2022最新沥青路面要素多篇精选汇编

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2022最新沥青路面要素多篇精选汇编资料汇编

1目录1、沥青拌合楼安全操作规程2、高聚物改性沥青防水卷材特性3、公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施4、沥青洒布机操作工安全技术操作规程5、沥青面层施工环保技术措施交底6、沥青路面职安作业指导书(2)7、沥青拌合站安全、消防管理制度8、沥青混合料最大相对密度仪器操作规程9、沥青路面裂缝修补技术10、水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制(2)

2沥青拌合楼安全操作规程为了保证沥青拌和楼长期、安全、可靠的工作、正确的运行，作业人员必须熟悉有关沥青拌和设备说明书中所描述的所有机械部分，做到熟悉本机械的性能、特点、安全操作及注意事项。现根据沥青拌和楼的特点，制定本操作规程。一、总则1、沥青拌和楼是综合性设备，作业人员必须经过专业训练，做好了解本设备的性能、各部分构造，掌握保养知识，并熟悉地掌握本设备的操作程序及安全事项，经有关方面认可后，方可进行操作。2、在机器的调整和维修之前，必须停止一切机械运转，确保已配好所有的保护装置，严禁在机器运转过程中调整，并在再次起动前所有人员都应明白这一点。3、整套设备和各单位设备必须按特定的用途使用。操作和保养应按照制造厂家的说明进行。

34、根据有关安全法规，对整套设备提供安全装置，应保证所有的安全装置能正确配备。5、严禁人让机器运转超出额定最大速度。6、所有电器方面的工作只能由合格的电工伸任，配线必须符合公认的高标准要求，设备应适当接地并配有保险丝，电源的引线必须有能够防以外损坏的安全保护结构。7、操作前必须检查燃油油位、空压机润滑油油量，空气压力调节数，沥青称量斗三通阀润滑油封棒，滴给式润滑油的滴油量。8、作业人员严禁酒后操作。9、作业人员必须穿戴规定的工作服、工作鞋及安全帽，严禁穿、戴、其他便服、帽。10、小车轨道及成品料仓库下严禁站人。二、主机安全操作规则1、场址选择及给料装置的保护：

4（1）整套设备必须安放在坚固的、无水的、平整的、车辆运输方便的地方。（2）不要让移动或给料装置的车轮承受满载的料斗，不可采用加长料斗壁的方法，加大料的容量。（3）保证在使用装载机上料时不致毁坏装置，不可采用加长料斗壁的方法，加大料的容量。2、进料系统：、(1)设备停车按钮仅作紧急使用，安装在机器框架的显眼部位，在启动设备之前，要了解按钮的确切位置，千万不要赌赛进出口通道，全部人员须熟悉如何正确使用。（2）在集料输送机运行时不要调整给料机。在调整过程中给料机输送的物料用手工消除，或者作业人员远离转动部件，使集料树洞机间歇运转。（3）防止溢出的物料在框架和轮子旁边堆积，不要让供料盘集料。3、干燥滚筒：

5（1）在干燥滚筒第一次运转之前，拿掉松紧螺套以及设备运输使用所用的安全保护装置。（2）进入干燥滚筒的粒料直径不得超过51mm。4、燃烧器：（1）进行任何维修之前，停下设备，关掉电源主隔离开关。在进行维修时，按下自锁和设备停车按钮，并将切断其电路的钥匙取下或落下保险丝，并确保在维修期间涌复位。（2）起动燃烧器前，排起鼓风机、干燥滚筒及红外引测温计鼓风机必须运转。（3）如果燃烧器长期保持不用，要关闭燃油管路的切断栓。5、在关闭排风机之前要确保螺旋传输系统已排尽灰尘。6、在操作过程中，进料速度要根据待处理的物料种类来调整。进料速度太快，筛子可能出现过载。当物为相互重叠时，过量的进料则为事故。7、

6热料贮存料斗在进行维修之前，必须停车关闭主隔离开关。在维修过程中要按下自锁装置的停止按钮，作为一项附加的注意事项是拔出保险丝。如果维修工作与气动装置相边或与其邻近，则必须使用三通阀将整个空气回路包括气柜全部排空。8、进入浆式搅拌：机内工作之前，最重要的是设备的电机首先要和总电源断开，并采取保护措施以保证在工作进行过程中搅拌机不再转动。9、称量斗：在靠近气功控制闸门的附近进行工作之前，必须先遵守以下预防事项：（1）断开主电源隔离开关，按下自锁按钮，拔下保险丝，并确保在其维修期间不能复位。（2）当维修结束后，要操纵空气阀的手动过载开关以关闭闸门，装上保险丝，合上主隔离开关，用电钥松脱停车按钮，打开固定在截留阀上的装置。（3）启动压缩机，打开压缩机截流阀。10、沥青泵：

7（1）在循环泵开动之前应确保沥青供料槽中的沥青已加热至工作温度，在首次循环之前，使加热的沥青循环系统中循环10分钟左右，检查所有沥青循环阀门是否都已上好润滑油。（2）不要让沥青泵干转。11、操作室：（1）操作室的设置要能保证工作区域视野清晰，且放置必须平稳。（2）必须保持操作室内一定的清洁度和适宜的温度。（3）闲杂人员严禁进入操作室。（4）起动设备任何一部分电机及成品料仓装满料，都须按喇叭提醒外界。三、沥青拌和设备工作后的清理1、停止进料后，首先停下沥青泵，然后使其反转5分钟左右，以便排空给料管。2、待干燥筒中的为全部清理完后，并掉燃烧器。

