2022年沥青路面方案多篇汇编

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2022年沥青路面方案多篇汇编资料汇编

1目录1、HZBJ—4型沥青混合料自动拌和机操作规程2、沥青路面修补车安全操作规程3、沥青工作业安全操作规程4、环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施(2)5、沥青拌合站安全、消防管理制度6、沥青路面集料加工流程及质量控制研究7、导热油加热沥青安全应用综述8、沥青拌和站安全生产流程9、公路工程沥青混凝土施工技术要点10、沥青路面裂缝修补技术

2HZBJ—4型沥青混合料自动拌和机操作规程　（一）加热温度的设定与拌和时间的设定方法　　1．加热温度的设定方法　　（1）调整温度时请注意：只有当温度显示窗的右上角显示闹铃符号时，才能进行温度调整。即按上调键，或下调键即可达到理想的试验工作温度。温度调整设定完毕，按动启动/停键。　　（2）若改变原来的温度，必须先按动电子控制器背板上的温度清除键，温显窗口的讯响符号变成闹铃符号时，才能重新设定。　　2．电动机拌和时间设定方法　　（1）只要按计时显示系统的分/时键或秒键，即可达到设定的拌和时间。　　（2）设定完毕，必须按启动/停键，拌和电动机进入计时状态。

3　　（3）若需重新设计拌和时间，把分/时键，与秒键，同时按动，然后再分别按动分/时键，或秒键，设定完成后，再按启动/停键，电机即进入时控状态。　　（4）请注意：在时间尚未设定好以前，不能按：启动/停键，否则，电机会处于直接工作状态。如果误按此键，请立即关闭电子控制器背板上的电源总开关，然后立即合上电源开关，即可消除。　　（二）拌和操作方法　　1．把仪器背板电源接上，打开电源总开关。　　2．按仪器面板加热启动/停键，连续接两次，使油浴锅进入加热控制状态。　　3．将准备好的材料（先固态，后液态）倒入油浴锅内，摇动升降摇把，提升油浴拌和锅。当搅拌叶片接触材料时，按动计时控制系统的启动/停键，使电机工作，搅拌叶旋转，再继续提升油浴锅，直至达到预定高度（上限位）时，停止提升，锁紧油浴锅两侧的手轮和升降架上的锁紧螺丁，使之固定牢靠，让拌和机自动搅拌。

4　　4．拌和到预置的时间后，自动停止拌和，松开逄降架上的锁紧螺丁，用摇把将油浴锅徐徐下降到底部，用刮刀将拌和叶上的残留混合物刮入锅内。　　5．松开油浴锅两侧的锁紧手轮，将锅从导轨中拉出。使油浴锅倾倒90deg;，将混合料刮出。　　6．混合料刮出后，适当清理拌和锅内的残留物，再扳动拌和锅上的手柄，将锅扶正，顺导轨推回原处，然后将两侧锁紧手轮旋紧。　　7．如拌和结束，则应顺序关闭，切断全部电源。

5沥青路面修补车安全操作规程　　一、车辆行驶时不允许在驾驶室外载人。　　二、如使用滚筒式拌和加热装置，注意点燃燃烧器时，燃烧器喷嘴不得对准人。　　三、每天工作后必须将保温仓清理干净，并在仓壁喷洒柴油，喷洒柴油时必须将加热器熄火。

6沥青工作业安全操作规程1熬沥表青的锅应设在离开建筑物和易燃物20m以外的避风处，并在附近备有足够的砂子、铁锹、灭火器等消防设备。沥青锅应有防雨棚。2盛装沥青时，锅、桶内盛量不得超过容量的2/3。3熬沥青的工人，中途应适当休息，吸收新鲜空气，以防中毒。4使用铁桶熬沥青时，桶上部应开排气孔，桶口前设挡板防止溶液沥青穿出伤人，熬时温度不宜过高，并随时检查排气孔是否畅通。5运输溶液的沥青，应当使用桶装，然后用盖盖紧。装量不得超过桶高的3/4。人工抬运沥青，道路应畅通无阻，防止摔倒，行走步调一致，放置平稳。6熬炒沥青时，火不能过急、过大，火苗不能外扬，要派专人看守，不准擅自离开工作岗位。下班或工作完后，必须将火彻底熄灭，才能离开。

77煮、蘸沥青方木或板条时，严禁将方木或板条乱往沥青里扔。操作员精神要集中，相互协调。8使用汽油喷灯涂刷沥青严禁将油洒在易燃物上，并特别注意防火。9人工涂刷沥青(堵沥青缝，刷沥青伸缩缝)应备有冷水管，并戴上手套口罩。10熬沥青预制块所用的掺合物，应按设计要求，事先烘干，然后熬制。11在井内灌沥青前，应将井内铁器、木快、块等杂物清除干净后再灌，每次灌高不200超过200cm,待第一层冷却后再灌第二层，以此类推。12凡患皮肤病、结核病及对沥青有过敏的人不得从事沥青工作。13参加沥青工作人员，应穿戴工作服、口罩、手套、胶靴等。必要时，应戴防毒面罩。14熬制沥青人员，不准加班加点。15不准用薄铁皮或劣质铁锅熬沥青。

