2022年沥青砼要求多篇合集

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2022年沥青砼要求多篇合集资料汇编

1目录1、沥青混凝土的压实质量控制技术(2)2、沥青面层施工安全技术措施交底3、冬季沥青面层施工措施4、恒温数显沥青延测定仪操作规程5、如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故(2)6、关于沥青砼路面常见病害的防治(2)7、沥青运输安全技术操作规程8、沥青路面工程施工安全保证措施9、沥青混合料稳定度测定仪操作规程10、市政道路工程沥青混凝土施工技术探索

2沥青混凝土的压实质量控制技术　　摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。　　在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。　　宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。

3　　　　1重视设备的选型与组合　　从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。　　　　2适时调整工艺参数　　经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。

4　　　　3严格压实作业的程序及操作要求　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。　　　　3.1压实程序　　初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。　　复压时，首先采用YL16

5胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。　　终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。　　整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。　　　　3.2压实应注意的问题　　首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了《压路机操作手规程》，对压路机操作手进行培训。　　在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。

6　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。　　压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。

7沥青面层施工安全技术措施交底管理要点管理内容及事项奖罚措施责任人

8检查人监督人原材料

9沥青宜优先采用A级沥青作为道路面层使用。粗集料应符合工程设计规定的级配范围，集料对沥青的粘附性，主干路应大于或等于4级。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。热拌密集配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%。矿粉应用石灰岩等憎水性食料磨制，城市主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。不同料源、品种、规格的原材料应分别存放，不得混存。根据检查结果有一项不合格或违反相应规定罚款50元~500元。现场由技术主管负责督促检查。安全员每天进行抽查质量总监每月必须监督检查落实情况。

10场拌沥青混合料作业工序拌和机安装完成后，要核定电压、电流总负荷及电路负荷是否满足规定。是否配备了配电箱和保险装置，检查无误后方可试机。

11皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。仓壁震动器在作业中铁心和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用震动器。拌和结束后应检查搅拌壁及叶片的坚固状况，稍有松动及时拧紧。所有机动车辆和司机要符合《中华人民共和国道路交通安全法》的要求。严格执行交底内容认真检查施工中安全隐患，发现问题及时解决。检查人发现问题按照规定给予50~100元罚款处理。

12监督人除加强日常检查外还要坚持月度检查并根据检查结果进行奖罚。

13摊铺碾压养生工序现场运送摊铺料的汽车到达现场后要有专人指挥。摊铺作业驾驶员不得擅离岗位，运料车向摊铺机卸料时应协调动作同步进行用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。检查人根据检查结果给予50~100元罚款处理。

14生活区

15生活区的用电安全要有专人负责，有安全保护装置和安全予案。生活区防火安全控制要有专人负责。生活区防贼防盗控制要有专人负责。发现有不合格项安全员、质量总监有权罚款50~100元罚款。

16备注安排的责任人或专人、检查人、监督人都要求在本技术交底中签字，，施工过程中人员没经过项目总工程师同意不得变动，否则总工程师有权对指令变动人处100元以上300以下的罚款，对于因工作需要而调动，立即安排人进行交接，并重新交底签字及身份证复印件存档。

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18冬季沥青面层施工措施一、编制依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTJF40-20042、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004二、冬季施工安排2014年12月6日-12月7日摊铺非机动车道沥青面层下面层，施工时间安排在早上10点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。三、试验路段铺筑通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，主要内容有：①确定各层沥青混合料的施工配合比。②确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。③确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

19④确定各层的松铺系数。⑤确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。⑥拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。⑦接缝的正确处理方法。⑧确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。⑨沥青封层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。四、混合料的摊铺沥青砼底面层沥青砼摊铺采用基准钢丝调平。中面层和上面层沥青砼摊铺采用非接触式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层相同。每个工作面采用两台摊铺机联合摊铺作业，该摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。

20沥青混合料摊铺方式和作业注意事项如下：(1)下承层的检验与准备铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。铺筑下面层沥青砼前放出两侧的支撑杆，间距为10m，每长100～200m为一段，拉力应不小于800N，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，设专人进行核查并看管。(2)摊铺层厚、标高、坡度控制我公司配备的摊铺机具有自动找平功能，摊铺厚度根据试验段中得出的松铺系数确定摊铺厚度。在摊铺下面层时，自动找平摊铺机需要一个准确的基准面，基准面可采用设置钢丝弦线的方法，在铺设前先按设计的纵坡进行布设，摊铺机利用传感器自动调整摊铺标高和坡度。在摊铺的过程中经常检查虚铺的厚度。在进行中面层和上面层的摊铺时，采用超声波非接触式自动平衡梁装置。(3)摊铺速度控制

21拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应。应保证摊铺过程的均速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀不间断地摊铺。摊铺速度控制在2～6m/min范围内，改性沥青混合料放慢至1～3m/min。摊铺过程中，不得随意变换速度，减少中途停顿次数，以免影响施工质量。(4)摊铺作业其它注意事项①摊铺中螺旋布料器均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板的平稳。②摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使用合适的振捣频率和振动频率，以便有足够的初始压实度。③摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕或其它问题及时处理。④摊铺遇雨时，立即停止施工，并尽快压实未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

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23恒温数显沥青延测定仪操作规程1、延度仪注入干净的水，打开电源。根据显示屏上的常温，如试验温度需比常温高，按“+”键,如试验温度比常温低，则按“-”键，按“启动”键，仪器进行恒温、仪表清零后设定所需试验温度及拉伸速度，并保持试验温度±0.5°C。2、取出养护好的试件，将试件连同底板移入已达到试验中温度要求的延度仪的水槽中，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。3、选择拉伸连度，启动“延度开关”，仪器开始工作，试验过程中，水温须保持在试验温度±0.5°C范围内，仪器及水面不得晃动。4、试验过程中发现沥青细丝浮于水面或者沉到槽底时，则向水中加入酒精或食盐。5、每段一个试样时，按一次计值开关至每四次自动测定三次试样的平均值，延度仪自动停止。

246、按“移动开关”键后，蜂鸣器开始报警，用手拉动小车回到试验起点，再按一下“移动开关”键。7、试验完毕后，切断电源，做好仪器清洁保养工作。

25如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故　在高速公路路面施工中，沥青拌和楼担负着拌和加工的任务，拌和楼主要由沥青储油罐、导热油炉、输送油管和拌和设备等组成，由于沥青遇明火、高热可燃，在加热过程中极易发生火灾爆炸事故。在路面施工中如何防止沥青拌和楼的火灾爆炸事故呢根据拌和楼日常安全管理实践，我想必须从以下几个方面进行预防控制：　　一、分析和掌握引起沥青火灾爆炸的原因。由于导热油的燃点在300℃左右，所以引起沥青导热油的火灾爆炸的原因可有多个方面；1、阴雨天打雷放电所引起；2、电器设备漏电所引起；3、导热油在运行中静电所引起；4、设备维修时电焊、气割所引起；5、违章吸烟所引起；6、操作失误和仪表失灵，导致超温而引起等。　　二、采取技术措施消除存在的隐患。由于多种原因可导致沥青拌和楼的火灾爆炸事故，所以要消除火灾爆炸事故就必须首先消除产生事故的隐患；1、架设避雷装置，将雷电引入地下；2、将所有的机械设备、用电器进行有效的接地，将可能的漏电和静电引入地下；3

26、严格执行动火制度，储油罐和管道内有存油就不得进行电焊和气割作业；4、设立吸烟室，使吸烟的人员到指定的地点吸烟；5、加强现场的巡查，发现仪器仪表有不良现象要及时查明原因，并缓缓停炉，待油温达到安全温度时（或停炉8小时后）进行仪器仪表的更换；6、进入现场的车辆采取阻燃措施或与导热油设施保持安全距离；7、导热油设施、储油罐、输送油管进行阻燃防护；8、清除导热油炉、输油管道附近的杂物，以防止热量积聚引发火灾；9、在易产生爆炸的管道位置设置安全阀，在高压和低压联接点和容易发生倒流的管道位置设置止回阀；10、操作人员经培训后持证上岗；11、配备灭火器材，杜绝火种进入，非工作人员严禁进入操作现场。　　三、落实安全责任制。必须强化对安全工作的组织和领导，层层落实安全责任制，拌和楼的主要负责人对现场的安全生产负总责，各分项管理人员负责各自管辖范围内的责任，操作手负责作业点的责任，这样就从时间上和空间上明确了责任范围。　　四、落实安全教育培训。提高员工业务技能。一是确保掌握安全生产的技能，达到持证上岗的目的；二是为了提高安全防范的意识，达到杜绝违章的目的。