83、逐步清理完热料斗中的所有存料。4、待料清理完后，使搅拌锅门打开。5、检查干燥筒进行料口及一级除尘入口处，有无过多集料，若有及时清除。若人进入干燥同清除，则必须事先关掉主隔离开关，拔掉保险丝，并确保其在清理过程中不再复出。6、放掉系统中的残余空气及冷凝水。四、沥青熬油系统安全操作规定1、操作人员必须穿戴工作服、安全帽。不允许袒胸露背，严禁穿拖鞋。2、工作前，先检查所有的阀门和机具（机器内的油和水箱内的水）是否正常，然后电炉。3.在更换导热油之后，或是停用检修之后，重新启动系统时，用蒸发的方法清除系统中的空气和蒸气，系统中漏出的油不要再使用。4、必须严禁人员从溢流或通风管道旁通过。为避免雾气，在异常情况下，会有蒸气和热油从管道中溢出。

95、在系统中必须严格实施防火规定。、6、导热油的温度不超过250℃，沥青的温度不允许超过180℃。导热油和沥青的温差不能大于80℃，导热油进出口处的温差不允许大于50℃。7、要时常检查沥青的储存量和高位罐的油位。

10高聚物改性沥青防水卷材特性高聚物改性沥青防水卷材高聚物改性沥青防水卷材highpolymermodifiedbituminouswaterproofsheet：以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层，纤维织物或纤维毡为胎体，粉状、粒状、片状或薄膜材料为覆面材料制成可卷曲的片状材料。厚度一般为3mm、4mm、5mm，以沥青基为主体。材料分为：1、弹性体改性沥青防水卷材（即SBS），执行GB18242-2008国家标准；2、塑性体改性沥青防水卷材（即），执行GB18243-2008国家标准；在该类材料的施工工艺上，普遍采用热熔法进行施工。改性沥青防水卷材简称改性沥青防水卷材，俗称改性沥青油毡。高聚物改性沥青防水卷材是以玻纤毡、聚酯毡、黄麻布、聚乙烯膜，聚酯无纺布，金属箔或者两种复合材料为胎基，以掺量不少于10%

11的合成高分子聚合物改性沥青、氧化沥青为浸涂材料，以粉状、片状、粒状矿质材料，合成高分子薄膜，金属膜为覆面材料制成的可卷曲的片状类防水材料。聚合物改性沥青是在沥青中添加橡胶或者塑料树脂进行改性的，由于沥青本身的低软化点、高针入度和低温脆性等固有缺点，在利用它作为防水材料时，限制了使用范围。在沥青中添加了高分子聚合物改性后，大大改善了上列性能，使其耐候性、感温性（高温特性，低温柔性）、及与基底龟裂的适应性都有了明显的提高，使用这种改性沥青制成的防水材料从过去的“重、厚、长、大”的时代进入到“轻、薄、短、小”的工业化时代成为现实和可能。一、改性沥青防水卷材的性能

12高聚物改性沥青防水卷材是采用改性后的沥青来作卷材浸涂材料的。普通石油沥青材料在低温条件下容易变硬发脆，裂缝，感温性强，长期受太阳光照的紫外光作用下，夏季高温软化，以致热解流淌，反复的热胀冷缩可引起沥青内应力的变化。在氧和臭氧等综合作用下，沥青中的化学成分不断转变结果，先是油质挥发，沥青脂胶的含量减少，塑性下降，脆性增加，粘结力减低，产生龟裂而老化。由于这些原因，故传统的石油沥青防水材料难以满足建筑防水耐用年限的需要，我国从20世纪70年代中期开始研发合唱高分子材料改性沥青。在沥青中添加一定量的高聚物改性剂，使沥青自身固有的低温易脆裂，高温易流淌的劣性得以改善，改性后的沥青不但具有良好的高低温性能，而且还具有良好的弹塑性，憎水性和粘结性等。高聚物改性沥青防水卷材与沥青防水卷材相比，改性沥青防水卷材的拉伸强度，耐热度与低温柔性均有一定的提高，并有较好的不透水性和抗腐蚀性。高聚物改性沥青防水卷材是新型防水材料中使用比例较高的一类产品，现在已经成为防水卷材的主导产品之一，属中、高档防水材料，其中以聚酯毡为胎体的卷材性能最优，具有高拉伸强度高延伸率低疲劳强度等特点。高聚物改性沥青防水卷材其特点主要是利用该剧无的优良性能，改善了石油沥青的热淌冷脆，从而提高了沥青防水卷材的技术性能。二、高聚物改性沥青防水卷材分类高分子聚合物改性沥青防水卷材一般可分为弹性体聚合物改性沥青防水卷材、塑性体聚合物改性沥青防水卷材、橡塑共混体聚合物改性沥青防水卷材三大类，各类可再按聚合物改性体作进一步分类，例弹性体聚合物改性沥青防水卷材可进一步分为SBS