816熬沥青场所，至少有一支温度计，严格控制沥青的温度。

9环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施　　1.参加防腐工程的施工人员，施工前必须进行安全技术教育。　　2.施工人员除锈时必须戴上防护眼镜，防止飞溅物损伤眼睛。　　3.环氧煤沥青防腐漆应存放在专用库房，不得与其它材料混放，稀释剂应装入密封容器内，妥善保管。　　4.库房通风良好，必须标有禁止烟火的警示牌，配置消防器，库房内严禁住人。　　5.装卸、搬运油漆时必须轻拿轻放，严禁从车上扔到地面。高空涂漆时，漆桶应挂在可靠牢固的框架上，避免油漆倒撒。　　6.进行油漆涂刷时，严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。

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11沥青拌合站安全、消防管理制度1、操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗。作业人员必须佩带安全防护用品，控制室外拌合楼巡逻人员和配合工需要戴好安全帽，严禁穿拖鞋上班。所有员工不得擅自离岗。2、检修保养设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设专人监护。严禁在运行中检修、保养等工作。设备内部维修时，必须使用24伏以下的照明，严禁在回转体附近，放料口下操作、穿行和停留。高处作业必须系好安全带。当有人在机器内部工作时需要人在外面照看，同时拌合机电源应切断，不经外面人员认可控制室操作手不能擅自开机。3、在沥青罐顶作业前，必须先检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护。如果发现任何不安全因素均必须立即通知现场负责人，安排有关人员尽快排除。4

12、必须检查安全防护设备和周围环境，确认安全后方可开机。在开机器前控制室操作手需要拉喇叭示警，机器周围工作人员听到喇叭声后应离开危险部位，操作手在确认外面人员安全的情况下才能开动机器。5、生产装车时，一定要看好车辆的位置，确保安全。铲车在场地上料过程中要注意车前车后的人员，往冷料斗上料时一定要注意速度和位置，不能碰撞设备。卸沥青时一定要看好罐内沥青数量，把整个阀开好后，才能开泵卸沥青，同时严禁在沥青罐上抽烟。6、在柴油罐、重柴罐的周围3米内部不准抽烟，不准生明火，卸油者一定要确保油不能漫出来。7、沥青混合料拌和机操作要求：（1）操作时应符合下列要求；1）应随时与本班组及相关班组人员保持联系，发现问题及时采取措施。2）开机准备就绪，必须发出开机信号，待发出第二次信号后方可开机。3）起动设备时坚持先启动大功率电机,再启动小的;关的时候相反

134）不要随意调动鼓风机风门和喷油嘴油门的风油比例,严重者可发生爆炸5）运料小车是这种设备的事故常发点,要经常检查刹车、行程开关、限位开关工作可靠性准确性6）作业结束后，必须切断电源，关闭燃油总阀门。7）自动点火设备两次点火不成功，应立即停机，严禁继续点火。（2）巡检时应符合下列要求：1）听到开机信号后必须离开危险部位。2）采用装载机供料时，清理料仓必须设专人监护。3）人工点火时应按规定程序操作，严禁身体的正面对着点火口。4）必须在运行中调整的部位、部件（干燥筒、皮带运输机等），调整作业时必须设专人监护。5）应随时对设备进行巡视检查，发现问题及时和操作工联系并取得相应的措施。6）每周必须检查一次皮带运输机的紧急停止装置。

147）干燥筒内有积油时，必须与操作工联系，严禁点火操作。8）观察燃烧工况时，必须距观察孔50cm外，并不得把身体的正面对着火焰孔。8、沥青拌和楼的火灾爆炸事故的预防拌和楼主要由沥青储油罐、导热油炉、输送油管和拌和设备等组成，由于沥青遇明火、高热可燃，在加热过程中极易发生火灾爆炸事故。根据拌和楼日常安全管理实践，必须从以下几个方面进行预防控制：1）分析和掌握引起沥青火灾爆炸的原因。由于导热油的燃点在300℃左右，所以引起沥青导热油的火灾爆炸的原因可有以下多个方面：a、阴雨天打雷放电所引起；b、电器设备漏电所引起；c、导热油在运行中静电所引起；d、设备维修时电焊、气割所引起；

15e、违章吸烟所引起；f、操作失误和仪表失灵，导致超温而引起等。2）采取技术措施消除存在的隐患。由于多种原因可导致沥青拌和楼的火灾爆炸事故，所以要消除火灾爆炸事故就必须首先消除产生事故的隐患：a、架设避雷装置，将雷电引入地下；b、将所有的机械设备、用电器进行有效的接地，将可能的漏电和静电引入地下；c、严格执行动火制度，储油罐和管道内有存油就不得进行电焊和气割作业；d、设立吸烟室，使吸烟的人员到指定的地点吸烟，工作区域严格禁烟；e、加强现场的巡查，发现仪器仪表有不良现象要及时查明原因，并缓缓停炉，待油温达到安全温度时（或停炉8小时后）进行仪器仪表的更换；f、进入现场的车辆采取阻燃措施或与导热油设施保持安全距离；

