蒸发过快应及时补洒少量水碾压中如发现有部分弹簧现象应及时翻开重新拌合或其它处理使其到达质量要求。g.水泥稳定土施工应掌握好天气变化雨季施工时勿使水泥和混合料遭受雨淋。水泥稳定土宜在春末或气温较高季节组织施工施工的最低温度应在5℃以上并在第一次重冰冻〔-3～-5℃〕到来之前15～30天完成已完成的构造过冬应及时作上面层或覆盖土以防止冰冻季节因受冻而松散。h.水泥稳定土基层上未铺封层或面层时不应交通当中断施工临时交通时应采取外表覆土等保护措施。i.水泥稳定土基层施工时严禁用薄层贴补的进展找平。j.水泥稳定粒料基层和底基层的检验工程及〔见表-2〕。水泥稳定粒料基层、底基层实测工程表表-2项次检查工程规定值或允许偏向检查频率基层底基层1压实度〔％〕9897每200m每车道2处2平整度〔mm〕8123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程〔mm〕+5-10+5-15水准仪：每200m测4断面4宽度〔mm〕不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度〔mm〕-8-10每200m每车道1点6横坡〔％〕±0.3±0.3水准仪：每200m测4断面7强度〔Mpa〕符合图纸要求按JTGF80/1-2004检验8整体性〔基层检查〕龄7～10d时应能取出完好的芯样每车道500m或每一作业段取样一次k.水泥土底基层的施工质量要求〔见表-3〕水泥土底基层检查工程表表-3项次检查工程规定值或允许偏向检查频率底基层1压实度〔％〕95每200m每车道2处2平整度〔mm〕123m直尺：每200m测2处×10尺3纵断高程〔mm〕+5-15水准仪：每200m测4断面4宽度〔mm〕不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度〔mm〕-10每200m每车道1点6横坡〔％〕±0.3水准仪：每200m测4断面7强度〔Mpa〕符合图纸要求按JTGF80/1-2004检验6.3透层、粘层和封层质量控制

51.透层、粘层和封层材料控制⑴透层透层的沥青材料宜采用慢裂的洒布型乳化沥青也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。透层油使用之前应按照?公路工程沥青及沥青混合料试验规程?〔JTJ052-2000〕的进展试验且满足的要求。透层沥青的规格和质量应符合?公路沥青路面施工技术?(JTGF40-2003)的要求。沥青标应根据基层的种类、当地气候等条件确定。⑵粘层粘层的沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青也可采用快、中凝液体石油沥青或煤沥青粘层沥青材料使用之前应按照?公路工程沥青及沥青混合料试验规程?〔JTJ052—2000〕的进展试验且满足的要求。粘层沥青的规格和质量应符合?公路沥青路面施工技术?〔JTGF40-2003〕的要求并宜与面层所用沥青的种类标一样。⑶封层a.上封层及下封层适用的沥青材料宜按?公路沥青路面施工技术?〔JTGF40-2003)的要求选用。封层沥青材料使用之前应按照?公路工程沥青及沥青混合料试验规程?〔JTJ052—2000〕的进展试验且满足的要求。沥青的标应根据当地气候情况确定。b.集料采用坚硬、清洁、枯燥、单粒径的人工轧制砂或中砂不得采用粗石粉和石屑。⑷封层集料及吸附沥青用集料封层及吸附沥青所用的石屑或粗砂的质量应符合?公路沥青路面施工技术?〔JTGF40-2003〕的规定。2.透层、粘层和封层质量控制要点⑴应在经过监理工程师检查验收合格并清理整洁的工作面上喷洒沥青材料。⑵洒布沥青材料的气温不应低于10℃风速适度浓雾或雨天不应施工。⑶液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布如气温较低稠度较大的可适当加热。⑷承包人应按监理工程师的根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层、封层所用的沥青品种和用量并符合?公路沥青路面施工技术?(JTGF40-2003)的要求。⑸洒布沥青a.承包人应在喷洒工作开场前3d报经监理工程师批准。b.透层及粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布并按?公路路基路面现场测试规程?(JTJ059—95)中的有关要求和检测洒布用量每次检测不少于3处。c.沥青洒布设备应装备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。d.喷洒区附近的构造物和树木外表应加以保护以免溅上沥青受到污染。e.粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。f.下封层应采用改性乳化沥青稀浆封层构造并符合?公路沥青路面施工技术?(JTGF40—2003)的要求g.在喷洒透层沥青后如不能立即铺筑沥青面层而需施工车辆通行时应立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半刚性基层洒布透层时也应撒布石屑或粗砂并用轻型压路机滚压一遍。h.稀浆封层：采用乳沥青稀浆封层作为下封层时厚度宜为5mm并应符合：①应在枯燥情况下采用稀浆封层铺筑机施工；②施工气温不低于10℃；③铺筑应匀速厚度均匀外表平整；④铺筑后必须乳液破乳、水分蒸发、枯燥成型后方可交通。⑹养护a.当基层和面层出现泛油或监理工程师有时应按指定用量补撒吸附沥青材料。b.假如透层沥青被尘土或泥土完全吸收以致使覆盖的面层无法与透层粘结监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘层沥青。c.不应在已洒好透层沥青的路面上交通。假如在沥青材料充分渗入之前需要交通为了防止车轮粘沥青应按监理工程师的撒铺吸附材料以覆盖尚未完全吸收的沥青。d.除运送沥青外任何车辆均不得在完成的粘层上通行。6.4路面面层质量控制公路路面按力学性质可分为柔性路面和刚性路面及半刚性路面等几种形式。柔性路面主要包括各种沥青面层刚性路面指水泥混凝土面层。6.4.1.1路面面层监理工作流程〔见图-4〕6.4.1.2路面面层质量控制要点1.审阅承包人申报的施工工艺流程、各种混合料配合比并作比照〔平行〕试验。检查承包人进场的人员、机具设备和试验设备的安装和检修情况水泥混凝土和沥青混凝土拌和机械的试拌是否到达要求。检查复核承包人放样资料和桩志是否符合要求检查下承层是否合格召开工地会议交代技术及检测和频率。