13改性沥青防水卷材，SBR改性沥青防水卷材，再生胶改性沥青防水卷材等。具体分类见下图。下面介绍几种重要的改性沥青防水卷材。1、SBR改性沥青防水卷材SBS改性沥青防水卷材是以热塑性弹性体为改性剂，将石油沥青改性后作浸渍涂盖材料，以玻纤毡或聚酯毡等增强材料为胎体，以塑料薄膜、矿物粒、片料等作为防粘隔离层，经过选材、配料、共熔、浸渍、复合成型、卷曲、检验、分卷、包装等工序加工而制成的一种柔性中、高档的可卷曲的片状防水材料，属弹性体沥青防水卷材中有代表性的品种。特点：综合性能强，具有良好的耐高温和低温以及耐老化性能，施工简便。本品加入10%—15%的SBS热塑性弹性体，使之具有橡胶和塑料的双重特性。在常温下，具有橡胶状弹性，在高温下又像塑料那样具有熔融流动性能，是塑料、沥青等脆性材料的增韧剂，经过SBS这种热塑性弹性体材料改性后沥青作防水卷材的浸渍涂盖层，从而提高了卷材的弹性和耐疲劳性，延长了卷材的使用寿命，增强了卷材的综合性能。

142、改性沥青防水卷材改性沥青防水卷材属塑性体沥青防水卷材，以纤维毡或纤维物为胎体，浸涂（无规聚丙烯）改性沥青，上表面撒布矿物粒、片料或覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或者覆盖聚乙烯膜，经过一定的生产工艺而加工制成的一种中、高挡改性沥青可卷曲片状防水材料。特点：分子结构稳定、老化期长、具有良好的耐热性，拉伸强度高、伸长率大、施工简便、无污染。加入量为30%—35%的是生产聚丙烯的副产品，它在改性沥青中呈网状结构，与石油沥青具有良好的互溶性，将沥青包在网中。分子结构为饱和态，所以，有非常良好的稳定性，受高温阳光的照射后，分子结构不会重新排列，老化期长。一般情况下，改性沥青的老化期在20年以上。改性沥青复合在具有良好物理性能的聚酯毡或者玻纤毡上，使制成的卷材具有良好的拉伸强度和延展率。此卷材具有良好的憎水性和粘结性，既可冷粘施工，又可热熔施工，无污染，可在混泥土板、木板、塑料板、金属板等材料上施工。3、高聚物改性沥青聚乙烯胎防水卷材

15高聚物改性沥青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜为胎基，以、SBS等高聚物改性沥青为涂盖材料，以聚乙烯膜或铝箔为上表面覆盖材料，采用挤压成型工艺加工制成的，可卷曲的片状防水材料。本品适用于工业与民用建筑的防水工程，上表面覆盖聚乙烯膜的防水卷材适用于非外露的防水工程，上表面覆盖铝箔的防水卷材则适用于外露防水工程。聚乙烯膜与高聚物改性沥青组成的卷材，具有良好的防水、防腐，耐化学品的综合性能。4、SBR改性沥青防水卷材SBR改性沥青防水卷材系采用玻纤毡或者聚酯无纺布为胎体，浸涂SBR改性沥青，上表面撒布矿物粒、片料或者覆盖聚乙烯膜，下表面撒布细砂或者覆盖聚乙烯膜所制成的可卷曲片状防水材料。SBR改性沥青防水卷材的适用范围，除适用于一般工业与民用建筑工程防水外，尤其适用于高层建筑的屋面和地下工程的防水防潮以及桥梁、停车场、游泳池、隧道等建筑工程的防水。5、丁苯橡胶改性氧化沥青聚乙烯胎防水材料

16丁苯橡胶改性氧化沥青聚乙烯胎防水卷材是以高密度聚乙烯膜为胎基，以丁苯橡胶和塑料树脂改性氧化沥青为涂盖材料，以聚乙烯膜或者铝箔为上表面覆盖材料，采用挤压成型工艺加工制成可卷曲的片状防水材料。本品适用于工业与民用建筑的防水工程，上表面覆盖聚乙烯膜的防水卷材适用于非外露的防水工程，上表面覆盖铝箔的防水卷材适用于外露的防水工程。聚乙烯膜与改性氧化沥青所组成得卷材具有良好的耐水性，耐化学及微生物腐蚀性和延展性。三、聚合物改性沥青防水卷材的特性1、抗拉特性把常用的沥青卷材二层层合与单层改性沥青卷材作对比，改性卷材的延伸率与撕裂强度均有较大提高（见表2），而抗拉强度还需进一步改性，随着温度的降低，改性沥青卷材性能基本不受影响，而沥青卷材的延伸率明显下降，表现出低温脆性的确定。（查看中国沥青网全部图片新闻）2、对基底龟裂的适应性在基底发生龟裂及温度下降的情况下，改性沥青卷材的适应性要优良的多（见表3）

17（查看中国沥青网全部图片新闻）3、低温柔性普通沥青油毡在低温柔性方面5℃以下就不合格了，而经或SBS改性的沥青卷材，在低温柔性方面改性的效果就特别明显。（见表4）（查看中国沥青网全部图片新闻）4、人工老化性能用阳光型人工老化仪对三种基材进行老化对比试验（对软化点的测定），沥青在经过1000h老化之后就开始变硬，2000h后就完全老化发脆，而改性沥青料变化非常小，经2000h试验基本上无明显变化，基本保持原有的软化点，SBS改性沥青处于两者之间。综上所述，从宏观的角度用聚合物对沥青进行共混改性，是一简便、实用、有效的。为了提高沥青性能，扩大其应用范围，世界各国都在对沥青化学有计划地进行研究，而沥青改性正是研究的重点之一，国内许多高等院校、研究单位也都在这方面进行着工作，并且取得了不少成果。相信高分子聚合物改性沥青，在防水材料行业和其他应用沥青的领域都会得到新的发展。

