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1、路基病害成因和处治措施 摘要:路基是公路的主要结构。随着公路的交通量和轴载的迅速增加、公路建设的快速发展，对路基的的标准和要求也越来越高。路基病害是造成公路损坏的重要因素之一，通过对不同的路基病害、病害成因及防治措施分析，提高路基质量，防止和减少公路损坏，延长公路使用寿命。关键词:公路路基；病害成因；防治措施中图分类号：U213.1文献标识码：A1、前言8公路作为一种的特殊的产品，有着许多特性：首先它的建设周期相对较长，露天作业，受到地质、水文、气候、地理环境影响较大；其次它是个带状结构，跨越空间大、管理难度高，需因地制宜，无法形成标准的作业，受各种
2、主客观因素影响大。而路基是公路的基础，更是保证路面质量的关键。然而，在现实中，由于需要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路面的质量和稳定性。由于所处地区的差异，产生的路基病害也是多种多样的，最常见有边坡崩塌、滑塌，路基变形与沉陷等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的主要原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。2、路基病害的种类与成因2.1路基变形与沉陷在公路工程当中,深填、高填、半填半挖或立交桥的互通匝
3、道填方等,经常是行车一段时期之后,就会出现下沉现象,这种问题的出现主要是由于施工及材料等原因造成的,当施工过程中,压实度控制不良,施工措施不够恰当,或者分层比较厚,含水量控制不好,就容易出现变形状况,当材料的含水量、塑性指标与压缩系数等不符合要求时,也会出现公路路面开裂、下沉及变形等问题,并且随着我国社会经济快速发展,公路上存在越来越多的超载车辆与超重型的车辆,而我国的公路等级比较低,不能有效满足重载车辆需求,从而出现路基的变形。图1路基沉陷8一般来讲，在软土地基上所修建的公路，路基沉陷的现象较为严重。这是由于软土具有含水量大、抗剪强度低、承载能力低的
4、特性。在软土上修建路基或桥涵构造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象，应采取预压方式至使沉降稳定，再调整纵断，以满足使用要求。造成路基沉陷有施工不当的原因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大，对公路边坡稳定性的影响越来越显著，特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削坡、坡顶加载、地下开挖等，另外养护不善也会造成这种现象，路面病害处理不得力或交通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散、破碎、掉渣，形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患，尤
5、其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。2.2路基弹簧路基在压实时产生受压处下陷，四周弹起，路基土形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，称为弹簧土。形成原因主要是填土为粘性土，含水量过大，填料水分不均匀，而水分又无法散发，在这种情况下进行压实，就会产生弹簧土；过度的碾压，使土颗粒之间的空隙减少，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。2.3边坡滑塌8在公路路基病害当中,边坡滑塌是经常见的公路病害,依据破坏原因、边坡土质或者规模等,能分成滑坡与塌方两种病害,滑坡病害是在重力下,部分土体沿着某滑动面进行滑动,这主要是因地质条件不良引发的破坏。塌方则是因土质边坡出
6、现下移引发的,这主要因施工不恰当或水损坏所造成的。边坡稳定性主要是由土体力学性质所决定的,像软弱岩石的边坡失稳主要是由于应力控制失稳所造成的,坚硬的岩石边坡出现失稳状况,主要是以结构控制失稳或者崩塌为主,对于工程来说,土体地质性能良好,其边坡的稳定性就相对要好些。公路工程当中,遇有较陡山坡路基的填筑,因公路路基的底部有水侵湿,造成滑动面,其坡脚没有支撑,当在车辆荷载与路基的自重下,原地面会发生倾斜,而路基沿着倾斜面会向下滑动,造成公路路基的整体出现失稳状况。公路岩坡滑动主要是因设计不是很合理,以及经验不足所引起的,我国现有公路中的标准规范,在应用上有两
7、个问题:一是认为公路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标准；二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标，而是千方百计让地形、地质等自然环境适合标准。因这两个认识问题的存在,使得公路工程修建当中,出现了大量高填深挖的路基,从而高边坡与路堤不断增多,出现岩坡滑动状况也就不断增多。图2路基边坡滑塌3、路基病害的防治对策3.1路基沉降的防治措施3.1.1路堤填筑前原地面处理路基的施工质量是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住8时间、车辆运行荷载、雨季、冬季考验的关键。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其要做好对
8、原地面的处理和坡面基底的处理。3.1.2路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规