62.要求承包人按自己建议的施工工艺和设备在工程范围内作100～200m试验路段以验证机械设备能正常运转配合比符合要求几何尺寸、压实度及厚度均能满足设计要求。试验路合格监理工程师应签认质检资料作为工程的一部分试验路不合格承包人应自费将其不合格部分清理出现场监理工程师应会同承包人总结经历找出问题所在重新做试验路。3.施工间监理工程师应加强旁站加强巡视、检测防止不合格材料和低温沥青混合料用于工程中。6.4.1.3路面面层工程监理工作内容1.热拌沥青混合料面层质量控制热拌沥青混合料面层使用沥青材料做粘结料粘结矿粒或混合料与各类基层所组成的路面构造层。由于本身存在抗弯强度较低的原因要求其基层有足够的强度和稳定性。沥青面层施工中应严格掌握拌和配合比及沥青含量、天气情况和碾压温度。防止路面出现开裂、松散、剥落和油包等损坏现象。⑴热拌沥青混合料面层监理工作流程〔见图-5〕⑵热拌沥青混合料面层监理工作要点a.热拌沥青混合料面层施工必须在承包人对下承层整修好并且已做好准确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上进展。b.所有到达现场的沥青材料必须有出厂检验合格证明并且进场的材料每车均进展针入度、延度、软化点检验1次。普通沥青应当测绘出粘温关系曲线确定施工温度；改性沥青由材料供给商提供施工参考温度。监理工程师应对所有进场的沥青材料进展抽样试验对进场的不合格材料应清理出现场不得用于工程。c.用于热拌沥青混合料的碎石应具有良好的颗粒形状通常以接近立方体、多棱角体为宜。扁平细长颗粒不应超过15％用于上面层的碎石磨光度>42碎石与沥青的粘结力应不小于要求的等级。d.混合料的配合比设计：①沥青混合料面层一般采用双层或三层式构造应当满足耐久性、抗车辙、抗裂、度、抗滑等功能要求。上面层和中面层车辙试验动稳定度应不小于800次/mm普通热拌沥青混合料下面层车辙试验动稳定度应大于1500次/mm。②承包人应按目的配合比设计、消费配合比设计和消费配合比验证三阶段进展沥青混合料的配合比设计。③承包人应在28d前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、冻融劈裂强度比、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明。在承包人提交的目的配合比未经监理工程师批准前不得进入消费配合比设计。④监理工程师应根据承包人推荐的配合比进展试验通过试验监理工程师批准配合比或提出修改交由承包人重新进展配合比试验或进展试验路段施工。⑤承包人推荐的配合比经监理工程师批准用于试验路段成功。那么将此配合比作为施工混合料配比根据施工中任何相关配合比的变动必须得到监理工程师的同意。该试验路也应作为工程的一部分验收；如有任何一部分不合格应总结经历改良已铺筑的试验路段由承包人修整或返工处理直至合格。沥青混合料技术〔见表-4〕。热拌沥青混合料技术表-4工程沥青混合料类型质量击实次数〔次〕沥青混凝土沥青碎石、抗滑表层两面各75两面各50稳定度〔kN〕Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层＞7.5＞5.0流值〔0.1mm〕Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层20～4020～40空隙率〔％〕Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层沥青碎石3～64～10＞10沥青饱和度〔％〕Ⅰ型沥青混凝土Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层沥青碎石70～8560～7540～60残留稳定度〔％〕Ⅰ型沥青混凝土

7Ⅱ型沥青混凝土、抗滑表层＞75＞70⑥假如承包人建议改变料源时应在材料消费之前把新的目的配合比设计上报监理工程师审批。审批新的工地拌和料级配时应做试验每一次评价至少需要14d时间。⑦天然砂用量不应超过混合矿料的15％上面层集料应用机制砂不得用石屑代替。⑧在沥青混合料未被批准之前不得进展下一步工序；未经监理工程师认可对已批准的沥青混合料配合比和原材料品种不得更改。e.监理工程师对沥青混凝土的控制：所有沥青混凝土的铺筑必须在监理工程师已验收过的下承层上进展铺筑前应清扫干净、正确放样安装好路缘石、浇洒透层油。假设撒布透层油后由于行车需要洒布石屑等物质均须在铺筑沥青前将松散颗粒清扫干净以免造成松散夹层。f.沥青混合料拌和的控制①拌和厂必须装备足够试验设备的试验室能及时提供试验资料并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。②拌和设备应是能按用量(以质量计)分批配料的间歇式拌和机其产量应不小于240t/h且逐盘打印总量控制并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设施；拌和设备的产量应和消费进度相匹配在安装完成后应按批准的配合比进展试拌调试直到符合要求〔见表-5〕。热拌沥青混合料允许偏向表-5工程允许误差大于4.75mm方筛孔的通过率±5等于及小于2.36mm方筛孔的通过率±3通过0.075mm筛孔±1沥青结合料用量±0.2空隙率符合JTGF40-2003的规定饱和度符合JTGF40-2003的规定稳定度符合JTGF40-2003的规定流值符合JTGF40-2003的规定出厂温度在要求的施工温度范围内注：沥青结合料用量不得全用下限。③粗、细集料应分类堆放和供料取自不同料源的集料应分开堆放；每个料源的材料应进展抽样试验并经监理工程师批准。④拌和时每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按批准的消费配合比准确计量其计量误差应控制在规定的范围内。⑤沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度保证运到施工现场的温度均应符合?公路沥青路面施工技术?(JTGF40-2003)的要求。ⅰ.温度的保证体系应是：沥青及集料加热温度→沥青混合料拌和温度→沥青混合料出厂温度→沥青混合料到达现场温度→沥青混合料开场碾压温度→沥青混合料复压温度→沥青混合料终压温度沥青混合料各阶段温度控制值〔见表-6〕。ⅱ.所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致无花白、无粗细料离析和结团现象。ⅲ.材料的规格或配合比发生改变时都应根据室内试验资料进展试拌；试拌必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关指标并报请监理工程师批准。ⅳ.沥青材料采用导热油加热矿料加热温度比沥青加热温度高10～15℃热混合料成品在贮料仓储存后其温度下降不应超过10℃贮料仓的储料时间不得超过24h。ⅴ.拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度并定对拌和楼的计量和测温进展校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。热拌沥青混合料加热温度〔℃〕表-6沥青种类石油沥青煤沥青沥青标AH-50AH-70AH-90A-60AH110AH-130A-100A-140A-180A-200T-8T-9T-5T-6T-7沥青加热温度150～170140～160130～150100～13080～120

8矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10～20〔填料不加热〕比沥青加热温度高15〔填料不加热〕连续式拌和机比沥青加热温度高5～10〔填料加热〕比沥青加热温度高8〔填料加热〕沥青混合料出厂正常温度140～165125～160120～15090～12080～110混合料出料仓储存温度贮料过程温度降低不超过10贮料过程温度降低不超过10运输到现场温度不低于120～150不低于90摊铺温度正常施工不低于110～130不超过165不低于80不超过120低温施工不低于120～140不超过175不低于100不超过140碾压温度正常施工110～140不低过11080～110不低过75低温施工120～150不低过11090～120不低过85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于85不低于60振动压路机不低于65不低于50交通温度路面冷却后路面冷却后⑥拌和时间由试拌确定；必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料并以沥青混合料拌和均匀为度。⑦要注意目测检查混合料的均匀性及时分析异常现象对混合料有花白、冒青烟和离析等质量问题应作废料处理并及时予以纠正；在消费开场以前有关人员要仔细地观察室内试拌的混合料熟悉本工程所用各种混合料的外观特征。⑧每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。⑨每天完毕后用拌和楼打印的各料数据以总量控制一个仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进展校核每天打印资料报监理工程师备查。g.沥青混合料运输的控制①拌和场地布置应保证热料运送间隔合理进出方便电、水供给良好且远离居民区并应符合?公路环境保护设计?(JTJ006-98)的有关要求。②运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料车槽内在未装料前应保持干净不得沾有杂物运输车辆应备有覆盖设备车槽四角应封巩固。③已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。④运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。⑤混合料运输过程中必须进展保温覆盖。⑥从拌和机的放料时始应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置以减少混合料的离析现象。⑦沥青混合料的温度要有专人负责测量并做好记录严格控制出厂温度。⑧运输车的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等卸料时间确定；正常施工时摊铺机前面应有3-5辆运输车等候卸料。⑨连续摊铺过程中运料车在摊铺前10-30cm处停住不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡靠摊铺机推动前进。h.热拌沥青混合料摊铺的控制①沥青混合料摊铺设备应是自动式的安装有可调的活动熨平板或整平组件。熨平板在需要时可以加热能按照设计横断面和厚度在车道宽度内摊铺摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置夯板与振动熨平板的频率应能各自单独的调整。②摊铺沥青混合料时摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。③摊铺机应装备熨平板自控装置传感器可通过基准线自动发出信来操纵熨平板使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度和平整度。④在经监理工程师验收合格的基层上方可铺筑沥青混合料；摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进展；并在摊铺面层时必须采取措施防止层面之间被污染。⑤应采用两台或两台以上摊铺机组成梯队结合摊铺两台摊铺机前后的间隔一般为10～30m。前后两台摊铺机轨道重叠50～100mm。摊铺机现场要有专人量测混合料的摊铺温度并做好记录对于不符合温度要求的沥青混合料不允许摊铺；停车待卸时不得过早揭掉覆盖物。⑥沥青混合料的摊铺温度应符合?公路沥青路面施工技术?(JTGF40-2003)的要求并应随沥青的标及气温的不同通过试验确定。⑦摊铺机应以均匀的速度行驶；其摊铺速度根据拌和才能、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。⑧沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度中下面层完成后应使用雷达车进展厚度测试对不合格之处应及时进展调整。⑨对外形不规那么、路面厚度不同、空间受到限制以工构造物接头等摊铺机无法工作的地方经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。⑩摊铺时中、下面层宜采用双侧钢丝绳引导的高程控制方式；上面层宜采用滑靴的摊铺方式。○11用机械摊铺的混合料未压实前施工人员不得进入踏踩一般不得用人工整修只有在特殊情况下如部分离析须在现场人员指导下允许用人工找补或更换混合料；缺陷较严重时应予铲除并调整摊铺机或改良摊铺工艺。○12摊铺机应调到最正确工作状态调好螺旋布料器两端的自动料位器并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为宜使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致防止摊铺出现离析现象。