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19公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施公路隧道沥青砼铺筑施工工程，是整个公路隧道工程施工的重要环节，沥青砼铺筑的好坏，将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保隧道沥青砼铺筑的生产安全，是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是隧道沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。一、公路隧道沥青砼施工中的危险、危害因素公路隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110°C以上，加上通风不良、散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业

20和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。二、施工中的安全对策与预防措施为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全，克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通困难等危险、危害因素，应按照《防止沥青中毒办法》《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，采取相应的安全对策与防范措施。(一)安全管理对策首先要做好施工企业的安全管理工作，建立健全安全生产管理体系，明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责，制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作，使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。(二)安全技术对策与预防措施

211．对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测，使技术状况符合行业规定，以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业；2．施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康；

22沥青洒布机操作工安全技术操作规程第一条：工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷油。第二条：装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要底于桶口100mm。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。第三条：喷洒沥青时，手握的喷管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔离材料。操作时。喷头严禁向上，喷头附近不得站人，不得逆风操作。第四条：压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。第五条：移动洒布机，油箱中沥青不得过满。

23第六条：喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，待修理完好后再行作业。

24沥青面层施工环保技术措施交底管理要点管理内容及事项奖罚措施责任人

25检查人监督人社会环境影响

26施工过程中涉及交通设施、通讯设施、水利设施、电力设施、文物古迹、旅游景观、矿产资源等需要变更，必须通过地方相关部门批准，由项目部安全员负责申报上级主管部门，并且记录留存。此项工作由项目部安全员全权负责

27水土环境影响在施工过程中不得破坏公路两侧路界以外特别是取土场、弃土场地的水土保持，爆破取土、取石对水土的保持要满足设计和计划方案的要求。施工现场技术负责人全权负责。

28由质量总监、安全员负责每月检查一次，有一项不合格根据破坏程度给予罚款和停工整顿处理。

29水环境影响施工现场生活用水、施工用水必须严格按照地方环境保护法执行，不得将污水排放到农田、水田、水塘、沟渠中，必须按照规定挖沉淀池过滤后排放。建筑垃圾和生活垃圾必须集中堆放、妥善处理。厕所应做防渗处理，采取水冲洗，污水和大小便沉淀后排放。生活区用水由办公室主任负责施工区用水由现场主管技术员负责

30质量总监、安全员负责每月检查评价发现违规现象给予罚款，作的好给予奖励

31空气、环境影响尽量减少废气排放和尘土的污染排放，采取洒水降尘、挡尘、封闭除尘的方法减少污染。运料车要认真检查后门是否能关闭良好，以防运输过程中漏料造成道路产生污染。在城市施工时，运料车要进行苫盖。禁止乱排放废机油和机械漏油污染土地，防止油库漏油污染土地。汽车及机械排放不合格的设备禁止使用。由施工现场主管技术员负责主抓

32质量总监、安全员负责每天检查是否有所改进提高并提出意见警告。对没有改进提高或地方提出意见的现象给予处罚200~500元

33噪声环境影响施工环境噪声的污染采取防噪声挡板，或夜间到居住区时减速慢行，禁止鸣笛等来减少噪声污染。由司机班长负责由现场主管技术员监督检查

34备注安排的责任人或专人、检查人、监督人都要求在本技术交底中签字，施工过程中人员没经过项目总工程师同意不得变动，否则总工程师有权对指令变动人处100元以上300以下的罚款，对于因工作需要而调动，立即安排人进行交接，并重新交底签字。

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36沥青路面职安作业指导书　1目的：保障沥青路面施工安全和施工机械安全；同时优化施工环境、维护周边环境，确保低耗节能，并保障职工健康安全。　　　　2适用范围：适用于沥青路面施工安全操作及环境保护。　　　　3引用资料：《公路工程施工安全技术规程》及相关环保法律法规。　　　　4具体要求：　　　　4.1沥青操作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。　　　　4.2从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。　　　　4.3沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。　　　　4.4沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员较少、场地空旷的地段、产量较大的拌和设备，有条件的应增设防尘设施。　　　　4.5块状沥青搬运一般宜在夜间和阴天进行，尤应避免炎热季节。搬运时宜采用小型机械装卸，不宜用手直接装运。　　　　4.6液态沥青运输、桶装沥青运输必须按有关安全技术规程操作。　　　　4.7

37蒸汽加温沥青时，其蒸汽管道应连接牢固，严加保护。在人员易触及的部位，必须用保温材料包扎。锅炉的安全要求应按8．7节中各条规定办理。　　　　4.8太阳能油池上面的工作梯必须具有防滑措施，严禁非作业人员攀登。　　　　4.9远红外加热沥青，应遵守下列规定：　　　　（1）使用前应检查机电设备和短路过载保安装置是否良好，电气设备有无接地，确认符合要求后方可合闸作业；　　　　（2）沥青油泵应进行预热，当用手能转动联轴器时，方可启动油泵送油。输油完毕后将电机反转，使管道中余油流回锅内。并立即用柴油清洗沥青泵及管道。清洗前必须关闭有关阀门，严防柴油流入油锅。　　　　4.10沥青洒布机作业　　　　4.10.1工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。　　　　4.10.2装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口10cm。向洒布机油箱注油时，油桶要*稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒．　　　　4.10.3喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。　　　　4.10.4