16g、导热油设施、储油罐、输送油管进行阻燃防护；h、清除导热油炉、输油管道附近的杂物，以防止热量积聚引发火灾；i、在易产生爆炸的管道位置设置安全阀，在高压和低压联接点和容易发生倒流的管道位置设置止回阀；j、操作人员经培训后持证上岗；k、配备灭火器材，杜绝火种进入，非工作人员严禁进入操作现场。3）落实安全责任制。必须强化对安全工作的组织和领导，层层落实安全责任制，拌和楼的主要负责人对现场的安全生产负总责，各分项管理人员负责各自管辖范围内的责任，操作手负责作业点的责任，这样就从时间上和空间上明确了责任范围。4）落实安全教育培训。提高员工业务技能：一是确保掌握安全生产的技能，达到持证上岗的目的；二是为了提高安全防范的意识，达到杜绝违章的目的。

175）强化现场管理。坚持日常巡查。不间断的安全检查是预防拌和楼火灾爆炸事故的重要举措之一。项目部负责人和安全员对现场操作人员进行在岗在位和尽责情况进行检查，现场管理人员和操作手对运行设备进行正常巡查。6）制定应急预案。主要目的是采取预防措施使拌和楼的火灾爆炸事故控制在局部范围内，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；能在事故发生后迅速有效的控制和处理事故，尽力减轻火灾爆炸事故对人、财产和环境造成的影响。

18沥青路面集料加工流程及质量控制研究针对目前江西省高速公路沥青路面面层集料生产及质量控制上存在的不足，通过对常用加工设备对集料加工质量影响的分析，提出了标准化加工流程，规范集料加工工艺，提高集料生产质量的措施，为编制集料相关技术标准提供参考。1沥青混合料用集料现状目前，普遍认为沥青路面的性能主要依赖于占混合料6%左右的沥青粘结料的性能，采用改性沥青甚至进口改性沥青能保证沥青路面工程质量［1］。而在沥青混合料中，集料质量占到总质量的90%以上，是沥青混合料的核心骨架［2

19］。集料是沥青混合料最主要的组成成分之一，对混合料的各项性能影响十分显著，直接影响着整个路面工程的质量和路面的使用寿命。集料是沥青路面工程中消耗最大的材料，远距离运输会大幅增加运输费用，从而增加建设成本。所以，路面项目都是委托当地石场生产所用集料，这也使得集料的质量受到了地方石场的限制。而我省地方集料加工厂大多以小规模为主，生产方式单一、集料加工设备相对落后，生产出的集料成品普遍存在针片状含量高、粉尘含量不合格等问题。因此，为适应我省高速公路建设需要，应优化集料加工工艺，建立标准化集料加工流程，规范集料加工工艺，及时控制集料质量。2目前我省主要的集料加工设备2.1破碎设备高速公路沥青面层用集料的破碎工艺设备为：鄂式破碎机、圆锥破碎机、反击破碎机、冲击破碎机［2］，工作原理及特点见表1。2.2筛分设备石料经破碎机破碎后形成的集料成品排出后需要用筛分设备进行规格分级，而筛分设备可分为固定筛、圆筒筛、振动筛三种，其优势特点见表2。2.3除尘设备目前常用的除尘设备主要有布袋式除尘、旋风式除尘、静电除尘和水洗法除尘四种，优势特点见表3。3集料加工流程及质量控制

20石料在石场中经破碎、筛分等加工环节后输出为所需要的集料成品。反映集料质量的主要技术指标按其性质可以分为资源特性和加工特性［4］。资源特性在综合考虑产地和成本的基础上，择优选择符合条件的岩石种类即可。加工特性主要受集料加工流程及质量控制的影响。3.1加工流程加工流程可分为仅用一直破碎设备对集料进行破碎的单级破碎流程和二级及以上的破碎程序，采用多种破碎设备对石料进行破碎的多级破碎。单级破碎流程单一，集料在破碎过程中没有得到充分规整，生产出来的集料质量通常不达标。多级破碎生产出的理想的集料规格是接近立方体形状，针片状含量较少，抽样其针片状含量目标值要求小于10%，低于单级破碎的集料［5］。3.1.1江西省采石场加工工艺分析对江西省高速公路沥青路面用集料采石场加工工艺进行调研，结果见表4。由表4

21可知，乐平市胜达采石场设有小功率除尘机，但效果较差，现场扬尘严重，集料生产线出料口处粉料与集料混杂情况严重，粗集料污染严重。上高县澜阳采石场和德安县吉发采石场均采用水洗法除尘，但上高县澜阳采石场集料水洗工艺水源来自蓄水池，但蓄水量较小，正常生产时不能确保水量供应，污水未经过沉淀后重复利用；德安县吉发采石场集料生产线添加了较为完善的水洗工艺，水洗设备安置于振动筛顶部，除尘效果较好。3.1.2集料加工工艺的改进在对江西省为高速公路沥青路面供应集料的采石场分析发现，以现有集料加工工艺生产出的集料颗粒几何形状差、针片状含量高等情况，而且在堆料时不设置隔离措施使得成品料出现串料现象。故需要在现有的二级、三级破碎工艺的基础上对集料加工工艺进行改进，提出适合江西省的二级、三级标准化加工流程。经过大量工程应用对比，最终选择布袋式除尘器作为标准化加工的除尘设备，在反击破碎机之前和振动筛皮带出口处个布置一个布袋式除尘器，保证排出的成品规格料保持洁净。二级标准化加工流程为：喂料机→鄂式破碎机→50mm筛孔振动筛→（+布袋式除尘器）反击式破碎机→振筛机（布袋式除尘器）→集料成品（如图1）。三级标准化加工流程为：喂料机→鄂式破碎机→50mm筛孔振动筛→圆锥破碎机→（+布袋式除尘器）反击式破碎机→振筛机（布袋式除尘器）→集料成品。（如图2）