9○13摊铺过程中料斗始终都要保持不少于1/2的存料要确保路面铺筑的连续性。○14摊铺前熨平板应预热至规定温度摊铺机熨平板必须拼接严不许存有缝隙防止卡入料粒将铺面拉出条痕。○15摊铺机施工过程中夯锤和熨平板的振动频率要到达最正确程度使混合料摊铺后有较好的实度减轻碾压时的推移程度。i.沥青混合料碾压的控制①压实设备应配有钢轮式、轮胎式〔自重20t以上〕及双钢双振压路机〔自重11t以上〕能按合理的压实工艺进展组合压实还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具以用于压路机不便压实的地方。②正常的碾压顺序应是：压路机应自路边向中心碾压双钢轮压路机每次宜重叠30cm；压路机不得在新铺筑的混合料上转向、掉头、左右挪动位置或急刹车和从刚碾压完毕的路段上进出；碾压压实度应由检测来碾压遍数和碾压速度根据试验路段确定。③热拌沥青混合料面层的施工缝直接影响路面的平整度因此必须严格控制。一般为纵向缝采用热接缝时碾压温度不低于70℃或按施工接缝处理。接缝施工一般在接缝处设挡板或用人工刨齐；上下层接缝位置宜错开30cm对边角处应采用小吨位的压路机碾压实。j.沥青混合料施工气候控制：①沥青混合料的摊铺应防止在雨季进展当路面滞水或潮湿时应暂停施工。②施工气温低于10℃时应停顿摊铺如必须摊铺时应采取措施并经监理工程师同意方可继续摊铺。③未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部去除更换新料。k.热拌沥青面层质量检验①压实度采用马氏压实度和空隙率双控制。②已完成沥青上面层需进展渗水试验；SMA面层渗水系数小于20ml/min中粒式实型沥青混凝土小于30ml/min粗粒式沥青混凝土小于50ml/min。③热拌沥青混凝土面层质量〔见表-7〕沥青混凝土面层质量控制表表-7工程检查工程规定值或允许偏向检查(每幅车道)1压实度()95(98*)按JTGF40-2003附录F检查每200m每车道1处2平整度σ(mm)IRI(m/km)1.22.0平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或б间隙H〔mm〕3m直尺：每200m2处×10尺3弯沉值(0.01mm)≤开工验收弯沉值按JTJ071—98附录I和JTJ059—95的要求检查4抗滑摩擦系数符合图纸要求摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度(mm)代表值总厚度-8上面层-4按JTJ071—98附录H和JTJ059—95的要求检查每200m每车道1点6中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点7纵断面高程(mm)±10水准仪：每200m测4断面8宽度(mm)有侧石±20尺量：每200m测4处无侧石不小于设计值9横坡()±0.3水准仪：每200m测4断面10沥青含量设计配合比±0.5％抽提仪或快速沥青含量检测仪和筛分：每天2次或不定时抽检11集料成分符合级配范围12温度要求温度计随机抽测注：1.表内压实度带*者按实验路压实度为准；2.σ为平整度仪测定的偏向；IRI为国际平整度指数。④压实的沥青路面应按?公路路基路面现场测试规程?(JTJ059—95)要求的钻孔取样。⑤外表平整实无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象；外表无明显碾压轮迹；接缝严、平顺、烫缝不应枯焦。2.改性沥青混合料质量控制⑴改性沥青混合料材料控制a.使用的基质沥青材料应选用符合设计及要求的石油沥青〔见表-8和表-9〕。MAC70改性沥青技术要求表-8

10技术指标MAC70改性沥青试验针入度25℃100g5s〔0.1mm〕35-60JTJ052-93针入度4℃200g60s〔0.1mm〕12-35T0604软化点TR＆B〔℃〕最小75T0606动力粘度60℃〔Pa.s〕最小300ASTMD4957闪点〔℃〕最小230T0611溶解度〔％〕最小99T0607旋转薄膜烘箱试验〔OT〕后剩余物T0610质量损失〔％〕1.0T0610针入度比25℃〔％〕最小70T0604SBS改性沥青的技术要求表-9技术指标SBS改性沥青试验针入度25℃100g5s〔0.1mm〕最小60JTJ052-93软化点TR＆B〔℃〕最小65JTJ052-93运动粘度135℃〔Pa.s〕3JTJ052-93闪点〔℃〕最小230JTJ052-93溶解度〔％〕最小99JTJ052-93旋转薄膜烘箱试验〔OT〕后剩余物JTJ052-93质量损失〔％〕1.0JTJ052-93针入度比25℃〔％〕最小60JTJ052-93b.改性剂宜选择使用热塑性橡胶类、橡胶类或热塑性树脂类改性剂及辅助外掺剂。c.碎石或破碎砾石其粒径和质量要求均应符合规定干净、坚硬、枯燥、无风化、无杂物或阿嚏有害物质并有适当级配与改性沥青有良好的粘附性。d.必须采用强基性岩等憎水性石料经磨细的矿粉或水泥、消石灰粉等做填料。e.采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2％。f.承包人应在消费前14d将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工艺的试验报请监理工程师审批。g.聚合物改性沥青的技术应按设计或要求确定改性沥青的相应等级选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺；承包人应将试验结果报监理工程师审批。h.成品改性沥青使用前应取样进展检验；确认无明显别离、凝聚现象且各项性能指标均符合上述要求报监理工程师批准前方可使用。i.成品改性沥青的贮存应符合要求贮存时间不得超过保质经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。⑵改性沥青混合料配合比控制a.承包人确定的目的配合比、消费配合比设计均应报监理工程师批准。b.按?公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南?〔SHCF40-01-2002〕的规定改性沥青中面层大于2500次/mm；SMA混合料大于4000次/mm；经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标其按“沥青混合料弯曲试验〞测定的低温弯曲试验的破环应变不宜低于1200με。c.改性沥青混合料的低温弯曲试验的破坏应变应符合要求高温性能不得低于未改性沥青混合料的指标动稳定度不应低于800次/mm。d.改性沥青混合料的稳定性应符合以下两个指标要求到不到要求时应采取抗剥落措施；①采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验〞测定的48ｈ浸水马歇尔稳定度残留稳定度不应小于80％。②采用“沥青混合料冻融劈裂试验〞测定的劈裂强度比不小于80％。e.沥青玛蹄脂碎石混合料〔SMA〕使用的粗集料应采用破碎石料细集料采用破碎人工砂稳定剂可采用木质素纤维、矿物纤维或聚合物纤维马歇尔试验配合比设计及使用性能检验的技术指标应符合设计要求。⑶改性沥青混合料施工质量控制a.改性沥青混合料应按设计及监理工程师批准的试验要求消费。b.改性沥青混合料应随拌随用贮存时间不得超过24ｈ贮存间温度不得超过10℃且结合混合料不得老化、滴漏及粗细料离析。c.装运混合料的自卸车的车箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂并排除离余液。d.改性沥青混合料应保持连续、均匀、不连续的摊铺。e.改性沥青混合料的压实应在摊铺以后立即进展在初压和复压过程中采取同类压路机并列成梯队压实不宜采用首尾相接的纵列方式。f.采用振动压路机压实时压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm用静载钢轮压路机时压路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。g.在超高路段施工时应先从低的一边开场碾压逐步向高的一边碾压。h.沥青玛蹄脂碎石混合料不得使用充气轮胎压路机碾压。i.拌和后的混合料均匀一致无花白、离析和结团现象改性沥青混合料碾压后到达规定的压实度要求。7.水泥混凝土面层质量控制⑴水泥混凝土面层监理工作流程〔见图-6〕

