桥梁现浇箱梁支架施工措施综述

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1、桥梁现浇箱梁支架施工措施综述摘要：现浇箱梁采用预应力技术，可以节省钢材、减小截面尺寸和自重，经济效益好，而后张拉工艺易于操作和安全，适应性强。现浇箱梁施工技术的好坏决定桥梁的最终质量，在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行，对预应力现浇梁施工工艺细则加以指导,并严格各道工序的质量监控,保证预应力现浇梁的施工质量,从而取得良好的社会效益。本文结合笔者多年的施工管理经验，并结合某工程案例，对桥梁现浇箱梁支架施工技术进行了探讨。关键词：桥梁现浇箱梁支架施工中图分类号：U445文献标识码：A文章编号：正文：随着我国道路工程的不断发展，施工技术的不断进步，现浇箱梁施工技术得到长足发展，现浇箱梁桥

2、梁具有整体性好、变形小、接缝少、行车舒适、施工方便灵活等优点，并以其美观的造型和施工方便等特点，广泛应用于互通立交、跨路桥梁及城市市政桥梁。9预应力现浇桥梁的主要材料是混凝土和预应力钢束。预应力钢束布置方式为分段或连续配置，其材料多采用钢绞线，锚具多采用大吨位的群锚固定。为了减轻梁身自重，预应力束可采用体外配置，混凝土则多采用高标号混凝土（40～60）。常用的预应力现浇桥梁的施工方法主要有：支架浇筑、悬臂浇筑、顶推施工和逐孔施工。各种施工方法又可细分为不同的方法。具体选用哪种施工方法应根据实际情况以及计算书来定。1.工程案例:某高速公路桥梁主线K138+000—K147+000，全长9k

3、m。本标段内K138+705.5路北天桥下部采用桩基础、柱式墩、柱式台，上部采用现浇连续梁。1.1主要技术特点：1.1.1现浇式预应力混凝土连续箱梁采用满堂门式支架进行混凝土浇注，支架搭好后进行加重预压，达到设计要求的预拱度后，按设计要求的长度和顺序进行分段浇注。1.1.2待混凝土强度达到设计或规范要求的强度后进行张拉作业，最后拆卸支架。模板采用经表面加工的大块整体钢模，混凝土由自动计量拌合站集中拌制，混凝土运输车运送，泵送入模，插入式振捣器振捣。1.1.3钢筋在钢筋加工厂集中加工，汽车运输至现场后人工绑扎。1.1.4千斤顶按照张拉力和伸长量双控进行张拉1.1.5塑料薄膜覆盖并洒水养护1

4、.2施工控制重点1.2.19工程工作量大、工期紧张，现浇箱梁施工是施工进度的关键因素，施工时必须解决好各工序的协调问题，加大施工投入、增加作业面、缩短施工周期。以“平行作业，流水施工”为原则，连续作业，保证进度质量。1.2.2现浇箱梁对模板、支架的投入量大，因此必须提前做好各项材料准备工作，确保施工进度计划满足要求，确保工期。1.2.3现浇箱梁结构混凝土方量大，为确保混凝土的及时供应，应加强后场混凝土搅拌站的管理。在整个箱梁浇筑过程中要合理组织施工，及时处理协调问题，减少各作业队相互干扰。1.2.4加强混凝土浇筑后养生工作，落实混凝土养生措施，避免因现浇箱梁混凝土方量大，水化热集中产生干

5、缩裂缝。2支架设计及施工2.1地基处理现浇连续箱梁采用满堂支架系统施工，于箱梁投影面两侧各超1m范围铺筑20cm厚6%水泥稳定沙砾层。填筑面形成单向横坡，以利排水。支架基础墩台施工完毕后清理施工现场，在需要支架范围内的地坪换填30cm宕渣,用压路机进行压实，并在其上铺设15cm碎石垫层和20cm厚C15混凝土进行硬化处理。2.2.9支架设计连续箱梁现浇支架全部采用满堂钢管支架，钢管碗扣支架规格为∮48mm×3.5mm。支架立柱间距纵桥向为60cm，横桥向为90cm。竖向间隔1m设一道水平纵、横联系杆，斜撑间距不大于4.0m，底部采用铁靴支垫，顶部采用可调式钢托座，以利拆模。支架顶托上用2

6、0号槽钢作横向分配梁，纵向分配梁用15×15cm间距40cm方料。考虑到支架的纵向稳定性，在纵向每3.6m设通长剪刀撑1道，在横向每隔3个钢管跨设通长剪力撑1道。2.3.支架搭设采用人工搭设，搭设前先在基础上用墨线画出各立柱支点的网格线，然后依据网点搭设支架立柱，确保立柱位置正确。钢管支架立柱采用搭接，扣件必须无损伤，使用前应逐个进行检查，扣接牢固，立柱必须保证竖直、水平联系杆、斜撑等，必须按设计要求设置，确保支架稳固。2.4.支架地基承载力计算箱梁碗扣支架、方木搭设情况说明：（1）钢管立柱杆纵向间距：墩顶处间距60cm，梁身处间距90cm，翼板处90cm。横向：墩顶处60cm，梁身处间

7、距90cm，翼板处90cm，按梁体尺寸布置。横杆步距为0.6m。（2）方木：10cm×15cm横向摆放，中心间距等于立杆纵间距；10cm×10cm纵向放在横方木上，中心间距25cm。（3）考虑到支架的纵向稳定性，在纵向每3.6m设通长剪刀撑1道，在横向每隔3个钢管跨设通长剪力撑1道。2.5.支架投入及调配9根据工期要求、模板的投入量、支架的周转周期、工作效率等综合考虑支架的投入量。每联箱梁支架的周转期为50d左右。2.6.支架卸落从