223.2质量控制3.2.1级配控制成品规格料级配不合格将严重影响沥青混合料的稳定性，从而影响沥青路面工程质量。为此，应严格控制集料级配，现采取如下措施对沥青路面用集料各档集料的级配进行控制：（1）对我省生产沥青路面集料用的筛面进行统一标准，按规范规定各档集料级配筛孔尺寸，以减小各集料加工厂生产出的集料的变异性。定期检查振动筛皮带出口处集料成品，对规格料进行筛分分析，若级配出现异常，及时找出原因并进行调整，直到生产出的集料符合标准。（2）在集料生产过程中，要保证喂料机给颚式破碎机喂料的稳定性，从而保证集料加工流程的顺畅。如果喂料机不能稳定给颚式破碎机喂料，将影响到振动筛的给料流量，从而影响各规格集料成品级配稳定，会造成各档集料变粗。3.2.2针片状含量控制洁净、表面粗糙、呈立方体的集料更有利于沥青混合料的配合比设计、混合料总体骨架嵌挤及总体性能［6］。针片状集料在沥青混合料中抵抗外部荷载能力较低，外力作用下极易断裂、破坏，导致破碎率变大，而破碎率对于沥青混合料的疲劳性能、水稳定性和空隙率都有较大影响［7

23］。而集料针片状含量除受石料破碎方式影响，还受各阶段破碎比的影响，阶段破碎比越大，针片状含量也随之最大。要控制集料针片状含量，除了要按推荐的标准加工工艺流程加工外，还要在总破碎比不变的情况下控制各级破碎的破碎比尽可能小。4结语为完善我省集料加工工艺，通过目前常用的集料破碎设备及集料加工工艺流程对我省沥青路面面层用集料生产存在的不足进行分析，提出以下几点建议：（1）推荐二级标准化加工：喂料机→鄂式破碎机→50mm筛孔振动筛→（+布袋式除尘器）反击式破碎机→振筛机（布袋式除尘器）→集料成品。推荐三级标准化加工：喂料机→鄂式破碎机→50mm筛孔振动筛→圆锥破碎机→（+布袋式除尘器）反击式破碎机→振筛机（布袋式除尘器）→集料成品。（2）为保证集料级配控制，我省应对筛面进行标准统一，并规范筛孔尺寸。（3）可以通过控制破碎段的破碎比来控制集料针片状含量。

24导热油加热沥青安全应用综述沥青筑路加热设备及技术的改进是广大从事公路建设工程技术人员的多年愿望，采用导热油加热沥青技术近年来在我省公路行业得到了推广应用，自1995年起先后改造建成了鸡西、冯屯、拉古、呼兰、沙崗等采用此项加热技术的沥青储运站，经建成后的各应用单位通过实践总结一致认为，采用导热油加热沥青这项技术克服了其它加热沥青方式不足之处，无论从加热沥青速度和保障施工用沥青温度方面，还是从减少能源消耗和减轻工人劳动强度以及减少对环境污染等诸多方面都显示出其优越性，导热油加热技术属于目前最先进的沥青加热技术，因此在我省的公路沥青储运行业得到了推广应用和普及。导热油加热沥青系统是采用有机合成导热油作为热载体，这种热载体产品是用石油产品加氢白油为基料按比例关系掺配抗氧化、阻燃剂等多种应用材料人工合成，属于化工芳烃类可燃液相油质，所以只能在一定的局限条件下合理应用，如果使用不当就会造成火灾、爆炸等事故发生，应用此项加热技术的单位必须严格遵守热载体加热技术有关方面规程规定，做到安全合理和有效地使用。才能达到安全为了生产，生产必须安全的原则。

251.导热油供热系统循环量资料规定80---120万大卡热载体加热锅炉供热系统液相介质循环量一般在60---120m3之间，供热系统的载热介质导热油被锅炉加热后，再由热油循环泵将加热后的导热油强制输送到换热器散热将待加热的沥青进行热交换，要求液相载热介质在加热锅炉的炉管中流动呈湍流状态，流速应在1.5---4m/s之间，这是因为炉管内的载热介质油流速越高炉管内壁形成的油膜层就会越小，才能及时将在炉管吸收的热量带走，炉管温度才能与内部流动的载热介质温度相差较小，只有在这种流速状态下炉管中的载热介质高温焦化的可能性才最小，否则如果炉管内的载热介质达不到规定流速就会在炉管内形成较厚的油膜，在高温烘烤下炉管内的油膜久而久之就会老化结焦附在管壁上形成越来越厚的阻热层现象，不但影响锅炉的热效率发挥，还有烧穿逐渐氧化减薄的炉管而使炉内泄油造成火灾的发生可能。