11⑵水泥混凝土面层监理工作要点a.任何水泥混凝土面层施工必须在承包人对下承层修整好清扫干净洒水潮湿精心放样并且经监理工程师认可后方可进展。b.水泥混凝土配合比设计：承包人至少在开工前28d将配合比设计和样品送交监理工程师；监理工程师根据承包人推荐的配合比进展复核试验配合比强度比设计强度能进步10％～15％方可用于试样路段；混凝土设计水泥用量不应小于300kg／m3水灰比不大于0.46～0.5坍落度宜为1～3cm。c.水泥混凝土施工控制：水泥混凝土拌和时间控制〔见表-10〕水泥混凝土拌和时间控制表表-10搅拌机容量转速〔转／min〕搅拌时间〔s〕低流动性混凝土干硬性混凝土强迫式375L38901001500L20180240混凝土搅拌至浇筑完毕允许时间控制〔见表-11〕混凝土拌合物运输、铺筑完毕允许最长时间表表-11施工气温℃运输允许最长时间〔h〕铺筑完毕允许最长时间〔h〕滑模、轨道三轴、小机具滑模、轨道三轴、小机具5～92.01.52.52.010～191.51.02.01.520～291.00.751.51.2530～350.750.501.251.0混凝土强度检验按每200m3制作试件2组。d.混凝土面层施工质量控制①钢模板高度与混凝土板厚一致高度允许误差为±2mm；板厚在22cm以下可一次摊铺在22cm以上时应分二次摊铺下部厚度宜为总厚的3/5振捣必须实应先用插入式振捣器振捣然后用平板式振动器和振动梁振捣振捣时应辅以人工找平〔制止砂浆找补〕及时检查模板如有变动应及时纠正。②采用真空吸水工艺时要求控制混凝土拌和物按设计配合比适当增大用水量水灰比可为0.48～0.55之间其它材料用量不变；混凝土拌合物经振实整平后进展真空吸水的时间〔min〕宜为板厚〔cm〕1.0～1.5倍并应以剩余水灰比来检验真空吸水的效果；真空吸水的作业深度不宜超过30cm；开机后真空度应逐渐增加当到达要求的真空度〔500～600mm汞柱〕开场正常出水后真空度要保持均匀完毕吸水前真空度应逐渐减弱防止在混凝土留下出水通道影响混凝土实度；混凝土板完成真空吸水作业后用磨光机磨面并进展拉毛或压槽等工作。e.混凝土板作面控制当有烈日曝晒或干旱风吹时作面宜在遮荫棚下进展；作面前应作好清边整缝去除粘浆修补掉边、缺角严禁在面板混凝土上洒水及水泥粉；作面宜二次进展先找平抹平待水泥外表已泌水时再作第二次抹平要求板面平整实为保证平整度可随时用三米直尺边量边抹平；抹面后沿横板方向拉毛或采用机具压槽；压槽深度宜为1～2mm。f.钢筋设置控制安放单层钢筋网片时应在底部先摊铺一层混凝土拌合物安装双层钢筋网片时对厚度不大于250mm的板上下两层钢筋网片可先用架立钢筋扎成骨架后一次安放就位；厚度大于250mm的板上下两层钢筋网片应分两次安放；安放角隅钢筋时应先在放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土钢筋就位后用混凝土压住；安放边缘钢筋时应先沿边缘铺筑一层混凝土拍实直钢筋设置高度然后安放钢筋在两端弯起处用混凝土压住；钢筋网片架立后任何人不得踩踏网片。g.接缝施工控制：胀缝必须与路面中心线垂直且自身应垂直缝宽必须一致填料应符合图纸要求传力杆必须平行于板面及路面中心线其误差不得大于5mm；采用切缝法施工时必须在混凝土强度到达25％～30％时方能进展切割；施工缝位置宜与胀缝或缩缝吻合缝的位置应与路面中心线垂直多车道路面的施工缝应防止设在同一横截面上；平面纵缝对已浇筑混凝土板的缝壁应涂沥青刷涂时应防止涂在拉杆上浇筑相邻板时缝的上部应压成规那么深度的缝槽。h.填缝料施工控制①聚氯乙烯胶泥在使用时应缓慢加热至130℃保持恒温15min并不断搅拌灌注后冷却成型〔加热温度不超过160℃〕如为现场调制的聚氯乙烯胶泥先将脱水煤焦油倒入锅内加热至60℃拌匀再参加其它材料边加边搅拌加热至140℃后恒温塑化10～20min即灌注加热温度不超过150℃；②沥青橡胶膏使用时将-10＃沥青加热脱水温度升至180～220℃时参加柴油拌匀再参加预热的石粉和石棉的混合物最后参加橡胶粉边加边搅拌慢火升温到180～220℃恒温1～1.5h使其具有较大的流动性即可灌注。③预制嵌缝条胀缝板宜用软木条、木纤维板或沥青浸制的油毛毡压制而成适用于胀缝的下半部