27　　五、强化现场管理。坚持日常巡查。不间断的安全检查是预防拌和楼火灾爆炸事故的重要举措之一。项目部负责人和安全员对现场操作人员进行在岗在位和尽责情况进行检查，现场管理人员和操作手对运行设备进行正常巡查。　　六、制定应急预案。目的有二：1、采取预防措施使拌和楼的火灾爆炸事故控制在局部范围内，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；2、能在事故发生后迅速有效的控制和处理事故，尽力减轻火灾爆炸事故对人、财产和环境造成的影响。

28关于沥青砼路面常见病害的防治一.目前道路现状　　近年来，笔者调查了华北地区部分道路，发现沥青路面常见病害十分突出，许多问题涉及到高等级路面，如京石高速公路保定南至正定东半幅，94年通车，95年就出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形，太旧高速公路河北段95年通车，97年发现大量拥包，唐津高速公路东段96年底通车，127;97年9月份观测发现泛油严重，局部有拥包现象，桥面铺装段局部拉开推移；127;石家庄至黄骅港汽车专用线，今年9月份本人驱车走完全线，油包、油垅、车辙随处可见，给人感觉好象刚洒完粘层油似的，路人行走能将鞋粘住、127;汽车行驶带着粘附声响。天津至霸县公路，北京至福州104国道沧州路段，山东德州路段、天津市区许多市政道路、津塘一级公路也均有上述病害出现，有的地段还十分突出。二.病害出现原因分析　　沥青路面病害出现的原因，我个人认为无外乎下列几个方面。

291.沥青质量问题　　由于近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路，开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究，象高等级沥青路面，许多省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、底面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限，不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位，设计单位十分清楚这一情况，但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。2.设计规范存在一定的问题　　目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，并以黄河JN-150为标准荷载，作为设计参数，使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标，而对重型车，特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证，规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力，虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题，127;

30并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改，设计时仍然要使用目前颁布的规范，在这一问题讨论上我们可以用一个简单的例子加以说明，比如一个正常的劳动力他能挑起75kg的东西，那么在甲乙两地一天能来回走8趟,127;如果这个人每次挑50-75kg，那么，他每天完成8趟不会有问题，但是突然有一天，一趟让他挑150kg上路那么恐怕会将身体损坏，身体一旦严重损坏，那么肯定他连30kg的担子也挑不起来，对于道路而言也应该是同样的道理，一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷，导致路面破坏。而目前高等级路面上，超重型车辆，特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。3.透层油、粘层油对路面的影响　　为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性，洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的，然而，在施工当中透层油一般按1.2kg/m2，由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石，渗透性能均比较差，加上局部挤压平整度稍差，经常有透层油窝积现象。此外，粘层油设计一般要求0.8kg/m2，而施工单位也好、监理工程师也好，并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响，现在我们不妨简单的计算一下：

31　　粘层油按乳化沥青考虑，127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50，按0.8kg/m2用量。　　沥青含量则为0.4kg/m2。　　沥青面层按4cm，容重按2.42kg/m3则每平方米沥青的重量为4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量则为：400÷96800=0.4%　　以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大，导致路面发软，出现扭曲、推拥的原因之一。

32沥青运输安全技术操作规程1、驾驶人员、押运人员必须经过专门培训，持证上岗，严格遵守操作规程。2、车辆装沥青前，先检查车况和阀门，保证车况和阀门良好。4、装车前，必须穿工作服，戴防护手套。5、装车过程中，严禁吸烟等明火，密切注意装车情况，防止沥青溢出。6、装车后，必须对车辆密封，防止运输过程中沥青外溢。6、卸车时，严禁吸烟等明火，将管道捆绑牢固，防止管道脱落，造成沥青外泄。

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34沥青路面工程施工安全保证措施1、基层施工消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。水泥等运输车运输，应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。碎石机作业要符合安全规范。例如进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应有挡板。若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。稳定土拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。液压油的温度不得超过规定等等。