26所以在设计导热油加热沥青系统时，应该首先考虑供热系统循环量的问题，和供热管网及供热单元中的载热介质循环阻力不应过大。否则将会影响供热系统中的循环量，所以必须保证制做每台用热单元的管材通径累加之和应与加热炉的介质出口管径相吻合或者大于出口管径，才能保证系统内的载热介质流量不受影响。如果建设中的用热点距离太远，应该首先考虑适当加大供热管线的通径，选用管材的通径不影响载热介质在系统的循环量才能保证安全应用。造成供热系统中载热介质循环量不够的因素有：供热单元中的热交换器弯头过多和管径不够，主供热管线太长及通径不足，操作供热阀门不当（少开或者半开），循环泵叶轮阻塞及机械故障和过滤器污物过多形成的阻塞等，都会影响供热系统中的液相介质循环量，发现以上问题应该时纠正，避免出现不应有的严重后果。2.用热单元的控制阀门操作导热油加热沥青系统简单的讲是由供热系统和输送管道及单元用热设备组成，沥青加热器具基本上是在内部设有导热油交换器组成的罐、锅、釜等不同形状的容器，当沥青需要加热时开启设在沥青容器外的控制阀门就可以构成载热介质油的循环通路，热源则会通过散热器将待加热的沥青换热升温，而就单体供用热设备上的两只供热控制阀门在沥青加热过程中如何操作，是一个深思和牢记的课题。

27按施工技术规范要求导热油加热沥青供热系统建设竣工时，需要对整个供热系统进行严格的试压和吹扫工作，确认无误后才能向供热管网内注入导热油进行必要的冷循环和热调试，在供热系统调试正常确认供、输、用设备没有问题情况下才能将供热系统投入使用，这时供热单元上的控制阀门无论在冷或热的状态下都不能两只同时关闭，否则因为同时关闭就可能造成单元供热散热器的损坏分析如下:因为沥青加热系统采用载热介质是人工有机和成导热油属于液相介质，在不同的温度情况下具有不同的单位膨胀体积，而供热系统中的高位膨胀油槽就是为补偿载热介质在受热状态体积膨胀因素所设置的，（其他作用略述）载热介质热膨胀系数可以在有关导热油热力学技术参数中查找。（可见江阴化工一厂及吉林日升化工厂生产的导热油技术指标说明书）由此可见导热介质在0---3000C

28之间体积变化很大，当容器内的沥青及热到预定温度后，必须关闭阀门切断热源对这个沥青容器停止供热，这时候如果同时关闭供热管道上的供油和回油两只阀门是不客观的，因为容器中被加热已经达到预定温度的沥青取出后，这时候沥青容器中的散热器内部存在的载热介质就会随着高温沥青取走逐渐降温，而后形成换热器中的载热介质体积收缩产生付压力，如果有一只阀门是开着的，那么加热器中的载热介质就可以通过这只开着的阀门吸取系统中补充部分得到补偿因降温形成的付压力。再则就是无论在任何温度情况下都不能同时关闭两只控制阀门停止用热单元的供热，尤其沥青储油罐和二次加热罐等，如果在常温情况下关闭控制阀门，在容器内放入有一定温度的沥青时就会产生用热单元加热器内的载热介质膨胀，当压力增大时有损坏散热器的可能发生。（因为铁路沥青运输罐车接卸及倒罐沥青的温度在摄氏1000C时才具有良好的泵送性），由于放入容器中的沥青温度都大约在1000C左右，随着1000C的沥青注入储油罐内，罐中的沥青液面将逐渐上升徐徐淹没罐中布置的载热介质加热器，这时加热器中充满的常温载热介质油就会被注入罐中的1000C沥青所加热迅速产生吸热膨胀现象，这时载热介质因体积膨胀产生的压力是很大的，只有开着一只阀门才能将加热器中载热介质受热产生的压力随时随地泄放到供热系统中，如果两只阀门都是同时关闭的，加热器中的载热介质因受热而产生的压力无处泄放只能在加热器中积存温升越高压力越大，这样产生的压力往往大于竣工后的试验压力，有胀破加热器而形成外泄介质油和降温后内泄沥青的可能，还可以酿成施工质量事故及其它更大的事故。

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30沥青拌和站安全生产流程在高速公路快速发展的今天，对沥青路面的施工工艺及质量要求越来越高，但此行业的承建利润却越来越低，在保证产品质量与满足客户要求的前提条件下，降低成本是企业发展与生存的必由之路，因此成本管理就显得由为重要，局和公司在实施零缺陷管理的同时提倡成本的精细化管理。下面粗略的介绍本人在沈大路NBD-320ABNJ型沥青拌和站做的《沥青拌和站成本管理》，希望能与各位老师和同行探讨探讨。（一）安全管理沥青拌和站的拌和区周围到处是易燃易爆的诸如柴油、燃气、沥青、SBS、木质纤维素，还有高压电等，直接关系到企业和职工的生命财产，安全生产是确保成本的前提条件。1.建立拌和站的安全联防体系，明确其功能和职责。2.设立安全标识、警示牌及交通指示。3.建立紧急预案，对危险进行紧急处理。4.