12沥青橡胶嵌缝条、采用沥青、石棉粉按比例配合压制成板条适用于胀缝、缩缝及纵缝的上半部；i.混凝土养护混凝土路面铺筑完成应立即开场养生宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖养护；j.混凝土面层塑料薄膜养护工艺控制①过氯乙烯树脂喷洒要求：喷洒机具采用小型空压机先在混凝土板外施喷待均匀后再进入混凝土面层喷撒喷液的压力宜为0.5Mpa；②氯偏乳液喷洒要求：喷嘴距混凝土板面的间隔宜在300～600mm。第一次喷撒呈无色透明后应再喷一次两次的喷洒挪动方向应保持垂直两次喷洒用量宜在10kg/m2〔按一份乳液掺一份水计算〕。k.混凝土混合料的捣实应是由平板振捣〔2.2～2.8KW〕插入式振动棒和振捣梁〔各1.1KW〕的配套作业；平板振捣器应是纵横交织、全面振捣；振动棒应是靠边缘顺序振捣、振动梁应按标高和横坡拖平振捣以到达混凝土各部位振捣实外表平整。l.施工条件控制：当室外温度连续5d低于5℃时应按冬季施工进展；当混凝土拌制温度在30～35℃时混凝土板的施工应按夏季施工规定控制。m.水泥混凝土面层质量汇总〔见表-12〕。8.路肩、分隔带回填土和路缘石质量控制⑴硬路肩质量要求与路面构造层一样；土路肩和分隔带回填土的施工与路基或相应稳定土的施工一样可根据情况采用小型手扶振动压路机碾压；施工中要注意路肩横坡度应符合设计要求外表要平整实无弹簧松散和积水现象肩线要直顺曲线要圆滑。混凝土路面的检验工程、和频率表-12项次检查工程允许值检验和频率1弯拉强度100％符合〔JTGF30—2003〕中附录A.1的规定每班留2～4组试件日进度＜500m取2组≥500m取3组≥1000m取4组测fcsfminCv钻芯劈裂强度换算为实际面板弯拉强度进展质量评定参照弯拉强度每车道每3km钻取1个芯样硬路肩为1个车道测平均fcsfminCv板厚h2板厚度代表值≥-5；极值≥-10每100m路面摊铺宽度内左右各2处连续摊铺每100m单边1处参考芯样33m直尺平整度动态平整度σ〔mm〕≤1.2每半幅车道100m2处10尺所有车道连续检测IRI(mm)≤2.03m直尺间隙Δh〔mm〕≤3〔合格率应≥90％〕4抗滑构造深度0.60～1.10铺砂法每处200m2处5相邻板高差≤2尺测：每200m纵横缝两条6连续摊铺纵缝高差平均值≤3；极值≤5尺测：每200m纵向工作缝每条3处每处间隔2m3尺共9尺7接缝顺直度≤1020m拉线测：每200m测6条8中线平面偏位≤20经纬仪：每200m测6点9路面宽度≤±20尺测：每200m测6处10纵断高程±10水准仪：每200m测6点11横坡度±0.15水准仪：每200m测6个断面12断板率≤2数断板面板块数占总块数比例13脱皮裂缝露石缺角掉边≤2量实际面积并计算与总面积比14路缘石顺直度和高度≤2020m拉线测：每200m测4处15灌缝饱满度≤2尺测：每200m接缝测4处16切缝深度≥50尺测：每200m测4处17胀缝外表缺陷不应有每条观察填缝及啃边断角18胀缝板连浆≤20每条胀缝安装时测量胀缝板倾斜≤20尺测：每块胀缝板每条两侧胀缝板弯曲和位移≤10尺测：每块胀缝板每条3处19传力杆偏斜≤10钢筋保护层：每车道3根⑵分隔带根据图纸或监理工程师表层应回填种植土。⑶路缘石应按试验确定的配合比进展预制路缘石埋设的槽底和后背填料应夯击实顶面平整线条直顺曲线圆滑。⑷路肩、路缘石质量控制汇总〔见表-13和表-14〕路肩质量控制汇总表表-13项次检查工程规定值或允许偏向检查1压实度〔％〕不小于设计值按JTGF80/1-2004检查每200m测2处2平整度土路肩203m直尺：每200m测2处×4尺硬路肩10

133横坡〔％〕±1.0水准仪；每200m测2处4宽度〔mm〕不小于设计值尺量：每200m测2处路缘石铺设检查工程表-14项次检查工程规定值或允许偏向检查1直顺度〔mm〕1520m拉线：每200m测4处2相邻两块高差〔mm〕3程度尺量：每200m测4处3相邻两块缝宽〔mm〕±3尺量：每200m测4处4顶面高程〔mm〕±8水准仪：每200m测4处

14提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工　一、影响远期平整度的因素及对策　　1、竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路堤本身固结沉降很小，主要是软弱地基的沉降。工后沉降量大，意味着不均匀沉降的可能性大，造成路面变形、起伏。在冲积平原、湖相沉积地区、湿粘性黄土地区、滨海滩涂等地质不良地段修建公路时要进行地基处理，目前已有许多较成熟的处理措施。实际采用何种措施，一般用经验比照和前期试验择优。在许多场合，由于工期短来不及提前试验，也没有足够的沉降期，采用加强、加固及其复合方法，可以有效地减小工后沉降。在软层埋置较浅及层厚较小时，可采用挖除换土法彻底处理。采用粉煤灰路堤具有工艺简单、适用性广的特点，更宜用来作桥头填土。对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施，要预留沉降高度，避免沉降后低于地表而形成蓄水层。支撑性加固地基方案施工时一定要达到持力层，不能悬空，否则效果大打折扣，设计中应予明确。湿粘性黄土地段，一般来说强夯法较好，采用隔水法易失效造成湿陷，殃及路基下沉。

15　　2、构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生结构物的回填工作量。如桩柱式桥台，应先填桥头路堤至盖梁底，并控制好标高，待桩、柱、盖梁完成后继续填土，U型桥台宜先做桥台、后填土方，台后土方预留长度应满足大型压路机碾压调头，局部边角可用小型压实工具配合。采用反开槽方案的工程存在二次填方，工期较长，用掺灰土填筑路堤还存在开挖出来的土方不好利用，增加造价。按结构物外50cm宽度作为工作面的基坑，回填起始阶段不能使用重型压路机，密实度难以保证，这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要求，机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾，但也增加了成本。能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结合料，以提高回填土的强度防止局部沉降。采用工后超载预压的结构物的预留高度计算，应考虑结构物顶部加载面积有限、结构物比同样体积土方轻的因素，避免最终标高超高影响路面施工。　　3、为缓和桥头跳车，设置桥头搭板是一个有效措施。要注意搭板施工中的回填问题。在先完成路面基层的情况下，开挖基层，在搭板头位置用切割机切齐，使水泥混凝土直接和基层端面相连。如需回填，则因范围很小，需要用贫水泥混凝土来填筑，并和基层顶面做平，可防止回填不实带来路面开裂和局部下沉。斜桥搭板在交角大于