35场拌稳定土机械作业时，皮带运输机应尽量降低供料高度、以减轻物料冲击。在停机前必须将料卸尽。拌和机仓壁振动器在作业中铁忒和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用振动器。拌和结束后给料斗、贮料仓中不得险情存料。搅拌壁及叶浆的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。碎石撒布机作业时，自御汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换档。严禁撒布机长途自行转移。在工地作短离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。洒水车作业时，洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。洒水车驾驶室外不得载人。2、沥青路面沥青操作人员均应进行体检。凡患有结模炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。

36沥青操作工的工作服及防护用品，应集中堆放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段。沥青的运送、装卸、加热、熬制及沥青洒布等操作要符合安全规范要求。沥青洒布车工作地段应有专人警戒。施工现场的障碍物应清除干净，洒油时作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。驾驶员与沥青洒布机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在噴洒沥青方向10m以內不得有人停留。沥青混合料拌和设备作业更应按严格按安全规范要求进行操作。各种机电设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查、确认正常完好后才能运转。运转中严禁人员靠近各种运转机构。搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒內掏挖或清理。需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓內工作时，鼓外要有人监护。料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。

37沥青混合料摊铺机摊铺作业，驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机卸料时应协调动作，同步行进，防止互撞。熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小欲10cm，以免发生碰撞。用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。

38沥青混合料稳定度测定仪操作规程1、接通电源，使仪器通电30min。2、将仪器上下压头及试样放入恒温水槽中，按照规定的试验温度和时间进行保温后，将上下压头取出马上擦干；从水槽中取出试件放在下压头上，盖上上压头然后放在仪器加荷装置的托盘中心位置，插好流值传感器，按“试验”键，仪器便控制机械部分自动试验。当试件加荷至稳定度减少时，表示试件已经破坏，仪器自动停止加载，自动记录，此试件稳定度和流值。记录后，仪器自动控制机械部分下降至一定高度，方便下次试验，（从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间不得超过30S）。3、重复以上步骤，测定另一个试件的稳定度和流值。4、试验完毕后按“打印”键，马上打印出试件的稳定度和流值试验数据。5、试验完毕后，切断电源，清扫仪器并盖好防尘罩。

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40市政道路工程沥青混凝土施工技术探索针对沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中的应用现状，进行合理的分析，并结合工程实例，详细介绍市政道路工程合理应用沥青混凝土面层施工技术的重要性，沥青混凝土面层施工技术的应用要点，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。在市政道路工程当中，通过应用沥青混凝土面层施工技术，能够有效减少路面裂缝的产生，提升车辆的运行质量。近些年来，由于我国市政道路工程的建设规模越来越大，在一定程度上增加了市政道路路面施工难度，为了保证市政道路工程施工质量得到更好的提升，施工人员要结合市政道路工程结构特点，运用先进的沥青混凝土面层施工技术，不断降低市政道路工程的施工成本。鉴于此，本文主要分析沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中的应用要点，从而推动我国市政道路工程更加稳定的发展。1市政道路工程合理应用沥青混凝土面层施工技术的重要性

41伴随我国城市人口数量的不断增加，人们的出行次数越来越多，对市政道路工程的要求不断提升，为了更好的满足人们的出行需求，提高市政道路工程的施工质量至关重要[1]。将沥青混凝土面层施工技术应用到市政道路工程当中，能够保证市政道路面层结构更加稳定，为人们提供一个更加舒适、安全的出行环境。对于市政道路工程中的施工人员来讲，在实际施工过程中，要根据当地水文地质条件，不断优化沥青混凝土面层施工技术操作流程，并适当加大市政道路路面监测力度，有效延长市政道路的使用寿命。除此之外，将沥青混凝土面层施工技术应用到市政道路工程中，能够帮助工程中的施工人员更加全面的了解市政道路面层结构特点，提高市政道路面层的稳定性。在市政道路工程中，如果沥青混凝土面层施工质量不过关，很容易出现面层松散现象，影响车辆的行驶质量，为了不断提升市政道路沥青混凝土面层施工质量，应用沥青混凝土面层施工技术至关重要，有效减少市政道路面层松散现象的发生，保证车辆更加安全的行驶[2]。2工程概况某市政道路工程全长为4km，道路宽为26m，经过改建后，该市政道路路基宽度达到了62m