31建立健全严格的安全检查制度和安全检查条款，定期诸项检查并不段补充完善之。（二）设备管理对沥青拌和站的成本管理中，设备的管理是降低成本的关键，保证了设备的正常工作，也就是保证了工程的顺利进行。在现在的高速公路施工中，机械设备费用占成本利润的相当一部分，一条高速公路承建后利润的丰厚主要取决于物资与设备管理。在设备的管理中，沥青拌和站是重中之重，它是影响机械成本的核心。1.实行机长负责，建立专门的拌和站维护修理班，对设备进行生产前的检查，生产中的维修及生产后的保养。2.建立健全职工的岗位职责，使其明白本岗位的职责和义务。3.建立健全设备的维修保养记录，作为第一手资料，以便日后方便快捷的查阅和处理设备故障，保证生产。4.建立健全有效的设备检查制度和检查的相关项目及条款，定期检查设备的各个部件并做好详细的检查记录。5.建立健全设备的配件管理制度及细则，因为这种配件一般都很贵，大部分又不易购买，有的需提前几个月订购。如果忽视配件管理，该备的没备上，开工后设备损坏没有配件，那时，影响就比较大。要做到合理储备，把钱花“刀刃”上，平时就必须经常琢磨这个问题。什么地方容易损坏，什么地方不易损坏，什么地方即将损坏，要做到心中有数，必须经常参加维修，研究配件磨损规律。对已购回的配件，要科学管理，建立配件台帐，细化分类。诸如油料类、工具类、小型机具类、机械配件类、电器配件类、附具类、办公用品类、废旧回收类。

32加强对配件采购过程的管理。配件的到库验收和仓储管理，及时了解配件的使用情况，对于现场安装折配件，要严格按技术要求进行安装，防止野蛮操作。对于配件的使用情况，要建立可追溯性质量记录，及进行质量跟踪，以便于检查和鉴别配件供应商的配件供应质量，为选择合格的配件供应商提供依据；定期或不定期地征求配件使用人对配件使用的意见，对于装配后发现质量不合格的配件，应立与配件供应商联系，共同分析质量原因，然后制订出补救措施，属于供应商责任的，应提出退货，并依照合同有关规定进行索赔，以维护本公司的利益，降低成本。（三）操作员工操作人员管理一个国家，一个企业都是以人为本，其效益与利润就是本行业中精品员工的精品杰作在经济方面的增值体现，沥青拌和站的职工也是一样，要求有良好的职业道德和敬业精神，选派机组人员时一定要从技术水平和敬业精神等各个方面严格要求，从严考核，持证上岗。1.建立健全正确的操作手册和操作规程。a)机组操作、维修人员都必须遵守作业规程。未经领导同意，不得从事非本岗位、工种作业。b)遵守劳动纪律，不准擅自离岗。有事离开时，必须进行技术交底。c)按时保养、维修设备，不准带病作业。设备运转运行时，严禁进行保养和调试工作。d)为明确沥青搅拌设备的质量管理责任，非设备及配管理人员不要随意改变及配。若因工程实验人员提供的配合比问题而导致溢料严重、产量极低、设备达不到生产要求，应及时向厂长反映，厂长联系实验室人员重新调及配。e)

33称量拌料时要多用自动，少用手动。使用自动时，不可随便增减或改变操作步骤。用手动时应集中精力，严禁疲劳作业。f)及时填写运行记录。沥青搅拌设备的运行记录应记载以下内容：每天几点准备、几点开机、拌什么料、拌料期间发生什么故障、是什么现象、当时认为是什么原因、怎样排除的、怎样预防的、故障停机多长时间、因生产组织中断了多长时间、关机的时间、完成吨位、燃油量以及各计数器的数值等等。2.生产记录开机时间时分关机时间时分共运行　小时耗油量起至成品料产量　　吨维护记录　生产状况　操作手时至时时至时时至时机长签名厂长签名（四）成本核算沥青拌和站在经过各种严格的制度来保证生产与成本，但必须有专门人员来负责成本核算，并建立相应的台帐，收集消耗的诸如柴油、沥青、重油、矿材、电等各种数据，与招标时的成本比较分析，提出每天的盈亏报告，指导以后的生产与成本控制。1.建立健全各种统计台帐，统计生产时所发生的费用。2.分割计算各种额定费用（招标时的费用），与实际发生费用相对比，进行成本分析。3.向项目提出成本盈亏日报表与月报表。从而达到控制成本的目的。以上是我在日工4000型（NBD-320ABNJ）沥青拌和站上成本管理的一点看法，恳请各位老师和同行批评指正。

34以上是对“沥青拌和站安全生产流程”的介绍，更多内容请登录查询。

35公路工程沥青混凝土施工技术要点针对公路工程施工中的沥青混凝土的优势，从原料选用、施工配比以及质量把控等多方面的技术要点进行分析。包括施工准备工作、沥青混凝土的搅拌处理与运输、碾压工作等。结论证实，施工同时要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率。1