1670°时建议采用折衷长度使桥头端面垂直路中心，小于70°的斜桥则采用等长板，其板头端面平行于桥轴线，以利于沥青的摊铺碾压，总的来讲宜避免使用错位的长短板以方便施工，提高接头区的平顺性。　　4、预埋管线应尽量实现同步，以减少开挖回填量横向排水管及需用路拌机施工的结构层次中的管线，采用开挖埋设时，防止路拌机工作打坏塑料管、钢管，甚至打坏路拌机刀片。回填一律采用贫水泥混凝土，以保证回填质量，开挖回填工作量宜在设计中考虑。在已铺下面层的路上需埋设管线，沥青层用切割机切出开挖范围，其宽度应比基层开口宽出每边至少10cm，切不可随意用铁镐开挖，下部回填用贫混凝土，沥青层用人工补铺。　　5、沥青下封层施工应适时，沥青和矿料用量要准确，以满足二灰碎石保湿养护、防渗要求，起到联结作用。要防止撒花、沥青用量太大而矿料不足，形成潜在的滑动面，失去抗剪作用。下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便。　　6

17、沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规范要求。外场对沥青混凝土摊铺时的颜色、温度、铺后表面形态及时反馈至内场，发生疑问及时查找原因减少损失，超标的拌和料应废弃，已铺成路面也应铲除，防止日后发生剥落、起波浪等质量问题。

18长阳某镇道路沥青路面工程施工组织设计一、工程概况1、工程名称：长阳xxx镇xx路（xxx段）沥青路面工程2、建设地点：长阳xxx镇xxx七组3、本招标工程项目按照《中华人民共和国招标投标法》等有关法律、行政法规和部门规章，通过公开招标方式选定承包人。5、本工程招标范围：施工图纸及工程量清单所涵盖的全部内容。6、本工程采用的技术规范(1)设计施工图纸（设计文件）所提供的技术规范、标准、图集等。(2)其它技术规范：适用于本工程的一切现行相关的设计及施工技术规范。7、工程承包方式：固定价格合同承包。8、工程质量、安全生产与建设工期

19(1)工程质量标准：符合《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）合格标准。(2)工程质量保修期：符合建设部要求。(3)安全生产的要求:按照《JGJ59-99建筑施工安全检查标准》达到合格标准，无重大安全事故。(4)本工程建设工期：15日历天。本工程计划工程开工时间2010年6月，具体开工日期以招标人（业主）或监理工程师发布的开工令为准。投标人在自报工期时应综合考虑可能影响工程工期的各种因素，除合同约定的条款外，其它任何情况都将不构成顺延工期的理由。二、施工特点1、该工程现场用水用电都具备条件，施工用电可以用当地电网，同时需考虑发电机。2、本工程中路基项目和路面项目将是控制工期的关键，路基整形施工时必须先行施工，这将对整个的工程起到至关重要的作用。

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21公路工程沥青混凝土施工技术要点针对公路工程施工中的沥青混凝土的优势，从原料选用、施工配比以及质量把控等多方面的技术要点进行分析。包括施工准备工作、沥青混凝土的搅拌处理与运输、碾压工作等。结论证实，施工同时要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率。1

22沥青混凝土施工概述和优势沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益[1]。因此沥青混凝土在施工中对技术要求比较严格。2沥青混凝土施工路面原材料的选用2.1选材在选择沥青材料时，施工单位要有足够的重视。一是选材时要考虑公路施工的预期人流量多少，如高速公路或一级公路人流量较多，因此沥青材料最好选择黏度高的。二是公路施工和路面保养要考虑施工当地的自然条件和气候环境，尤其是考虑温度、湿度、降雨和风力，根据外界环境综合考虑沥青的渗水性、黏度、持久性。三是选择沥青材料后的放置和保存要根据沥青的品种和类型不同而进行，最好有专门的保管部门对沥青材料进行存储，做好防水措施，避免材料受潮。2.2粗集料和细集料对粗细集料的选择和组合也比较严格，首先粗细集料的洁净程度很重要。在使用之前要处理粗细集料中的泥沙，确保外界物质不对粗细集料表面形成污染。其次，选择表面光滑的粗细集料，同时石料的质量要合乎规定，根据公路的级别选择适合的石料，比如，高速公路和一级公路对细石料有较高要求，在施工中要根据不同要求采用不同标准[2]。3公路工程沥青混凝土公路施工技术要点3.1

23施工准备工作施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械，包括机械设备，如，摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。最后施工前要对施工环境进行实验，对每一阶段的铺设速度、施工难度和路面温度等因素进行实验，确立好施工风险预案，一旦施工过程中出现问题能及时解决。3.2沥青混凝土的搅拌处理沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象[3]。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。3.3

24沥青混凝土的运输沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场。第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃。第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上。第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度。3.4混合料的铺设工作混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力。②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度。正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观。③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上。为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性。3.5

25碾压工作为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业。碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定。通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节。第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测。在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备[4]。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。3.6

26接缝作业由于沥青混凝土公路的施工作业由多个环节组成，因此要重视不同环节的接缝作业，如果接缝作业出现失误，那么沥青公路路面上容易出现斜纹裂缝，沥青混合料出现离析反应，如果裂纹不能及时得到处理，就会越来越大，最终导致路面沉陷坍塌，是非常大的安全隐患。由于在施工过程中很难提前预防施工缝，因此一旦出现施工缝要及时处理，在碾压作业中，摊铺机要给碾压作业留够充足的施工空间，一般两台摊铺机保持距离为5～10m。对施工缝进行处理时，可以用人工连接的方式确保连接的精准性，由人力选择和压路机厚度相符的平铺木板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员检测路面是否平整均匀，如果公路端部厚度不足，那么在沥青混合料没有完全凝固时将其清除。接缝时可以用加热的方法增强接缝处的粘连度，如盆灯烘烤、覆盖热混合料等。4结语沥青混凝土施工技术是我国公路工程施工中较为常见的一种技术，在使用沥青混凝土路面施工时要根据不同公路的类型和级别，选用不同的技术，同时由于沥青混凝土技术工序比较复杂，要根据公路工程的具体情况，在施工过程前要做好前期准备工作，从施工现场图纸设计结合原材料选用、配置比例、搅拌、运输、摊铺和碾压等环节精密施工，同时也要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整，具有较高的美观度。