42。为了能够为人们提供一个良好的出行环境，该市政道路两侧种植大量的绿色树木。由于该地区地形地貌比较复杂，在一定程度上增加了市政道路面层施工难度，为了保证市政道路工程面层施工质量得到有效提升，本工程主要采用沥青混凝土面层施工技术进行施工，有效防止该市政道路面层出现沉降。3沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中的应用要点3.1施工放样对于市政道路工程中的面层施工人员来讲，在应用沥青混凝土面层施工技术前，需要做好施工放样工作，并绘制相应的大样图，针对市政道路路面的变坡点与调控点进行合理的标注，保证市政道路面层得到更好的碾压。在施工放样过程中，施工人员要结合市政道路下面层结构特点，对下面层的横坡与纵坡进行有效的测量，并根据道路下面层横坡与纵坡高程，做好平整度设计工作，保证市政道路下面层更加平整[3]。除此之外，施工人员也可以在市政道路两侧悬挂钢丝基准线，根据摊铺机的运行情况，做好相应的固定工作，保证市政道路两侧基准线立柱更加稳定。对于市政道路工程中的施工人员来说，想要保证道路面层放样更加准确，可以在紧线器上部安装测力装置，保证基准线处于绷紧状态[4]。一般情况下，基准线的拉力不宜小于900N，基准线下垂度的误差不宜超过1mm

43，基准线悬挂好之后，施工人员需要进行标高检测，并做好相应的复检工作，保证市政道路面层放样数据更加精确[5]。3.2喷洒粘层沥青与透层沥青为了保证沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中得到更好的利用，市政道路面层施工人员要喷洒一定量的粘层沥青与透层沥青。在喷洒粘层沥青与透层沥青时，施工人员可以按照以下施工流程进行施工：①将市政道路路基进行有效的清理，通常情况下，市政道路路基最好采用清水进行清理；②洒布施工，施工人员要利用水车对下承层进行相应的洒水处理，保证市政道路下承层处于湿润状态；③喷洒粘层沥青与透层沥青，并根据喷洒粘层沥青与透层沥青的喷洒情况，严格控制喷洒速度，如果粘层沥青与透层沥青的喷洒速度过快，会降低市政道路路基得的安全性[6]。在喷洒粘层沥青与透层沥青的过程中，施工人员要结合市政道路路基结构特点，合理控制喷洒时间，并妥善控制洒水量，保证乳化沥青水分得到更好的蒸发，提高破乳效果。通过喷洒粘层沥青与透层沥青，能够保证市政道路面层结构更加稳定，提升沥青混凝土面层的安全性，减少市政道路面层结构失稳现象的发生。

443.3面层施工要点在市政道路面层施工过程中，施工人员需要注意以下几个问题：①沥青混合料拌和，根据相关规定能够得知，在拌和沥青混合料的过程中，施工人员要进行均匀拌和，如果沥青混合料拌和不均匀，会影响市政道路面层施工质量。②合理控制沥青混合料的出场温度，一般情况下，市政道路沥青混合料拌和出场温度不宜小于155℃，拌和时间为40s左右。③在沥青混合料摊铺前，施工人员要准备大量的沥青混合料，沥青混合料的储存量不宜小于400t。对于市政道路工程中的面层施工人员来讲，要明确该市政道路结构层、表面层与中小面层结构特点，并采用合理的施工材料，进一步提升市政道路沥青混凝土面层的总体施工质量。在该市政道路工程中，道路结构层、表面层与中小面层施工材料见表1。在摊铺沥青混合料的过程中，施工人员要选择合理的市政道路面层摊铺机进行摊铺，并严格控制摊铺速度。在该市政道路工程中，施工人员可以同时采用多台摊铺机公共摊铺，并严格控制摊铺间距，两台摊铺机之间的距离保持在20m左右，如果两台摊铺机重叠，重叠距离不宜小于10cm

45。针对道路面层接缝，施工人员可以采用烫平板进行施工。另外，工程中的施工人员还要做好路面面层碾压工作，并结合市政道路表面层与中下面层的厚度，选用先进的压实设备。市政道路工程表面层与中小面层的最小厚度见表2。4结束语综上，通过详细介绍沥青混凝土面层施工技术在市政道路工程中的具体应用，能够保证市政道路工程中的施工人员能够更好的了解沥青混凝土面层施工技术的施工要点，进一步提升市政道路工程的整体施工质量。工程中的施工人员在实际工作当中，要不断改进沥青混凝土面层施工技术，从而推动我国市政道路工程更好的发展。