38压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。　　　　4.10.5移动洒布机，油箱中的沥青不得过满。　　　　4.10.6喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好后再行作业。　　　　4.11沥青混合料拌和设备作业应遵守《公路工程施工安全技术规程》的相关要求或规定。　　　　4.12沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。　　　　4.13机组投人正常运转后，各部门，各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。　　　　4.14运转过程中，如发现有异常情况，应报告机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等各部位（拌鼓、烘干筒等）卸完料后，才可提前停机。再次启动时，不得带负荷启动。　　　　4.15运转中严禁人员*近各种运转机构。　　　　4.16搅拌机运行中，不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。需要清理时必须停机。如需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。　　　　4.17料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过。检查料斗时应将保险链挂好。　　　　4.18拌和站机械设备需经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。　　　　4.19沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定；　　　　（1

39）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。　　　　（2）运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步行进，防止互撞；　　　　（3）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；　　　　（4）熨平极预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；　　　　（5）驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞；　　　　（6）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。　　　　4.20熬料、运输沥青砼时，要防止遗洒、火灾。　　　　4.21沥青拌和场应建立在离当地居民100m以上的场地。防止沥青、烟尘排放污染空气，影响当地居民健康。　　　　4.22沥青拌和场碎石、砂、矿粉等材料堆放整齐，拌和场地保持整洁干净。　　　　4.23拌和设备在正式使用前应进行开机调试，确保安全完好，确保其噪声、尾气排放、能源消耗等均能达到国标要求。　　　　4.24检查压路机是否运转完好，燃油消耗、噪声、尾气排放等是否在国标范围内。

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41沥青拌合站安全、消防管理制度1、操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗。作业人员必须佩带安全防护用品，控制室外拌合楼巡逻人员和配合工需要戴好安全帽，严禁穿拖鞋上班。所有员工不得擅自离岗。2、检修保养设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设专人监护。严禁在运行中检修、保养等工作。设备内部维修时，必须使用24伏以下的照明，严禁在回转体附近，放料口下操作、穿行和停留。高处作业必须系好安全带。当有人在机器内部工作时需要人在外面照看，同时拌合机电源应切断，不经外面人员认可控制室操作手不能擅自开机。3、在沥青罐顶作业前，必须先检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护。如果发现任何不安全因素均必须立即通知现场负责人，安排有关人员尽快排除。4

42、必须检查安全防护设备和周围环境，确认安全后方可开机。在开机器前控制室操作手需要拉喇叭示警，机器周围工作人员听到喇叭声后应离开危险部位，操作手在确认外面人员安全的情况下才能开动机器。5、生产装车时，一定要看好车辆的位置，确保安全。铲车在场地上料过程中要注意车前车后的人员，往冷料斗上料时一定要注意速度和位置，不能碰撞设备。卸沥青时一定要看好罐内沥青数量，把整个阀开好后，才能开泵卸沥青，同时严禁在沥青罐上抽烟。6、在柴油罐、重柴罐的周围3米内部不准抽烟，不准生明火，卸油者一定要确保油不能漫出来。7、沥青混合料拌和机操作要求：（1）操作时应符合下列要求；1）应随时与本班组及相关班组人员保持联系，发现问题及时采取措施。2）开机准备就绪，必须发出开机信号，待发出第二次信号后方可开机。3）起动设备时坚持先启动大功率电机,再启动小的;关的时候相反

434）不要随意调动鼓风机风门和喷油嘴油门的风油比例,严重者可发生爆炸5）运料小车是这种设备的事故常发点,要经常检查刹车、行程开关、限位开关工作可靠性准确性6）作业结束后，必须切断电源，关闭燃油总阀门。7）自动点火设备两次点火不成功，应立即停机，严禁继续点火。（2）巡检时应符合下列要求：1）听到开机信号后必须离开危险部位。2）采用装载机供料时，清理料仓必须设专人监护。3）人工点火时应按规定程序操作，严禁身体的正面对着点火口。4）必须在运行中调整的部位、部件（干燥筒、皮带运输机等），调整作业时必须设专人监护。5）应随时对设备进行巡视检查，发现问题及时和操作工联系并取得相应的措施。6）每周必须检查一次皮带运输机的紧急停止装置。

447）干燥筒内有积油时，必须与操作工联系，严禁点火操作。8）观察燃烧工况时，必须距观察孔50cm外，并不得把身体的正面对着火焰孔。8、沥青拌和楼的火灾爆炸事故的预防拌和楼主要由沥青储油罐、导热油炉、输送油管和拌和设备等组成，由于沥青遇明火、高热可燃，在加热过程中极易发生火灾爆炸事故。根据拌和楼日常安全管理实践，必须从以下几个方面进行预防控制：1）分析和掌握引起沥青火灾爆炸的原因。由于导热油的燃点在300℃左右，所以引起沥青导热油的火灾爆炸的原因可有以下多个方面：a、阴雨天打雷放电所引起；b、电器设备漏电所引起；c、导热油在运行中静电所引起；d、设备维修时电焊、气割所引起；