27沥青混凝土拌和机使用安全规程　1、拌和机工作前的准备　　拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。　　对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。　　2、拌和机运转中的有关规程　　每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。　　拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。　　拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌2~3

28次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。　　3、拌和机的停机、清洗　　拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。

29水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制　目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。据统　　统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。　　水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。

30　　1、裂缝形成机理　　1.1裂缝产生原因　　半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。　　我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。　　半刚性基层沥青路面裂缝出现的原因有3

31种可能：一是面层本身性能不良，二是由于基层干缩和温缩开裂而反射到面层产生裂缝，三是由于面层、基层相互作用所引起。国外通常认为半刚性基层沥青路面裂缝是由半刚性基层引起的反射裂缝，且这种反射裂缝主要由半刚性基层材料的干缩裂缝引起的。国内则认为半刚性路面的裂缝有荷载型裂缝，有沥青面层的温度收缩裂缝，还有由半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。　　虽然国内外的研究人员对反射裂缝问题已经进行了大量的研究，但至今仍存在不同的认识，包括反射裂缝的产生机理。根本原因在于路面使用性能受环境因素、交通因素、材料组成与结构等多种因素影响，甚至还包括经济因素、采用的研究手段等。　　我国地域辽阔，又是多山国家，自然因素千差万别，并且各地区经济水平参差不齐，因此半刚性路面产生反射裂缝的主要原因不可能一致。水泥稳定基层的干缩主要发生在竣工后初期阶段。当基层上铺筑沥青或水泥混凝土面层后，基层的含水量一般变化不大，此时，收缩转化为以温缩为主。而对于温缩，低温收缩在－1℃以上时，其温缩变化不大；当在－10℃以下时，温缩系数才剧增，是－1

32℃时的几倍甚至几十倍。因此温缩裂缝大多发生在东北等容易形成某一负温度的地区，而就我国南方大部分地区来说，收缩裂缝的产生则主要是由于干缩引起的，可以忽略低温收缩的影响。　　1.2裂缝形成过程　　对于半刚性基层，裂缝往往不是由交通荷载作用引起的。水泥稳定碎石基层由于水分蒸发及温度变化的影响，很容易产生裂纹，在承受荷载之前，就已经存在大量的微细裂纹和孔洞。因此，实际上它是在带有裂纹的状态下承受交通荷载作用的，基层的温缩和干缩是引起裂缝的内因。　　对于反射裂缝的形成，是由于面层底部的拉应力超过沥青混凝土极限强度所致。在基层开裂后，由于基层失去抵抗拉应力的作用，就在开裂位置将应力传递给面层，造成面层在裂缝处的应力集中。如果此时再加上偏荷载主拉应力（或剪应力）的作用，其应力值就有可能超过材料的极限强度，面层随之开裂。偏荷载作用的主拉应力（或剪应力）是促成反射裂缝形成的原因。因此，路面反射裂缝主要是由于基层开裂后的水平与垂直位移引起的。

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34沥青混凝土拌和机操作规程　　(1)工作前的准备　　拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。　　对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。　　(2)运转中的有关规程　　每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。　　拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。　　拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌2~3

35次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。　　(3)停机、清洗　　拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。

36沥青软化点仪器操作规程1、接通电源，打开控制主体面板上的电源开关，仪器处于“准备”状态。2、将装有试样的试样环和试样架、钢球，钢球定位环放在恒温水槽中保温15min，将烧杯中注入5°C的蒸馏水，放入磁子，水面略低于立杆的标记。3、从恒温水槽中取出盛有试样的试样环放在支架中层板的圆孔中，套上定位环，放上钢球。将整个试样架放入烧杯中，调节水面至标记位置，并保持水温为5°C±0.5°C。环架上任何部分不得附有气泡。4、将烧杯放到仪器板的中间，按动启动开关，仪器进入测试状态。5、杯中水温在3min内调整至维持每分钟5°C±0.5°C。在加热过程中，应记录每分钟上升的温度值。如温度上升速度超出此范围时，则试验重做。

376、试样受热软化逐渐下坠，至与下层底板表面接触时立即读取温度，准确至0.5°C。7、试验完毕切断电源，清洁干净。

38沥青混合料组成与材料沥青混合料组成与材料的关系是什么有哪些分类方式请看建设通为您编辑的文章。一、结构组成与分类（二）基本分类（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于4.75mm）。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

39（1）密实—悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。沥青混凝土混合料（AC）是这种结构典型代表。（2）骨架—空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。（3）骨架—密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛碲脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通。

40沥青拌和站环境保护与节能减排措施加强拌和站原材料的管理，从源头控制粉尘含量，生产场区要洒水降尘。对于粉尘回收排放系统，一要加强除尘器的检查，特别是除尘布袋，加大检查与清洗的频率，保持良好的技术状态，保证排放的废气达标；二要加强粉尘排放系统的管理，严禁直接排放，加装湿灰机，并保障正常运转。沥青拌和站节能减排的重点环节是对原材料的加热和对热源的管理和使用上。首先要控制石料的含水量，天气晴好时采购干燥的石料，阴雨天气尽量不进料，另外做好原材料的覆盖工作，为此，公司投入40余万元建设了防雨大棚，避免了石料淋雨后再加热到170℃过程中的热量损耗。其次要做好保温措施，包括导热油管道的保温、热料仓、成品料仓的保温及运输车辆的保温等。机械使用与管理上，淘汰能耗大、技术状况差的老旧设备，设备的更新上，优先考虑添置使用清洁能源的设备，能满足工作的前提下，降低设备功率，特别是电动设备，做好功率匹配工作。设备维修上，坚持修旧利废原则，设备保养上，特别在油品的更换上，推广使用科学的检测设备，按质换油。

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