36沥青混凝土施工概述和优势沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益[1]。因此沥青混凝土在施工中对技术要求比较严格。2沥青混凝土施工路面原材料的选用2.1选材在选择沥青材料时，施工单位要有足够的重视。一是选材时要考虑公路施工的预期人流量多少，如高速公路或一级公路人流量较多，因此沥青材料最好选择黏度高的。二是公路施工和路面保养要考虑施工当地的自然条件和气候环境，尤其是考虑温度、湿度、降雨和风力，根据外界环境综合考虑沥青的渗水性、黏度、持久性。三是选择沥青材料后的放置和保存要根据沥青的品种和类型不同而进行，最好有专门的保管部门对沥青材料进行存储，做好防水措施，避免材料受潮。2.2粗集料和细集料对粗细集料的选择和组合也比较严格，首先粗细集料的洁净程度很重要。在使用之前要处理粗细集料中的泥沙，确保外界物质不对粗细集料表面形成污染。其次，选择表面光滑的粗细集料，同时石料的质量要合乎规定，根据公路的级别选择适合的石料，比如，高速公路和一级公路对细石料有较高要求，在施工中要根据不同要求采用不同标准[2]。3公路工程沥青混凝土公路施工技术要点3.1

37施工准备工作施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械，包括机械设备，如，摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。最后施工前要对施工环境进行实验，对每一阶段的铺设速度、施工难度和路面温度等因素进行实验，确立好施工风险预案，一旦施工过程中出现问题能及时解决。3.2沥青混凝土的搅拌处理沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象[3]。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。3.3

38沥青混凝土的运输沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场。第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃。第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上。第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度。3.4混合料的铺设工作混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力。②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度。正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观。③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上。为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性。3.5

39碾压工作为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业。碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定。通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节。第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测。在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备[4]。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。3.6

40接缝作业由于沥青混凝土公路的施工作业由多个环节组成，因此要重视不同环节的接缝作业，如果接缝作业出现失误，那么沥青公路路面上容易出现斜纹裂缝，沥青混合料出现离析反应，如果裂纹不能及时得到处理，就会越来越大，最终导致路面沉陷坍塌，是非常大的安全隐患。由于在施工过程中很难提前预防施工缝，因此一旦出现施工缝要及时处理，在碾压作业中，摊铺机要给碾压作业留够充足的施工空间，一般两台摊铺机保持距离为5～10m。对施工缝进行处理时，可以用人工连接的方式确保连接的精准性，由人力选择和压路机厚度相符的平铺木板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员检测路面是否平整均匀，如果公路端部厚度不足，那么在沥青混合料没有完全凝固时将其清除。接缝时可以用加热的方法增强接缝处的粘连度，如盆灯烘烤、覆盖热混合料等。4结语沥青混凝土施工技术是我国公路工程施工中较为常见的一种技术，在使用沥青混凝土路面施工时要根据不同公路的类型和级别，选用不同的技术，同时由于沥青混凝土技术工序比较复杂，要根据公路工程的具体情况，在施工过程前要做好前期准备工作，从施工现场图纸设计结合原材料选用、配置比例、搅拌、运输、摊铺和碾压等环节精密施工，同时也要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整，具有较高的美观度。

41沥青路面裂缝修补技术裂缝修复技术是一种通过密封路面裂缝防止水渗入路面结构的技术，并且是减缓路面疾病的出现并延长路面使用寿命的有效手段。传统的无凹槽修复方法通常使用较软的重型沥青或改性的乳化沥青。但是，常规的裂缝修补材料和方法，无论是重型沥青还是改性乳化沥青，层的温度收缩和材料的老化，都失去了它们的粘弹性，并且硬化效果不足，裂纹修复的效果和目的是无法实现的。在本文中，我们将分析当前主流的裂缝修复材料，技术和施工技术，以供大家共同讨论。01新裂纹分类国内外已对沥青混凝土路面的裂缝进行了许多观察和分类。《美国SHRP长期路面性能鉴定手册》将沥青混凝土路面的裂纹损坏分为疲劳裂纹，块状裂纹，边缘裂纹，纵向裂纹，反射性裂纹和横向裂纹。根据路面管理系统的调查结果和养护要求，为便于分析路面损伤和性能预测，在《沥青混凝土路面裂缝详解》中详细介绍了《公路沥青路面养护技术规范》。有分类。上面的裂纹分类标准仅限于裂纹的外观，并且适合于路面性能的调查和分析，但不适用于裂纹修复技术。

42在裂缝修复技术中，根据国家经验，裂缝通常可分为两类：载荷型裂缝和非载荷型裂缝。载荷型裂纹主要是交通荷载作用引起的裂纹，在半刚性基层沥青混凝土路面情况下，它们主要是大型车辆轮轨带沥青混凝土表面上的自顶向下疲劳裂纹。裂纹模式主要是剪切型。空载裂纹主要指温度收缩裂纹，干收缩裂纹和反射裂纹，温度收缩裂纹包括低温收缩裂纹和温度疲劳裂纹。联邦公路管理局根据裂缝形成后随温度变化而产生的膨胀和收缩量，将裂缝分为活动接头和不活动接头。年伸缩率大于或等于3mm的电机接头，间距大于6m的横向接缝（温度收缩裂纹，反射性裂纹等），年伸缩率小于3mm的运动接缝，不可移动接缝，主要是垂直接缝（建筑缝），顶部等）裂缝等），水平节距小于6m。不同的裂纹类型使用不同的裂纹修复技术。通常，通过直接接头填充法来处理由于路面的老化而导致不适于开槽的不可动接头和路段，并且可动接头使用凹槽接头。02裂纹修复材料（1）常规维修材料