45e、违章吸烟所引起；f、操作失误和仪表失灵，导致超温而引起等。2）采取技术措施消除存在的隐患。由于多种原因可导致沥青拌和楼的火灾爆炸事故，所以要消除火灾爆炸事故就必须首先消除产生事故的隐患：a、架设避雷装置，将雷电引入地下；b、将所有的机械设备、用电器进行有效的接地，将可能的漏电和静电引入地下；c、严格执行动火制度，储油罐和管道内有存油就不得进行电焊和气割作业；d、设立吸烟室，使吸烟的人员到指定的地点吸烟，工作区域严格禁烟；e、加强现场的巡查，发现仪器仪表有不良现象要及时查明原因，并缓缓停炉，待油温达到安全温度时（或停炉8小时后）进行仪器仪表的更换；f、进入现场的车辆采取阻燃措施或与导热油设施保持安全距离；

46g、导热油设施、储油罐、输送油管进行阻燃防护；h、清除导热油炉、输油管道附近的杂物，以防止热量积聚引发火灾；i、在易产生爆炸的管道位置设置安全阀，在高压和低压联接点和容易发生倒流的管道位置设置止回阀；j、操作人员经培训后持证上岗；k、配备灭火器材，杜绝火种进入，非工作人员严禁进入操作现场。3）落实安全责任制。必须强化对安全工作的组织和领导，层层落实安全责任制，拌和楼的主要负责人对现场的安全生产负总责，各分项管理人员负责各自管辖范围内的责任，操作手负责作业点的责任，这样就从时间上和空间上明确了责任范围。4）落实安全教育培训。提高员工业务技能：一是确保掌握安全生产的技能，达到持证上岗的目的；二是为了提高安全防范的意识，达到杜绝违章的目的。

475）强化现场管理。坚持日常巡查。不间断的安全检查是预防拌和楼火灾爆炸事故的重要举措之一。项目部负责人和安全员对现场操作人员进行在岗在位和尽责情况进行检查，现场管理人员和操作手对运行设备进行正常巡查。6）制定应急预案。主要目的是采取预防措施使拌和楼的火灾爆炸事故控制在局部范围内，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；能在事故发生后迅速有效的控制和处理事故，尽力减轻火灾爆炸事故对人、财产和环境造成的影响。

48沥青混合料最大相对密度仪器操作规程1、接通电源，按下电源开关，穿口显示“0”位等待试验。2、将负压容器连通其中的水及试样一起放入震动台中，盖好相对应的两个料筒盖板，将放气阀推入关闭的位置，按下“自动”键，仪器开始自动工作，按照仪器的预置程序，仪器将先抽气至真空度达到97.3kpa，并保持真空状态，整个过程需要20min。然后震动台自动每隔2min振荡若干次，自动程序时间工作60S后自动停机。3、如认为试验已达到要求，可按“停止”键并拉出放气阀，将盖料筒盖板插入两旁的把手中，取下料筒，如果自动控制试验后，试件中还有气体未全部除去，还可以用人工手动功能使仪器继续工作，先按“抽气”键，再按“震动/震停”键，仪器将边抽气边振荡料筒，此间，可以随时按“停止”键中断其动作，重复上述操作直到满足试验要求为止，最后按“停止”键停止工作，关闭电源。4、试验完毕后，及时清洗、擦干料筒、筒盖，震动台及仪器上的水迹。

495、人工操作说明：①、“震动、震停”功能与“抽气”功能同时进行的时候，应先按“抽气”键，待料筒内真空达到97.3kpa以后再按“震动、震停”键进行振荡工作。②、按“抽气”后真空泵的一次连续动作时限为60min，按“震动、震停”后震动台的一次连续动作时限为60min，中途要停止震动可按“震动、震停”键，中途停机可按“停止”键。

50沥青路面裂缝修补技术裂缝修复技术是一种通过密封路面裂缝防止水渗入路面结构的技术，并且是减缓路面疾病的出现并延长路面使用寿命的有效手段。传统的无凹槽修复方法通常使用较软的重型沥青或改性的乳化沥青。但是，常规的裂缝修补材料和方法，无论是重型沥青还是改性乳化沥青，层的温度收缩和材料的老化，都失去了它们的粘弹性，并且硬化效果不足，裂纹修复的效果和目的是无法实现的。在本文中，我们将分析当前主流的裂缝修复材料，技术和施工技术，以供大家共同讨论。01新裂纹分类国内外已对沥青混凝土路面的裂缝进行了许多观察和分类。《美国SHRP长期路面性能鉴定手册》将沥青混凝土路面的裂纹损坏分为疲劳裂纹，块状裂纹，边缘裂纹，纵向裂纹，反射性裂纹和横向裂纹。根据路面管理系统的调查结果和养护要求，为便于分析路面损伤和性能预测，在《沥青混凝土路面裂缝详解》中详细介绍了《公路沥青路面养护技术规范》。有分类。上面的裂纹分类标准仅限于裂纹的外观，并且适合于路面性能的调查和分析，但不适用于裂纹修复技术。

51在裂缝修复技术中，根据国家经验，裂缝通常可分为两类：载荷型裂缝和非载荷型裂缝。载荷型裂纹主要是交通荷载作用引起的裂纹，在半刚性基层沥青混凝土路面情况下，它们主要是大型车辆轮轨带沥青混凝土表面上的自顶向下疲劳裂纹。裂纹模式主要是剪切型。空载裂纹主要指温度收缩裂纹，干收缩裂纹和反射裂纹，温度收缩裂纹包括低温收缩裂纹和温度疲劳裂纹。联邦公路管理局根据裂缝形成后随温度变化而产生的膨胀和收缩量，将裂缝分为活动接头和不活动接头。年伸缩率大于或等于3mm的电机接头，间距大于6m的横向接缝（温度收缩裂纹，反射性裂纹等），年伸缩率小于3mm的运动接缝，不可移动接缝，主要是垂直接缝（建筑缝），顶部等）裂缝等），水平节距小于6m。不同的裂纹类型使用不同的裂纹修复技术。通常，通过直接接头填充法来处理由于路面的老化而导致不适于开槽的不可动接头和路段，并且可动接头使用凹槽接头。02裂纹修复材料（1）常规维修材料

52在维护技术规范中推荐的传统裂纹修复材料包括（改性）沥青，（改性）乳化沥青，橡胶沥青和沥青胶泥。这些材料来自各种来源，易于使用，但通常修复效果较差。不推荐用作裂纹修复材料。（2）加热型修补材料加热的密封胶通常是指橡胶沥青密封胶，它是当今最常用的裂缝修复材料之一。国内外优质沥青混凝土路面通常使用加热的密封胶来解决裂缝它也可以用于填充水泥混凝土路面的接缝。（3）常温修补材料在室温下，一些组成材料由于化学反应而从液体变为固体。室温密封剂主要有三种类型：聚氨酯，聚硫化物和硅树脂。（4）接缝修补材料接缝胶带，也称为压力接缝胶带或填缝胶带。通过用外力压碎带材来封闭裂纹。它可以分为自粘型和热粘型两种，主要原料是橡胶沥青和纤维材料。03裂纹修复技术裂纹修复技术与上述裂纹修复材料相对应，可分为三类。

53（1）灌装灌浆是最常用的裂缝修复方法。接头填充是一种预防性维护技术，可使用专用设备（开槽机，接头填充机等）和特殊材料（接头粘合剂）修复裂缝。填充技术通常包括开槽，清理和填充步骤。主要针对运动裂缝。（2）填补空白接头填充是指用裂缝修复材料直接填充裂缝而不开槽（或简单地清洁然后填充裂缝）的过程。缝隙填充主要用于不适合开槽的非运动缝隙或路段，并且是传统的裂缝修复方法。（3）接缝接缝粘合是裂缝修复的新技术。不开裂或清洁裂缝。您要做的就是清洁破裂的表面。04裂纹修复过程主流的路面裂缝修补材料是加热密封胶和室温密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐渐应用并铺开接缝胶带。1.加热密封胶

54加热密封胶主要是指使用橡胶沥青密封胶。施工温度通常在180°C至200°C之间。步骤如下：（1）开槽图1切槽在此操作中，根据裂缝标记，根据裂缝的宽度和深度使用专用的开槽机，调整开槽机的开槽宽度和深度，并对准裂缝中心线。切成均匀的U形凹槽。在裂纹的每个侧壁上至少移去3毫米，露出新的粘结表面。如果沥青混凝土路面的表面强度不足以抵抗开槽机的切割冲击，则不宜进行开槽过程，而必须直接进行下一步，即填缝。请注意（2）道路清洁图2裂纹清洁清除裂缝中的原始灰尘和开槽过程中产生的残留物，以确保密封胶和接缝壁之间的牢固结合。通常使用压缩空气去除裂纹。如果需要，可以使用热空气喷枪预热道路上的裂缝。（3）灌装

55将密封剂加热到填充温度，然后使用带有缝机刮刀的压力喷嘴将密封剂均匀地倒入凹槽中。排水管必须具有加热功能，以使密封剂的温度不会下降。可以使用针型喷嘴填充接缝。建议使用接缝型注入，并在裂缝的每一侧绘制125px宽的密封层。每个裂纹的注入过程必须是连续的，所有未完全密封的裂纹必须重新密封。图3填充针嘴图4接缝浇注（4）维护10-20mi冷却取决于温度条件n之后将打开流量。为防止车轮粘附在密封剂上，可以在填充密封剂后在密封剂上撒上细砂。2.室温密封胶注入技术当今主流的室温密封胶包括有机硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化沥青材料在室温下也是建筑材料，但由于其在高温下的敏感性和在低温下的脆性，通常不建议用于破裂。开槽和灌浆通常用于室温密封胶结构，开槽和清洁的步骤与加热密封胶相同。填充接缝时，可以使用手持式胶枪挤压密封胶。

563.缝胶带施工技术粘贴接缝胶带时无需滑过人行道上的裂缝，仅通过清洁裂缝表面即可获得良好的可加工性，并且不会发生因开槽而引起的继发性疾病。因此，连接技术可以更好地弥补填充技术的不足，而填充技术是一种逐渐兴起的新型裂纹修复方法。接缝带结构使用无槽密封方法。首先，在去除接缝表面上的灰尘后，根据裂缝的宽度切割接缝胶带产品，并将其粘贴到裂缝表面。施工效率很高。图5接缝图6热胶接缝它将在5-10分钟后打开，具体取决于温度条件。在接缝皮带的表面上撒上少量细砂，以防止车轮粘在接缝皮带上。它不能安装在阴雨天气或高湿度的地方。路面温度低于5°C。施工期间，请确保裂缝干燥干燥。烘烤接缝带时，请注意割炬和风向，以免烫伤。05维修质量要求