43在维护技术规范中推荐的传统裂纹修复材料包括（改性）沥青，（改性）乳化沥青，橡胶沥青和沥青胶泥。这些材料来自各种来源，易于使用，但通常修复效果较差。不推荐用作裂纹修复材料。（2）加热型修补材料加热的密封胶通常是指橡胶沥青密封胶，它是当今最常用的裂缝修复材料之一。国内外优质沥青混凝土路面通常使用加热的密封胶来解决裂缝它也可以用于填充水泥混凝土路面的接缝。（3）常温修补材料在室温下，一些组成材料由于化学反应而从液体变为固体。室温密封剂主要有三种类型：聚氨酯，聚硫化物和硅树脂。（4）接缝修补材料接缝胶带，也称为压力接缝胶带或填缝胶带。通过用外力压碎带材来封闭裂纹。它可以分为自粘型和热粘型两种，主要原料是橡胶沥青和纤维材料。03裂纹修复技术裂纹修复技术与上述裂纹修复材料相对应，可分为三类。

44（1）灌装灌浆是最常用的裂缝修复方法。接头填充是一种预防性维护技术，可使用专用设备（开槽机，接头填充机等）和特殊材料（接头粘合剂）修复裂缝。填充技术通常包括开槽，清理和填充步骤。主要针对运动裂缝。（2）填补空白接头填充是指用裂缝修复材料直接填充裂缝而不开槽（或简单地清洁然后填充裂缝）的过程。缝隙填充主要用于不适合开槽的非运动缝隙或路段，并且是传统的裂缝修复方法。（3）接缝接缝粘合是裂缝修复的新技术。不开裂或清洁裂缝。您要做的就是清洁破裂的表面。04裂纹修复过程主流的路面裂缝修补材料是加热密封胶和室温密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐渐应用并铺开接缝胶带。1.加热密封胶

45加热密封胶主要是指使用橡胶沥青密封胶。施工温度通常在180°C至200°C之间。步骤如下：（1）开槽图1切槽在此操作中，根据裂缝标记，根据裂缝的宽度和深度使用专用的开槽机，调整开槽机的开槽宽度和深度，并对准裂缝中心线。切成均匀的U形凹槽。在裂纹的每个侧壁上至少移去3毫米，露出新的粘结表面。如果沥青混凝土路面的表面强度不足以抵抗开槽机的切割冲击，则不宜进行开槽过程，而必须直接进行下一步，即填缝。请注意（2）道路清洁图2裂纹清洁清除裂缝中的原始灰尘和开槽过程中产生的残留物，以确保密封胶和接缝壁之间的牢固结合。通常使用压缩空气去除裂纹。如果需要，可以使用热空气喷枪预热道路上的裂缝。（3）灌装

46将密封剂加热到填充温度，然后使用带有缝机刮刀的压力喷嘴将密封剂均匀地倒入凹槽中。排水管必须具有加热功能，以使密封剂的温度不会下降。可以使用针型喷嘴填充接缝。建议使用接缝型注入，并在裂缝的每一侧绘制125px宽的密封层。每个裂纹的注入过程必须是连续的，所有未完全密封的裂纹必须重新密封。图3填充针嘴图4接缝浇注（4）维护10-20mi冷却取决于温度条件n之后将打开流量。为防止车轮粘附在密封剂上，可以在填充密封剂后在密封剂上撒上细砂。2.室温密封胶注入技术当今主流的室温密封胶包括有机硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化沥青材料在室温下也是建筑材料，但由于其在高温下的敏感性和在低温下的脆性，通常不建议用于破裂。开槽和灌浆通常用于室温密封胶结构，开槽和清洁的步骤与加热密封胶相同。填充接缝时，可以使用手持式胶枪挤压密封胶。

473.缝胶带施工技术粘贴接缝胶带时无需滑过人行道上的裂缝，仅通过清洁裂缝表面即可获得良好的可加工性，并且不会发生因开槽而引起的继发性疾病。因此，连接技术可以更好地弥补填充技术的不足，而填充技术是一种逐渐兴起的新型裂纹修复方法。接缝带结构使用无槽密封方法。首先，在去除接缝表面上的灰尘后，根据裂缝的宽度切割接缝胶带产品，并将其粘贴到裂缝表面。施工效率很高。图5接缝图6热胶接缝它将在5-10分钟后打开，具体取决于温度条件。在接缝皮带的表面上撒上少量细砂，以防止车轮粘在接缝皮带上。它不能安装在阴雨天气或高湿度的地方。路面温度低于5°C。施工期间，请确保裂缝干燥干燥。烘烤接缝带时，请注意割炬和风向，以免烫伤。05维修质量要求

48根据《上海沥青路面预防性维修技术规程》（上海工程建设标准），裂缝修补，浇筑和密封的质量检验必须符合相应的要求。本文讨论了沥青路面预维护过程中的开裂问题。从以维护技术，裂纹修复材料，修复技术，修复技术和修复准则开始的裂缝分类开始，并创建一个相对全面的摘要，以使维护人员参与其中。维护工作有技术上的了解。作为重要的预防性维护技术，裂缝修复应引起日本道路工人的注意。通过选择正确的材料，正确的时间并严格遵守裂缝修复过程的要求，裂缝修复技术可以真正密封裂缝并延长路面使用寿命。