57根据《上海沥青路面预防性维修技术规程》（上海工程建设标准），裂缝修补，浇筑和密封的质量检验必须符合相应的要求。本文讨论了沥青路面预维护过程中的开裂问题。从以维护技术，裂纹修复材料，修复技术，修复技术和修复准则开始的裂缝分类开始，并创建一个相对全面的摘要，以使维护人员参与其中。维护工作有技术上的了解。作为重要的预防性维护技术，裂缝修复应引起日本道路工人的注意。通过选择正确的材料，正确的时间并严格遵守裂缝修复过程的要求，裂缝修复技术可以真正密封裂缝并延长路面使用寿命。

58水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制　目前，我国公路交通具有2个明显的特点，即交通量迅速增加和重载车辆日益增多。因此，对路面结构使用性能的要求也越来越高。半刚性基层由于具有强度高、承载力大、良好的抗疲劳性能和抗冲刷性等优点，已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。据统　　统计，我国90％以上的高等级公路沥青路面基层及底基层都是采用半刚性材料。但半刚性基层材料的缺点是抗变形能力低、脆性大，在温度或湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝，这已成为高速公路沥青路面早期损坏的重要原因之一。　　水泥稳定级配集料是当今国内外使用最普遍的一种半刚性基层材料，其中又以水泥稳定碎石性能最为优异。然而水泥稳定碎石基层并没有消除半刚性材料的缺点，因此如何进一步减少其反射裂缝的产生，依然是充分发挥路面结构整体性能的关键之一。考虑到我国作为水泥生产大国，原材料来源广泛且价格低廉，水泥胶结类材料在今后很长一段时间内仍将作为主要的道路建筑材料，因此有必要对水泥稳定碎石基层进行研究，以便能为将来更为广泛的应用提供经验。

59　　1、裂缝形成机理　　1.1裂缝产生原因　　半刚性基层沥青路面的裂缝形式多种多样，但形成的主要原因可以分为2大类，即荷载型结构性破坏裂缝和非荷载型裂缝，包括反射裂缝和对应裂缝。荷载型结构性破坏裂缝是由汽车动态荷载产生的垂直或水平应力，在基层内部产生超过材料的容许抗拉极限应力的拉应力所造成；非荷载型裂缝则是环境作用的结果，主要是湿度和温度的影响，由干缩、温缩和疲劳作用导致，个别情况下也可能是由于路基不均匀沉陷造成。此外，在冰冻地区的沥青路面上，还可能发现由路基冻胀引起的裂缝。　　我国已建高速公路的半刚性路面、刚性路面和刚性组合式路面的承载能力从设计角度看是足够的，然而调查表明，裂缝在我国各个地区的沥青路面上十分普遍，不论南方还是北方，通车后1年最迟第2年均出现大量裂缝。因此，单纯由荷载作用不足以引起面层破坏，沥青路面的开裂应当是多种因素共同作用的结果。　　半刚性基层沥青路面裂缝出现的原因有3

60种可能：一是面层本身性能不良，二是由于基层干缩和温缩开裂而反射到面层产生裂缝，三是由于面层、基层相互作用所引起。国外通常认为半刚性基层沥青路面裂缝是由半刚性基层引起的反射裂缝，且这种反射裂缝主要由半刚性基层材料的干缩裂缝引起的。国内则认为半刚性路面的裂缝有荷载型裂缝，有沥青面层的温度收缩裂缝，还有由半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。　　虽然国内外的研究人员对反射裂缝问题已经进行了大量的研究，但至今仍存在不同的认识，包括反射裂缝的产生机理。根本原因在于路面使用性能受环境因素、交通因素、材料组成与结构等多种因素影响，甚至还包括经济因素、采用的研究手段等。　　我国地域辽阔，又是多山国家，自然因素千差万别，并且各地区经济水平参差不齐，因此半刚性路面产生反射裂缝的主要原因不可能一致。水泥稳定基层的干缩主要发生在竣工后初期阶段。当基层上铺筑沥青或水泥混凝土面层后，基层的含水量一般变化不大，此时，收缩转化为以温缩为主。而对于温缩，低温收缩在－1℃以上时，其温缩变化不大；当在－10℃以下时，温缩系数才剧增，是－1

61℃时的几倍甚至几十倍。因此温缩裂缝大多发生在东北等容易形成某一负温度的地区，而就我国南方大部分地区来说，收缩裂缝的产生则主要是由于干缩引起的，可以忽略低温收缩的影响。　　1.2裂缝形成过程　　对于半刚性基层，裂缝往往不是由交通荷载作用引起的。水泥稳定碎石基层由于水分蒸发及温度变化的影响，很容易产生裂纹，在承受荷载之前，就已经存在大量的微细裂纹和孔洞。因此，实际上它是在带有裂纹的状态下承受交通荷载作用的，基层的温缩和干缩是引起裂缝的内因。　　对于反射裂缝的形成，是由于面层底部的拉应力超过沥青混凝土极限强度所致。在基层开裂后，由于基层失去抵抗拉应力的作用，就在开裂位置将应力传递给面层，造成面层在裂缝处的应力集中。如果此时再加上偏荷载主拉应力（或剪应力）的作用，其应力值就有可能超过材料的极限强度，面层随之开裂。偏荷载作用的主拉应力（或剪应力）是促成反射裂缝形成的原因。因此，路面反射裂缝主要是由于基层开裂后的水平与垂直位移引起的。

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